Classement

En ce qui concerne le SUC de Langon (Gironde, à 50 km au sud est de Bordeaux, sur l'autoroute Bordeaux/Toulouse), les travaux sont presque terminés. J'ai profité d'une recharge aujourd'hui pour discuter avec un technicien Spie qui s'occupe de ce chantier pour Tesla. Le gars était très sympa, voila une synthèse des infos qu'il m'a données. Pour le SuC de Langon : le SuC Langon passe comme l'avait deviné @bobjouy de 4 bornes (dont 2 CCS) à 10 Bornes (dont 8 CCS) : les 6 nouvelles bornes sont toutes CCS, et 120 kW. (Donc pas en SuC V3) les 4 bornes existantes étaient jusqu'alors alimentées sur l'arrivée électrique du MacDo, qui est juste à coté. Pour installer les 6 suivantes, Spie a installé un transfo spécifique de 1.600 kW, qui sera alimenté directement en 20.000 Volts sur une ligne Enedis. En d'autres termes, ce SUC a désormais son installation Enedis propre (alors qu'avant il était sur celle du macDo). le nouveau transfo de 1.600 kW permettra d'alimenter les 10 bornes (5x120 kW = 600 kW max), mais aussi les bornes qui seront posées plus tard, si besoin (et qui seront elles en V3 / 230 kW). pour la mise en fonction des 6 nouvelles bornes, il ne reste plus que l'intervention Enedis, pour relier le nouveau transformateur au réseau 20.000 volts. Cela devrait être fait rapidement, les câbles 20 KV enterrés étant à quelques metres du nouveau transfo. Et plus généralement : Le tech Spie m'a indiqué que en France, Spie travaillait à la fois pour Tesla, et pour Ionity, pour l'installation et la maintenance des bornes. 2 autres gros opérateurs de BTP travaillent aussi pour Tesla et Ionity (mais je ne me souviens plus des noms qu'il m'a données, peut être Eifage pour l'un des deux autres). Ils installent aussi des petits butoirs en plastique, avec motif damier noir et blanc, au sol, à 90cm du trottoir, qui permettront en reculant de sentir avec les roues AR l'endroit où il faut s'arrêter de reculer. Ces butoirs doivent apparemment être progressivement installés sur tous les SuC en France. Voir la photo ci dessous, pour ces petits butoirs noir et blancs, que le tech était en train de fixer au sol. Cela ne se voit pas trop sur la photo, mais ils sont assez hauts, et ne laissent que 2/3 cm par rapport au dessous de caisse des TMS et TM3. Autre info qui m'a paru importante, et qui est générale à toute la France : apparemment; les bornes existantes ne sont pas prévues pour être être upgradées en V3 / 230 kW : seules les nouvelles bornes (ajoutées aux SuC existants) ou les nouveaux SuC seront à terme en V3. La raison (donnée par le tech) est qu'il faudrait "tout démonter et tout reconstruire", car les cables actuellement enterrés pour chaque borne ne sont pas prévus pour passer 230 kW de puissance. Donc seules les nouvelles installations, plus tard, se feront en V3. Dernière info, Tesla ferait débuter bientôt la construction d'un nouveau SUC aux alentours de Mimizan (dép des Landes). Il ne savait pas la localisation exacte ni le planning exact, mais logiquement, cela devrait être à proximité d'une sortie de l'A63 (autoroute bordeaux / Bayonne, très emprunté l'été pour le transit touristique France <> Espagne). Ce SuC serait donc placé à peu près entre Bordeaux et Bayonne (qui sont séparés par 185 km de l'autoroute A63), ce qui est assez cohérent. Edit : en fait ce futur SUC était bien prévu sur la carte interactive Tesla, mais un peu au nord est de Mimizan, à "Le Muret" (voir la Carte SuC Tesla).

Bonjour toutes et tous et merci pour vos réponses...ça y est, ELLE EST SUR LE BATEAU, la CC doit la réceptionner le 7 mai et je viens de cirer mes chaussures en attendant d'aller la chercher... à+, a5004a...

Déjà plus de 1000km sur ma version performance récupéré il y a 10jours et voici un petit retour. Déjà croisé 3 model 3 au SuC de Toulouse 2 rouges et une bleue toutes LR. Je n'ai pas eu de cable T2/T2 ni mon spoiler en fibre de carbone ni même le petit crochet pour retirer les capuchons de moyeu de jantes 20". Merci Bordeaux ... Certains ici se plaignent du confort ... lol. Je trouve qu'avec des jantes de 20" et seulement 4cm d'épaisseur de pneus pour adsorber les chocs, des ressort court renforcés, la version performante est des plus confortable. Avez-vous déjà essayé une voiture thermique capable de faire le 0 à 100km/h en 3.4s ? C'est en général très tape cul, bruyant et exigeant. Là j'ai l'impression de rouler dans une bmw M5 avec des jantes de 17" en mode confort. En enroulant les virages à une allure de ministre (comprendre: max 140km/h) c'est un bijou de confort et de tenue de route. Il n'y a que sur certaines compressions/virages rapides que l'on ressent la masse importante de la voiture. Dans ce cas de figure elle me fait penser à une grosse GT. Un régal pour avaler les km de routes de montagne sans trop faire vomir ses passagers. Mais au delà du raisonnable, avec une conduite sportive voir agressive je lui trouve des défauts. Sûrement dus à des compromis de chaine d'assemblage, d'autonomie et de cout. La voiture est vraiment lourde, les freinages sont difficiles à anticiper/doser. Les pneus pas assez larges pour protéger les jantes mais aussi pour le grip car j'ai déjà été mis en défaut, une fois en sous virage vers le milieu d'un virage et puis en léger survirage sur un autre. Ce n'est pas pour rien que MPP roule en 19" de diamètre et 10" de large en 275/35/19. Et je pense avoir comprimé l'amortisseur en buté car lors d'un freinage appuyé j'ai eu un gros bruit d'impact venant de ma roue avant gauche... J'ai eu ces comportements routier en mode de conduite "Sport". J'attribuerais une partie de ces défauts au freinage récupérateur qui rajoute de la charge aux pneus pas forcément eu meilleur moment et à l'ESP qui se déclenche en conséquence. Il me reste à voir si le mode "Piste" corrige le comportement hasardeux lors d'une conduite sportive. j'ai déjà fait quelques donut en mode piste sur un parking adéquat et c'est plutôt facile à maintenir. je crois que j'ai des soucis de joints de vitre car une fois vers 220km/h j'ai eu un sifflement intempestif venant du coté passager. Et ce matin c'était à 110km/h. je descend et remonte la vitre et puis plus rien.... Je ne prétends pas être un pilote chevronné mais je vous donne juste mon ressenti. (rouler vite sur la route, c'est mal?‍♂️) Et pour finir je peux vous dire qu'au moins 6 personnes par jour rôdes autour de la voiture dès que je me gare. Merci le Sentry mode je me fais des soirées débrief d'après match. à coup de 900mo par personnes par tranche de 10min.... ça bouffe de la batterie et en dessous de 100km restant elle se désactive. A chaque recharge j'ai bien le bruit caractéristique du lavabo de Bj0rn j'ai déjà eu une super charge qui a planté, ça fait tout drôle le bang quand on ne s'y attend pas. j'ai été bon pour faire un hard restart. Niveau musique c'est pas parfait les haut parleur du parebrise grésilles sur certaines fréquence de la BO d'Interstellar. le lecteur de musique via USB n'enchaine pas la lecture entre chaque dossier ce qui est très con. c'est pourtant pas faute d'avoir une version d'Ubuntu qui sert de système d'exploitation.

Bonjour, Suite à une (très) longue attente, j'ai enfin pu récupérer mon e-niro ! Je ne remercie pas ma banque qui est responsable de ce MEGA délai d'obtention du prêt et du virement. Quand à la concession kia Suffren à Paris, je les congratule pour leur patience et pour ne pas m'avoir mis trop la pression. Le véhicule était chez eux depuis 2 mois déjà... Bref, j'ai fait 80km aujourd'hui et il est vraiment sensationnel ! J'ai un Kia soul ev et je ne pensais pas être si impressionné en comparaison. Il est beaucoup plus complet en terme d'informations et d'options de conduite. Je trouve le maintient de voie et la régulateur adaptatif impressionnants, je ne m'attendais pas à ça au vu des quelques commentaires... Je pars en vacances vendredi, 550km aller, je ferai un retour plus complet !

Salut, Bien, voilà un premier jet avec : - Un logo pourri - Un nom trouvé à la va vite - Un site sans fioriture Ce qui nous donne : Ladies And Gentlemen Drivers ! https://www.lagdrivers.club/ Alors, vous pouvez vous inscrire (ou pas) et tester ce que vous voulez, à priori ça fonctionne avec les options de base. Quelques précisions : - Aucun mail de confirmation d'inscription envoyé - En cas de grosse modification de code, attendez vous à ce que j'efface vos données (mais à priori pas de raison que ça arrive) - Comme indiqué, aucune CGU pour l'instant, RGPD ou autre... donc bon, ne vous inscrivez pas si c'est indispensable pour vous - Vous pouvez mettre plusieurs véhicules et renseigner uniquement les informations que vous voulez - Pas de marque ou modèle de véhicule pour l'instant car je n'ai pas intégré de listing, mais je pense que je vais vous laisser un champ texte pour faire simple... - Vous pouvez récupérer le QR code de votre véhicule dans sa fiche. Attention le PDF est superbe... - Sur mon iPhone, ça fonctionne bien en mettant le site en tant qu'app. Je ne sais pas si ça existe sur Android mais sinon sur iPhone c'est juste en allant sur l'accueil du site et en cliquant sur l'icone "Envoyer" (le carré avec la flèche qui monte en bas de l'écran) puis "Sur l'écran d'accueil". L'expérience est un peu meilleure que dans Safari. - Quand vous renseignez les infos sur une charge, elle disparaitra automatiquement de votre compte 10 minutes après sa fin mais à tout moment vous pouvez la modifier ou la terminer manuellement. Sur la "page du QR Code", ça disparait 30 minutes après la fin pour que la personne qui a flashé ait le temps de voir que vous avez terminé et n'ait pas une page vide quand elle rafraichit les infos. - Si vous flashez plusieurs véhicules en charge (oui on peut rêver ) vous obtenez sur la page les infos de tous les véhicules flashés (dont la charge n'est pas terminée depuis au moins 30 minutes donc...) histoire de pouvoir la rafraichir et obtenir toutes les infos sur une même page. N'hésitez pas à dire ce qui ne marche pas, suggérer des modifications, dire que c'est nul ou ce que vous voulez

+1 j’adore Paypal ils sont très très bien et je m’en sert beaucoup...Alors que j’avais des réticences avant , maintenant c’est l’inverse je râle si il n’y a pas Paypal comme moyen de paiement. Tu reçois immédiatement par mail une notification de paiement par mail , donc c’est clair ... Je n’ai jamais eu aucun problème avec . ?? Si Paypal pouvait se mettre en paiement sur toutes les bornes de recharge de France et de Navarre ce serait le top , plus besoin de cartes ....

Bonjour, Je viens d'avoir mon concessionnaire. Voici le suivi de mon dossier. Date de ma commande 15/10/18, date d'embarquement le 23/03. Il m'annonce une arrivée à Sète le 27/04. acheminement du véhicule vers la concession vers le 05/05 pour une mise à dispo du véhicule le 07/05. Par rapport à ces informations, je peux penser que ma voiture est donc dans le Morning Lady mais j'ai alors une livraison le 22/04 sur Sète. Donc à quelques jours près. Ça vient bon. Enfin

le freinage n'est nécessaire que si c'est le dernier recours, sinon c'est l'anticipation le maître mot. Toute énergie déployée pour accélérer ne sera rentabiliser que si le véhicule n'est pas ralentis par un quelconque obstacle. Il faut effectivement éviter les accélérations trop fortes, tout comme éviter d'accélérer trop lentement. Mettre 2 minutes à monter à 80 kmh c'est autant de temps et d’énergie perdue en deçà du rendement optimum du moteur (je préconise une accélération entre 3 et 4 barres vertes). Plus on atteint la vitesse de croisière rapidement (attention je ne dis pas d'écraser l’accélérateur!) plus on va pouvoir gérer rapidement une faible énergie au maintien de la vitesse. Pour avoir tester les 2 façons de faire, je n'ai pas moins consommer en mettant 5 minutes à monter à 70 kmh, plutôt que 20 secondes. Enfin sur autoroute, je me mets à 95kmh, et en descente, je n'utilise pas la régénération mais au contraire j'accélère pour monter à 120-130 en gardant à l'esprit de ne pas dépasser la barre des 10kwh de conso/instantanée. et ensuite dans une remontée qui peut suivre cette descente, je vais maintenir la vitesse tant que possible en ne dépassant toujours pas les 10kwh, jusqu'à un seuil ou redescendu à 90 kmh, je garde la vitesse en accélérant, l'idéal serait d'arriver en haut d'une côte, limite en étant presque à l'arrêt. D'ailleurs mes plaquettes doivent être encore neuves !

Le noir ? ?

Je pense au contraire qu’une SR+ se revendra plus facilement, tout simplement parce qu’elle sera moins chère. Même à « seulement » 42600 €, le ticket d’entrée dans le monde Tesla n’est pas à la portée de toutes les bourses. Ceux qui n’ont qu’un budget de 30 k€ ou moins attendront avec impatience les premières occasions dans leurs prix et les SR+ seront forcément les moins chères et partiront donc plus facilement qu’une LR 5 k€ plus chère. La comparaison avec l’I3 est faussée car les 60 Ah ont une autonomie ridicule qui peut être rédhibitoire pour beaucoup. Les dernières 120 Ah n’ont même pas l’autonomie d’une SR+. Par contre les REX tiennent bien la côte. En fait je pense que ceux qui vont avoir le plus de difficultés sont les propriétaires de LRD qui vont vouloir revendre dans un an ou deux car ils vont se retrouver dans les prix d’une SR+ neuve.

Au passage j'en profite pour poser ça là Petit entrainement par 4°C (voir en haut à droite) Je me prépare à vous travailler au corps @Alergo @kaffies et @Hubi. Çà va être difficile de battre des maestro de l'éco conduite comme vous, mais je vais m'y employer ?

Tu as dû oublier les ressorts j'imagine. 20*40mm RED chez UXCELL pour moi. Avec rondelles en feutre et aucun souci en 7500 km.

Enlève le coffre de toit ?

Je comprends pas les gens réticents à paypal, c'est juste fantastique.

Dimanche j’ai croisé un super groupe à Colmar [emoji6]

Bonjour, Je ne vois pas comment la Région peut politiquement influer sur un déploiement privé, en l’occurrence ici Ionity. Les autoroutes ne dépendent pas d'elles, les autorisations d'urbanisme locales non plus... Elle subventionnerait le réseau privé d'un pétrolier et de constructeurs auto étrangers ? Je ne vois pas comment.... Donc je ne pense pas qu'elle y soit pour quelque chose, mais si vous avez des infos.. Plein de bornes normales AC 22 mais pas de rapides, toujours le même problème....

On va l'appeler le corollaire de @Yakouzin ?

Hello oui, mais pas tout de suite, boulot à fond en ce moment...... c’est pas compliquer je vous rassure. Apres il y’a la formule plug and play de chez notify qui vend la même chose sans avoir rien à paramétrer. Par contre, vous pouvez rien développer avec. Autopi lui est complètement customizable.

petite astuce : lorsqu'on postionne la LED H7 sur l'adaptateur type Tucson, vous pouvez mettre 3 légers petits points de superglue pour mieux fixer l'ensemble (Led-adaptateur) afin d'éviter que cela se désolidarise lors du montage car les clips d'origines laisse à désirer. Attention, laissez bien sécher la colle afin de ne plus avoir d'émanation de gaz spécifiques provenant de la colle avant de tout remonter.

Ça fait très gai pour un corbillard.... ?

Ce qui est instable, suivant les versions, c'est le logiciel de l'écran central. Comme son nom MCU l'indique, c'est uniquement une interface de contrôle de média. Aucun processus critique n'en dépend. L'autopilot et toutes les fonctions de sécurité, comme le freinage d'urgence, tournent indépendamment, et de façon autrement plus robuste. Le logiciel du MCU est codé à l'arrache, avec les pieds. Mais l'expérience m'a montré, sur ma Model S, qu'il finit par se stabiliser au fil des versions.

Après deux jours d’immobilisation, j’ai récupéré ma voiture avec une jante toute belle (et 130€ en moins sur mon compte)

TM3 AWD Long Range en 18 pouces aéro commandée le 25 mars et livrée le ..... 28 mars ! Déjà 2000 Km effectués et une consommation < 14 KWh / 100 Km (montagne, route et autoroute (max 130 Km/h). A titre indicatif, un aller retour Grenoble Chambéry ( ~120Km route et autoroute 40 / 60 %), parti avec charge à 80% (430 Km d'autonomie annoncée) , arrivée avec 330 Km d'autonomie. Avec une conduite souple et respectueuse des limitations de vitesse. Je ne reviendrai donc pas sur les performances qui dépassent largement les besoins sur nos routes. Côté ergonomie, je ne suis pas une référence car je n'ai qu'une main (et la gauche) et un pied pour conduire. Mais cette voiture est bien plus ergonomique pour moi que tous les véhicules que j'ai eu !!! Pas de clé de contact à insérer (forcément à droite du volant) ni de commande de boite (même automatique) étudiée uniquement pour un droitier .... Et à une époque je faisais plus de 100 000 Km par an (pour le boulot) . Sur la tesla, je n'ai pas besoin de lâcher le volant car l'essentiel est là !. Côté écran, il est vraiment agréable et demande simplement un peu d'habitude pour contrôler sa vitesse !! Avant de me décider, j'ai essayai par exemple le C5 Aircross, mais là il faut 3 mains 5 yeux et la mode de remplir les habitacles de remplissages inutiles ne me convient pas du tout ... De plus, sur la TM3, la ventilation est agréable car très diffuse. La climatisation (pas bcp testée encore) ne semble pas pénaliser de façon notable l'autonomie. Coté critique pour moi, c'est une suspension trop ferme (il faut dire que j'ai eu une dizaine de citroens (xantia, XM, C5 ....) mais je reconnais à la TM3 un comportement routier excellent et une direction, très précise et très très stable.Et pour moi sans aucun "retour" désagréable. Même si le volant est effectivement plutôt moche ! Autre critique, les bruits de roulement sur certains revêtements qui couvrent largement les bruits des moteurs (inaudibles) et les bruits d'air (très bien gérés). Est ce la faute des Michelin performance ? Les voitures "modernes" sont certainement plus silencieuses à 100 Km/h et plus. Il manque également un limiteur de vitesse qui pourrait, avec les données google, rendre service. Mais l'évolutivité de cette voiture (par mise à jour) le rend très facile à déployer. J'apprécie aussi les réglages du siège conducteur, volant et rétroviseurs mémorisés pour plusieurs conducteurs. Cela existe chez d'autres ... Côté esthétique, tous les goûts sont dans la nature, et donc certains aiment, d'autres pas ... Pour ma part, je n'y attache pas une importance particulière (j'ai même eu une Nissan Leaf (1ere génération ....)). J'apprécie aussi particulièrement le pilotage de la voiture avec le smartphone car cela me permet de la rentrer et de la sortir du garage de l'extérieur car étant en fauteuil roulant, il n'y a pas la place pour les deux !!! Merci aux architectes et promoteurs .... Même si pour ce faire il faut activer le GPS, le bluetooth et les données mobiles ! Côté recharges, les Superchargeurs n'ont rien à voir avec les bornes publiques que l'on commence à trouver : Ca marche, c'est quasi instantané pour atteindre la puissance maximale et pas besoin de X badges selon le fournisseur. Avec la Leaf, outre l'autonomie trop faible (< 150 Km réel sur autoroute) une borne sur 2 rencontrée ne fonctionnait pas ou nécessitait un badge spécifique . Pour l'instant, je ne les ai utilisé que 2 fois (6 et 7 €) pour passer de 30-35 % à 80%. Le reste du temps une simple prise domestique (16A) nous suffit largement. Je lisais également une critique de personnes mal informées concernant les V.E. dans les embouteillages. En 2 heures d'embouteillage, vous ne consommez quasi rien .... contrairement aux véhicules thermiques ... En bref, elle n'est pas parfaite ... et certainement trop chère mais après qq dizaines d'années de travail acharné j'ai décidé de m'offrir ce plaisir et je ne le regrette pas ! Nos constructeurs "traditionnels" auraient pu faire mieux si ils n'avaient pas comme seul vision celle du diesel qui selon moi est un crime contre l'humanité !!! Essayez de respirer 5 mn derrière un diesel (même norme euro xxx) dans un garage collectif fermé. Pour ma part cela me rend malade !! Même si je sais que l'électrique souffre d'autres critiques (fabrication, recyclage ...). Mais il faut savoir qu'une batterie de TM3 est conçue pour durer entre 12 et 15 ans (entre 400 000 et 1 000 000 Km) sur une voiture et encore 10 ans comme stockage d'énergie fixe. Les moteurs ont eux aussi la même espérance de vie .... Et je ne parle pas de l'entretien dont la seul obligation réside dans le changement du liquide de refroidissement de la batterie après 8 ans .... Bien sûr pneus, plaquettes ... (mais on ne freine jamais, même en descente de cols). Et on s’habitue très vite pour doser ce freinage régénératif. Les freins ne s'utilisent qu à moins de 15 Km/h pour arrêter le véhicule. Pour finir, j'ai pris l'option Autopilot qui est effectivement efficace et fiable mais à réserver sur autoroute ou route sans gros virages ou rond point. Vraiment, c'est une autre vision de l'automobile que l'on ne retrouve pas chez les autres constructeurs même si c'est évident que cela ne plait pas à tout le monde et tant mieux car il faut de tout !

Comme je reçois pas mal de MP en ce moment de membres hésitants à passer à la TM3 je vais prendre 15 min pour vous décrire tout ce que je peux de la TM3 car je me dis que pour 1 qui m'écrit y'en a 3 qui hésite (et encore + depuis que le modèle SR+ est dispo à la commande) Rappel : la bestiole, c'est elle AUTONOMIE : Le chiffre qu'elle annonce (environ 560km) est honnête. Il ne sera pas atteint à 130 km/h sur autoroute (plutôt 380 - 400 km) Mes conso moyennes (à 10°C de moyenne) - 50km/h : 10.0kWh/100km (près de 700km d'autonomie) - 70km/h : 11.5kWh/100km (près de 640 km d'autonomie) - 105 km/h : 13.5kWh/100km (près de 550 km d'autonomie) - 130 km/h : pas testé pour le moment A la différence de nos Ioniq et Kona la TM3 déteste les relances/ralentissements. Elle donne la meilleure efficience en vitesse constante. Amis de région parisienne, vous ne battrez pas @Hubi en roulant pour aller au boulot ? Mon avis : autonomie globale top mais efficience en deçà de ce que proposent Hyundai et Kia (et ce malgré un meilleur SCx pour la TM3) Sur plus de 1000km ma consommation moyenne est de 13.3kWh/100km. La Ioniq était plutôt à 10-11kWh/100km mais avec un biais : je roulais 10% moins vite (car le compteur de la Ioniq est très optimiste là où celui de la TM3 est fiable). Il n'empêche, au final une TM3 consomme près de 15% de plus qu'une Ioniq. Pour la différence versus Kona, @NIKIKI et moi allons bosser dessus bientôt pour vous dire ? PUISSANCE : purement imbattable. Amis à pneus Nexen n'essayez même pas ?. Fournie avec des pneus Michelin Sport même pour les versions non Performance. Accroche parfaite, comportement sain même en virages rapides. J'ai un biais en même temps, je roulais avant en Ioniq pneus Energy Saver (Michelin) garantis 100% savonnette sur terrain mouillé Je me fais un petit kif à détendre les mecs en Alfa ou en Audi qui me collent un peu trop au derrière en sortie de rond point ? COFFRES : largement suffisants même avec mes 3 petits monstres : grand coffre arrière + frunk à l'avant. En revanche l'absence de Hayon peut gêner certain. Le coffre arrière contient même une trappe dans laquelle on met un bagage cabine sans soucis. Le problème de flotte qui tombe dans le coffre à l'ouverture semble résolu. Quelques gouttes peuvent quand même glisser dedans en cas de forte pluie HABITABILITE : les deux passagers avant vont vraiment être à l'aise. 3 adultes à l'arrière sont bien Mettre 3 enfants avec siège auto tient + du Tetris mais c'est faisable avec des sièges adaptés sans grosse difficulté La preuve en image Toutefois si certains vous disent que c'est "hyper facile", je vais me permettre de relativiser. Bien organisé les enfants sont attachés en 2 min. Mais c'est tout sauf un bonheur : vivement qu'ils aient des mini rehausseurs sans dossier ! INTERFACE : là c'est selon les gouts de chacun J'étais hyper réfractaire à la grande tablette, et aujourd'hui je pense que c'est le meilleur système : tout est dessus ce qui du coup évite de chercher des boutons sur le volant ou le tableau de bord ? Pour résumer, vous l'aurez compris je suis conquis. ? Toutefois je mets ici une liste de défauts (non exhaustive) - Efficience somme toute moyenne comparée aux standards coréens - Prix pour une LR AWD exagéré par rapport aux prestations proposées (un Kona ou une Ioniq ont un meilleur rapport qualité - prix). En revanche la SR+ à 42000€ devient une très sérieuse opportunité - Voiture voyante, que l'on remarque beaucoup trop à mon gout - Voiture très technologique, qui peut décontenancer quand on est pas habitué : j'ai cherché pendant 5 min comment on déclenchait l'ouverture de la boite à gant l'autre jour... - Autoconsommation "vampire" approchant les 1% par jour (0.7% sur ma TM3). Pas grave mais sur une année elle grillera près de 200kWh en pure perte (30€). Là aussi la Ioniq fait bien mieux (je n'ai pas de Kona pour comparer) - 4m70 à garer. Mieux vaut soit être doué en ville, soit habiter en banlieue/rural Bref vous l'aurez compris, pour tous ceux qui m'écrivent leur hésitation, il n'y a pas de réponse toute faite. Je n'aurai pas d'enfants, j'aurai pris une Kona sans hésiter. Nous avons chacun nos arguments pour choisir entre ces deux excellents VE Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas, y compris pour des photos précises ? Ah oui et je terminerai par un argument massue et qui me fait très plaisir pour conclure... SuC !!!! ? Bonne soirée à toutes et tous ?

Bonjour à tous, Fastned a créé sa société en France le 11/02/2019. On peux le voir sur societé.com ici Il a aussi posté une demande pour un poste de responsable de pays. voici le lien ici Pensez vous que le déploiement va être rapide et va concurrencer ionity? A vous de donner votre avis ? Petit mise a jour: Voici la carte de déploiement des bornes que j'ai trouvé sur le site de fastned. Lien vers la page web: ici EDIT(modération) 22/04/2022 : Si vous voulez connaitre l'état des déploiements en cours, il existe une carte réalisée par @denischti59 indiquant les appels d'offres en cours et les déploiements réalisés (pour un usage personnel évidemment ) : https://www.google.com/maps/d/edit?hl=fr&mid=1Di2pheZgnNojK5WxfT-D40dyAuKRvO5L&ll=46.342273179568544%2C2.1754276499999925&z=6

Comme à l'accoutumé quand je sais qu'il va faire froid sur la route, je préchauffe le véhicule à 24° (oui je sais, c'est chaud) mais dans un parking ou il fait 18, et sachant que sur le retour j'aurais 2° à 6h du matin... je crée volontairement dans ce cas là un préconditionnement en conséquence, et cela à 2 reprises, a 3h50 et 5h40 sur mon chargeur mobile nrgkick réglé a 5,4kw ( 24A) à la borne industrielle. Résultat, j'obtiens 98,5% de charge au soc BMS et 27,6kwh soit presque le maxi! (pour mémoire c'est 26,6kw et 95,5%max de soc bms). Cela se traduit par une possibilité d'autonomie affichée de 242km, alors que mon Odb a établi ma conso sur les 2 dernières années à 11,5kwh en m'affichant régulièrement 233km à chaque charge. L' été je suis a 9,5kwh (284km a l'affichage) et 13,5 l'hiver (213km a l'affichage quelque peu optimistes, on est plus sur du 195 réel) sans chercher à "hypermiller" sauf sur route quand ça risque d'être limite a l'arrivée. Enfin, j'ai réussi pour le coup à faire 9,5km avec ce surplus de 1kwh chargé avant que l'affichage de pourcentage restant passe de 100 à 99% pour une conso qui c'était établi à 12,4kwh à ce moment là - soit bien les 9km d'autonomie de plus à l'affichage reportés (242 contre 233 habituels) . Le jour où l'on veut s'attaquer au record des 410km en Ioniq, ça risque d'être un gros atout. Mais par contre cette méthode de préconditionnement ne marche pas a tous les coups, souvent que je répare avec 26,7kwh ... sans savoir pourquoi. Qui plus est je ne préconditionne pas a chaque fois, et encore moins 2 fois a la suite sur 2h d'intervalle, car comme je le disais, souvent ça ne sert à rien, la batterie plafonne à 26,6kwh de rechargés.

Quelle horreur ! Et sur une blanche c'est encore pire...

Merci. C'est décidé après plusieurs semaines d'hésitation, je prends place dans la file d'attente. J'ai opté pour la version AWD Blanc nacré 19" 7 places.

@jeckill hihihi ! Tu as fait ta blonde comme moi quand j’ai lu le tableau !? ce n’est pas les consos qui apparaissent mais les dates où l’on a donné nos RAZ ?

Voilà. Il suffit de demander. Avec en prime la charmante Juliette Binoche en couverture.

La première borne est installée à Ferrières, mais pas encore opérationnelle. Pour installer 40 bornes, à raison de 5 mois par borne, le déploiement sera terminé en décembre 2035.

j'ai trouvé le stylo sur Amazon.fr .. par contre 38.35€ c'est un peu excessif https://www.amazon.fr/Dupli-Color-AFM0360-Exact-Match-Scratch-Touch-Up/dp/B00HE66OK8/ref=sr_1_41?keywords=Ford&amp;qid=1555450748&amp;refinements=p_n_availability%3A437882031&amp;s=automotive&amp;sr=1-41

Ça dure 45 minutes environ, en tout cas chez hyundai, ils te paient le café, tu visites les véhicules neufs si besoin, la secrétaire est charmante bref, c'est presque une punition de se la taper soi même ?

Kia the power to (bad) surprise (mostly in France) !

Le mien au canal de Bourgogne

Bonjour, Cela dépend des décisions interne de "Ouest Charge" à étendre leur itinérance sortante. Pour nous, rien ne s'y oppose. L'équipe AlterBase

des fois on peut avoir raison trop tôt, c'est peut être le bon moment d'essayer........j'encourage les bonnes volontés, je vais suivre.

Il est préférable que ce soit ton CC qui le fasse

Hé mais t'es passé près de la maison ?!? fallait t'arrêter, y a toujours du café de prêt (ou une bière au frais, ca dépend l'heure?) Bon, mine de rien ,ça ne fait que confirmer ce que je pense de cette voiture et ses jumelles (Jaguar I-pace, Mercedes EQC), il va encore falloir qu'ils bossent pour proposer un truc au moins équivalent à ce qui existe chez Tesla. A commencer par développer le réseau Ionity

En fait ça devrait être automatique, avec un détecteur au sol, si voiture présente et pas de charge endéans les 10 minutes, hop patrouille pour enlèvement du véhicule.

Oui, un tuto step by step avec des images se serait super ! parce que beaucoup d'entre nous ne sont pas vraiment des aventuriers

la qualité pas top , mais ma voiture est tellement impressionante !

Résultat des courses : on est passés par une autre concession et pas besoin d'avancer le bonus de 6000€ . Donc quand ils le veulent, ils le peuvent.

Pour info , lors du contrôle technique d'un VE , ils vérifient justement qu'on ne puisse pas démarrer avec un câble branché . Donc dans le cas de Korinn , il y a eu clairement un dysfonctionnement de la sécurité sur sa voiture .

Je ne sais pas si dans les retours des nouveaux propriétaires de Tesla Model 3 il a été question de plaisir, mais c’est pour moi le maître mot qui ressortira de cette journée exceptionnelle. Bien sûr tout est relatif, et il faut remettre les choses à leur place : nous ne parlons là que d’une voiture. Loin de moi donc, l’idée de disserter sur le fait de dematerialiser les notions de joie, de possession, d'émotion voire de béatitude devant un objet qui peut laisser totalement pantois ou indifférent, au choix... Mais quand même... Les mots peuvent être interprétés, tournés dans tous les sens, triturés ou changés pour d’autres interprétations, eh bien on en revient toujours à la même conclusion : la vie nous réserve de temps à autre des moments prodigieux. Je viens d’en vivre un. Aujourd’hui. Et j’ai comme l’impression qu’il n’est pas prêt de se terminer, tant les sensations et l’émotion de ces premiers kilomètres en Model 3 restent encore comme soudés à mon esprit, à ma chair. C’est une curieuse perception et une grande ivresse d’un moment d’exception qui m’accompagnent en cette fin de journée, et les quelques heures de sommeil de la nuit dernière, passées à attendre tellement impatiemment ce moment tant attendu, ne manqueront pas à la prochaine. Bonne nuit les amis !

Réception aujourd'hui à Bordeaux de la TM3 la plus ennuyeuse et banale du monde : grise, intérieure noire, 18" aéro et pas d'AP. Mais c'est la mienne, d'une part, d'autre part ça reste une TM3, et j'ai envie d'en parler. Le détail de la livraison (avec ses défauts et qualités) est détaillé ici : Je voudrais plutôt parler de ce premier véritable voyage au volant, c'est à dire le retour du SC de Bordeaux vers mon chez moi, au fin fond de la Creuse. Soit ~400 km. J'avais fait un essai d'une Performance pendant 20+ minutes à Lyon en février, et j'ai tellement regardé de vidéos, lu de forum etc. donc rien n'était surprenant ou compliqué, juste que le vivre, sur la durée, n'est pas du tout la même chose. Et je dois dire que j'ai trouvé ce voyage et la voiture encore mieux que ce à quoi je m'attendais. Chargée à ma demande à ~90%, en entrant mon adresse, le GPS me propose un voyage d'une traite sans charge, en passant par Angoulême avec une arrivée entre 10 et 20%, de mémoire. Pour un premier trajet, j'avoue l'avoir joué "petits bras", et ai préféré passer par l'A89 et le SuC de Brive, puis l'A20 en passant par Limoges, pour arriver avec une 40aine de % chez moi, et faire un tour avec ma compagne sans me poser de question. Puisqu'il faut tout de même être le plus sincère possible, commençons par dire ce qui ne va pas, de mon point de vue : - je fais 1m93, pas super bien proportionné, avec un grand torse, et avec le siège réglé au plus bas et les rétros au plus haut, l'angle de vision des rétros n'est pas totalement satisfaisant pour moi. - frustration avec le chargeur à induction Taptes qui ne fonctionne pas (depuis la dernière mise à jour si j'ai bien compris) - vision arrière trop limitée - est-ce que je regrette de ne pas avoir pu prendre l'AP (même s'il a ses défauts), pour des raisons uniquement financières de court terme ? Oui. Je compte bien m'en équiper plus tard, voir du FSD, si mes fonds me le permettent un jour. - les bruits de roulement sont effectivement plus importants à "haute vitesse" que je ne pensais. A revoir avec des pneus "rodés", voir d'autres pneus. Maintenant, le positif, largement majoritaire et qui a ôté les moindre doutes que je pouvais encore avoir: Premier point (et peut-être est-ce dû à l'absence d'AP, et la dernière MàJ déjà installée) : aucun bug / écran noir / problème. Tout fonctionne. Deuxième point : la consommation. Merveilleuse. J'ai roulé aux vitesses limites, au régulateur (soit une majorité de 130 et 110), plus 3 ou 4 "sorties de péage" pied au plancher de 0 à 130, ainsi que quelques dépassements nerveux, "pour tester". Il y a tout de même de jolie dénivelés de Brive à mon domicile. Et je termine ces 400 km légèrement sous la barre des 190 Wh/km (188 pour être exact), par 10°C de moyenne, sur route sèche à 80%. Ravi. Troisième point, que je ne trouve pas assez évoqué : la qualité de la sono. j'avais préparé des FLAC et MP3 de ma collection, que je connais par coeur, et j'ai franchement pris mon pied. Vraiment. J'ai presque plus envie d'écouter de la musique dans la TM3 que dans mon salon (le Marantz va faire la gueule ). Dernier point que je voudrais mettre en exergue : la précision de l'estimation d'autonomie restante à destination. A 1% près, le SC->SuC de Brive était bon, idem pour le SuC de Brive -> domicile. Hyper rassurant, la cerise sur le gâteau. le fameux "Confiance et sérénité" (de mémoire ?) devrait être gravé sur le tableau de bord ? Pour le reste, tout a été dit, et mieux, par d'autres (ici ou ailleurs) : confort, tenue de route, accélération, prise en main, ergonomie, connectivité, la charge rapide ... Tout cela est extraordinaire (dans tous les sens du terme). Gripoil (la monture extraordinaire de Gandalf dans le Seigneur des Anneaux) est bien nommé ?

Salut j'ai eu notamment 2 BMW série 5 et un VW Transporter (un grand écart en terme d'environnement sonore). La TM3 est effectivement plus "bruyante" qu'une série 5 passé 80km/h, mais il faut relativiser, c'est très très très (très très très) supportable. Il faut aussi garder en tête qu'en électrique, il y a un trade off à trouver entre le confort et efficience... et que les éléments d'absorption des bruits sont du poids en plus à trainer. J'ai fait 400km dimanche avec ma model 3, et jamais de la vie je serai prêt à accepter un véhicule un peu moins bruyant si il proposait moins d'autonomie. Sans l'avoir essayé, je suis certain que l'Audi Etron est dans la lignée de ses consoeurs thermique en proposant un habitacle feutré avec plein de boutons et un silence de cathédrale... mais au prix de quelle efficience si l'on regarde les chiffres ? Matt

J'ai tenté une fusion entre TM3 et Kona Bon ben du coup ça a donné ça Le problème c'est que je maitrise mal la fusion : la batterie ne fait que 28 kWh !!! ? Bon promis c'était ma première et dernière incursion dans ce post de photos de Kona ?

Mets un coup de peinture rouge sur les étriers de freins, il seront plus puissants.

Tout s'achète , cela dépends du prix !!!! Entre une autolib a 3700€ avec conso vampire ou une zoé d'occasion a 6000€ avec loc bat. => gain de 2300€ avec le même coût mensuel !!!!