Classement

TM3 AWD Long Range en 18 pouces aéro commandée le 25 mars et livrée le ..... 28 mars ! Déjà 2000 Km effectués et une consommation < 14 KWh / 100 Km (montagne, route et autoroute (max 130 Km/h). A titre indicatif, un aller retour Grenoble Chambéry ( ~120Km route et autoroute 40 / 60 %), parti avec charge à 80% (430 Km d'autonomie annoncée) , arrivée avec 330 Km d'autonomie. Avec une conduite souple et respectueuse des limitations de vitesse. Je ne reviendrai donc pas sur les performances qui dépassent largement les besoins sur nos routes. Côté ergonomie, je ne suis pas une référence car je n'ai qu'une main (et la gauche) et un pied pour conduire. Mais cette voiture est bien plus ergonomique pour moi que tous les véhicules que j'ai eu !!! Pas de clé de contact à insérer (forcément à droite du volant) ni de commande de boite (même automatique) étudiée uniquement pour un droitier .... Et à une époque je faisais plus de 100 000 Km par an (pour le boulot) . Sur la tesla, je n'ai pas besoin de lâcher le volant car l'essentiel est là !. Côté écran, il est vraiment agréable et demande simplement un peu d'habitude pour contrôler sa vitesse !! Avant de me décider, j'ai essayai par exemple le C5 Aircross, mais là il faut 3 mains 5 yeux et la mode de remplir les habitacles de remplissages inutiles ne me convient pas du tout ... De plus, sur la TM3, la ventilation est agréable car très diffuse. La climatisation (pas bcp testée encore) ne semble pas pénaliser de façon notable l'autonomie. Coté critique pour moi, c'est une suspension trop ferme (il faut dire que j'ai eu une dizaine de citroens (xantia, XM, C5 ....) mais je reconnais à la TM3 un comportement routier excellent et une direction, très précise et très très stable.Et pour moi sans aucun "retour" désagréable. Même si le volant est effectivement plutôt moche ! Autre critique, les bruits de roulement sur certains revêtements qui couvrent largement les bruits des moteurs (inaudibles) et les bruits d'air (très bien gérés). Est ce la faute des Michelin performance ? Les voitures "modernes" sont certainement plus silencieuses à 100 Km/h et plus. Il manque également un limiteur de vitesse qui pourrait, avec les données google, rendre service. Mais l'évolutivité de cette voiture (par mise à jour) le rend très facile à déployer. J'apprécie aussi les réglages du siège conducteur, volant et rétroviseurs mémorisés pour plusieurs conducteurs. Cela existe chez d'autres ... Côté esthétique, tous les goûts sont dans la nature, et donc certains aiment, d'autres pas ... Pour ma part, je n'y attache pas une importance particulière (j'ai même eu une Nissan Leaf (1ere génération ....)). J'apprécie aussi particulièrement le pilotage de la voiture avec le smartphone car cela me permet de la rentrer et de la sortir du garage de l'extérieur car étant en fauteuil roulant, il n'y a pas la place pour les deux !!! Merci aux architectes et promoteurs .... Même si pour ce faire il faut activer le GPS, le bluetooth et les données mobiles ! Côté recharges, les Superchargeurs n'ont rien à voir avec les bornes publiques que l'on commence à trouver : Ca marche, c'est quasi instantané pour atteindre la puissance maximale et pas besoin de X badges selon le fournisseur. Avec la Leaf, outre l'autonomie trop faible (< 150 Km réel sur autoroute) une borne sur 2 rencontrée ne fonctionnait pas ou nécessitait un badge spécifique . Pour l'instant, je ne les ai utilisé que 2 fois (6 et 7 €) pour passer de 30-35 % à 80%. Le reste du temps une simple prise domestique (16A) nous suffit largement. Je lisais également une critique de personnes mal informées concernant les V.E. dans les embouteillages. En 2 heures d'embouteillage, vous ne consommez quasi rien .... contrairement aux véhicules thermiques ... En bref, elle n'est pas parfaite ... et certainement trop chère mais après qq dizaines d'années de travail acharné j'ai décidé de m'offrir ce plaisir et je ne le regrette pas ! Nos constructeurs "traditionnels" auraient pu faire mieux si ils n'avaient pas comme seul vision celle du diesel qui selon moi est un crime contre l'humanité !!! Essayez de respirer 5 mn derrière un diesel (même norme euro xxx) dans un garage collectif fermé. Pour ma part cela me rend malade !! Même si je sais que l'électrique souffre d'autres critiques (fabrication, recyclage ...). Mais il faut savoir qu'une batterie de TM3 est conçue pour durer entre 12 et 15 ans (entre 400 000 et 1 000 000 Km) sur une voiture et encore 10 ans comme stockage d'énergie fixe. Les moteurs ont eux aussi la même espérance de vie .... Et je ne parle pas de l'entretien dont la seul obligation réside dans le changement du liquide de refroidissement de la batterie après 8 ans .... Bien sûr pneus, plaquettes ... (mais on ne freine jamais, même en descente de cols). Et on s’habitue très vite pour doser ce freinage régénératif. Les freins ne s'utilisent qu à moins de 15 Km/h pour arrêter le véhicule. Pour finir, j'ai pris l'option Autopilot qui est effectivement efficace et fiable mais à réserver sur autoroute ou route sans gros virages ou rond point. Vraiment, c'est une autre vision de l'automobile que l'on ne retrouve pas chez les autres constructeurs même si c'est évident que cela ne plait pas à tout le monde et tant mieux car il faut de tout !

Oui, parlons-en. Heureusement que les travaux d'électricité (peut-être à l'origine du sinistre) n'ont pas été faits par notre modérateur @gepeliste62, car c'était à l'époque où il n'était pas encore vraiment modérateur mais quasiment. Imaginons que le feu à Notre-Dame de Paris ait démarré à cause d'un quasi-modo, on en aurait fait tout un roman. Plus sérieusement... (non finalement je ne sais pas trop être sérieux).

j'ai finalement été contacté par le cc. Livraison pas demain mais vendredi midi. Ouf j'en vois le bout.

J'ai hâte de voir les vôtres?

3 à l'arrière c'est possible comment tu fait pour en mettre 5?

Tesla tient ses promesses !!! L'Autopilot vient d'être activé sur mon véhicule... D'ailleurs, j'ai pas tout compris car je n'ai pas reçu de mise à jour mais ce matin en mettant mon régulateur, il est devenu adaptatif et j'ai pu activer l'Autopilot. Petite question : ma version est 2019.8.3, je vois que certain d'entre vous sont en 2019.8.5... Comment est-ce possible et qu'y a t-il de plus sur la 8.5 versus la 8.3.

En cette semaine sainte, je pense que tous les membres du forum Kona se joignent à moi pour souhaiter à tous les membres du forum Niro de très bonnes fêtes de PAC. ??

Je reviens exprimer ma satisfaction : il est aussi important d’exprimer ce qui fonctionne bien que ce qui ne fonctionne pas. Pour rappel : j’ai contacté Tesla par téléphone des vendredi dernier suite à l’annonce des changements de tarif, j’avais commandé fin mars une LRD sans AP (à regret) et je souhaitais modifier ma commande pour bénéficier du nouveau tarif un peu plus cher mais incluant désormais l’AP. J’ai été recontacté aujourd’hui, contact sympa, réponses à toutes mes questions. On m’indique que la modification sera faite dans le courant de la semaine. J’ai reçu un mail ce soir avec le nouveau contrat de commande au nouveau prix et stipulant AP inclu. Mon compte Tesla a également été mis un jour. Moi qui suis d’un naturel plutôt anxieux, pour le coup j’ai bien fait de ne pas me mettre la rate au court bouillon. Je retourne boire une petite camomille, ça m’aidera à faire de beaux rêves de livraison ?

En regardant les infos de conso sur la M3 du boulot j'ai 165 Wh/km sur 2600km parcouru pour 425 kwh consommé. Essentiellement autoroute à 120 régulateur et domicile travail (30/70) C'est convenable je trouve vu la. Patate

Pas avant septembre en livraison amha. Autre crémerie ? Je vois pas...

Si si c'est bien un Kona que je conduis : le voici en photo ? Blague à part en fait c'est un challenge pour Kona mais ouvert pour les "amis" qui sont passé chez Kia ou encore chez Tesla Bref de la bonne ambiance entre potes, et certainement pas une compétition Donc je pense parler au nom de tout le monde en disant que tu es le bienvenu ?

Préparation du KONA à la Corso fleuri 2019 au pays bas ( sassenheim )

C'est Steppenwolf ,et non Patrick Hernandez

Oui alors ce n’est vraiment pas pour envahir le monde avec ça. C’est certain que ça ne conviendra jamais à tout le monde C’est plus pour proposer une solution que je me serais certainement fait en perso ! Je reviens informer les intéressés dès qu’il y a un début de système en place pour ceux qui veulent bien tester

On peut aussi en parler non ? Et dans le forum je n'ai pas l'impression que ceux qui y participent se foutent de la planète...

Un "bar à thé" du coup https://www.t2tea.com/ /finHS

J’ai mieux que ionity http://www.eborn.orios-infos.com/tarifs bornes recharges rapides ou accélérées ! sans être abonné par CB sans contact forfait de 6.5€ si non abonné je me suis pas amusée à calculer le coût avec abonnement mais chez ma mère à 100 m 1 borné tri standard recharge 1:30 pour un plein à 94% pour 6,5 euro et Apple Pay ... qui dit mieux ?

Voilà tout est dans le titre ? c'est un post anti ouin-ouin vous ne trouverez ici que des commentaires positifs sur le bonheur que procure cette voiture de ouf. perso j'ai la banane tout les matin et tout les soir quand je pars et je rentre du taf. j'ai qu'une envie : conduite cette voiture ma meilleure expérience automobile depuis 25 ans ? A vous de jouer cela changera des posts bug et autre SAV (qui ont leur utilité je ne le nie pas) mai qui pour moi ne reflètent pas du tout l'expérience automobile que je suis entrain de vivre.

Bonjour à tous, En pièce jointe le rapport d’impact publié par Tesla (sommaire) : Introduction Mission 1 : l’impact produit 2 : l’impact opérationnel 3 : la chaîne d’approvisionnement 4 : les employés et la culture https://www.tesla.com/ns_videos/tesla-impact-report-2019.pdf

Bonjour, Je souhaite partager avec vous les résultats de la séance de mesures de consommation à vitesse constante que j’ai d’effectuée hier avec mon KIA e-Niro. Je vous présente d’abord les résultats, puis les conditions de réalisation de mes mesures, quelques commentaires, et enfin j’en déduis quelques conséquences en terme d’autonomie et de puissance de fonctionnement. On sait tous que la consommation de nos voitures électrique dépend assez fortement de la température extérieure. Les valeurs présentées ici ont été effectuées en région parisienne et en matinée, avec une température de 12°C (et sans chauffage). D’autre part qui dit mesures dit erreurs de mesure. Je ne garantis donc ni une précision absolue, ni une portée universelle aux résultats présentés (!!!). Vos réactions sont les bienvenues. ************************************** Résultats en matière de consommation : - vitesse GPS 20 km/h (vitesse ODB 21 km/h), conso : 7.3 kWh/100km - vitesse GPS 30 km/h (vitesse ODB 32 km/h), conso : 7.9 kWh/100km - vitesse GPS 40 km/h (vitesse ODB 43 km/h), conso : 8.6 kWh/100km - vitesse GPS 50 km/h (vitesse ODB 54 km/h), conso : 9.5 kWh/100km - vitesse GPS 60 km/h (vitesse ODB 64 km/h), conso : 10.4 kWh/100km - vitesse GPS 70 km/h (vitesse ODB 74 km/h), conso : 11.5 kWh/100km - vitesse GPS 80 km/h (vitesse ODB 84 km/h), conso : 12.7 kWh/100km - vitesse GPS 90 km/h (vitesse ODB 94 km/h), conso : 14.1 kWh/100km - vitesse GPS 100 km/h (vitesse ODB 104 km/h), conso : 15.6 kWh/100km - vitesse GPS 110 km/h (vitesse ODB 114 km/h), conso : 17.2 kWh/100km ************************************** Conditions de l’essai : conducteur seul à bord, pas de bagage, essai effectué de jour, pas de chauffage ni de climatisation, pneus été Michelin d’origine (pression 2,6 bars), conso auxiliaire constante et autour de 200W Conditions météo du jour : pas de vent, temps sec, température 12°C Protocole de mesure : sur une route droite de quelques kilomètres sans dénivelé notable, allers puis retours sur un tronçon où j'ai pris deux repères ; je lance la voiture et stabilise la vitesse (au régulateur), au premier repère je mets le compteur « Info accumulées » à zéro, au second je lis la conso ; les mesures à 70-80-90-100-110 km/h sont effectuées sur une voie rapide ; les mesures à 20-30-40-50-60 sont effectuées sur petite route tranquille ; ensuite je procède à un travail de lissage sur chacune des séries « allers » et « retours » via Excel pour corriger les inévitables erreurs de mesure (liées au comportement du régulateur, à la durée limitée de l’essai, et à la période de rafraîchissement des indications de l’ODB) ; enfin je fais la moyenne aller et retour et c’est cette valeur que je retiens pour la consommation à la vitesse donnée. Commentaires : en effectuant des mesures à la fois pendant les allers et les retours sur le même tronçon, on réduit fortement l’impact des inévitables petites dénivellations de la route ; avec des mesures départ lancé, on évite l’impact des phases d’accélération et de décélération ; les vitesses à afficher au limiteur ont été étalonnées en lisant au préalable la vitesse correspondante sur un GPS (Waze) ; pour la vitesse de 20 km/h, la régulation de la vitesse a été assurée « au pied » ; les vitesses 120 et 130 km/h n’ont pu être testées faute d’autoroute ad hoc en proche région parisienne ; pour l’opération de lissage, j’ai choisi une courbe polynomiale de degré 2, parmi celles proposées par Excel, c’est celle qui colle le plus aux données brutes, à la fois visuellement, et selon le coefficient de détermination R2 (égal respectivement à 0.998 et 0.976 pour mes trajets « aller » et « retour ») ; l’écart max obtenu entre les conso retenues et les données brutes est de +/- 0.7kWh/100km ; on peut estimer que l’intervalle d’erreur sur les conso résultantes est un peu inférieur à cette valeur, disons +/- 0.5kWh/100km (car une partie des erreurs se compensent et le lissage permet d’en réduire un peu l’impact). ************************************** Conséquences en termes d’autonomie (autonomie théorique sans garder de réserve et dans les conditions de l’essai, en particulier température 12°C) : - vitesse GPS 20 km/h (vitesse ODB 21 km/h), autonomie : 870 km - vitesse GPS 30 km/h (vitesse ODB 32 km/h), autonomie : 810 km - vitesse GPS 40 km/h (vitesse ODB 43 km/h), autonomie : 740 km - vitesse GPS 50 km/h (vitesse ODB 54 km/h), autonomie : 680 km - vitesse GPS 60 km/h (vitesse ODB 64 km/h), autonomie : 610 km - vitesse GPS 70 km/h (vitesse ODB 74 km/h), autonomie : 560 km - vitesse GPS 80 km/h (vitesse ODB 84 km/h), autonomie : 500 km - vitesse GPS 90 km/h (vitesse ODB 94 km/h), autonomie : 450 km - vitesse GPS 100 km/h (vitesse ODB 104 km/h), autonomie : 410 km - vitesse GPS 110 km/h (vitesse ODB 114 km/h), autonomie : 370 km ************************************** Calcul des puissances instantanées correspondantes : - vitesse GPS 20 km/h (vitesse ODB 21 km/h), puissance : 1.5 kW - vitesse GPS 30 km/h (vitesse ODB 32 km/h), puissance : 2.4 kW - vitesse GPS 40 km/h (vitesse ODB 43 km/h), puissance : 3.4 kW - vitesse GPS 50 km/h (vitesse ODB 54 km/h), puissance : 4.7 kW - vitesse GPS 60 km/h (vitesse ODB 64 km/h), puissance : 6.2 kW - vitesse GPS 70 km/h (vitesse ODB 74 km/h), puissance : 8.1 kW - vitesse GPS 80 km/h (vitesse ODB 84 km/h), puissance : 10.2 kW - vitesse GPS 90 km/h (vitesse ODB 94 km/h), puissance : 12.7 kW - vitesse GPS 100 km/h (vitesse ODB 104 km/h), puissance : 15.6 kW - vitesse GPS 110 km/h (vitesse ODB 114 km/h), puissance : 18.9 kW

Bonjour, Suite à une (très) longue attente, j'ai enfin pu récupérer mon e-niro ! Je ne remercie pas ma banque qui est responsable de ce MEGA délai d'obtention du prêt et du virement. Quand à la concession kia Suffren à Paris, je les congratule pour leur patience et pour ne pas m'avoir mis trop la pression. Le véhicule était chez eux depuis 2 mois déjà... Bref, j'ai fait 80km aujourd'hui et il est vraiment sensationnel ! J'ai un Kia soul ev et je ne pensais pas être si impressionné en comparaison. Il est beaucoup plus complet en terme d'informations et d'options de conduite. Je trouve le maintient de voie et la régulateur adaptatif impressionnants, je ne m'attendais pas à ça au vu des quelques commentaires... Je pars en vacances vendredi, 550km aller, je ferai un retour plus complet !

Bon les enfants j’m’a inscrite mais j’vas pas commencer de suite je regarde un peu comment ça marche ! Et j’m’y met

Ça dure 45 minutes environ, en tout cas chez hyundai, ils te paient le café, tu visites les véhicules neufs si besoin, la secrétaire est charmante bref, c'est presque une punition de se la taper soi même ?

Le mien au canal de Bourgogne

c'est parce que notre @Elendir c'est inspiré d'une pub ?

Ils auraient du prendre une Nexo, ils auraient pu arroser les fleurs en roulant ?

C'est le Dark Knight, ton Kona ? Bizarre, j'en avais commandé un, il ne ressemblait pas tant que ça Je vais relire les sujets du même type pour créer mon spritmonitor

Si ma vue ne défaille pas, je vois que le challenge ne serait pas réservé aux Kona ? Ça peut me tenter, mais en Niro du coup, et... sans pression : ça fait des années que je me restreint à eco-conduire, là je suis en vacances d'ecoconduite avec ma voiture qui restera au pire du pire toujours en dessous des 2l/100 équivalent thermique (ça ferait déjà 24kWh/100, ce que je n'ai jamais observé même sur autoroute et sans PAC)

tiens ma femme et un copain.........................mince..........................?

voilà nos 1ers rangers se déplaçant sur Clermont-Fd, basés à Dardilly et possédent 2 camionnettes pour la région AURA. Ce matin le dépannage se faisait pour un taxi basé à Vichy pour un probléme de vitre électrique, sympa le dépanneur s'appelle Lucas, j'ai une autre photo mais l'on voit l'immat du taxi, pas mis par précaution.

Tesla Chief Designer, Franz von Holzhausen, a indiqué que Model 3 et Y auront le pack d'attelage: https://insideevs.com/tesla-model-3-model-y-tow-yes/

Peut-être qu’elle en a marre d’écouter Patrick Hernandez et de prendre la poussière des chevaux [emoji23] Ok je sors [emoji51]

La semaine passée, j'ai fait un trajet mixte (route/autoroute) avec un propriétaire de model X et un casse-pieds qui voit/entend toujours les défauts de toutes les voitures (le genre de gars qui connait les options Mercedes par leur code ....). Surprise : ils ont été très positif sur la TM3, des finitions tout-à-fait correctes et surtout les moteurs/transformateurs/matériels électriques situés sous la banquette arrière (sur la S et X) sont inaudibles dans la 3 (alors qu'ils "sifflent" dans la S). Leur retour était surtout sur la qualité d'ensemble qui est meilleure que sur les S/X, avec un prix largement inférieur. Ils m'ont "taquinés" sur les coffres qui ne s'ouvrent/ferment pas tout seul ("faut bien justifier le prix de la S") et le bruit de casserole lorsqu'on ferme le coffre arrière (la plaque et le porte-plaque qui vibrent ? faut avouer que c'est vrai, ça mériterait un petit regard dans les prochaines semaines). Pour le reste, c'est une voiture fantastique. Au point que je trouve le terme "voiture" inadapté : c'est tellement différent de ce qu'on connait, c'est vraiment une autre "race"/"classification"

Bien Ce matin, je prends ma voiture qui était en charge depuis hier, sur le 220 V. 98% de charge et 252 km d'autonomie annoncés !

Tu sais, vu la façon dont se sont passées les livraisons depuis février je crois qu'ils sont blindés. J'ai peur qu'un mail un peu sec ne serve pas à grand chose. Ca va leur en toucher une sans réveiller l'autre ?

J'ai téléphoné directement à l'aire de TOTAL Ouest de lançon !! J'ai fait mon enquête quoi vu que je suis passé par là et que j'ai vu ces travaux au mois de mars. C'est Vinci qui effectue ces travaux sans que le responsable de la station puisse me dire de quoi il s'agit !! En revanche il m'a assuré que l'aire de lançon de Provence va accueillir 4 bornes TOTAL en 2020 opérationnelles pour été 2020. On y voit un petit peu plus clair pour les projets sur cette aire, mais pas pour les travaux en cours...

Même chose pour moi, je suis depuis semaine dernière en 8.6, et l'option est apparue ce matin ! A priori, le "maintient de cap" est en version beta pour l'instant, le régulateur adaptatif est là aussi ... Reste a tester !

En plus y a pas que la charge forfaitaire on peut également faire une charge au kWh à 0.44cts/kWh et ça c'est cool car on peut très bien être amené a charger moins de 15 kWh et là c'est plus intéressant que le forfait . C'est le seul point négatif que je trouve avec Ionity, c'est que si t'as pas une grosse charge a faire le forfait à 8€ peut être chère au final Bref je confirme eborn c'est le top ! dommage qu'on n'est pas ça sur tout le territoire

Cette différence "offre" le FSD, choix difficile en effet.

C’est l’instantanéité qui fait l’émotion. Imaginons le tabac : Des fumeurs qui fument 20 cigarettes par jour pendant 20 ans. On va dire que c’est certain qu’au moins un sur 10 va mourir directement du tabagisme. J’invente une cigarette non nocive mais je mets une cigarette au cyanure ou explosive sur 1 460 000 cigarettes. Avec 40 milliards de cigarettes vendues par an 27 397 fumeurs se feraient exploser la tête par an, soit 75 par jour ...

Notre Dame brule et tout le monde s'en emeut. La planete brule et tout le monde s'en fout... Le cerveau humain est bien mystèrieux, en tout cas pour moi !

Effectivement, à mon avis que là aussi ils vont vite revoir leur politique tarifaire avec les tailles de batterie en augmentation. en tout cas ça fait plaisir de voir enfin une borne qui n’est pas forcément à l’avantage des Zoe

Sans parler de la meute de loups, des ours et des sangliers enragés qui nous ont poursuivis sans relâche ??? A la prochaine mister @Alergo

Oui voilà, Kona (bien que pas si identique car moins spacieux) ou versions étrangères équipées de la fameuse PAC. On est tous d'accord pour dire que c'est ridicule de l'avoir retiré en France, que la justification est un peu moisie, mais si on réfléchit 30s, ça change pas grand chose à la voiture. Et donc soit on continue de se lamenter comme quoi c'est pas normal blablabla, soit on avance et on achète où n'achète pas en fonction de nos besoins

Ce matin, j'ai ressorti la DS5 ? j'ai adoré cette voiture, mais alors depuis que j'ai la M3... c'est dingue la vitesse à laquelle on s'habitue a rouler sans bruit, sans vibrations, avec une couple disponible immédiatement. Je suis a peut prés certain que je n'aurais plus jamais rien d'autre qu'un VE,reste a savoir la marque qu'aura ce véhicule.

C'est mon secret ! Toutes les techniques et toutes les "armes" sont autorisées pour ce challenge. Je peux juste donner un indice : "Constance et Régularité sont les maîtres mots" #PereFouras [emoji6]

@Olioniq Merci ! ?Oui c’est exactement ce à quoi j’avais pensé en plan B avec la Corridoor qui est sur la même station Esso.. nous on roule à 110km/ h donc pas de soucis,en plus c’est en juin.

Bien bien, alors à moi de vous raconter mon expérience de livraison à Chambourcy. Cette journée débute par un truc assez marrant : en partant à pieds vers la station de RER je croise ma postière, qui me dit : "j'ai un recommandé pour vous !". Je signe, ouvre l'enveloppe et découvre la carte grise de la Model 3. Coïncidence plutôt drôle, même si j'avais dans tous les cas le duplicata... Cette anecdote passée, je me retrouve à Châtelet, et là coup de fil de mon contact principal du store de Vélizy (Stélios, quelqu'un d'adorable et de super compétent), qui voit que la livraison a lieu ce jour (le 12 février, jour à marquer d'une pierre blanche), et me souhaite chaleureusement la plus belle des journées. Arrivée gare de RER à Poissy : le voyage a passé super vite. @njul m'attend à la sortie, en présence de SA Model 3, et m'accompagne à Chambourcy. En faisant connaissance il me livre quelques détails sur les choses indispensables à dire ou savoir sur la voiture, et nous nous retrouvons chez Tesla devant un café (pas de croissants ??) puis devant le document qui m'ouvrira une voie royale vers cette fameuse Model 3. Pendant 15 à 20 minutes on nous présente celle du showroom (j'avoue ne pas avoir tout enregistré, ni me souvenir de celui qui nous a fait la démo, désolé) et vient ensuite la présentation des véhicules à l'extérieur (soleil, temps sec et frais). Chacun prend place dans la sienne, sauf... moi ! On me prévient alors qu'elle est toujours en préparation (c'était la dernière). J'attends donc une petite quinzaine de minutes. Et enfin la voilà ! Et c'est évidement la plus belle... J'en fais le tour : elle est nickel, aussi bien en extérieur qu'à l'intérieur. Aucune trace de scotch, de poussière, les tapis sont impeccables. J'ai donc droit aussi à mes recommandations, appairage du smartphone etc. Je suis sur un petit nuage et j'ai hâte de prendre le volant. Le dossier que j'avais préparé, avec la checklist, est resté sur le siège arrière. En fait j'ai sciemment laissé cette liste où elle était car en fait je m'en fous complètement : quand je regarde la voiture, je me peux me dire qu'une chose : elle est belle comme elle est, et c'est la mienne. Bien sûr elle n'a pas de rayure voyante (comme je le disais elle est impeccable), et je le confirme encore, trois jours après. je verrai à l'usage si tout fonctionne, mais pour le moment c'est le cas. Le plus important pour moi est cette expérience de conduite extraordinaire, et la sensation d'avoir une voiture exceptionnelle entre les mains, ce qui est le cas. Je ferai un topo la-dessus dans le forum ad-hoc. Je n'ai pas non plus testé l'autopilot, pas eu de câble T2-T2, ni de câble de recharge smartphone mais encore une fois, ça viendra, je ne suis pas pressé. Dans tous les cas, et je sais qu'ils lisent ce forum, merci à toutes les équipes de Tesla : Vélizy et Chambourcy, vous êtes des personnes super serviables et agréables, et je sais que vous faites tout pour nous contenter. Je vous dédie donc cette journée du 12 avril 2019, qui restera gravée dans ma mémoire.

Comme je reçois pas mal de MP en ce moment de membres hésitants à passer à la TM3 je vais prendre 15 min pour vous décrire tout ce que je peux de la TM3 car je me dis que pour 1 qui m'écrit y'en a 3 qui hésite (et encore + depuis que le modèle SR+ est dispo à la commande) Rappel : la bestiole, c'est elle AUTONOMIE : Le chiffre qu'elle annonce (environ 560km) est honnête. Il ne sera pas atteint à 130 km/h sur autoroute (plutôt 380 - 400 km) Mes conso moyennes (à 10°C de moyenne) - 50km/h : 10.0kWh/100km (près de 700km d'autonomie) - 70km/h : 11.5kWh/100km (près de 640 km d'autonomie) - 105 km/h : 13.5kWh/100km (près de 550 km d'autonomie) - 130 km/h : pas testé pour le moment A la différence de nos Ioniq et Kona la TM3 déteste les relances/ralentissements. Elle donne la meilleure efficience en vitesse constante. Amis de région parisienne, vous ne battrez pas @Hubi en roulant pour aller au boulot ? Mon avis : autonomie globale top mais efficience en deçà de ce que proposent Hyundai et Kia (et ce malgré un meilleur SCx pour la TM3) Sur plus de 1000km ma consommation moyenne est de 13.3kWh/100km. La Ioniq était plutôt à 10-11kWh/100km mais avec un biais : je roulais 10% moins vite (car le compteur de la Ioniq est très optimiste là où celui de la TM3 est fiable). Il n'empêche, au final une TM3 consomme près de 15% de plus qu'une Ioniq. Pour la différence versus Kona, @NIKIKI et moi allons bosser dessus bientôt pour vous dire ? PUISSANCE : purement imbattable. Amis à pneus Nexen n'essayez même pas ?. Fournie avec des pneus Michelin Sport même pour les versions non Performance. Accroche parfaite, comportement sain même en virages rapides. J'ai un biais en même temps, je roulais avant en Ioniq pneus Energy Saver (Michelin) garantis 100% savonnette sur terrain mouillé Je me fais un petit kif à détendre les mecs en Alfa ou en Audi qui me collent un peu trop au derrière en sortie de rond point ? COFFRES : largement suffisants même avec mes 3 petits monstres : grand coffre arrière + frunk à l'avant. En revanche l'absence de Hayon peut gêner certain. Le coffre arrière contient même une trappe dans laquelle on met un bagage cabine sans soucis. Le problème de flotte qui tombe dans le coffre à l'ouverture semble résolu. Quelques gouttes peuvent quand même glisser dedans en cas de forte pluie HABITABILITE : les deux passagers avant vont vraiment être à l'aise. 3 adultes à l'arrière sont bien Mettre 3 enfants avec siège auto tient + du Tetris mais c'est faisable avec des sièges adaptés sans grosse difficulté La preuve en image Toutefois si certains vous disent que c'est "hyper facile", je vais me permettre de relativiser. Bien organisé les enfants sont attachés en 2 min. Mais c'est tout sauf un bonheur : vivement qu'ils aient des mini rehausseurs sans dossier ! INTERFACE : là c'est selon les gouts de chacun J'étais hyper réfractaire à la grande tablette, et aujourd'hui je pense que c'est le meilleur système : tout est dessus ce qui du coup évite de chercher des boutons sur le volant ou le tableau de bord ? Pour résumer, vous l'aurez compris je suis conquis. ? Toutefois je mets ici une liste de défauts (non exhaustive) - Efficience somme toute moyenne comparée aux standards coréens - Prix pour une LR AWD exagéré par rapport aux prestations proposées (un Kona ou une Ioniq ont un meilleur rapport qualité - prix). En revanche la SR+ à 42000€ devient une très sérieuse opportunité - Voiture voyante, que l'on remarque beaucoup trop à mon gout - Voiture très technologique, qui peut décontenancer quand on est pas habitué : j'ai cherché pendant 5 min comment on déclenchait l'ouverture de la boite à gant l'autre jour... - Autoconsommation "vampire" approchant les 1% par jour (0.7% sur ma TM3). Pas grave mais sur une année elle grillera près de 200kWh en pure perte (30€). Là aussi la Ioniq fait bien mieux (je n'ai pas de Kona pour comparer) - 4m70 à garer. Mieux vaut soit être doué en ville, soit habiter en banlieue/rural Bref vous l'aurez compris, pour tous ceux qui m'écrivent leur hésitation, il n'y a pas de réponse toute faite. Je n'aurai pas d'enfants, j'aurai pris une Kona sans hésiter. Nous avons chacun nos arguments pour choisir entre ces deux excellents VE Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas, y compris pour des photos précises ? Ah oui et je terminerai par un argument massue et qui me fait très plaisir pour conclure... SuC !!!! ? Bonne soirée à toutes et tous ?

Voici ma participation Pays : ESPAGNE Département / région : Costa Brava Nom du lieu : GERONE Localité: GERONE Type d'emplacement : Parking d'hotel (Ibis) Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/tesla-supercharger-hotel-ibis-girona.html Lien Tesla : https://www.tesla.com/fr_FR/findus/location/supercharger/gironaessupercharger Site internet: NA Appréciation globale : 07/10 Accueil: 09/10 Confort: 08/10 Restauration: 10/10 Toilettes: 10/10 Accessibilité: 08/10 Rapport qualité prix: 09/10 Observations : Les notes ci-dessus sont relatives à l'excellent conseil de la personne de chez Ibis qui nous a orienté vers un restaurant situé à proximité (moins de 5 mn à pied) pour lequel nous avos crqué ! Des tapas d'une qualité au top, un cadre des plus originaux et un personnel aux petits soins le tout pour une note ultra raisonnable (15 €/personne avec boisson et café !). En revanche, la charge en CCS combo n'est pas ultra rapide: 85-90 kW. Alors c'est pas grave, on reprend un tapas !