Classement

Alors je partage mon expérience de livraison! Livré le 15/03 à Merignac de Nébu magnifique M3 Bleu AP LR. On était 3 lors de la livraison, voiture dehors et temps pluvieux. Impossible de vérifier la peinture! L'accueil était bien, la démo minimaliste. Je ne me suis pas senti plus accompagné que ça, mais ça m'allait. J'ai trouvé plusieurs de leur réponse imprécise. Mon application ne fonctionnait pas au début. Impossible pour moi de repartir sans une application fonctionnelle. Leur réponse a été, elle va s'activer toute seule dans la journée. Heureusement, elle a fonctionnée pendant le check up. Réponse à une question sur la prise bleu P17 fourni avec le MCU : c'est une 16A, mais ça se connecte sur du 32A -> bah non. Ils font les choses dans le désordre et vous font signer les papiers avant de prendre réception de la voiture : "vous aurez la possibilité de mettre des remarques après". Sauf qu'ils avaient déjà rangé les papiers quand j'ai demander à mettre mes remarques! La voiture était propre, câble T2 / T2 dans le coffre. Voiture chargée à 100% comme demandé. Les défauts : Un petit défaut d’alignement de baguette de fenêtre à l'arrière. Le coffre ferme mal, j'ai besoin de le claqué Les feux de croisement n'étaient pas réglés. Dès la nuit tombée, toutes les voitures m'ont fait des appels de phares... Le MCU charge en 8A et le bouton n'ouvre pas la prise de chargement. La charge est sensible au baisse de tension et la vitesse de charge est souvent réduite à la maison voir interrompue quand on charge les 2 voitures. Je suis maintenant catalogué "grosse voiture de riche" et je n'aime pas du tout. Il manque une poignée au dessus de la porte pour les passagers! Plusieurs m'ont fait la remarque. Les qualités : C'est un monstre de puissance C'est un monstre d’efficience L'autonomie est excellente Elle claque, pas de regret sur le bleu, ma précédente voiture était également bleu clair, je trouve ce bleu encore plus joli! Par contre, c'est salissant! Très confortable Il y a de la place pour les enfants Retour de 500km de Merignac vers le sud Morbihan le jour même. Premier arrêt à Saintes (et heureusement). Le GPS Tesla me disait d'aller jusque Bordeaux. Je n'aurais pas réussi à rejoindre Nantes vue les conditions du jour (vent + pluie). Abetterroutplaner me conseillait cet arrêt. 20 minutes de charge, pique à 80KW. Deuxième arrêt à Nantes, vitesse de charge plus élevée (100kW) mais j'aurai pensé monter plus haut avec la batterie chaude. Un plaisir de parler avec les Teslaiste croisé... et puis déjà le temps de repartir. J'ai même eu assez de batterie arrivé à la maison pour me faire un AR de 80km de plus. Je me serre principalement du téléphone pour déverrouiller ma voiture. Ca merde de temps en temps, il faut que je sorte mon téléphone de veille. Et ça ne marche pas quand je suis au téléphone avec quelqu'un (sur iPhone). Tout les passagers que je prends son impressionnés par l'accélération... et je le suis toujours! Amplement suffisant pour moi. Je n'ose imaginer la performance. Quelques modifications depuis que je l'ai. J'ai enlevé les aéro et je trouve très bien les jantes en dessous. J'avais commandé les centres de roue aux US. Bien sûr, covering de partie piano noir que j'ai déjà réussi à micro-rayer! Pédales en alu. Protection d'écran. Tapis max spider -> qualité ++. Hier, j'ai changé les vérins du coffre et je me suis imprimé en 3D une collerette pour éviter que les ressorts ne bougent. Quelle voiture exceptionnelle!!!! ? Elle vaut largement plus que toutes les imperfections du service client Tesla !

Appel téléphonique à l'instant du directeur commercial du groupe de ma concession pour m'annoncer que mon Kona sera livré en concession Lundi prochain au plus tard et que la livraison pourra s'effectuer à partir de Mercredi ? Plus qu'une semaine, ça devient bon ?

On est aussi à l'écoute de quand ça se passe mal (même si on aime moins) :

J.ai été livré aujourd'hui à Chambourcy le chaos total :RdV à 10h livré à 13h30 ( car ma femme a vu la voiture dans le parking) briefé par des collaborateurs qui allaient déjeuner ! la plaque est taggée 75 au lieu de 14 depuis Tout va bien nota : il y avait le câble et tout est bien aligné ( même la trappe) seul bémol la portière gauche est un peu difficile à fermer, il faut le faire avec fermeté courage à tous elle en vaut la peine

Nouvelle màj ?

@guy74 Sans parler d’une Tesla, c’est surtout le passage à l’électrique qui change le plus le comportement. Tu peux continuer à rouler vite et sport bien entendu, mais tu es moins tenté. Absence de vibration, tu n’entends pas le régime moteur, et au bout de quelques fois tu te dis : « à quoi bon ? Quelle utilité de rouler vite et "agressif" ? » Et tu t’es rendu compte que pendant des années tu t’es fourvoyé, et que le plaisir n’est pas dans la vitesse et dans le vroum vroum mais dans le plaisir d’être au calme dans son véhicule, écouter son morceau préféré, arriver détendu à sa destination. Une petite accélération et enchaînement de virage occasionnellement. L'adrénaline et la quête de performance est transférée au sport, au boulot, sur piste, au lit avec sa son conjoint ou sa maîtresse ( ou amant ) Le début de la sagesse ! Et les conducteurs de VE ne sont pas des vieux pépères, ils ont souvent été passionnés d’automobiles avant et souvent de sportives. Petit détail aussi, tu te surprendras à surveiller ton graphe de consommation pour essayer de faire mieux, alors que l’électricité que tu utilise te coûte 3 ou 4 fois moins cher que l’essence d’avant, paradoxe ?

Bonsoir tout le monde !?? juste des petites News ce soir. Mon commercial m’avait promis de me rappeller lundi . Bien évidemment à 15h toujours pas d’appel donc c’est moi qui ai appelé ? Et là il me dit tout enjoué « vous aviez raison votre Kona est bien à Sète ! ( oui merci pour le scoop) J’espère la recevoir d’ici la fin la semaine, et pouvoir vous la livrer la semaine prochaine . » Bon c’est une bonne nouvelle mais je n’ai pas encore de date exacte de livraison . Donc contente mais un peu agacée de ne pas encore avoir de date exacte. Voili voilou.?

Et voilà ma Model 3 vient d'être baptisée. C'est un Mesta 210C vérifié le 31/05/2018 qui a procédé au sacrement. Je mets 90 € dans le nourrain et je suis heureux de participer au remboursement de la dette du pays.

Franchement inquiet avec ce que j'ai pu lire ici mais il n'en est vraiment rien! Voiture impeccable à part quelque "poussières". J'ai fait rire le commercial quand je suis passé sous la voiture car depuis la photo de @bobjouy (désolé si je me trompe) tout le monde passe en dessous pour vérifier ?. Aucune rayure, tout est complet avec tous accessoires (merci @bobjouy pour ton listing ?), explications le temps que tu veux avec une personne vraiment tranquille et sympa, aucun bug après (... pour l'instant) ... rien a dire, rien à faire, rien que du plaisir et une seule envie ... renaître un peu plus tard dans ce monde pour en profiter plus longtemps! Nous lisons ici un certain nombre de mauvaises expériences et de défauts repérés, cela nous inquiètent d'autant plus quand c'est écrit par des personnes très suivies, mon expérience est tout autre ... c'est comme acheter une voiture chez n'importe quel bijoutier de qualité à la seule différence que l'on fait avec eux tout à l'arrache y compris CPI/assurance/superbonus/plaques ... mais quelle journée! Merci Tesla d'être aussi imparfait que passionnant!

CPI reçu assurance ok livraison confirmée demain midi

Je trouve effectivement que l’on est moins tenté de jouer. Les premiers jours certes, on accélère, on double, on prend des virages serrés. Et puis vient le repos. En connaissant le monstre qu’on a dans les mains, on se dit qu’il sera toujours possible de doubler, d’accelerer. Mais à quoi bon finalement ? C’est maintenant que j’ai toute la puissance dont j’ai besoin que je fais attention à quand je l’utilise. Je profite maintenant du calme de la route. Un paquet de riz a dit un jour : « une grande puissance implique de grande responsabilité » – Uncle Ben ??

Salut Guy. Pour parler uniquement mode de conduite, réaction a la Tesla en matière de conduite. Moi, je suis passer d'une BMW X6 Xdrive a une Tesla Model S (la petite, en 75D). Depuis, la BMW, garder au cas où ..., est sous bâche en attendant sa vente. Et bien qu'aillant adorer cette voiture (8 ans de service, c'est dire si je l'aimait), elle ne m’intéresse plus. La BM, c'est un Nokia 3310, et je vient de m'offrir un Galaxy S10 (désoler, je suis pas Apple) avec la Tesla. Pour moi, c'est une autre vie cette bagnole, l’électrique c'est une autre conduite, c'est d'autres sensation. Ancien "nerveux" au volant ; conso 13l mini, conduite vitesse sur mode Sport, le moteur qui te dis, vas y accélère, accélère et je te sort un beau hurlement, le C... devant qui rame a 60 et les 2 voitures devant qui le colle sans doubler, ...etc. En fait, depuis l'arrivé de la Tesla, je suis devenus Moine Bouddhiste ! J'ai découvert que le C..., c'était moi. Avec cette voiture, tout est Zen ! Tu reste tranquille derrière la voiture de devant grâce au régulateur, ton seul soucis est de regarder la route pour ne pas rater le ( petit ) morceau de ligne droite qui vas te permettre de déboîter, accélérer en restant coller au siège (je n'ose penser a l'effet P100D !!), puis de te rabattre. Et cela, en moins de temps qu'il en fallait a nos gros pachyderme pour commencer a rugir et a doubler ?. Et je ne parle pas du "plaisir du Péage", j'en suis presque heureux de m’arrêter a un péage, et si j'ai le temps, je ne prend pas la voix T30 ... juste pour le fun du départ arrêter Après, pour les radars, Waze ou Coyotte obligatoire !! A 140 km/h sur autoroute, et sans autre bruit que le vent, t'as l'impression de ramer. Du coup, Autopilot a +-135 (attention, le compteur ne surestime pas de 6 km/h comme les thermiques), bonne musique, une petite accélération de temps en temps (just for the fun ?), puis re-Autopilot, et la route passe très bien, très vite, et dans des conditions de confort/plaisir optimum. Pour la nationale ... Coyote, c'est plus cher, mais plus précis que Waze et moins cher qu'un seul PV ou pire, un stage de récupération de points ?.

Mon installation photovoltaïque de 6 kW vient d'être mise en service (hier en fait) et j'ai donc testé la charge de la eNiro en mode "solaire": Charge de 75 à 100% en 4h45 19,8 kWh consommés par le chargeur de la voiture 0 kWh pris sur le réseau ! P moyenne = 4,16 kW 110 km d'autonomie récupérés (+ une lessive solaire en même temps) Batterie pleine, mince ! La charge s'est arrêtée même si l'onduleur crache encore près de 3000W à 16h... Il va falloir que je roule... Demain, je recharge la Zoé

Les réglages de Regene sont fait pour des modes de conduites: - Sur autoroute CRUISE, mode auto, c'est le top ! - En montagne descente, les pallettes sont utiles, le freins à pieds si on doit freiner, c'est le top ! - En ville Regene max, cela évite de freiner tout le temps, c'est top ! - En route de campagne inter-ville, roues libres, sensation de glisse, c'est top ! Bon c'est mon avis, pour de l'ECO CHALLENGE, tout est bon ?

Content pour toi. Enfin elles arrivent. Pour nous confirmation que notre citron quittera Sète ce jeudi pour une arrivée en concession la semaine prochaine. 6 mois et demi d'attente..... on va faire péter le pulco ??

j'ai toujours pas la voiture, mais j'ai reçu quelques accessoire aujourd'hui. les autocollant des boutons de sortie de la voiture ( car je trouve qu'on ne voyait pas comment sortir, et on attrapait par défaut la commande d'urgence ) Puis je voulais les tapis de coffre, le SC de Bordeaux m'a dit qu'il y avait une rupture de stock, qu'il était impossible de commander pour le moment... j'ai tout de même fait un mail à [email protected] ce WE. lundi matin je reçois un mail, c'est en stock, payable par virement ce que j'ai fait en fin de matinée. le colis TNT est arrivé cet après midi... mardi ... 24h ? Prix 234€ avec les ports ( 15€ HT ) Par contre ils sont rouler dans les cartons et semblent un peu marqué. Mais la notice semble dire que c'est normal: Voilà, on verra une fois que j’aurai la voiture ?

Impossible de rouler sans stopper d'abord la charge Tu imagines mal : la charge s'arrête lorsqu'on débranche. La voiture ne nous laisse pas débrancher lorsqu'une forte intensité passe par le câble. oui, lorsque tu déverrouilles, la charge passe en 0,5kW et le câble est libéré, pendant environ 15s. Ensuite la charge remonte, le câble est à nouveau prisonnier, même si tu laisses ouvert. oui, sauf si tu as une programmation de charge enregistrée (tu auras alors une mention "la charge démarrera à l'heure prévue").

Il semblerait qu'enfin la limitation à 8 A sur la prise "domestique" de l'UMC soit corrigée avec la dernière version 2019.8.3. Tous ont l'air d'atteindre les 13 A (17-18 km/h) Rien à voir donc avec l'UMC ou son raccord mais une limitation "logicielle" tout aussi mystérieuse...

Un propriétaire de Model 3 LR a chronométré une session de charge sur un superchargeur version 3. Il lui restait 9% de batterie en début de charge. Voici les temps qu'il a notés: 9% – 50% = 12 minutes 9% – 60% = 15 minutes 9% – 70% = 19 minutes 9% – 80% = 25 minutes 9% – 90% = 35 minutes C'est impressionnant : 250 km d'autonomie regagnée en 15 minutes. Source : https://www.teslarati.com/tesla-model-3-supercharger-v3-insights/

M'en parlez pas, j'ai été obligé d'acheter une Zoé pour avoir ce câble !

Petit retour : la première semaine je me suis fait parfois un peu peur avec les accélérations et j'ai glissé un peu dans le mode grisé "je vais les griller au feu et leur montrer ..." une peu comme quand j'étais passé a une grosse cylindrée moto et puis je me suis dit : - attends ton but c'est d'être un gros con ou montrer aux gens qu'une Tesla c'est l'avenir et donc de la jouer cool ? - tu veux vraiment renverser quelqu'un avec tes conneries (vision tout d'un coup de retour vers le futur 2 et 3) ? Et depuis j'y vais plutôt cool avec en effet ce côté rassurant de se dire "en revanche si ça merdouille dans un coin j'aurai de l'accélération" (bon là je suis en 2e semaine, je vous dirai mon état d'esprit en 3e semaine !)

je comprends parfaitement le problème A la base je voulais une full electrique mais je ne pouvais pas me permettre de rester un an sans voiture du coup j'ai du me rabattre sur la plugin qui était disponible. il faut donc bien que je recharge aussi (je fais 90% du temps de la ville). Pour ma part sur les bornes gratuites je laisse mon numero et je fais un checkin sur chargemap avec le temps estimé. J'évite évidemment de prendre les bornes rapides. J'ai aussi une borne EVBOX à mon domicile que j'ai placé devant mon garage au bord de la rue et je l'ai rendue publique afin que les autres puissent charger aussi quand je suis pas là Ici dans ce cas j'etais à sec et c'est une borne payante de 3,7 kw donc une full electrique n'aurait pas rechargé plus vite de toute façon. De plus il y avait plein de place disponible, même à côté des places pour les voitures électrique mais cette voiture était volontairement garée à cheval sur les 2 places afin de bloquer la recharge. Généralement Je la laisse là le temps de mes courses mais là ici comme le monsieur était de mauvaise fois je l'ai laissée 2h

Au dessus de 50km/h en cas de freinage important, les feux de stop clignotent rapidement. En cas d’arrêt total de la voiture, les warning s’allument et restent allumés jusqu’au démarrage de la voiture ou en appuyant sur le bouton.

Je dirais que la sagesse c'est de se mettre tout le temps en mode confort et de conduire au régulateur sur route. En ville c'est plus difficile. Mais, comme dit plus haut, qui veut voyager loin ménage sa monture et de voir chuter l'autonomie, ça doit calmer. Alors oui, un pied lourd en quittant un péage jusqu'à 135 pour montrer qu'on a un gros zizi de temps en temps ça peut faire plaisir, mais doit rester l'exception. Il faut aller au fond des choses et essayer de s'introspecter pour déterminer pourquoi on a acheté une Tesla. La réponse n'est sûrement pas dans la seule recherche de la performance, c'est beaucoup plus que cela. Pour moi, c'est essentiellement pour ne pas faire comme tout le monde et profiter de ce que la technologie la plus pointue peut nous offrir en termes de performances certes, mais surtout d'ambiance, de confort, de silence et de zénitude. Merci encore St Elon pour tout ce que tu fais pour nous.

Dit ça au membre du forum tesla model 3, qui a accusé réception de sa model3 et qui a vécu exactement la même chose que ccox il y a 3 semaines, mise à jour en sortie de concession et bloqué. Sans pouvoir démarrer la voiture sur plusieurs jours, fini avec dépanneuse etc... Faut arrêter de chercher à vouloir toujours comparer.

Appel de Tesla (chambourcy) pour me confirmer la livraison de jeudi midi... manque plus que le CPI et je suis bon

Le CPI vient de m’être communiqué par la préfecture par texto. Et ma voiture est enregistrée au SIV. Je viens egalement de recevoir l’appel du service livraison de Tesla pour confirmer le RDV de demain. Ca sent bon ?

oui désolé pour manhu31, le responsable reste HYUNDAI; Rendez-vous compte nous avons les dates des navires 1 mois avant leur départ et pas la date d'embarquement de nos voitures ! Par exemple, nous avons maintenant que le MORNING LADY V-082 est au départ le 23/03/2019 d'Ulsan et qu'il arrive à Sète le 22/04/2019. Pour manhu31, HYUNDAI lui annonce fièrement, il y a maintenant 17 jours que la voiture n'est pas encore en production, quelle crédibilité donner à cette information effectivement aucune. Nous le savons bien, la preuve aucun d'entre nous "les impatiens riche de 6 mois" ne savent si leur voiture est embarqué sur l'ASIAN TRUST qui est arrivé à sète le 21/03/2019 à 10h (sauf à réveiller le commercial) Autre preuve aucun d'entre nous ne savent si leur voiture est embarqué surr l'ASIAN MAJESTY V-167 qui arrive le 10/04/2019 à Sète. Et les commerciaux HYUNDAI découvrent la voiture de Yebella le 25/03/2019 sur le débarcadère de Sète, surement tombé de l'asian Trust par le Père Noël ! Je rage de ne pas avoir le bon interlocuteur HYUNDAI.

Avec la molette j ai baissé de 5 crans mais on me faisait toujours des appels de phares je suis allé à Chambourcy ils ont baissé encore de 10 crans et maintenant je suis tranquille

J'ai collé mon badge télépéage à cet endroit et pour info ça fonctionne très bien

Je trouve que ça caille encore en AURA, avec du vent, des 4 à 6° le matin, même si ioniq couche au garage vers 8°, on est loin des températures estivales, normal pour une fin mars, j'ai hâte de challenger cette voiture en été. Les 8.9kWh sur 80km je les ai réalisés avec 18° environ, beaucoup plus facile avec de la douceur !!

T'oublieras pas de partager ton expérience pour nous faire patienter ! Il en reste encore quelques-uns qui devront patienter jusqu'à dimanche !

Oui, c'est bien à droite du rétroviseur. C'est page 174 du manuel

Merci, très clair. Je vais les commander en noir sur Amazon à 99,90€ et les ferai poser par un petit garage pour profiter de son pont élévateur... J'ai un parking souterrain avec un virage un poil juste si le véhicule est plus large qu'un scooter ou une Fiat 500...

Nous il sera encore meilleur il a le temps de vieillir ?????

Pour poser mes protections de jantes, il faut que je lève la voiture. Attention, la voiture est basse, les crics doivent être "low profil" pour passer sous la voiture 80/85 mm avec les jack pad. Je me suis fabriqué des jackpad en suivant le tuto de I1Tesla. J'ai pris des palets de hockey sur Amazon et j'ai utilisé des chutes de tube inox diam 20mm que j'avais.

Je suis censé être livré samedi, je suis partagé entre l’excitation et la peur...

A 7kW la charge, va falloir faire de loooonnngues courses pour recharger de 25 à 80% sur une borne Auchan. Jo, ne te prends pas la tête, évite de laisser ta voiture à 100% pour rien et ne la laisse pas sous 20% et tout se passera bien, pour le reste trouve le rythme qui t'arrange?

Ceux qui ont été livré à 12H00 aujourd'hui ont reçu leur CPI à 11H00 et les voitures sont arrivées par camion à 14H00 ?

D'après ce qu'on lit un peu partout, le mieux serait de rester dans la plage 20-80%. Programme donc la charge pour qu'elle ne dépasse pas les 80%. Après, une petite charge à 100% de temps en temps pour tous recalibrer à l'air d'être une bonne pratique.

En fait c'est lié au camion de livraison qui avait du retard. Ca signifie donc que les livraisons se font à flux tendu !! Super pour la préparation...

Bonjour 10.100 km, rien à dire, Très agréable encore et encore Bonne route

J’avoue! Ca me manque tous ces longs romans passionnés écrits directement après la livraison dans l’ancien thread. Ca ça me permettait de m’imaginer avec la mienne! ?

On va bientôt pouvoir déboucher des bouteilles de Cid... ?

J'en profite pour ceux qui ne veulent pas s'epancher sur le sujet dans le topic et qui sont en procédure avec Hyundai qu'ils peuvent me contacter par message privé. On pourra s'appeler pour s'échanger sur nos situations avec les précautions à prendre ou juste évoquer nos feedback de chaque situations.

Non, autonomie

Gente féminine avantagée ❓?

ça veut dire qu'on peut avoir un Kona EV sans batterie pour 6000€ ? A ce tarif là je vais en acheter 4 et y mettre des batteries de récup ?

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