Classement

Je pense que Tesla utilise cette carte, ce qui pourrait expliquer pas mal de choses.

Désolé de rester sur le sujet qui nous concerne et de vous faire part de ma visite, chez mon concessionnaire: je viens davoir une confirmation que ma KONA est bien sur l'URANUS et que je recevrai une communication positive vers la 2ème semaine de Février. Merci à nos amis experts bien formés et informés; leur domaine de compétence sur la recherche, la pertinence et la précision des liens communiqués sont essentiels pour ce forum. Merci à tous pour votre contribution précieuse et rassurante.

Bienvenue dans le monde d'aventures de l'électromobilité.

https://www.ventusky.com/ très belles animations, prévisions sur plusieurs jours. On a les vents, les précipitations, les températures, l'enneigement, les vagues, et plus encore. Visualiser la formation des phénomènes sur l'atlantique, voir comment ces perturbations arrivent, ou pas, jusqu'à nous, est un régal. La consommation est fonction du carré de la vitesse ==> on consomme deux fois plus à 130 (13²=169) qu'à 90 (9²=81). Tout ça pour 40km/h ... de vent !

Je viens de lire les 5 pages de ce sujet (j'ai pas encore reçu ma Ioniq, alors je m'instruis en attendant...) Plusieurs fois il est affirmé qu'il est difficile pour les faibles revenus d'accéder aux VE. Ce n'est pas une question de revenus, mais de trésorerie disponible. De ce que je vois autour de moi dans ma vie de tous les jours (à la campagne), ce n'est pas avec leurs revenus que les gens payent leurs maisons, leurs voitures,... C'est soit avec leurs économies (qui ne proviennent pas forcément de leurs revenus, mais souvent d'économie familiale, d'héritage ou de revente de patrimoine familial - terrain en zone rurale, par exemple) soit avec un crédit (payé tous les mois avec leur revenu certes, mais du coup la trésorerie est dispo immédiatement). D'autre part, pour des foyers modestes, les revenus du travail ne représente parfois qu'un tiers des revenus totaux. Or (pourvu qu'on ne soit pas précaire) il n'est pas si difficile d'accéder à un crédit pour une voiture à 25k€. Si on sait compter (c'est parfois plus compliqué qu'il n'y parait) et qu'on est dans une situation (ou contexte personnel, besoin, contrainte) ou le VE est plus rentable que le VT (des millions de foyers sont concernés), il serait logique (intérêt financier) d'opter pour le VE. Jusqu'ici je ne parle pas d'écologie. Si on est un peu limité financièrement, et surtout dans ce cas, cela vaut peut être le coup de faire des efforts (des sacrifices acceptables), si c'est pour récolter beaucoup ensuite. Ce qui permettra de largement récompenser les efforts. Evidemment quand on cède trop facilement aux sirènes de la société de consommation, ou quand on estime avoir droit à tout, tout de suite (en étant jeune), on se prive des investissements les plus rentables. Et on râle toute sa vie... (on connaît tous des "paniers percés" qui ne s'en sortent jamais avec des revenus supérieurs aux nôtres...) Le système social français permet, aux plus modestes de s'en sortir grâce à de multiples "amortisseurs" (CMU, APL, allocation diverses, etc...). Evidemment, il y aura toujours des cas très particuliers "d'accident de la vie", mais je ne parle pas de cela ici. Ma vie personnelle et professionnelle "de tous les jours" (mes statistiques personnelles en quelque sorte) m'oblige à constater que ce ne sont pas les niveaux de revenus qui empêchent les foyers de faire des choix financièrement rationnels, (et écologiquement un peu plus (?) responsable mais ce n'est pas une motivation ici, c'est une conséquence). C'est le manque de vision stratégique (à l'échelle du foyer), et la non maîtrise des compétences de base (compter lire comprendre analyser) qui met en difficulté l'économie familiale (et parfois la cohésion nationale...). L'incapacité à faire des choix, à se projeter à moyen terme aussi. Ca ne vous choque pas le critère pour la prime à la conversion "trajet >60 km AR par jour" ? Qui va travailler à plus de 60 km AR par jour, au smic (voire moins si temps partiel) avec un vieux véhicule au prix de revient kilométrique effarant ? Ceux qui ne comptent pas... ou qui ont peur de s'adapter (changer de travail, etc...). Ou alors on conforte dans leur droit à polluer ceux pour qui il est rentable de faire plus de 60km AR par jour : effet d'aubaine. Pourtant, on va encourager ou récompenser (sous la pression de la rue, certes) ces situations. Ils peuvent aussi acheter une VE... Mais dans les faits, c'est marginal. Je pense que c'est l'éducation qui permettra de "sauver la planète", la maîtrise des compétences de base... Faire des choix éclairés, esquiver les théories du complot, les arguments marketing, les falsifications capitalistes, les manipulations de masses... A propos des savoirs de base, une caractéristique de ce forum est le faible (tout est relatif) nombre de fautes d'orthographe. Notre groupe social n'est en rien représentatif des automobilistes français, ou des français tout court. Si vous êtes passé au VE, c'est avant tout parce que vous étiez "culturellement" ou "sociologiquement" prêt pour ce choix. Les moyens, si vous ne les aviez pas eu, vous vous seriez débrouillés pour les trouver (choix, sacrifices) parce que vous êtes (à peu près) maîtres de votre vie, non ? La question des moyens intervient en second lieu, non ? L'argument selon lequel "les riches" seraient pionniers, et "les pauvres" profiteraient bientôt des VE d'occasion, est une sorte de théorie du ruissellement assez incertaine, surtout d'un point de vue écologique : rien ne dit que les gains financiers seront réinvestis dans une économie propre (déjà que certains VE ne sont pas optimisés en terme de consommation - SUV...). Et le moteur dans une économie capitaliste, ça n'a jamais été la vertu (écologique ou autre...) D'autre part, si être "aisé" financièrement peut permettre de sauter l'étape réflexion financière, et de faire une transition rapide, cela n'est pas du tout un gage de vérité. Penser qu'on est écolo parce qu'on conduit une Tesla, alimenté par sa propre production photovoltaïque relève de l'autosatisfaction (du caprice ?) sympathique... Vous faites toujours vos besoins tous les jours dans de l'eau potable pendant que l'autre moitié de la planète fait boire de l'eau impropre à la consommation humaine à ses nourrissons ? Je parlais d'efforts et de sacrifices au sujet des plus modestes au début du post... Pour les plus "aisés", la "dépense" n'est pas un acte suffisant pour être considéré comme un effort (encore moins un sacrifice)...

Ça nous fait un autre point commun : je considère Coluche comme un des grands philosophe du 20ème siècle. Et tu sais comment se termine le sketch en question : "quand on n'en sait pas plus que ça, on est autorisé à fermer sa g..."

Quand j'étais pauvre je roulais avec une vieille Punto (qu'on m'a donné) pour laquelle j'ai été obligé de changer les amortisseurs parce qu'ils étaient morts (CT refusé). J'ai pas beaucoup mangé pendant environ 2 mois après. Et ensuite il fallait réparer le pot d'échappement. Et ensuite c'était autre chose près du moteur. Et ensuite j'ai décidé de casquer pour acheter une nouvelle voiture dont je n'ai payé que la moitié (l'autre moitié payée par ma femme) à crédit (crédit envers ma femme, on n'était pas encore mariés) : 1600€ que je lui ai remboursé en 3 ans. Je peux te dire un truc, il fallait pas qu'elle tombe en rade parce que c'était pas possible financièrement pour moi, sachant qu'en plus je suis une bille en mécanique(1) et que je n'ai personne pour m'aider. ? Depuis, mon métier a changé et mon salaire a quasiment doublé (mon poids aussi a augmenté... ?) donc je n'ai plus à me plaindre, mais je comprend ceux qui se plaignent du cout de la voiture. Et comme le dit Agfa, j'ai envisagé de rester chez moi plutôt que d'aller bosser vu ce que ça me coutait, mais si j'avais fait ça je n'en serais pas arrivé à mon niveau de vie actuel (et je ne supporte pas rester à ne rien faire). ? (1) Exemple à quel point je suis nul : j'ai passé 1h30 à changer un feu de croisement en suivant un tuto vidéo de 5 minutes (en temps réel). Et je n'exagère pas. ?

Voui il avance mais très lentement... - Les shorters des Açores l'ont torpillé ? - Les marins en avaient marre et ont pris les bateaux de sauvetage pour aller boire un coup sur l'île ? - Il y a trop de voitures à bord et il a raclé le fond, du coup ils vont devoir en jeter quelques unes à l'eau, y compris sur les autres navires ? - Une batterie a pris feu et a entraîné toutes les autres ? Le mystère reste entier !!! [emoji33]

Mouai ils auraient pu les griffer en "acid yellow", là ils sont assorti au "bluedrive" que Hubi a supprimé, du coup les tapis sont assorti a rien du tout maintenant ! Comment ça jaloux ? mais pas du tout !!!

Et voici la phrase qu'on va trouver à la fin de tous les articles "Elle n'a plus rien à voir avec la petite électrique promise à 35.000 dollars." Ils sont vraiment fatiguants, ces journalistes.

Attention a ne pas mettre en confusion les gens qui lisent. Le DoD (Depth of Discharge = profondeur de décharge) est l'inverse du SoC (State of Charge = Niveau de charge de la batterie). Donc si je parle de 5% de DoD (toujours en partant d'une batterie pleine), ma batterie aura une etat de charge de 95%. Si je parle de 30% de DOD (donc ne pas confondre 30% de SoC comme dans tes commentaires), ma batterie aura un niveau de charge de 70%. Et a 5% de SoC, ta batterie n'est pas morte, loin de là....elle aura juste un vieillissement un "poil" plus important mais rien de grave heureusement. Sauf si tu laisses tous les jours ta batterie a cet etat de charge et pendant longtemps. De toute facon le BMS est là pour protéger la batterie, mode Tortue quand tu approches les 5-10%... Ce qui est déconseillé en usage quotidien (sauf si ton besoin est de rouler beaucoup donc tu ne peux pas faire autrement...), se sont d'important DoD ou profondeur de décharge. Donc en usage régulier, recharger quand le pack est vers 30-40% jusqu'à 70-80% mais attention a faire régulierement (1 a 2 fois / mois) des recharges a 100% car l'équilibrage de tension des cellules est fait en fin de charge (98-100% et dépend des fabricants) . Celà evite d'avoir des cellules plus déchargées que d'autres car quand celà arrive, tu perds en autonomie car le BMS protègera toujours la ou les celulles les plus déchargées pour éviter qu'elles soient en décharge profonde donc meme si les autres ont 5% d'énergie en +, le BMS te dira qu'il reste moins....

La ioniq n'a pas davantage de poids sur l'avant comme c'est le cas sur les thermiques que tu conduisais, d'où une moindre motricité. Les batteries étant disposées à l'arrière centre font que la répartition des masses avant arrière sur la ioniq est de 50 50 ce qui est pas du tout commum sur une traction qui a par habitude moteur et boîte positionnés à l'avant, davantage de poid et donc de grip. Pour autant, je pense que pour solutionner ton soucis sur la neige est de mettre le must en pneus neiges sur le train avant. J'ai récemment eu l'occasion de conduire sur la neige avec mes saver d'origine, sans parler du grip pour lequel ce pneu n'est pas conçu, j'ai beaucoup apprécié l'équilibre du châssis avec son centre de gravité bas qui donne des réactions très saines à la voiture et pas de mauvaise surprise comme un arrière qui passe à l'avant ou un sous virage très excessif. Un sol très glissant révèle directement l'équilibre du châssis, il faut donc travailler sur la motricité sur la ioniq avec les meilleurs pneus possibles.

Je me répète encore une fois : un cycle n'est pas une décharge et recharge de 90 a 80% (ou autre) mais bien la décharge et la recharge d'une batterie de sa CAPACITE NOMINALE (c'est le standard des FABRICANTS de cellule et de pack batterie avec qui je travaille) donc faire très attention à l'interpretation que tu en fais avec les "pseudo DST cycles" qui ne représentent qu'un certain DoD (profondeur de décharge). Je reprends un de tes commentaires par exemple : La courbe noire montre une charge de 25% à 100% à chaque cycle recharge ( Tu recharges ta batterie lorsque quelle est à 25 % restant et tu arrêtes à 100 %) Dans ce cas de figure le nombre de cycle réalisés (nombre de recharges effectuées) est de 4 500 la capacité de la batterie c'est détériorée pendant cette utilisation (mais beaucoup plus) il reste 77.5% de capacité de batterie après ces 4 500 cycles (elle a perdue 22.5 % de sont efficacité totale). Dans ce cas de figure tu utilises 75 % de la capacité de la batterie entre chaque cycle. Celà est faux: ce n'est pas 4500 fois la capacité de la batterie mais bien 4500 * 75% (25% - 100%) de la capacité de la batterie donc ici on serait a 4500 * 0.75 = 3375 cycles de la batterie Et pour la courbe orange : 8500 * 10% = 850 cycles de la batterie (bien moins donc beaucoup moins d'énergie utilisée et du cou beaucoup moins de km si c'est un VE...) Je vais prendre un exemple pour montrer que les courbes données (noire et orange) ne sont pas assez représentative et la remarque de Xixou etait pertinente. J'ai un VE avec un pack de 10kWh, qui consomme 10kWh/100km et je parcours 10 000km / an. Mon besoin énergétique est donc de 1000 kWh/an. Cas 1 : je fais du 100%-25% donc j'utilise a chaque fois 75% de la capacité du pack donc il faudra que je fasse "1000 kwh / ( 10kWh * 75%) = 133 recharges de 75% Cas 2 : je fais du 75%-65% donc j'utilise a chaque fois 10% de la capacité du pack donc il faudra que je fasse "1000 kwh / ( 10kWh * 10%) = 1000 cycles de recharges de 10%. Alors que le pack aura dans les 2 cas réalisé 100 cycles : 1000 kWh (mon besoin ) / 10 kWh (capacité du pack) et peu importe importe la facon dont je l'ai rechargé. Maintenant si je regarde tes courbes noire et orange, on s'apercoit que : - dans le cas 75-65%, après 1000 recharges, il reste environ 97.5% de la capacité nominale du pack - dans le cas 100-25%, après 133 recharges, il reste environ 96-97% de la capacité nominale du pack Donc un ecart bien moindre en vieillissement du au cyclage que les courbes de l'étude ici, qui ne sont pas basées sur des cycles à la capacité nominale. Et la figure 7 de l'étude est pour moi aussi basée sur des nombres de recharge à la profondeur de décharge. Qui plus est, elle ne commence pas a 100% et n'est qu'une simulation.... Mais il est clair qu'une utilisation avec : - de plus faible DoD (profondeur de décharge) - des tensions pas trop faible (batterie pas trop déchargée) et pas trop haute (batterie pas trop chargée) - et surtout des temperatures pas trop haute du pack (mieux faire dormir sa voiture dans le garage) favoriseront la durée de vie. Bonne route

L'effort à faire, et la limite qu'on se donne est toujours subjective. Chacun a ses limites. Seul on prend sur soi on se dépasse on endure si on le veut (clin d'oeil à Hubi), avec des enfants et sa moitié, c'est autre chose. Et dépend du temps qu'on a, qu'on veut prendre en+ sur la route. Du temps en+ lié à la recharge ou du fait que l'on prend pas l’autoroute. Mais c'est du temps qu'on ne passe pas ailleurs . On fait déjà l'effort de rouler en VE, avec 1 voire 2 VE, c'est déjà louable, mais on reste une minorité encore...

Ce qu’il y a de remarquable avec cette voiture, c’est qu’à chaque fois que tu penses avoir trouvé un point faible, tu te rends compte que pour l’optimisation globale la solution passait par là. Pour moi, le “défaut” le plus gênant n’est pas visuel, c’est celui du châssis qui aurait dû subir une dernière passe d’optimisation pour sa fabrication à moindre coût et un peu plus légère. Difficile de corriger cela maintenant. Un peu d’humilité d’Elon vis à vis des hommes de Toyota aurait permis de parachever le chef d’oeuvre...

ah bravo çà çà va inciter les personnes à bosser et faire des efforts pour s'en sortir c'est sûr, hypermotivant et génial ce coaching !

2 de plus à Bourges. ✌️

Idem. Je ne vais pas leur courir après. Régler ces affaires à coup de textos avec le niveau des sommes engagées, c'est un peu juste. Dans quelques semaines, tout va redevenir normal, avec plein de bornes, de lieux de livraisons et d'interlocuteurs. Wait and See. Confiance et sérénité.

150 km plus au sud , aucune trace de neige ? ok , je sors ➡️

La gravité de l'accident dépend de la différence de vitesse entre les objets qui se rencontrent, la décélération. Ayant moins de chance de trouver un objet à l'arrêt sur l'autoroute, malgré la vitesse supérieure les risques sont moindre en véhicule carrossés. En cas de perte de contrôle, les glissières ou le fort ralentissement du au frottement des pneus en travers permet de limiter les dégâts. Sur route la vitesse est moindre (80km/h) à la moindre inattention taper un arbre, une maison ou une voiture qui vous sort sous le nez à un stop, on passe de 80km/h à 0 ou presque en un flash, le corps humain ne les supporte pas. Quand t'as pas un bourricot qui roule du mauvais côté et la c'est de 80x2 à 0km/h, la mayonnaise quoi. En tant que motard, tu te sent plus vulnérable en moto sur l'autoroute à cause de la vitesse supérieure et tu vois les poteaux de glissière défiler vite, et tu sais que si tu tombe ces mêmes piquets ne te rateront pas. D’ou l'obligation des réflecteurs sur le casque, pour retrouver plus facilement ta tête de nuit. Moi si j'ai plus de tête, je m'en fout qu'on la retrouve. Réflexion personnelle : Je suis motards aussi et suis étonné que le sacre saint de principe de précaution nous autorise encore à utiliser des 2 roues. Surtout si on est pas encore à la retraite. La TVA peut être ?

Ca me fait trop c... aussi d'avoir une voiture au même prix que nos amis étranger et qu'il manque pleins de choses ! Du coup j'abandonne la KIA, et je pars sur une TM3 (La Kia c'était 576€ en LOA, la TM3 620€, alors vu le peu de diff de prix ...)

Ben on voudrait bien, mais vu que Tesla n'a pas envie d'envoyer de SMS pour nous annoncer les livraisons, on s'occupe comme on peut. Certainement que l'équipe de stagiaires d'aujourd'hui n'a pas été formée à l'envoi de SMS. Je ne vois pas d'autre explication...?

Vu dans une vidéo de l'oncle Trevor. Le froid peut bloquer la poignée de porte en position déployée. C'est un peu... embarrassant.

Je veux pas faire mon Kratus mais si on pouvait revenir au sujet du topic ça serait génial

En attendant j'suis contente car j'ai reçu une super offre de crédit de ma banque (Banque Populaire). 4.75% TAEG sur 60 mois. Coût total du crédit avec assurance : 11400€ pour 50000€ empruntés. Je lui ai dit que j'allais y réfléchir et comparer le coût global par rapport à ce que le CIC propose à 0.75%. Bizarrement y'a eu un blanc au téléphone... ?

Pour ma part, mode éco, le voyant d'antipatinage se fait remarquer mais ne m'a pas empêcher de passer partout jusque là. Désactiver l'antipatinage ne m'a rien apporté mis à part de patiner encore plus sans prendre plus de vitesse. En descente effectivement une forte régénération provoque de sales à-coups. J'opte pour le limiteur de vitesse, en baissant petit à petit si besoin.

Merci pour ta sagesse ?. De toutes façons mon premier trajet, d'Aix à Béziers se fera avec à peu près une pause tous les... ben à toutes les aires de repos en fait, pour l'admirer et me faire plaisir sur la voie d'accélération ??. Et puis c'est "que" 210km pour moi

Ça fait plusieurs messages que je vois sans rien dire alors tu vas avoir l'impression que ça tombe sur toi et pas sur les autres, je m'en excuse donc par avance. Ne pas confondre kW et kWh. On a 75 kWh de batterie. Elle consomme 17,6 kWh au 100 km en roulant à 120 km/h (Bjorn test). Elle charge au mieux à 120 kW. kWh = capacité, énergie kW = puissance

Oui.

Mais si tu avais chargé en général ton VE à 80% (ou environ), la perte aurait été encore moindre (meme si elle etait dejà faible). La zone de charge a 100% (plus haute tension) et 0% (très basse tension) créée un "stress" pour la cellule (c'est tout simplement physique et électro-chimique) et les documents que j'ai de fabricants de packs batterie Lithium le précisent bien que pour une meilleure longévité, recharger de 30-40% à 75-80% et pour une plus longue autonomie, recharger a 100%. Et meme avec 80% en Kona, à l'improviste tu peux faire 300 a 450km donc ca va encore...

L'absence de hayon avec un coffre malle ! C'est LE défaut de cette voiture.

Commercialisation de la Zoé 41kWh en janvier 2017. Mais il pouvait rester des Zoé 22 immatriculées tardivement.

C'est plutot Depth of Discharge non? Sinon elle est morte la batterie ?

C'est un nouvel art de vouloir rouler à l'électrique.

Aujourd'hui était le jour pour tester le comportement neige justement. Je trouve la Ioniq très saine à ce niveau, de ce que j'ai pu en voir ce matin. Traction impeccable à condition bien sûr d'être léger sur l'accélérateur (sinon patinage assuré avec son couple !), elle démarre sur un filet de gaz et ne patine absolument pas. En tenue de route, je n'ai pas remarqué de réaction anormale, elle est basse et bien campée, et sauf coup de volant brusque (que je n'ai pas essayé), elle semble garder le cap. En ralentissement, pas de problème en utilisant la régé jusqu'à 2. Au niveau 3, ça freine trop et enclenche l'antipatinage, notamment lorsque cela descend. Faut juste se méfier de la distance d'arrêt donc. Hormis cela, je trouve le comportement plutôt sain et rassurant. A noter qu'elle a 2500 bornes, donc avec les Savers d'origine (je ne monte jamais de pneus neige pour les 3 fois l'an que l'on en a à Besançon)

Bien entendu comme le sujet de la limitation de vitesse à 80 ou 90 km/h est absolument essentiel, j'engage tous ceux qui sont partisans de la limitation à 80 km/h à participer également très activement au "Grand Débat" selon les modalités largement exposées au début de ce fil. A mon très humble avis, l'impact de la valeur de la limite de vitesse que ce soit 80 km/h ou 90 km/h est quasi nul aussi bien sur l'accidentologie que sur les temps de parcours. En revanche, la focalisation provisoire sur la sécurité routière provoquée par la mesure de réduction pourrait fort bien avoir eu l'effet favorable attendu. Si par malheur j'avais raison, ce qui n'a rien d'impossible, on verrait la mortalité routière remonter. Je préconiserais alors de remonter la limite de vitesse à 84,9 km/h. Nul doute que le débat sur l'absurdité du chiffre aurait un effet bénéfique.

Il me semble que la notion de durée de possession pour un véhicule thermique (VT) bien entretenu n'est pas problématique et du coup on trouve sur le marché des véhicules de 10 ou 20 ans qui ont peu de kilomètres (moteur d'origine). Pour un véhicule électrique (VE), la durée de possession est plus problématique car la batterie perd de l'autonomie avec le temps même si elle n'est que peu utilisé. Dites moi si je suis dans le vrai ? Par contre le moteur électrique peut semble t'il atteindre des records de kilométrage. Donc 1 millions de km en 5 ans à raison de 200 000 km par an (sans changer de batterie ni de moteur) c'est peut être jouable (à voir en nombre de cycle de charge), par contre faire 1 millions de km en 25 ans à raison de 40 000 km par an je ne suis pas sur que la batterie tienne le coup.?

Je salue ici les pionniers Tesla des premières model S, ils n'avaient presque pas de superchargeur et pourtant leur enthousiasme était !à! Maintenant on en est à se plaindre de ne pas pouvoir faire tout de suite 1000 bornes avec son nouveau joujou attendu depuis 3 ans...

Ça me trouducute quand même que des options de sécurité comme les angles mort soient absentes de la version française ?

64ème mondial30ème européen (gros contingent norvégien et allemand) 1er français (Saul est espagnol) Pas mal, pour un non-youtubeur, je trouve. [emoji41]

Oui c’est super long j’en peux plus ?

Et en le démontant, vous allez peut-être trouver le Youkounkoun.

Ça m’étonne pas, y’a que en France qu’on a aucune option ? Mais bon ça ne me dérange pas trop, parce que ma céramique Blue je la préfère normal qu’avec le toit blanc, je trouve ça moche ?

Alors que je conduisais ma moto, j'ai fait un écart pour éviter un chevreuil, j'ai perdu le contrôle et j'ai atterri dans un fossé, me frappant violemment la tête.Étourdi et confus, je suis sorti du fossé quand une belle décapotable s'est arrêtée. La conductrice, une très belle femme, m'a demandé, "Est-ce que ça va ?"Alors que je levais les yeux, je remarquai qu'elle portait un chemisier avec un décolleté à mourir ...Elle a dit: "Monte et je te ramènerai à la maison pour que je puisse nettoyer et panser cette vilaine égratignure sur la tête.""C'est gentil de ta part," répondis-je, "mais je ne pense pas que ma femme voudrais que je fasse ça !""Oh, viens maintenant, je suis infirmière", insista-t-elle. "J'ai besoin de voir si tu as encore des éraflures et ensuite les traiter correctement."Eh bien, elle était vraiment jolie et très persuasive. Étant un peu secoué et faible, j'ai accepté, mais j'ai répété: "Je suis sûr que ma femme ne va pas aimer ça."Nous sommes arrivés chez elle, à quelques kilomètres de là, et après quelques bières froides et le bandage, je l’ai remerciée et lui ai dit: "Je me sens beaucoup mieux mais je sais que ma femme va être vraiment contrariée. Je ferais mieux d'y aller maintenant. ""Ne sois pas bête !" dit-elle avec un sourire avenant tout en déboutonnant son chemisier, exposant ainsi la plus belle paire de seins que j’ai jamais vu. "Reste pendant un moment. Elle ne saura rien. Au fait, où est-elle ? ""Toujours dans le fossé avec ma moto, je suppose..."?

Oui je suis là depuis quelques heures seulement et j'hésite encore entre la Tesla TDI et la Tesla au bioéthanol ?.

Video à ne pas perdre, comparaison directe d'autonomie en autoroute à 120 km/h de la e-niro et la Hyundai kona, incluse vitesse de recharge rapide.... .... And the winner is... by 4%.... ..... KIA E-NIROOOOO!!!

@Hubi Merci. Avec la Kona 64 Ok 18-19 merci Bah, avec ma femme c’est possible. Elle est Japonaise.... et au Japon dans les maisons on se gèle les burnes tandis que la baignoire est remplis d’eau chaude à 40 dégrée pour ce détendre. (Au cas ou) et l’eau est maintenu chaude. (Au Japon on se lave avant de rentrer dans le bain) j’ai essayer de leur expliquer qu’on pouvait faire circuler cette eau dans des radiateurs mais ils ont pas compris.... je vais quand même mettre le chauffage, car elle a déjà du subir un afront, l’achat d’une koreene. Peut être que le vase est déjà plein, et comme les japonais ne disent rien avant d’exploser (sans jeu de mot).... bref 19 degres... avant qu’elle fasse banzai avec ma caisse flambant neuve !

Figure toi que lorsque je passais mon permis je rêvais d'une voiture qui pouvait m'expédier le 0 à 100 en moins de 10sec (oui ça fait sourire mais en 1993, quand t'es encore plein d'acné ce genre de perf ça fait rêver... et au final la première voiture que j'ai pu me payer était une Polo de 68cv...). Mais a côté de çà je me foutais totalement de la vitesse de pointe, je ne regardais même pas cette info, par contre ! je regardais si la bagnole avait une boite courte ! Mon vœux c'est maintenant exhaussé ? merci le VE ! Ok j'ai plus de boite courte mais chui collé au siège et c'est tout ce que je demande ! Comme j'aime bien dire, l'accélération on la ressent mais pas la vitesse. En ce moment on se déplace a +/-1700km/h (la terre faisant 40 000 kilomètres de circonférence et c'est parcouru en 24 heures) et chui pas décoiffé pour autant ?

j'ai fait une recharge à 100% aujourd'hui, première fois que je le fait depuis que j'ai la voiture, j'ai été étonné de voir que les 3 derniers % se chargent en moins de 10 minutes à une vitesse époustouflante de 1,3 KW (en T2) ! sachant que l'estimation de fin de charge continuait d'indiquer 40minutes de durée restante, ça vous a déja fait ça vous? à noter 455 km d'autonomie à l'issue des 100% de charge