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A la réflexion, c'est peut-être dû à la version d'essai. Je n'ai pas pris l'abonnement.

J'ai lu à plusieurs reprise que non, que via des installateurs sérieux cela fonctionnait.

si c’est pas installé par tesla , cela ne sera pas intégrée au niveau informatique , (pas de mode remorquage) le système croira constamment qu'un véhicule te colle l'arrière train .

Ouaip, mais le souci, c'est que la caisse elle n'a pas vu la concess' depuis la première révision des 2 ans ... Donc c'est déjà un petit parie à jouer et surtout le coté intermittent fait que ce n'est pas simple à reproduire et qu'aucun code défaut n'est produit. Là ça fait 30 minutes qu'elle charge sans souci. Car je ne l'ai pas dit, mais c'est la 3ème fois que ça se produit depuis une petite année peut-être. Et oui, c'est bien l'ensemble batterie qui comprends bien plus que les batteries en fait, ce que l'on qualifie de BMS est en fait quelques "morceaux" distincts pour surveiller les cellules indépendantes, la commutation de jus, le démarrage de charge etc. On y voit mieux clair ici : https://www.youtube.com/watch?v=xtWP9l7U3Xc Ce que je vais déjà faire, c'est ne pas charger en plein soleil à 40° à l'ombre plein sud (créneau heure creuse de 15H30 à 17H30) et repasser la charge à 16A au lieu des 32A modifiés. Si ça calme le problème, ça ira bien comme ça.

Oui entre 9’19 et 9’23

J'ai eu plusieurs fois les bornes izivia macdo, données pour 380 kW, en réalité 150, et partagé 75....c'est looong.

Explication hyper intéressante, merci. il semble que l’emploi du R744 soit une particularité de VW et Mercedes. J’ai demandé à Claude AI pourquoi. Voici sa réponse :

Oui, met ta clé au fond de l’accoudoir pour la synchroniser avec la voiture.

Ça m'arrive de temps en temps. En approchant la clef (virtuelle pour ma part, ou physique) de l'accoudoir central, au niveau de la partie réfrigérante, la voiture est prête à partir.

Bon l’expérience ci dessous était à la réunion. En métropole c’est quand même mieux équipé. Mon expérience de ce début d’été a été assez satisfaisante. Dans le Jura comme du côté de Vichy j’ai pu recharger à destination en demandant de pouvoir me branché sur une prise 230v. A ses deux reprises cela a été accepté et en plus les personnes était assez curieuse de savoir comment cela allez se dérouler. On va dire avec intérêt. Les mentalités changent. Bien sûr je dédommage la recharge. Je propose 0,3€ pour un kWh pour 0,2 acheter par l’hébergeur.

La Mazda MX5 aussi certainement en 2028/ https://www.auto-moto.com/roadster/future-mazda-mx-5-2028-la-prochaine-generation-laissera-le-choix-entre-des-motorisations-thermiques-et-electriques-78712

Salut, La marque Bardahl produit des bombes de répulsif anti rongeurs a pulvériser dans le compartiment moteur, je ne garantie pas l'efficacité n'ayant moi même jamais testé. Bien sur a ne pas pulvériser dans ton conduit de ventilation habitacle 😉

Bonjour Je ne sais pas si je suis au bon endroit mais je me lance. Hier ma #1 Brabus était garée dans un parking d'hypermarché (en étage couvert donc pas de soleil). En revenant difficile de l'ouvrir puis je m'installe la voiture me dit que la clé n'est pas connectée et impossibilité de passer marche avant ou arrière. En revanche la clim fonctionnait et les écrans étaient bien en route avec aucun voyant d'alerte. En 3 jours c'était le même message de clé non connectée. La clé virtuelle ne s'activait pas non plus. Bref je suis allé changer la pile de la clé au cas où (facile dans un hypermarché) et tout refonctionne enfin pour l'instant. J'avais déjà eu l'occasion de changer la pile mais le message de la voiture demandait de changer la pile pas de connexion perdue. Bref si l'un ou l'une d'entre vous a eu ce problème auparavant ça m'intéresse Merci

En principe la "batterie" est garantie 8 ans /160 000 km. Le bruit vient de l'intérieur de la "batterie" ? on appelle bien "batterie" l'ensemble de ce qui est vissé sous la caisse ? alors pas de questions, go chez VW.

Petites précisions concernnt les sieges sur 28 executive : siege conducteur : vrai cuir, electrique, à memoires, chauffant et ventilé. siege passager : vrai cuir, manuel, reglable en hauteur, chauffant et ventilé.

Il faut le demander par mail à Tesla. Du moins à l'époque (il y a deux ans) c'était comme ça.

Ah, c'est stable chez moi.

L'IA devrait réviser le code de la route. On doit circuler avec un véhicule en état. Les informations du CT sont donc a prendre en compte, et les réparations doivent être effectuées quelques soit le niveau de dangerosité du défaut. On a juste plus ou moins de temps pour résoudre les problèmes.

Peut-être en lien avec cela : https://renault-zoe.forumpro.fr/t19787-rotule-axiale-zoe-hs-remplacee-par-renault-renault-me-fait-grace-de-95-du-prix-de-la-reparation?highlight=rotule

Des vidéos publiées lors des premiers essais, il y a quelques mois, en avaient parlé, mais le sujet était resté confidentiel. Lors de mon essai, je n'y ai même pas pensé et je n'ai rien remarqué. Je pense que c'est sans doute similaire à l'effet des écouteurs à annulation de bruit. J'avais aussi entendu dire dans les vidéos que c'était dérangeant, surtout quand on n'écoute pas de musique, mais avec, on ne le remarque pas vraiment. C'est sans doute une question de sensibilité de chacun. J'espère refaire un test d'ici début Septembre, j'y ferai plus attention. Merci du partage. Xpeng a fait fort sur la qualité perçue de l'intérieur. J'ai hésité un moment, mais c'est le système multimédia chinois qui ne m'a pas convaincu : trop d'options, traductions souvent approximatives et système pas toujours bien calibré. Pour le reste, c'est un salon sur roues. J'ai fait le choix d'une voiture conçue en Europe, d'une marque reconnue, dont l'intérieur correspond à mes valeurs (matériaux recyclés, etc.), même si l'effet peut être un peu moins qualitatif que du cuir ou des matériaux similaires partout, etc.

Pas trop vite, mes garages sont fermes, heuresement j'ai un autre vehicule a ma disposition pour partir en vacances

Mais le pourcentage de remise est différent de quelques % selon le pays.

Moi aussi, mais seulement en juillet/août car le solaire en hiver, c'est une autre histoire Et avec le but avoué d'électrifier à (long) terme les 260 millions de véhicules actuel de l'europe, il ne reste plus qu'à prier pour l'arrivée de la fusion nucléaire, car si elle n'est pas au rendez-vous, on ira droit dans le mur...

Oui ce qu'on a fait. Surtout que si la borne est partagée elle est a 1/2 puissance, donc ça rallongera le temps de charge.

C’est vraiment une chouette voiture compétitive face à l’ix3 par exemple. Je pense que les chinoises, xpeng g9 et zeekr 7x en offrent plus par contre. Après je pense que l’image de la marque et la qualité du produit vont faire de beaux chiffres de ventes. De notre côté on est resté un peu sur notre faim sur la qualité des matériaux, le confort et l’ambiance par rapport au G9, qui était notre choix avant d’essayer le ex90 et de finalement le signer. Clairement l’image Volvo vs Xpeng, même si c’est ridicule, à joué.