Blade_Bo

Comment tu sais a partir de la capture que ce n' est pas à jour ?

Après au vue des quelques cas rendus publique, des infos de SOH fournis ici , compilé, et là comme celle a 580 000 km en 3 ans et 87 % de SOH. Pour ce cas ça représente une perte de 1% pour 45 000 km environ. Ce qui correspond environ à certains cas indiqués ici (79 000km pour 1.7 % de perte SOH) Personnellement pour nos véhicules / batteries 800V chez Hyundai et Kia en occasion, j'aurais plus peur du problème de l'ICCU, que de la capacité de la batterie si je devais acheter la même que j'ai actuellement en occasion.

Merci pour l'info des bornes izivia mcdo avec Electra, la dernière fois que j'avais comparé ils étaient plus chère qu' avec la CB.

C'est plus aussi intéressant qu'avant, autant prend le prix direct ou electroverse

ABRP a quand même pas mal d'options pour Configurer le type de voyage , vitesse moyenne, % de batterie départ/ arrivé/ aux bornes, min de bornes. Je me rappel, même au début, il était un peu pessimiste mais de peu et au final avec les distances entre certaines bornes cela correspond bien. Maintenant avec les diverses config, j'arrive à globalement avoir les bons arrêts que ce soit en hiver et été. Et comme indiqué par d'autres, j'indique les arrêts ou les bornes prévues dans le GPS du véhicule pour la gestion du preconditionnement. je switch le système de navigation au plus tard 40 km de la borne

Le problème de ionity, c'est d'avoir été les 'premiers' un peu partout en Europe sur les aires d'autoroute, et a l'époque la fréquentation n'était pas la même. Donc entre le faible nombre de bornes, et leurs vétustés, elles se retrouvent très vite pleine en période de passage et n'en parlons pas des périodes de vacances. Et souvent les bornes d'autres opérateurs quelques km (voir a proximité directe j'ai déjà vu des ionity pleine et les bornes tesla a proximité avec de la place) avant ou après, sont libres.

Intuitive mars 2023

Tu as bien vérifier dans sous la planche du coffre ? Normalement il est la avec un système de scratch pour pas qu'il bouge. Il me semble que le crochet dois être avec (a confirmer j'ai pas vérifier) Mais comme c'est une occasion, je ne sais pas quels sont les obligations pour les 'accessoires', sauf si ils te les ont indiqués dans le contrat/facture de vente.

Selon mon concessionnaire (France), l'entretien est tout les ans, selon le carnet c'est 2 ans. (Différence similaire au niveau du kilométrage, si arrive avant l'autre échéance) De ce que j'avais lu dans la loi, c'est le carnet d'entretien fournis avec la voiture ( ou suite a rappel pour mise à jour du carnet) qui est censé être a prendre en compte car obligation du constructeur a fournir a la vente.

C'est plutôt en fonction de la finition. V2l pas sur toutes

Merci pour le retour Peut être pas encore assez de recul pour la partie voyage / recharge borne publique? et logiquement l'autonomie en hiver ?

Pour ceux qui ont vu passer l'e-mail, electra a une nouvelle offre. Je vous met le lien vers le post du sujet electra.

Oui, et sieges bien perpendiculaire.

Je confirme aussi le louvoiement sur la mienne de 2023. Jamais demandé à ma concession, car avec l'obligation de tenir le volant avec le regul, je limite de fait le problème. Il est probable qu'il faudrait refaire une calibration.

Est ce que ce ne serait pas en glissant a droite et a gauche lorsque tu es sur l'horloge de l'écran auxiliaire ?