spocki

non pas d'avertissement sonore pour le 2 ème cas , je pense que la voiture a crue que le camion allait me barrer la route , d’ailleurs une fois qu'il était hors chant de vision , plus de freinage . pour le premier cas oui avertissement sonore , mais largement la place pour passer , 2 voitures auraient pu passer de front .

pareille pour moi 2 freinages violents , je trouve cela hyper dangereux, premier cas en arrivant à un rond point a environ 40kmh sur la voie de gauche un pois lourd sur ma droite fait un léger écart (genre 50cm). sans auto pilote et sans régulateur ,juste détection d'obstacle , la voiture c'est littéralement arrêté en bloquant une roue au passage . heureusement personne à moins de 50 mètres derrière. pour ma pars désactivation immédiate dans la configuration. 2 ème cas au régulateur cette fois , sur autoroute à 130kmh, dans une montée , la voie de droite réservé au véhicule lent (pois lourd encore). je suis sur la voie du milieu un semi remorque sur la voie lente , au sommet de la côte , la voie à gauche ce rétrécie sur c'elle du milieu , le camion mors légèrement la ligne a ma droite, re freinage violent 130 à 60kmh . gros stress , heureusement personne derrière. pour moi auto pilote; régulateur adaptatif ; détection de collision; c'est fini plus aucune confiance , sauf éventuellement sur 4 voies déserte.

ba juste pour le fun , genre faire le kéké avec toute la nuit , puis brûlé. me suis fait volé une Renault 21ti dans les années 90 , ma voiture à été retrouvé dans la nuit, sur le toit dans un rond point

478km pour ma pars avec long range 10500km

au quotidien je dirais de rester dans la plage 50% à 90% si tu recharges tous les soirs ,éventuellement bloquer la charge à 80% pour ta famille dans l'est limite à 8 ou 10 ampères sur la voiture.

mouai , je mis risquerais pas , tesla capitalise plus que tous les constructeurs ricain réunis 100 milliard c'est 2 fois ww , 8 fois renault , 5 *psa

+ le transport , CA doit coûter cher, un bateau de la Californie vers l’Europe avec environ 3500 model 3

52 ans , en model 3 LR , 20 000km par an madame en leaf et j’habite en péri urbain

non pas de cumulus , il tourne la journée. (panneau photovoltaïque) 250w à l'heure me parait cohérent, sachant que mon frigo tire 200w quand il tourne, et sur une heure ,il fonctionne une 1/2 heure . ce qui laisse 150wh pour la boxe , la tireuse à bière?, et l'onduleur. je précise que la voiture couche dehors sous un car-port et les température sont proche de zéro. la température à telle une incidence sur le rendement de la charge??

non car en faite j'ai relevé 30kw sur le compteur j'ai retranché 1kw ( ce qui est large) pour pour mon combiné frigo congèle , box , onduleur .

j'ai refais le teste cette nuit j'ai relevé mon index heures creuse sur linki, j'ai bien tiré 29kw en 4h de charge à 32A sur la voiture j'ai récupéré 35% de batterie soit 25.2kw ce qui donne un rendement de 85% pas terrible je trouve.

j'ai constaté également un écart important entre le pourcentage récupéré dans la batterie et l'énergie tiré à la prise. je précise que j'avais des écart beaucoup moins important avec ma leaf je m’explique: je recharge la nuit de 2h à 6h en 32A soit (230v X 32A)= 7,3 kwh multiplié par 4H = 29.2kw en 4 heure de charge à 32A je récupère 32% sur la batterie si 100% font 74kw 32% doit faire 23.7 kw soit environ 80% de rendement je précise que je peu suivre ma consommation en temps réel sur l'onduleur de mes pv je consomme bien 29.2 kwh en 4h

va y avoir du monde à dardilly samedi je réceptionne ma lr awd à 14h pour info j'arrive à lyon pardieu à 13h05 des fois que quelqu'un du grand est arrive avec le même tgv il reste 2 places dans le taxi que j'ai réservé

si il faut payer 0.59€ le kwh pour partir quelque fois dans l'année en weekend et en vacance , de manière sereine , sans ce prendre la tête. je suis preneur. par contre un prix au kwh!!! va y avoir du squatte pour recharger à 100%

ben faut vivre comme il y a 250ans une pac c'est 1kwh pour 3kwh restitué pareille avec un ballon thermodynamique pour l'eau chaude