spocki

une dizaines de bornes installées (bornes AC )sur un parking d'un centre commercial près de chez moi . évidemment pas loin d'une entrée (sans doute pour économiser le câblage et des travaux de terrassement ) résultat place squatté par des thermiques mais également des VE qui souvent ne chargent pas🤔

j'avais une leaf 40 avant un kona 64 300km sans se poser de question !!! sachant que la batterie de la leaf c'est pas 40 mais 37 utiles sur 2*2 voies à 110kmh c'est 18 à 20kwh au cent donc moins de 200km cette voiture ne ma jamais indiqué plus de 280km d'autonomie sur le tableau de bord sur des cycles mixtes

perso j'ai payé 31€ en passant par l'appli pour permuter les roues , et le rangers c'est déplacer chez moi . 20 minutes et c'était réglé.

si tu permutes , ils tiendrons un peu plus longtemps (le train arrière s'use plus vite que l'avant) mais tu changeras les 4 d'un coup

mon train de pneus à 20 000km , du coup ,il faudrait les permuter (avant ==>arrière ) me suis dis , je vais le faire moi même . problème la voiture est trop basse , mon cric ne passe pas dessous . et pas de clé dynamométrique . je passe par l'appli pour demander une intervention , bonne surprise rdv pris ,devis signé 31€ et des poussières , et un ranger se déplace chez moi . bravo tesla 🖕

actuellement on a 40gwatts de disponible . en hiver 1 degré en moins c'est 5gwatts supplémentaire de puissance appelé . pour comprendre le problème , en 2012 hivers rigoureux avec des températures nettement négatives plusieurs jours sur toute la France. une pointe à 100gwatts a été atteinte et on a du importer des électrons d’Allemagne

nissan avec le chadémo commercialise depuis 2012 un chargeur bi directionnel au japon le japon connait souvent des coupures (pays très sismique)

si en cas de coupure , l'onduleur coupe pour ne pas injecté du jus sur le réseau (c'est une obligation de sécurité , pour ne pas électrisé les agents qui éventuellement interviendraient sur le réseau) il faut un onduleur hybride avec batterie ,capable de fonctionné hors réseau sans injecter en cas de coupure.

retour de vacance avec ma LR de 2019 bilan 2600km parcouru en 15jours et 296kwh consommé (11.38kwh moyen pour cent km) pas d'autoroute et aucun super chargeur. suis un peu pingre ,!!😉 je préfère parcourir 1000km en 2jours prendre une nuit d’hôtel repartir le lendemain batterie rechargé. prendre l'autoroute pour arriver en une journée ,consommer 20kwh à 130kwh et payer 50ct € le kwh pour au final pendre une nuit supplémentaire à destination .!!!🤔

2H pour 2triangles , pour information le ranger qui est venu dans ma cour me changer les 2 triangles sous garantie , n'a pas mis 1heure

enphase fait du bon matériel pour la charge de son VE, tu apprendras à l'usage j'ai également la VE-Tronic (réglage ampérage possible ) en théorie quand le soleil sera au zénith entre 11h et 14h en été ton installation devrait produire entre 5000 et 6000w soit entre 20 et 24ampères ou environ 40kwh sur la journée perso pour la puissance de recharge sur la tesla je gère depuis l'appli sinon tu modifies l'ampérage sur la VE-tronic tu fixes 16 A par exemple soit 3600w tu branches entre 10h et 16h soit 3600w* 6h de charge soit environ 21kwh ca te laisse de la marge pour le reste de ta consommation domestique .

en 2018 pour 20 panneaux qcell 300wc avec un onduleur sma ,installé sur toiture en surimposition j'ai été facturé 11200€ ton devis semble correcte , vérifier la qualité des micro onduleurs

commande passé le 25janvier réceptionné le 27 avril kona 64 intuitive qui remplace une leaf 40

c'est quasiment impossible de tout auto consommée, sauf si tu installes que 1 ou 2 panneaux pour ta consommation talon (frigo,box,appareil en veille ) et encore le frigo par exemple ne tourne pas h24 , (le compresseur tourne 30 minutes puis s’arrête 30minutes) et la nuit le soleil est couché , donc tu achètes à edf

le baril s’achète en $ pas en € en 2008 1€=1.6$ au plus haut en 2022 1€=1.1$ il faut donc 40% plus d'euros pour acheter un dollar 🤔