HawxFR

J'ai creusé la question et oui, la batterie CATL utilise la même chimie, mais avec une densité plus élevée et des optimisations de CATL pour réussir cela. Cela ne change rien à la qualité mais elle est effectivement plus "récente" que la Chimie classique NMC. J'ai également vérifié les informations avec l'IA pour m'assurer de leur exactitude. Voici la synthèse :

Après, peu importe le pack batterie, la garantie est de 10 ans (si l'entretien est effectué chez Volvo), sinon, c'est 8 ans. Quand Sunwoda saura fabriquer les cellules du P12, ils changeront, je suppose... Je vais aller lire ces informations pour voir ce qu'il raconte

Je comprends. Je pense qu'il faut nuancer et différencier l'usine qui fabrique les cellules et la qualité de la batterie. Sunwoda a scellé une alliance stratégique majeure en créant une coentreprise directement avec le groupe Geely, c'est donc du fait "maison". Je n'avais pas lu cette différence concernant la puissance de charge, je suis preneur de sources Par contre, je n'achète pas un EX60 pour charger à 400V ^^ Le P10 et le P12 chargent à la même vitesse sur du 800 V. De plus, ce ne sont pas les cellules et leur qualité qui feront qu'elle chargera plus vite en 400 V, mais le convertisseur. Je veux bien croire qu'ils développeront un convertisseur différent d'ici la fin de l'année et qui sera mis sur le P12.

Même si vous êtes patient, il n'est pas normal d'avoir un tel délai. Ma voiture actuelle, je l'avais commandée en septembre 2020 et elle a été livrée en décembre de la même année. Si nous, en tant que clients, commençons à accepter cela, acheter une voiture finira par devoir se faire deux ans à l'avance... En quoi la batterie de la P12 est-elle novatrice par rapport à celle de la P6 ou de la P10 ? Tous les modèles utilisent la même technologie 800V et NMC. Les deux premiers ont simplement moins de modules d'après les vidéos que j'ai vues montrant le pack de batterie (si je la retrouve, je la partagerai). D'après ce que j'ai retenu des lives sur l'EX60, la P12 n'a pas été produite plus tard en raison d'un problème d'approvisionnement, mais à cause d'un problème de capacité sur la chaîne de production et donc d'une montée en cadence progressive. L'usine a été agrandie pour le EX60, deux fonderies ont été installées pour le méga-casting et les employés sont actuellement formés à la fonderie et à la maîtrise des packs de batteries qui sont assemblés sur place. D'ici la fin de l'année, 30 % des salariés de l'usine seront pleinement formés, 50 % à une échéance que je n'ai pas retenu. J'ai aussi retenu que le cœur de gamme serait le P10, c'est donc lui qui est fait en priorité. Pour le Bronze, étant une nouvelle couleur, depuis l'annonce de l'EX60, elle est indiquée comme étant disponible en 2027, comme l'un des blancs je crois. Rupture ou besoin d'adapté la prod pour ces couleurs ? Je n'ai pas lu de détails à ce sujet. Curieux de savoir ! J'ai peut-être raté des informations, je suis preneur en tout cas

Je comprends votre agacement, mais ce n'est pas anormal. Les exercices fiscaux sont annuels, il est donc normal que si vous achetez quelque chose et que vous changez d'exercice fiscal, cela s'applique une fois la livraison effectuée. Dans le cas contraire, lorsque l'exercice est très avantageux, tout le monde passerait commande, mais avec des dates de livraison dans deux, trois ou cinq ans, afin de bloquer les avantages. On appelle cela de l'optimisation fiscale, ce qui serait trop simple. Le problème ne vient pas de la fiscalité (même si elle est trop élevée en France, mais ce n'est pas le sujet et je ne souhaite pas lancer de débat), mais des délais qui sont devenus très longs, trop longs pour les voitures. Une voiture n'est pas plus longue à fabriquer aujourd'hui qu'il y a des années. Ce sont les constructeurs qui ont changé leurs pratiques pour limiter les coûts et prendre le moins de risques possible. Ils ne fabriquent plus à l'avance, c'est uniquement du flux tendu. Parfois, ils attendent même d'avoir un certain volume de commandes pour acheter les pièces et réaliser ainsi plus de marges avant de lancer la production. En fixant des délais longs, on peut regrouper plus de commandes. Enfin, à mon sens, le problème, c'est par exemple de commercialiser un P12 un an avant le début de la production... C'est l'une des raisons pour lesquelles j'ai choisi la P10, car il y avait de la visibilité avec une livraison assez « rapide » en septembre. Le P12 n'étant pas lancé, on n'était pas à l'abri d'un début de production plus tardif et d'une livraison repoussée. De plus, avec une livraison en 2027, on s'expose au changement d'exercice fiscal, même si, en année d'élection, avant ces derniers, ça sera statut co. Par contre, après, en cours d'année, il y aura du changement. Une fois que l'on connaît tout cela, on fait ses choix en fonction. En tout cas, pour l'année 2026, il n'y a pas de taxe.

Merci pour le lien, mais je lis ça dessus pour ma part :

C'est pour cela que j'ai été étonné du message de @chgros1. Ce sujet est voté dans le budget. Sauf en cas de budget rectificatif en cours d'année, il ne sera pas question de budget avant 2027. Au vu des élections, je pense que le budget 2027 sera similaire à celui de 2026 et qu'il y aura ensuite une révision avec le futur gouvernement.

Je n'ai vu aucun article de presse, tu as une source qui l'annonce ?

De cette année ?

Le lien de la photo est mort, voici à nouveau :

J'ai enfin une photo avec des 20" et en Sable Dune (qui ne rend pas dingue dessus, j'avais hésité au tout début après l'avoir vu sur un EX90)...

Des photos de l'autre modèle de jante 21" (en option) :

C'est la première fois que j'ai un souci, peut-être un bug ou un test... Pour le reste, les fonctions connectées sont pratiques. À voir la suite de l'histoire...

J'ai prévenu Hager, je vous invite à faire de même : [email protected] 09 69 39 07 12 Cela resemble à un piratage de leur système...

Hello, Avez-vous reçu des notifs étranges de l'app Hager pour votre Borne ?