Classement

C'est la dernière ligne droite dans les tests et les correctifs. La version 2.6.6 devrait sortir fin de cette semaine ou début de semaine prochaine si tout va bien

Pour info retour de vacances mardi G6 LR batterie NMC. A10 (axe Bordeaux Paris puis A1 Paris Lille, Vent nul (éoliennes à l'arrêt) Vitesse compteur 133 kmh tout le temps sauf traversée de Tours et Paris. 2 arrêts.

Pour ma panne, à peu près similaire de cellule, HS, avec un véhicule déposé depuis mi-juin : la responsable technique m'avait annoncé 1 à 2 mois pour remplacer la cellule et avoir un tech KIA pour refermer le pack et vérifier l'étanchéité. A l'ouverture du pack, d'autres cellules commençaient à présenter des signes d'usures et ils ont demandé un remplacement du pack directement. Ca a ensuite trainé côté KIA France (équipes en congés et personne pour prendre la responsabilité de valider un nouveau pack). La période estivale n'était clairement pas le bon moment pour une panne après prise en garantie de KIA France. Je roule en EV3 de prêt depuis plus de 2 mois (la voiture est passée de 300km à 12.000km), pour ça, la concession de Chalon est bien, j'ai toujours un prêt de véhicule quand je dépose la voiture. Finalement, après des semaines de discussions un nouveau pack a été livré mardi et posé hier sur le véhicule : il leur reste des tests à faire mais ça touche à sa fin, je devrais récupérer la voiture au pire début de semaine prochaine

Hello @Gidu , c'est uniquement à l'ouverture de MG4Control ou dans les réglages de l'application. Je n'ai pas voulu être trop intrusif sur l'écran d'info divertissement avec un popup qui peut apparaitre n'importe quand. Peut être que je changerai ça à l'avenir en laissant le choix à l'utilisateur

Ouverture d'une station Tesla à Férin (Grand Frais). 7x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Pour ceux dont le pack de connectivité premium a expiré il faudra passer par un partage de connexion ou le wifi pour la récupérer.

Le véhicule électriques est divers, et son évolution ne va pas s’arrêter aujourd’hui. Certaines technologies ont disparu déjà. Je n’ai moi même pas connu la prise Maréchal. Mais certaines impasses technologies absurdes ont déjà au moins disparu dans la commercialisation: je pense par exemple à la prise type 3 où encore à la recharge AC 43 kW. D’autres n’ont pas pu évoluer comme le Chademo vu la concurrence. On invente encore en France, malgré l’échec delà prise type 3 absurde des prises avec obturateur type 2 en France. Bien sûr cela va provoquer plus de dysfonctionnements sur d’avantages on commence à en voir. Le type de machine Français compliquer qui n’apporte rien. Pour la recharge c’est la même chose tous les véhicules n’ont pas la même vitesse de recharge ni les même technologies de batterie ne même capacité et de faire croire qu’il y a qu’une seul bonne manière de recharger est absurde. Les choses évoluent tout les jours, les bornes aussi où les stations de recharge en faite. Cela ne sert à rien de critiquer son prochain parce qu’il a plus où moins de moyen que lui où a une plus petite où plus grosse voiture où la plus récente où la plus vielle voiture . Il faut des solutions pour tous la priorité ce n’est pas de se bagarrer il faut de bonnes solutions. C’est tellement absurde que certains en font une question de personne où pire encore bassement politique dans le plus mauvais sens du terme sans se rendre compte que dans le même foyer où famille il peut et il y a déjà une diversité de solutions. On peut avoir une voiture électrique de 10 an où plus et avoir une qui a moins de 20 ans pour le même logement.

Si si. L'onduleur sort jusqu'à 3.6 kW (j'ai vérifié depuis mes posts précédents dans le fil) sous 230V (16A grosso modo quoi). Cette puissance est partagée entre les deux prises (on peut donc sortir 3.6 dedans et 0 dehors ou 3.6 dehors et 0 dedans ou 1.8 sur chaque en même temps, etc).

@GuiSe c'est bien tout ça. Tu t'en sors pour pas cher 🥰 A combien de Nm as tu bloqué les bouchons ? Merci du retour...

Bonjour, je souhaitais utiliser Waze sur l'écran de ma Mod3. J'ai essayé TAADA, une appli Android pour Tesla. Ca fonctionne super bien ! du coup me suis abonné (23€ l'année) Pas besoin de 2ème écran ou autre chose. En prime un certain nombre d'applis Android sur mon écran qui sont en natif sur mon phone. J'avais quelques doutes vu que ma Mod3 a + de 6 ans, ben non, ça fonctionne super bien. Voilà. Bonne journée !!

c'est ce que j'ai aussi, il se désactive automatiquement dès la sortie du tunnel

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

Les ventes devant être très limitées en France, il y a peut être des affaires à réaliser avec les modèles de démo présents dans les concessions. 🤑 Mais, bon, les goûts et les couleurs ne se discutent pas, et il est vrai que le TMY est un sacrément bon véhicule, dommage que Tesla soit parti dans des délires politico technico solutionnistes plutôt que de suivre le master plan prévoyant une gamme complète de véhicules. 🫣

La mise à jour de MG4Control se faisant apparemment en OTA au démarrage de l’application, comment serons-nous au courant de cette MAJ et de ses nouveautés ? Faut-il la lancer (raccourci appui long sur la touche étoile de droite pour ma part) pour constater cette MAJ par un nouveau numéro de version, ou alors est-on averti par un pop-up sur l'écran d'infodivertissement par exemple ?

L'essai de Maxime Fontanier, toujours intéressant pour le comportement routier :

Je suis passé en concession samedi dernier et on m'a annoncé une livraison en fin d'année si je la commandais maintenant.

Bon exercice de pensée 😀 Effectivement à première vue ça ne changerai pas grand choses. Mais je ne peux pas ignorer la charge du VE qui représente un bon tiers de la consommation. La différence se ferait peut être sur le confort de pouvoir charger 8h d'affilée car je suis sur une simple prise domestique. Mais dans tous les cas l'adaptation serai possible sans pertes. En réalité c'est peut être le changement d'habitudes et le fait de casser les optimisations domotique qui m'embêterai le plus.

Mon concessionnaire m'a appelé dans l'après-midi pour me prévenir qu'ils reçoivent une L03 en expo demain. Faut prendre RDV pour la voir. J'ai RDV lundi 10h00. Ma commande est déjà passée mais je suis très content de pouvoir la voir en vrai. par contre, j'ai pas eu le réflexe de lui demander de quelle finition il s'agit.

Hello tout le monde. Voilà, la petite commandée mi-mai est arrivée aujourd'hui ! C'est une EV2 Air 42.2kw Frost Blue avec pompe à chaleur, 4 places, volant et sièges chauffants. Je l'ai faite équipée de pneus toutes saisons en roues de 16". Elle n'a, ce soir, que 29km et je pars pour l'Espagne demain matin durant 3 semaines pour un voyage de 5'000km à Vigo en Galice. Je pense prendre les nationales pour l'aller et les autoroutes pour le retour. Je vous donnerai des news au retour avec diverses statistiques. Voilà, à tout bientôt.

Bonjour Révision des 6 ans ce jour, dans mon garage Peugeot, opérations classiques+ contrôle Ph liquide de refroidissement + rappel klaxon pour un total de 49 euros. La 208 va atteindre ces 90 000 kms (voiture sortie des chaînes en octobre 2019), toujours pas de soucis.

J'étais plus sur un profil de break à l'ancienne : Opel Vectra, Volvo 740/850, que de corbillard. En même temps tous les corbillards croisés sont des Mercedes Vito, donc des fourgons plutôt que de berlines breaks. Et pourtant ce véhicules ressemble aux SUV américains si présents dans les séries et films récents, ainsi que sur les photos d'actualité.

En revanche, pas de bouton d'ouverture de la trappe de recharge / de déverrouillage de la prise sur les CRO tiers.

Bonjour, Selon le forum allemand smart Emotion, plutôt bien informé, cette mise à jour mineure est loin de contenir tout ça. La source Facebook semble fake. Voici surtout à quoi s'attendre :

On peut se demander si le vol récent dans les casernes de pompiers du Rhône et de l'Isère de grosses pinces de désincarcération n'est pas destiné aux câbles des bornes...

De mon coté, livraison prévue le 17.08 et pour le moment rien, pas de nouvelles (le commercial est en congés :( ) on m'a juste dit qu'elle était à l'usine, mais je ne sais pas si elle est en Kit ou terminée !! l'appli ne donne plus rien comme le site internet !

Salut, petit bilan de mon été avec l'abonnement Atlante Bilan charges rapides sur juillet aout : 24 charges chez Atlante : 883 kWh pour 184.70€ (2 mois d'abonnement à 9.99€ compris) --> moyenne abonnement compris : 0.21€/kWh Conso 20.6kWh/100km (ouais c'est pas glorieux, mais avec coffre de toit + coffre d'attelage), ce qui nous fait 4.32€/100km PS : j'ai eu 100% de cashback en Espagne

D'autres infos: https://www.auto-moto.com/electrique/tesla-semi-europe-79691

Bon : auto-reponse suite a un conseil avisé d'un autre electromobiliste (thx kelyan) : reboot de la tablette en maintenant le bouton "marche/arret plus de 15 secondes Tout bon au reboot !

Bonjour, Nous avons un scénic iconic depuis 18 mois et environs 20 000 Km (en 19' avec crossclimate) Je partage vos avis sur la voiture. Pour la recharge, j'avoue ne jamais payer par CB / QR Code, je trouve le badge RFID plus pratique. Ce n'est pas un jugement, juste un avis personnel. J'ai abandonné le badge mobilize pour le badge Electra (depuis quelques semaines) que j'utilise en première intention. J'ai aussi un badge chargemap (au cas où) mais je ne l'utilise jamais. Comme je l'indique dans un autre post, j'apprécie beaucoup le bouton pour couper la charge. On appuie, on range le câble et c'est bon. Plus besoin d'aller sur la borne couper la charge. Dommage que cela ne soit pas sur tous les VE ! Le coffre est très profond, c'est pratique en voyage, mais peut être pénible au quotidien (notamment pour les courses). Nous avons l'accessoire rehausseur de coffre, c'est pratique. On le garde au quotidien et je le retire pour les vacances. Attention, les garages Renault ne savent pas l'installer et condamnent le sous coffre, alors qu'il est bien posé, tout reste bien accessible. Enfin pour le planificateur, je n'utilise pas pour la planification justement. J'aime bien prévoir mon trajet, choisir la durée des pauses, etc. Au final, on se branche parce qu'on a envie de s'arrêter et on en profite pour recharger. Sur autoroute, je privilégie souvent les aires de repos (et pas de service), cela fonctionne bien et je n'a jamais eu d'attente ou alors les stations en bordures d'autoroute proche des villes. Je prépare mon voyage avec ABRP ou l'app chargemap et ensuite j'envoie à maps du téléphone et maps de la voiture. Une fois en route, je trouve le GPS pratique, il s'ajuste bien et tient relativement bien compte des conditions et de la consommation. Bon week-end.

J'ai été surpris en ayant appris que ce bouton n'était pas standard sur tous les VE. Un grand kudos pour Renault pour y avoir pensé. Non seulement il est plus pratique de couper la charge en appuyant sur le bouton (un aller - retour borne - prise évité) mais j'ai déjà vu certains cas quand une voiture n'a pas déverrouillé de câble suite fin de charge (avec le stress du conducteur qui allait avec...). Par contre j'ai vu (je ne me souviens plus où, même pas si c'était ce forum ou un autre), un témoignage d'un utilisateur qui s'est infligé une surfacturation suite à l'arrêt de charge par le bouton. Perso pas eu de soucis (Ionity, Electra, Tesla, Fastned et une poignée des chargeurs allemands et polonais) mais sur des réseaux "inconnus" un peu de vigilance reste une bonne habitude.

Il faudrait surtout que le SOH soit affiché en permanence sur l'écran de la voiture. Perso, mon lecteur OBD est constamment branché, et je n'entreprends pas un trajet de plus de 40 km sans ouvrir CarScanner, et sans visualiser les variables de fonctionnement à intervalles réguliers (SOH, SOC, tension des cellules, température de la batterie notamment).

Le nombre de bornes Ionity par station, c’est juste pour les anciennes. Les nouvelles ont beaucoup plus de bornes. Ce que je n’aime pas chez Ionity moi, c’est que n’importe qui peut couper ta charge.. il n’y a pas besoin de repasser le mode de paiement pour autoriser la coupure …

Scenic E-Tech 87kWh, version techno blanche (sans toit solarbay), jantes 19 pouces (Michelin e-primacy) avec le pack Advanced Driving Assist / vision 360 Livrée en aout 2024, 50000km 4000km sur 15 jours : france (haute savoie) -> Danemark (billund, skagen, copenhague) -> france 2 adultes et 2 ados, bagages, clim, principalement autoroutes (et autoroutes allemandes!) Conso 20kwh/100km sur les 4000km Super content de ce voyage et de la voiture, le plus long trajet que nous ayons fait depuis qu'on l'a. Aucun soucis technique de recharge (notez que la carte mobilize renault ne couvre pas ionity au Danemark... j'ai donc pris l'abonnement ionity en direct) J'ai utilisé les bornes : ionity, electra et tesla Je n'aime pas trop ionity pour le peu de bornes installées par station

Pour ma part le problème est intervenu aux 4 ans de la voiture et je recharge toujours à l'extérieur et en Bretagne 😉 J'ai changée la pièce sans difficulté des lors que l'on sait déclipser le bloc/trappe entier, en le prenant côté droit.

Scenic reçu en mai 2024 également et je ne rencontre pas tout ces soucis !

Ca m'est arrivé quelques fois, il suffit d'attendre un peu (environ 1 minute) et d'appuyer à nouveau sur le bouton.

Ce n’est pas tout à fait exacte. Il suffit de mettre en position D pour pouvoir le déclencher, qu’on avance ou pas. Par contre il met 2 à 3 secondes à s’enclencher.

pas compris. Je peux enclencher le one pedal à l'arrêt mais seulement en marche avant. Lors de manoeuvres dès qu'on passe en marche arrière, le one pedal est desactivé même en marche avant, donc pied sur le frein. Il se réactive automatiquement après quelques mètres à allure de roulage mais on peut le réactiver à la palette. "impossible de le faire après avoir démarré la voiture", je ne comprends pas, je peux l'activer quand je veux en roulant, et on ne peut le faire que contact mis et Drive enclenché.

A SliDeeN : bravo, MGControl est vraiment une super application, dire que je roule depuis 3 ans en paramétrant la voiture à chaque démarrage ... 😉 J'ai choisi "appui long" sur la touche étoile gauche pour éteindre la voiture et "appui long" sur l'étoile droite pour accéder à MGControl, tout en gardant les "appuis courts" par défaut. Le mode "custom" est paramétré directement au démarrage, les panneaux de limitation de vitesse qui étaient la plupart du temps à coté de la plaque, sont désactivés, j'ai maintenant le limiteur - que je préfère au régulateur - par défaut, et plus de "beeep" énervant au LKA que je garde en faible sensibilité, plus quelques bricoles bien pratiques ... Pour l'instant, je garde qu'un seul profil par défaut, ce qui me suffit largement ! Par contre, comme ma MG4L est en LOA, je vais devoir complètement désinstaller MG4Control avant de rendre celle-ci à la fin du contrat dans 1 an, ma question est donc : comment procéder proprement à cette désinstallation ?

Bonjour, Pour être précis, la version entrée de gamme en 60 kwh appelée "Evolution" n'était pas équipée de palettes donc pas éligible au One Pédal. Mais elle doit représenter qu'une toute petite partie de la production.

Bonjour, Concernant la clim : j'ai eu un "problème" tout comme toi, la buse côté passager , ok, mais pas côté conducteur. J'ai donc pris rdv chez RENAULT, 1 semaine d'attente....je dépose le Scenic, je dis au chef d'atelier de venir jusqu'au véhicule pour qu'il constate le problème et qu'il ne s'agit pas d'une mauvaise manipulation de ma part (j'ai toujours tendance à me dire que je fais une connerie et donc je m'adresse aux "Sachants"). Effectivement problème aussi pour sa part...Je quitte l'atelier, je prends le bus, 30mn après, je suis chez moi et là, coup de fil de la concession : "c'est bon, vous pouvez revenir, c'est réglé"....je reprends le bus, 30mn et là on m'annonce que les buses d'aération de chaque côté du volant étaient fermées, celle côté passager étant ouverte...Donc je suis une buse, certes, et le reconnait aisément, pas de problème d'égo, mais venant de la part de salariés de chez Renault...comment dire...Je dois reconnaitre que les ouvertures/fermetures sont placées derrière le volant mais pas dans l'alignement des buses. Donc, pour ma part, la clim fonctionne très bien quand on ouvre les buses derrière le volant

Pour ma part, j'ai aussi eu la mise à jour lors de la révision (je l'ai spécialement demandée). À savoir qu'on ne peut enclencher le OnePedal que lorsque l’on avance, impossible de le faire après avoir démarré la voiture. À l'usage, je trouve ça génial (sauf pour les basses vitesses, comme dans un parking où le «rampigue » semble plus approprié). L'usage de la pédale doit aussi se faire différemment. C'est vrai que si on lâche d'un coup, le freinage est important, mais si on dose un peu, le voyage est nettement plus doux et notamment pour les passagers ;-) La conduite en montagne avec le OnePedal est vraiment sublime !

L’adresse indiquée sur l’étiquette signalétique est celle de l’ancien siège de Renault à Boulogne -Billancourt au quai Le Gallo.

Lorsque l'on a commandé notre Scénic, il y avait rupture de stock sur les CRO Renault classiques. Ceci explique peut être cela.

Pour info Egeus est une marque appartenant à Renault. Tu trouveras d'ailleurs ce même marquage sur le vitrage.

J'ai repéré celui-ci pour remplacer celui de la Megane à l'époque : https://www.amazon.fr/dp/B0DHSPPBPG/?coliid=I1TJHILAPXO6KB&colid=3TCKXSHQROKAS&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it&th=1

je l'ai depuis 2 ans. il fonctionne très bien. 10A sur prise normal et 16 sur prise renforcée GreenUp (comme indiqué sur l'étiquette et sur la notice ;-) )

Bonjour, au risque d'enfoncer des portes ouvertes, j'ai eu ce problème de blocage de trappe de charge. Il faut changer le verrou électrique (voir image). Le problème est certainement connu chez Peugeot. Je pense que ce verrou se corrode car il n'est pas étanche. Or, contrairement à un véhicule thermique, la trappe de charge reste ouverte pendant la charge et prend la pluie. Le problème a commencé pour moi par une trappe qui semblait se "gripper" avant de s'empirer jusqu' au blocage.

@Mokkette avait eu des surprises sur IEcharge avec sa Mokka. Certains véhicules partagent les mêmes ID. Pendant ce temps, Electra ne proposait pas l'autocharge sur la plateforme Stellantis, justement. Perso je passe mon tour aussi bien pour la Corsa 2022 que la Tesla.

Désolé de faire le rabat-joie mais vous parlez de véhicules de remplacement or sur ce sujet on ne veut justement pas la remplacer, c'est du HS 😆 Merci