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Sauf qu'une thermique reste rarement des heures la trappe ouverte 😉

La pince est courbée et permet de tirerle bloc trappe délicatement. Les traces c'est du lubrifiant qui n'a eu qu'une efficacité partielle avant un blocage complet. Peut-être qu'une graisse au silicone serait plus efficace. Mais de toute façon, j'ai ouvert la pièce HS et le ressort du cylindre de verrouillage était complètement oxydé et cassé. Je suis persuadé que Peugeot connait le problème. Il faudrait que cette soit redesignée avec une étanchéité ....

Pour ma part le problème est intervenu aux 4 ans de la voiture et je recharge toujours à l'extérieur et en Bretagne 😉 J'ai changée la pièce sans difficulté des lors que l'on sait déclipser le bloc/trappe entier, en le prenant côté droit.

Bonjour, au risque d'enfoncer des portes ouvertes, j'ai eu ce problème de blocage de trappe de charge. Il faut changer le verrou électrique (voir image). Le problème est certainement connu chez Peugeot. Je pense que ce verrou se corrode car il n'est pas étanche. Or, contrairement à un véhicule thermique, la trappe de charge reste ouverte pendant la charge et prend la pluie. Le problème a commencé pour moi par une trappe qui semblait se "gripper" avant de s'empirer jusqu' au blocage.

Bonjour, Depuis longtemps intéressé par la mobilité électrique, je suis propriétaire d'une Peugeot e 208 depuis 4 ans.. Je fais environ 20000 km par an et je ne me limite pas dans mes déplacements en 100% électrique (France, Italie, Espagne) Je ne choisissait pas mon véhicule lorsque j'étais en activité ( véhicule de fonction) . Quand j'ai pris ma retraite en 2022, je suis donc passé à l'électrique. J'ai aussi installé des panneaux solaires sur mon toit en région Nantaise. J'ai aussi optimisé les charges de ma voiture grâce à un chargeur utilisant le surplus solaire pour cela. Je suis électronicien de formation et technophile, mais avec discernement... Pas de gros SUV électrique 😉