Classement

J'ai utilisé BlaBlaCar hier, des conversations sympas, de la répartie et sans connexion premium !

Bonjour, Grosse journée hier pour la ec4x. Partis du Finistère, de la région de Quimper. À 4 ( 3 adultes et une ado de 15 ans). Coffre à ras bord. Au passage je suis impressionné par sa contenance. Mieux que je pensais. À mon avis on doit être autour de 600 dm3, car je loge plus de trucs sans trop réfléchir que dans mon précédent véhicule qui était plutôt dans les 500 dm3. Long voyage : direction plein sud. Les Hautes Pyrénées, vers Lannemezan en passant par Bordeaux. Nationale jusqu'à Mont de Marsan et autoroute pour finir. Pour rattraper un peu le retard car comme toujours nous avons pris notre temps et surtout bien bouchonné à Bordeaux où il faisait 40 degrés. Impressionnant après la Bretagne ! En tout cas la clim est très efficace. 4 arrêts recharge sur les 910 km. Un souci sur une borne Izivia dans un McDonald's qui n'a jamais voulu fonctionner. Heureusement j'avais largement assez de marge pour rejoindre une Ionity un peu plus loin. Sinon voiture vraiment impeccable. On peut donc largement faire 900 à 1000 km dans la journée avec sans fatigue en plus. Je confirme donc que la batterie 46 kWh fait parfaitement l'affaire. D'autant plus que vu le monde partout et sur l'autoroute je ne pense pas que nous y aurions roulé beaucoup plus vite. 4 arrêts 178 mn de charge en tout. 3 h. Mais ça ne représente pas le temps réel car j'ai laissé plus que nécessaire à chaque fois. La voiture nous a attendu en fait. La dernière charge plus longue pour avoir de la marge ici à l'arrivée. Donc très satisfait de la voiture. Vraiment.

Après la Fisker Océan rencontrée l'été dernier, une autre pépite aujourd'hui : une Lucid Gravity ! 🤩🤩🤩

Leaf à éviter. On adore la nôtre mais entre le chademo et le rapidgate... De mémoire, la mg5 est assez ancienne et quelque peu dépassée. La MG4, l'ID3 et la Mégane n' ont pas de défaut majeur. Pour la Mégane, faire attention à prendre un modèle qui dispose du préconditionnement de batterie. Nous l' avions rejeté car le coffre et les places arrières ne sont pas top pour une famille de quatre personnes. Surtout avec des bébés où il faut gérer les poussettes et autres accessoires... En occasion peut être un kona ou niro première génération. La recharge n' est pas top mais la partie électrique est très fiable. Deux défauts: je ne suis pas certains du coffre du kona et le niro à connu quelques soucis qui sont autant liés à la voiture qu' au conducteur. Il a un couple trop important mais si vous avec une conduite souple il n'y aura pas de soucis. La recharge n' est pas au niveau de ce que l' on faire actuellement mais on s'y habitue facilement.

J'ai un modèle 2019. Sans aller jusqu'à dire qu'il est obsolète, ce qui me chagrine, c'est que les mises à jour restent tout aussi fréquentes, mais qu'en regardant le détail, elles sont désormais toutes orientées vers le processeur AMD. Au final, à chaque mise à jour, il n'y a quasiment rien d'intéressant qui concerne ma voiture. De ce point de vue là, c'est vrai qu'on a de quoi la trouver un poil obsolète. En 2019, j'avais pris l'option Autopilot entièrement autonome avec la promesse sur le site web que cela fonctionnerait « d'ici la fin de l'année ». Eh bien, nous sommes en 2026 et ce n'est toujours pas le cas. Je pense également qu'il y a une volonté de délaisser un peu les anciens modèles pour pousser l'utilisateur à en racheter des plus récents. L'exemple de Grok est assez parlant : on peut l'utiliser via un navigateur sur n'importe quel ordinateur, alors qu'est-ce qui empêcherait vraiment de le faire fonctionner sur le hardware Intel ?

Bonjour. Mauvaise surprise. Le bandeau transparent du coffre c'est fissuré au niveau du logo MG. Aucun choc visible, on ne sent rien a l'ongle, on dirait que la fissure est a l'intérieur. Sur Facebook que ma femme suis, visiblement, certains rencontres le même problème. Je vais passer chez MG demain, je sens la bataille venir. Vérifiez si vous avez aussi des fissures, l'union faisant la force.

"Anomalie système de traction, faites réparer le véhicule" en orange avec un voyant clé à molette. Effectivement, l'auto semble fonctionner normalement mais personnelement, je préfère rouler tous voyants éteins et j'attends systématiquement l'extinction des voyants pour reprendre la route. Cela semble être un problème de chauffe car en même temps, on entend le ventilateur de refroidissement tourner à pleine vitesse, contact mis ou non.

Oui. Mais la voiture a parfaitement fonctionné. Elle me l'avait déjà fait une fois dans les mêmes circonstances : lors d'une charge rapide et en plein soleil par plus de 35 degrés. Ça s'efface dès qu'elle peut refroidir quelques minutes.

La pompe à chaleur ne te servira à rien sur les petits parcours. Pour chauffer suffisamment rapidement toutes les électriques démarrent leur chauffage avec une résistance, les pompes à chaleur, de petite puissance, ne servant qu'à maintenir la température acquise, sa présence n'est pas forcément un critère d'achat. Pour la recharge rapide il faut éviter le rapid gate, un défaut de refroidissement qui fait que la batterie chauffe beaucoup dès la première recharge rapide ce qui rend très lentes les recharges suivantes le système de gestion de la batterie limitant fortement la charge pour protéger la batterie des surchauffes. ça concerne des citadines qui ne sont pas dans ta cible et la LEAF qui cumule avec une prise de recharge CHADEMO beaucoup moins répandue que la CSS Les versions de la e-C4 sont assez dénigrées ce qui les rend peu chères mais si tu vas sur le forum dédié elles semblent appréciées par leurs détenteurs. Leur système "d'infodivertissement" n'est pas leur principale qualité, à toi de voir si c'est un critère important, je la préfèrerais à une C3 aircross qui ne doit pas permettre d'aller bien loin.

Bon de commande pour une version Ultra Long Range en violet avec crochet d'attelage. Livraison prévue fin novembre début décembre. Ristourne commerciale sur le prix d'une option, soit 950€. Vivement Noël 😍

L'offre de ton ami en Citroën est intéressante (C4-X de 2025 à 15000 € ou une C3 aircross de 2025 à 14000€), je ne pense que l'on toucherai un 2008 récent à ces prix par exemple.

PMV= Panneaux à message variable, installés sur les autoroutes pour passer des messages aux automobilistes. Sur le fond, je partage que la puissance max de la borne a relativement peu d’effets. Elle doit etre rapprochée de l’état de charge de la batterie au départ. Inutile d’aller chercher du 150kw quand la batterie est à 20% de charge. C’est l’un des avantages des véhicules à taille de batterie et puissance de charge « raisonnables “. Ne pas être obligé de sélectionner des puissances de charge de plusieurs centaines de kw pour remplir une immense batterie dans un temps raisonnable…

Honnêtement, j’ai Grok sur la mienne. Ça ne ne me sert strictement à rien ! Les réponses sont en général à coté de la plaque ! Quelques jours d’essais et abandonné complètement, Grok est à la ramasse par rapport à ChatGpt…

Pour ma part, sur une mars 2019, avec 91000 km, je suis à -19,6% f après le sexy commander mais j affiche 411km EPA au lieu des 499km que je n' ai jamais vu car Tm3 achetée à 1an et 16000km. Je crois me rappeler qu elle était alors à 485km EPA. J ai vu récemment un YT de Bjorn Nyland avec des stats et effectivement les LT 2019 était généralement entre -22 et -19 suivant les km. Donc @dpp tu t en sors bien! Je suis repassé en 18 pouces et sur autoroute départ La Défense j' arrive à faire 340km avec un 98% en roulant à 132km/h sur autoroute. La passage de 19p en 18p avec des PS4 T1 d occas mais faible usure m a permis de récupérer 25 km.

Une petite question pour ceux qui ont été impactés par un dysfonctionnement temporaire des aides à la conduite sous une forte chaleur : Aviez-vous climatisé l'habitacle à distance via l'application VW sur le téléphone avant de prendre la route ? Si vous vous en rappelez, quelle était la température extérieure durant votre trajet ? Sinon pour essayer de mieux vous répondre, il semblerait que le cocktail température extérieure élevée proche de la limite de ce pourquoi la PAC au R744 a été conçue, couplé à une charge rapide sur un stationnement ensoleillé avec un revêtement sombre avec une intertie thermique importante, puisse être un des facteurs déclencheurs. VAG donne la priorité au refroidissement de la batterie, donc dans ce genre de cas baisse de la puissance de charge (rapide gate), et si la température ne baisse pas assez en roulant le refroidissement de l'habitacle peut ne plus être assez efficace.

C'était exactement mon cahier des charges il y a quelques mois. Verdict : introuvable, et ça a encore augmenté. Ou alors il va falloir aller du très kilométré, et/ou faire une croix sur la vitesse de charge. C'est ce point-là qui peut sauver la donne. Une Mégane à ce prix, c'est impossible, encore moins avec le pré conditionnement.

Avant le panneau, la route est limitée à 70. Il a été peint quand l'agglo est passée a 30 au global. Pas mal de communes ont appliqué la même recette. Reste que, sauf si ça a été ajouté au code, pour lequel je ne suis a jour que depuis 2017, ça n'a aucune valeur. J'ai de mon côté passé le code la première fois en 2002, puis à nouveau en 2017 pour le A2. Ben ça n'a pas évolué dans le bon sens . En 2002, les question portaient sur la signification des panneaux, des distances de sécurité, de la vulnérabilité des piétons... Bref, ce que j'estime bien : connaitre les règles et connaitre l'impact d'une caisse a savon de plus d'une tonne sur l'environnement (piétons, cycliste...). En 2017, sans déconner, les cours de révision comptaient bien 1 question sur 4 liée à l'écoconduite sur les DVD qu'on nous diffusait. Et c'est le truc que j'ai le plus retenu, sachant qu'il y avait d'autres question sans rapport direct direct avec la conduite. Bien entendu, ça représentait l'épreuve, composé de bien 10 question sur cette thématique, sur 40. Ça fait 10 questions de moins réellement utiles pour juger si le candidat saura maitriser un véhicule en circulation. Qu'on me comprenne bien : l'éco-conduite est un aspect intéressant, mais pas pour une formation initiale, ça n'y a pas sa place. C'est comme placer des exos de résolution d'équation à une inconnue lors de l'apprentissage des additions : pas le bon moment.

Le format 0% sur la twingo : https://www.youtube.com/watch?v=yIqMXakP_X0

Oui je suis en Belgique. Il a été approuvé en juin dernier.

Carte RFID Electra ou application electra sans abonnement c'est 0,30€/kWh le tarif est fixe pas suivant horaires comme electroverse qui peut faire des frais bancaires basé hors Union Européenne.

Je n'en doute pas, mais je me réjouissais déjà pas rapport à mon ancien Kona où j'ai dû avoir une fois un record de quelques minutes à 76 kW. J'ai changé d'univers de voiture électrique !

Sûrement du type 3 converti en type 2 quand on voit le carré de plexiglas vissé.

Merci pour l'édtion du message qui est maintenant conforme. On valide ! Bienvenue à toi !

Ouf ça va l'intelligence artificielle ne me contredit pas 😂. Le CO₂ (R744) fut au 19ième siècle l'un des premiers fluides frigorigènes a être utilisé mais il a été rapidement délaissé au profit d'autres solutions pour de bonnes raisons. Le secteur de l'automobile allemand est bien seul sur ce sujet. Si les législateurs décident d'un coup d'interdire le R-1234yf ça pourrait bien être pour favoriser une énième alternative. Le R744 ayant perdu la bataille contre le R-1234yf au début des années 2010. Ce dernier qui n'est pas plus inflammable que la majorité des autres fluides présent dans une voiture hors carburant. Le R-1234yf étant surtout un produit des américains DuPont et d'Honeywell, lorsque les brevets seront dans le domaine public alors on verra arriver une alternative 🫠. Le propane serait une excellente alternative mais pas certain que ce soit l'idéal en cas d'accident automobile même si les quantités sont faibles dans une climatisation/PAC auto, mais dans le froid résidentiel il a un bel avenir devant lui ! Vous devriez demander à l'IA son avis sur le sujet 😉. La consommation en kWh/h d'une climatisation ou d'une PAC sur une ID.3 est minime, 2kWh/h à fond … Tant mieux pour vous si le niveau de confort n'a pas été dégradé. Après qu'appelez-vous canicule ? La définition peut changer selon l'endroit où vit la personne à qui on pourrait poser la question. Sans rentrer dans les détails, en tenant compte de la PAC ainsi que des caractéristiques du R744 utilisé par VAG, vers 40°C le refroidissement de la batterie et du moteur serait prioritaire par rapport au refroidissement de la cabine. Les témoignages de pannes sur PAC ou climatisations fonctionnant au R744 sur les voitures allemandes durant cet été chaud ne manque pas en Europe. Les MEB de VAG avec des PAC au R744 ont aussi été impactées alors qu'il n'y a pas de retour pour les simples climatiseurs sur cette plateforme. Pour avoir un problème ou simplement constater que les limites de la PAC en mode climatisation sont atteintes, il faut rouler vite sous une forte chaleur et au soleil. Et si on commence à faire chauffer la batterie en passant par la case super chargeur alors là le problème peut se manifester.

Je vous rassure, avec FSD ce n'est pas mieux. Les mêmes erreurs de lecture provoquent les mêmes comportements erronés. Quand c'est trop lent j'accélère jusqu'à ce que la voiture roule à la vitesse autorisée mais l'écran m'avertit que la voiture ne freinera pas (à ma place), à l'inverse si je roule trop vite je freine et le FSD se désactive, mais je peux le rétablir dès que je me retrouve dans une situation normale. Le FSD est super mais il est pourri par la mauvaise lecture des panneaux et la fantaisie du GPS.

Je suis passé de tempo a gdb en février, pas de changement d'HC pour le moment. Pareil, je redoute le jour où ça arrivera. J'essayerai d'adapter ma conso. Mais ça ne sera jamais aussi pratique que les 8hc de nuit puisque qu'il n'y a généralement personne à la maison la journée. Le chauffe eau est sur routeur solaire donc ça réduira l'amortissement de mes panneaux solaire. Si vraiment ça ne va pas je sais que je peux toujours revenir a tempo.

Roland Garros réceptionnée vendredi après midi. Superbe en gris schiste satin, même si l’entretien risque d’être un peu compliqué avec cette peinture mate… Souci avec le système audio Harman Kardon , pas de place sous le tapis de coffre pour y loger le cable type 2, l’emplacement est pris par le caisson de basse. J’envisage d’installer un frunk …

Je pense que la montagne use davantage les pneus en tout cas. Plus de poussée pour monter et plus de frein pour descendre ça jour sur le pneus

Un troll de 2012 réactivé... je me suis fait avoir :-) Mais c'est vrai qu'en cramant 100 millions de barils de brut par jour, on ne va pas droit dans le mur, lol !

Rien au moment du passage de Tempo à GdB (2025) mais en changeant de GdB (2025) à GdB (2026), j'ai eu un changement des horaires HP/HC dans la foulée. Et franchement ca le fait bien (surtout avec une borne 32A pour le coup).

Je suis passé de Tempo à GdB y a pas longtemps et je suis resté en HC 22-6h. Par contre, contrairement à Tempo, je sais qu'il y a une possibilité qu'un jour ou l'autre ça change.

C'est super compétitif ! Tempo est aussi intéressant qu'EJP !

Chez Ionity, sur les bornes ABB, le bouton STOP fonctionne sans badge ou app. Sujet abordé plusieurs fois. Personne ne s'est plaint de coupure non désirée

Il me semble que ça a toujours été comme ça sur les bornes Ionity. Quel que soit le mode de paiement.

Pour nos amis belges et Ch'ti

Je pense qu'ils ont du mal à les vendre : mauvaise réputation de Stellantis, ce n'est pas un SUV , c'est même une berline à coffre, vous imaginez ! Et puis voiture cassée par la presse. En effet, si de réelles qualités lui sont reconnues, la conclusion est toujours que son autonomie trop faible la cantonne à la ville. Un comble pour un engin de 4.6 m de long. Pourtant c'est mon véhicule principal et j'ai déjà parcouru de longues distances avec sans aucun problème. Il faut juste savoir qu'on ne roulera pas comme avec une thermique au maximum des vitesses autorisées sur autoroute. Et puis un prix très prétentieux qui la met en face de la TM3, objectivement supérieure. Il n'y a que Bjorn Nyland qui la juge objectivement mais souligne le problème de son prix bien trop élevé comme principal défaut. Défaut qui s'efface avec des affaires en occasion recente.

La 26.1 est déjà en cours... Attendons la .4 ou . 5 avant d'installer 😉.

Fort probablement trop « smart » pour Smart comme idée… 🤪

hello, pour information, extension de garantie prévue pour fin d’année. Nous devrions avoir un mail comme pour les services connectés. Ils ont identifié plus de 500 véhicules qui sont concernés par l’extension hors délais. Donc j’espère que nous pourrons souscrire même si certains d’entre nous serons hors garantie lors de la souscription.

J'actualise l'évolution de ma démarche juridique contre Hyundai France. Après la contre-expertise, voici les conclusions de l'expert concernant la buée dans les rétroviseurs caméras. À noter que Hyundai France ne nous a pas gratifiés de sa présence.

Perso 44 ans de conduite dont 36 en conduite supervisée.. C'est moi qui conduit et mon épouse qui supervise. J'attends avec impatience de pouvoir superviser la voiture 😁

Je commence à réfléchir pour remplacer ma Brabus. Etant donné que Smart n'a pas proposé d'extension, je vais revendre ou faire reprendre ma Brabus et je pense m'orienter sur sa cousine. La Zeekr X Privilège 5ans de garantie et 5 ans supplémentaire si entretien dans le réseau ! J'avais regardé l'A290 GTS mais pas assez de Cv et surtout Traction et pour la Haute Loire je préfère un 4 roues motrices !!

Si tu avais daigné faire une petite recherche, SMIC en 1990: 5156Frs brut. Tiens, j'avais été trop optimiste... La preuve: donc vas-y, candidate à la SNCF et t'auras le train gratuit mais tu boufferas des patates en RP. Et bien sur, pas d'intéressement, pas de participation au bénéfices et bien sur, pas de 13ème mois donc avant de jalouser les quelques avantages de certains, renseignez-vous: ça vous évitera de raconter n'importe quoi.

Ma référence ça n’est que des véhicules de tous les jours. Alors l’accélération folle en ligne droite c’est irréel même après 1 an. la tenu de route pour moi ça revient à me sentir bien dans les rond point passé trop vite pour me débarrasser d’un véhicule lent en montagne je conduis prudemment aussi. On se sent très en sécurité partout dans toutes les conditions. Et l’euro NCap l’a classé meilleur de sa catégorie Je double assez souvent dans les route de montagne en fait 😂 un vrai plaisir avec tous les vacanciers roulant très lentement pour la vue.

Merci pour l'information et je confirmerai lors d'un prochain essai. J'ai informé mon concessionnaire, il me répond sans scrupule, et bien c'est parfait, c'est surement Smart qui l'a ajouté lors de la dernière MaJ. Au mois on voit qu'il maitrise le sujet...

J'ai activé le partage de connexion. Le wifi se connecte automatiquement. Du coup je ne vois aucune différence avec avant. Sauf que j'utilise mes datas au lieu de celles de la voiture mais comme je suis en illimité c'est pas bien grave. Je sens que les personnes qui vont prendre l'abonnement ne vont pas etre nombreuses...

Elle a seulement le V2L (via un adaptateur non fourni).

Idem regret des Hankook Ion très bien placés mais encore moins de protection des jantes que les Dunlop d'origine... Dommage

Je crois qu'il y a des substances hallucinogènes dans le café d'entreprise... 🫣 Y'a plus qu'à voir la conso... En espérant rouler 40000 km cette fois-ci

Problème résolu en se déconnectant/reconnectant.