chriscat

Pour avoir parlé avec eux au salon de l’auto de Lyon, je sais que le CEO France (Cyril Bravard) prend le temps de collecter tous les feedbacks français et fait parvenir un résumé. Et ils disent que pas mal de CEOs de pays font ça car ils sont au contact des clients et ont une compréhension plus concrète que les bureaux. Venant d’un journaliste présent en Chine cette semaine passée, maintenant que le CEO europe vient du poste de CEO Allemagne, ils ont espoir qu’il y a un gros recentrage sur les demandes réelles du terrain. Il dit aussi que la Chine en avait pris conscience et leur CEO monde l’avait clairement exprimé. Donc on a un bon concours de circonstances pour que ça aille mieux. résultat dans quelques mois. Mon principal bémol est que les nouveaux véhicules vont sûrement avoir la priorité. Ce qui est normal s’ils veulent enfin que les ventes décollent. Il faut que la #2 soit un succès en europe et la #6 en chine. On verra s’ils peuvent tout faire en même temps ou pas. Je continuerais à envoyer les feedbacks en espérant qu’ils seront mieux pris en compte.

D'un jour à l'autre, on devrait avoir les nouveaux modèles smart #1 qui ont le système de son Sennheiser comme sur la #5. En chine c'est depuis janvier. ce modèles 2026 va arriver chez les agents Smart. En installant l'app Hello Smart de chine, je vois qu'ils en sont à SmartOS 3. Je me demande donc s'ils n'ont pas basculé leur effort vers smartOS3 depuis tout ce temps et si nos modèles 2023 vont rester en smartOS 1 tandis que les modèles 2026 seront en smartOS3. Ca expliquerait qu'on ait plus que des mises à jour de maintenance après 3 ans. La chine a les nouveaux modèles 6 mois avant nous.

C'est comme ça déjà. Je passe en ACC quand je supporte pas que le smart assist me limite à 130km/h. Et je peux le régler jusqu'à 150. Peut être tu veux dire le smart assist ? J'ai regardé de nouveau la vidéo mais je vois rien à ce sujet.

Puisqu’elle a moins de 3 ans (comme toute #3), smart va devoir le prendre en charge

les appels APIs sont faits vers le serveur. Et pour avoir analysé les appels API de l'App officielle, elle en fait énormément plus. Il ne devrait y avoir aucun impact sur la voiture même si on fait 300 appels API par minute. Lorsqu'elle est garée, la voiture envoie sa mise a jour vers les serveurs toutes les quelques heures. Donc on a 300 fois la même réponse des serveurs si on demande 300 fois. Et la voiture n'est pas impactées. On a des post régulièrement sur les forum allemands qui ont trouvé des soucis sur leur voiture car leur batterie était drainée et seul Hello # les a aidé à faire corriger le soucis par smart. Ici Hello # est probablement le messager, pas le soucis pour les batteries 12V

ils appellent ça sellerie cuir duo et le décrivent comme un mix de cuir véritable et matériaux syntétiques. Apès 3 ans, rien n'a bougé, on ne voit pas les marques du temps.

Depuis le premier jour on disait que c’était auto si on visait un chargeur. maintenant je doute car ça fait longtemps que j’essai plus. Mais dans mes souvenirs je visais un chargeur et le passager me signalait après quelques minutes la popup disant que la batteries est à température. vous me faite douter. Je suis plus sûr de rien maintenant

comment ça non? Oui elle préchauffe sur la #5 ils ont même amélioré je vois bien l’icône sur le niveau de batterie derrière le volant. Mais sur smart #1 déjà on le savait car ça disait quand c’était arrivé à température mais comme ça oblige à utiliser leur gps, j’en profite pas. Sauf quand je teste expres. On utilise tout le temps carplay alors on doit lancer le preconditioning manuellement. Par contre je me souviens pas que ça se voit sur smart #1 que c’est en chauffe

Je l’ai lancé 30min avant par zero degrés et c’est le chargeur lui même qui a fait un bouquant de fou pour chauffer par contre. donc parfois c’est le chargeur le soucis je suppose. Je suis d’accord il faudrait montrer la température de la batterie. Actuellement seul l’ODB2 nous permet de le voir et c’est dommage. par API ça permettrait aussi à des outils tiers de le déclencher pour pour nous. On peut imaginer ABRP faire ça un jour car il sait qu’on est à 30minutes. Ça serait bien que CarPlay supporte ces échanges de niveaux de batteries et température

On voit pas mal de nouveaux propriétaires dans les autres pays. Notamment au Royaume Uni les nouveau propriétaires arrivent régulièrement sur les groupes Facebook. puis la #5 a un succès aussi dans les autres pays. Les délais de livraison sont assez long. les concessions ont toujours fermé ou ouvert, leur gestionnaire sont plus ou moins bon À la charge de smart, ils sont insupportables à communiquer aussi peu. On saura qu’il y a une mise à jour seulement quand elle sera quasiment là. elle peut amener de grosses nouveautés au pas, ça changera rien: pas de communication à l’avance. faut dire que les propriétaires sont très virulents à toute promesse non tenue, alors ils promettent rien même s’ils y travaillent J’ai personnellement hâte de Apple car key et personne n’en connaît la progression, on sait juste qu’Apple eux mêmes ont côté smart à la WWDC 2025 le plug and charge a été mis en pause. Apparement ils ont sous estimé la mise en œuvre et se concentrent sur d’autres projets. Dommage, j’avais hâte d’ajouter mes voitures dans Electroverse

Oui c’est un bon indicateur. Mais toujours pessimiste. On fait un peu mieux en vrai. Mais pas loin

Je suis toujours en vacances et je me demande si c’est pas un excès d’optimisme alors j’ai cherché mon historique. J’étais à 320km et 3h de chez moi quand j’ai chargé à 90% et il restait dans les 10% d’après les estimations fiable de mon gps comme on roule en général de 100 à 20% on peut dire que la vraie distance qu’on parcourt serait 320km à 135km/h. si on prévoit de rouler à 135km/h jusqu’à 0% , par beau temps, alors 400km est bien l’autonomie. Lundi mon trajet de 350km a majorité autoroute se faisait sans charge en partant à 100%. Mais il y avait pas mal de route départementale et de montagne qui compliquent la comparaison. donc c’est vrai de dire 400km d’autonomie en brabus mais en pratique on fera plutôt 300 à 350km entre les charges sur autoroute si on roule à 135 comme moi.

J’ai la Brabus. Je roule en confort à 135 sur l’autoroute et je fais confiance au gps sur la batterie à l’arrivée après avoir eu raison à chaque fois A chaque fois qu’on a des ralentissements il s’ajuste. Ou si je suis moins sage En septembre, lorsque j’étais encore à plus de 400km de l’arrivée de l’autoroute il disait toujours que j’avais assez de batterie pour arriver chez moi. Il faisait dans les 20 degrés. chaque pause pipi de 5 minutes chargait tellement en 400kW que ça paraissait irréel de voir les pourcentages enchaîner. je viens de faire pas mal de route entre perpignan et le pic du midi via Toulouse (350km) Aucun besoin de charge sur le trajet. C’était surtout de l’autoroute à 135km/h a l’arrivé on a droit qu’à 2h de charge dans le 65. Et grâce aux 22kW du chargeur ça a été suffisant en un restau pour être libre d’aller dans les stations de ski et aux alentours. On a mangé dans un Mac do qui avait un chargeur à 180kW. La voiture est restée à 180kW de vitesse de charge presque tout le long et atteint 90% alors qu’on a été très vite pour manger et repartir. Elle était encore dans les 78kW de vitesse de charge à 90% les 22kW en vacances font une sacrée différence. Déjà avec la smart #1 à chaque vacances ça nous arrangeait sacrément. En descendant des pistes de ski on voyait les % de batterie monter vite. Et le mode tout terrain neige est sacrément rassurant avec un gros mix en montagne mais beaucoup d’autoroute pour y arriver, la voiture indique une autonomie moyenne de 432km. Ça correspond bien à ce qu’on obtient au quotidien.

J’ai du regarder pourquoi octopus UK n’envoyait plus assez de charge pendant la nuit. Quand je demandais d’ajouter 35% pour 8h du mat il ne m’ajoutait que 29% je les laisse décider des créneaux en échange de ne payer que 0.07£ du kWh. ca marchait bien au début, il y a 2 ans. Maintenant en vérifiant je réalise D’après ma Wallbox, Octopus aurait envoyé 24.1kWh pendant la nuit Pour une batterie de 62kWh, on a obtenu 29% soit 18kWh Soit une perte dr 34% lors de la charge. Ça paraît énorme par rapport à il y a 2 ans. je me demande si l’inverser ne se détériore pas avec le temps. À moins que ça soit la Wallbox pulsar max qui mesure mal ce qu’elle consomme

Je ne pense pas qu’ils exposent ça par api un jour. ca serait bien qu’ils associent surtout à la clé utilisée. Chacun sa clé (digitale quand ça marchera bien) et quand on approche la voiture elle se règle pour nous nous n’avons pas de documentation de l’api malheureusement. On apprend ce qui est possible grâce à hello smart. Jusqu’à ce qu’ils se décident à nous faire un developer portal. le CEO europe par chez Mercedes, peut être un nouveau CEO sera un défenseur des initiatives tierces et nous obtiendra un developer portal comme Volvo et Mercedes ont. alors on aura plus à attendre que hello smart nous montre ce qui est disponible sur la voiture.