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Bonjour Version 2.1.0-beta-11-g7c7c0f7 disponible : Widget: Ajout d'un bouton pour réveiller la voiture lorsqu'elle est endormie. Widget: Affichage de la pastille bleu/rouge/verte/grise qui indique l'état de la voiture Widget: Les info/action ajoutées pour personaliser le widget sont conservées lors de la mise à jour du plugin (merci @dramces) Favoris: La détection d'un favori est faite du plus petit cercle au plus grand cercle (merci @DrFloW). Change Log à jour : http://tesla.jeedom.free.fr/changelog Bon dimanche! Nicolas

Tu es quelqu'un que je respecte +++ , tes connaissances en électricité sont impressionnantes, mais sincèrement en médecine, ce n'est pas ton domaine Une molécule est testée à des posologies données, dans des conditions données Exemple : la chloroquine a été testée à une dose précise sur le paludisme. De façon scientifique. Elle fonctionne (ce pourquoi elle a eu l'AMM jusqu'à ce que des molécules comme l'atovaquone/proguanil fassent mieux pour moins de risques) Là on utilise une molécule à un dosage qui est celui d'une dose d'attaque de lupus (donc une TRÈS forte dose, n'ayant rien à voir avec la dose pour une prophylaxie palu), dans une indication pour laquelle elle n'a jamais fourni la moindre preuve d'efficacité, en partant sur le postulat "donnée au tout début elle marche bien, mais après walou" Les scientifiques du monde entier se foutent de notre g***. On voit même fleurir l'expression "French protocole" pour parler d'un protocole tout pourri. Je ne vous commente même pas les dernières publications de Raoult et Peronne : désormais il est certain que c'est de l'escroquerie intellectuelle et ils le savent (quand on transfère des patients du groupe HCQ + AZT vers le groupe contrôle car ils s'aggravent en moins de 48h c'est juste dingue !) Ce qui me navre vraiment dans cette histoire, c'est qu'il reste possible que données au tout début, l'AZT voire l'HCQ fonctionnent. Mais ces deux **** (et ils ne sont pas les seuls) ont tout fait pour qu'on ne puisse pas le vérifier. Enfin je me répète, mais je te rappelle que - le virus fait 0,6 à 0,8% de morts (et sans doute moins vus le nombre d'asymptomatiques non connus) - AZT+HCQ c'est 11% d'allongement GRAVES du QT Donc pour "sauver" 0,6% (ce qui n'est d'ailleurs même pas le cas car l'ami Raoult a près d'1.5% de morts dans son étude si on remet les vrais chiffres sans ses exclusions), on en met 11% en danger Çà s'appelle une balance bénéfice/risque défavorable : ton traitement est plus risqué que la maladie. Donc ça ne vaut pas le coup. Pour le moment. Là où je m'oppose en revanche à certains confrères (plutôt parisiens) c'est sur l'idée d'enterrer l'idée de Raoult. Non. Il faut la tester de façon scientifique à l'écart du battage médiatique. Bon dimanche

Merci. Sinon oui, je m'avoue très lacunaire en physique (en 4ème à l'occasion d'un contrôle j'ai échangé un paquet de clopes contre le droit de copier un copain qui lui était premier, manque de bol, il a fait une erreur de calcul dès le début, et on s'est pris une gamelle tous les 2, plus la prof qui s'est foutu de moi pour avoir fait la même erreur, et le copain qui a gardé le paquet de clopes..)

L'aileron est top ! Super propre et en mat c'est très proche de l'origine. Par contre j'ai plus de mal avec l'inscription Dual Motor sur une voiture avec 1 moteur mais c'est ton choix

Tu prends en compte le moteur d'essuie-glaces donc ?

Et voilà, très très satisfait du résultat, super boulot de CBL Motors.

Les personnes qui se posent ces questions conduisaient une thermique auparavant - tout comme moi. @Legalerien avec une thermique, on ne se pose pas la question du chauffage car la chaleur vient du moteur et est donc "gratuite" - évacuée si pas utilisée. Donc avec une thermique équipée d'une clim régulée, on n'a qu'à forcer l'arrêt du compresseur ne mettant A/C sur OFF. Et là le compresseur ne se met plus jamais en route mais la clim continue de réguler la température en chauffage sauf s'il devrait produire du froid pour refroidir un habitable trop chaud. C'est la même chose avec nos VE, sauf que produire du chaud consomme (et plus que le compresseur de clim tant qu'on ne bénéficie pas du compresseur réversible des Model Y...) Donc si on ne veut produire ni chaud, ni froid pour ne pas consommer avec nos VE, on a deux options : - arrêter totalement la clim. Mais dans ce cas, il n'y a plus de ventilation et donc un risque de buée et d'inconfort car la Model 3 est assez étanche - comme ça a été expliqué dans les messages précédents, positionner la ventilation sur 1, 2 ou 3 en fonction du nombre de personnes à l'intérieur, puis régler la température au minimum, avec le compresseur A/C arrêté. Tu règles également les sorties d'air à ta convenance. Il est dommage qu'il n'existât pas un mode automatique ne chauffant ni ne refroidissant, mais régulant simplement l'humidité grâce à la ventilation du véhicule variable.

Discret et fun, j'aime bien ce style là

J'ai ma Kona executive MY 19 de VD depuis mercredi 13 mai, et je rejoins tout-à-fait les impressions d'Alergo dans son comparatif avec l'E-208. Entre autres détails, jusqu'à aujourd'hui je n'étais pas fou des boutons de commande de la (fausse) boite au lieu du classique levier que j'avais sur ma Toyota C-HR hybride. Finalement je m'y fais, d'autant qu'en me garant cet après midi, j'ai involontairement éteint la voiture en position Drive, et ça marche, elle se met en position P automatiquement (j'espère par contre qu'on ne peut éteindre la voiture en roulant, je ne tenterai pas l'essai!). Mon principal reproche, je dirais même le seul, je trouve la suspension sèche, ça tape pas mal sur les trous, saignées et autres défauts de revêtement, de ce point de vue la C-HR est bien mieux amortie. Sinon, en 4 jours trajets variés mais sans autoroute, suis à 11,5 kw de moyenne, 10,4 ce samedi, mon challenge est de descendre sous les 10 (jouable en cette saison, 23° ici dans le Sud, ventil sur off). Et quel bonheur de voir s'afficher encore 300km d'autonomie après 220 parcourus!) Après 10 ans d'hybride, j'envisageais depuis longtemps une électrique, et comme je m'y attendais, mais sans l'avoir encore pratiqué, c'est un tout autre monde! Hors le silence et la douceur, la réactivité n'a rien à voir, circuler en semi-urbain ou petites routes devient bien plus fluide, du genre reprendre après un arrêt à un rond point, sécurité pour doubler (il faudrait une Porsche pour la même facilité). Avec de telles performances, l'insertion comme la réinsertion en toutes conditions de circulation sont d'une aisance incroyable. Je ne me suis jamais autant senti en sécurité. Bref, ça renvoie le thermique à une préhistoire dont il n'aurait jamais dû sortir, sans compter son agression permanente contre la planète et la santé, humaine, animale, végétale. Rétrospectivement, je suis consterné par le fait que sans doute par lobbying des puissances pétrolières ajouté ensuite aux recettes faciles pour les Etats par taxation sur les carburants (mais je ne suis pas complotiste primaire ), nous ayons perdu tant de temps, 100 ans!!!, avant de s'intéresser à nouveau à la motricité électrique pour les automobiles (pourtant le chemin de fer l'a fait dès les années 50 en France). Quand on constate que VT et VE étaient concurrents au début du 20ème siècle, que la Jamais Contente était électrique, qu'il y avait beaucoup de VE et de stations de recharge à New-York en 1910, on se dit que quelque chose a vraiment merdé. Imaginons un instant que le VE ait supplanté l'énergie fossile en 1920: il est probable que le monde eût été beaucoup moins guerrier, surtout du côté du Moyen-Orient, et encore plus probable au vu des progrès accomplis ces 10 dernières années que les batteries pèseraient 10 kilos pour 1000 kms d'autonomie (laquelle serait peut-être même devenue quasi infinie par des systèmes de régénération constante). Ce n'est pas fréquent, mais je suis d'accord avec les instances européennes, il est temps que le carburant fossile devienne minoritaire jusqu'à disparaitre dans les années qui viennent et soit classé dans les annales des plus grandes erreurs humaines. J'enfonce des portes ouvertes, mais à condition bien sûr de tarifs plus abordables, ce qui va arriver comme toujours dans une industrie relativement neuve, et d'un immense effort sur les infrastructures de recharge, ce qui ne doit pas être si difficile (j'étais gamin dans les années 50, mon père devait parfois calculer les distances car il pouvait y avoir plus de 250km entre 2 stations-service dans le Sud de l'Espagne). Depuis quelques jours, je regarde circuler les autres véhicules, non avec mépris, ce serait prétentieux, mais avec compassion (et quand même aussi solidarité égoïste avec mon odorat et mes poumons qui n'en peuvent vraiment plus des effluves mazoutiennes)

Alors là c’est vraiment très étrange ....ne t’appelles tu pas Elies par hasard ? mini groupe de montage ce samedi avec Elies et Mathieu , une dual et une perf. On commence par la dual, on passe par l’arrière de la plage(comme toi), on trouve qu’il n’y a pas de colle(comme toi), on trouve que l’écrou est plus haut que la normale (comme toi)... on check la Perf, et là, écrou très accessible (plus bas). Conclusion : Il y a du changement sur les lignes de production...et on gagne encore du temps au montage : Elies a mis 2h15 (avec un peu de mon assistance . Le plus fou, c’est que j’ai parlé de ce kit « massage » qu’hanshow va m’envoyer. Je teste ça, et je reviens vous dire quoi... mais bon , ça me semble très gadget et pas forcément bon pour les pompes des lombaires ...

C'est rigolo. Faisons un sondage! 1/ Qui avant d'acheter la Model 3, l'autonomie était l'un des critères principaux et était un facteur de résistance et d'hésitation? 2/ Qui, depuis qu'ils ont leur voiture, se soucie des limites de leur autonomie? Je pense que la question 1/ va s'approcher des 100% (si on exclu les gens qui roulait déjà en VE avant et qui donc avaient déjà l'expérience) Et je suis sûr que la question 2/ va s'approcher des 0% En conclusion : @azerty67, arrêtes de te prendre la tête. Si tu as les moyens, achètes la tout de suite. La batterie à 100 kWh va sortir peut être d'ici 4 ans, tu auras alors une excuse pour changer de voiture. 😁 Tu ne vas quand même pas rester en VT pendant tout ce temps! Avec la SR+, tu traverses la France sans problème. Peut être en mettant 30 min (une recharge) de plus qu'une LR et c'est tout. Et les temps de trajet d'une LR sont semblables avec une thermique à 30-40 min près suivant la distance que tu parcours. Prends https://abetterrouteplanner.com et joue avec. Compares avec les temps d'une thermique. Mais en tenant compte des arrêts déjeuner / pipi que tu devras faire aussi sur une VT. ces temps sont cachés sur une VE, car tu les feras durant les charges. La seule limite que j'ai vu est si tu veux aller dans les pays de l'Est. Passé l'Allemagne, les chargeurs deviennent rares... Et tu verras que tes hésitations sont sans fondement réel. En fait, je crois que tu cherches une raison de ne pas craquer. Craques! Et viens rejoindre notre club!!! 😁

Après un an de bons et loyaux services, j'ai décidé de lui donner un petit coup de jeune en lui offrant une protection céramique et l'effet est splendide, mais je peux vous dire que plus jamais je n’achèterai une voiture noire et surtout pas chez Tesla, le pro qui l'a placé, a mis 10h rien que pour la polir pour tout ravoir, ça vous laisse une idée la qualité de la peinture. Un conseil, protégez la peinture dès le début.

Je confirme que les puissants et les célébrités l'ont fait en grande majorité. Là où c'est délicieusement ironique c'est que finalement ils ont pris plus de risques que la "populasse". Et j'ai (peut être à tort) l'impression, que mes patients (essentiellement des ouvriers et professions dites "intermédiaires"), ont été mieux soignés que les stars en utilisant uniquement l'azithromycine pour les formes symptomatiques à risque de complications 😉 Là où ça devient grandiose c'est que mes plus grosses difficultés se sont rencontrées quand j'ai du soigner des parisiens, ayant fui Paris (après la date limite), symptomatiques (donc ayant amené le covid chez nous) et exigeant leur hydroxychloroquine. A chaque fois (y'en a eu que 2, faut pas exagérer non plus) je leur ai montré la carte de France en pointant Marseille en leur disant qu'il fallait aller se confiner là bas 😂

Lavage de printemps + hydrosilex, elle n'est pas belle ma Sublime.

Petit shooting réalisé avec le drone pro d'un ami mon Sony au sol ! Comme ça l'improviste Sa Grise Perf Et ma Rouge LR

ahahah, génial. Moi j'ai fait l'inverse, j'ai une performance et j'ai viré le logo dual motor

J'ai reçu le discovery set hier, je vais tester cette semaine [emoji6]

Prépare la carte bancaire alors

Tout juste sortie du garage pour déchromage

Bonsoir à tous Je me permets de publier un lien vers le BMJ, publication de référence pour chez nous. On a enfin une étude bien faite, sans parti pris sur l'hydroxychloroquine https://www.bmj.com/content/369/bmj.m1849 Si quelqu'un l'a déjà posté je m'en excuse, je n'aurai pas vu son post Je résume - L'hydroxycholoroquine est inefficace pour faire baisser la charge virale - Elle provoque peu d'effets indésirables graves... Mais du coup ceux ci sont inacceptables pour un traitement inefficace J'insiste bien : je ne tire aucune satisfaction de ce résultat. Il est toujours triste de voir un espoir déçu. Mais cela confirme qu'en sciences il faut savoir se remettre en question, ne pas trop clamer sur tous les toits qu'on a le traitement miracle. Souvenez vous ce que je vous ai dis il y a 1 semaine. Les procès vont pleuvoir après la crise. Probablement pas contre Raoult. Mais contre certains médecins généralistes qui en auront prescrit L'azithromycine continue d'être une piste intéressante. Seule. Pas avec l'HQC. Au chapitre bonnes nouvelles : je n'ai plus aucun nouveau cas de covid depuis 8 jours. Tous mes patients convalescents sont en train de guérir Et encore plus étonnant, vu que j'ai baigné dans le covid depuis mi mars : mon test sérologique est négatif IgM et IgG. C'est incroyable car j'ai été chez des gens malades, j'en ai soutenu 2 en leur tenant la main quand on attendait le SAMU. Je n'avais qu'un FFP1 sur moi. Mon lavage fréquent des mains a du jouer en ma faveur En conclusion : n'enterrons pas trop vite l'azithromycine. Mais l'essentiel c'est vraiment le lavage des mains, le masque et se tenir à 2m les uns des autres autant que faire se peut Bonne soirée à toutes et tous 😉

la 90 a une generation de cellules plus récentes, elle charge plus fort. Et en plus elle a plus d'autonomie

Merci @steef pour ton retour non pas Elies ou Mathieu et surtout pas 2 min je sais que vous êtes rapide les gars mais pas à ce point j’ai reçu une notification youtube pour le kit quand j’ai vu Hannshow de suite petite pensée pour toi ^^ Encore merci pour tes vidéos

c’est dommage de mettre une protection sur une clé.... elle est jolie comme ça sauf si vraiment besoin sur un porte clé pour ma part elle reste sans protection avec rayure ou non ^^ si elle casse bah il faudra juste la changer C’est bien de pouvoir toucher la matière sans à chaque fois avoir un fichu caoutchouc ou autre protection comme sur un téléphone un iPhone ou Samsung sans protection c’est tellement mieux attention ceci n’est pas une critique mais un avis (ok critique mais pas méchant promis ) et je ne juge personne

Voilà kit trunck v3 hannshow mis en place comme une grande merci @steef pour tes tutos j’ai choisi l’option de passer le câble Y sur le coté au fond de la plage arrière résultat démontage des garnitures et passage du câble en moins de 10 minutes la plage arrière semble être sans colle dans mon cas... Par contre le 12+ cote passager est beaucoup plus haut mais vraiment beaucoup plus haut que dans les vidéos... j’espère avoir pris le bon cable je continue avec le frunck demain Joyce @steef un avis sur les sièges en mode massage ?

Question sécurité EuroNcap, les constructeurs préfèrent 5 étoiles et leur gamme bardée de bip. Rien à voir avec les qualités logicielles d'un constructeur mais un choix pour la sécurité.

C'est pour nous économiser un abonnement à la salle de sport...

Je les ai appelés. Il y a une agence près de chez moi. La wallbox sera à 2 ou 3 mètres du tableau.

Dans le kona 2019, android auto occupait tout l'écran. Je l'avais testé avant d acheter le modèle 2020. Sur le côté droit de l'écran à côté de google maps, j'ai en grand marqué sur l écran, android auto et le nom de mon téléphone.

Ahhhhh. Excellent. On adore.

"Dual Motor" alors que la SR+ n'en a qu'un à l'arrière (propulsion)

Oui, je comprends... J’ai toujours trouvé ridicule les gens qui mettent AMG sur une banale Classe C. Mais c’est purement esthétique. Et je ne trouvais pas belle la typographie du Model 3 vendu par GD. L’aileron est normalement exactement semblable à la Perf. Probablement à 2/3 choses près.

Non il ne faut pas de wallbox pour profiter du véhicule pleinement. Perso prise classique renforcée me suffit avec mes 30000km annuels, tout dépend des besoins de chacun. 😉

J'y compte bien car y en a marre de @Hubi lucky luke qui dégaine son larfeuille plus vite que tout le monde😂

Alors 1 seul choix possible, la mii electric

Il faut de la poigne et faire pivoter le culot dans son logement. Le culot n'est ni serti, ni collé. Après a l'avoir enlevé un coup de lubrifiant sur la partie en contact du culot avec le support et c'est tout. Les W5W osram éclairent d'un blanc pur, sans avoir à changer le bloc. Elles sont canbus, lumineuses et l'effet est impeccable en visuel :

Bonjour à tous, j'ai monté un kit hansshow (Frunk) nouvelle version (bouton non grisé pour ouvrir le coffre avant) il y a quelques semaines. ça marche bien J'ai eu la surprise de recevoir les taxes de douanes de la part de Fedex : 38 euros à payer. Pour les futurs acquéreurs, il faut prendre en compte cette taxe dans votre futur achat... Jul0027

Je viens de lire ceci.....et comme on dirait en Bretagne "c'est-y pas une bonne nouvelle, ça"? https://www.capital.fr/entreprises-marches/la-nouvelle-batterie-tesla-pourrait-faire-chuter-le-prix-des-voitures-electriques-1370238 Espérons que cela se confirme rapidement!

On est dans tes WC ?

l'épisode final du démontage de la Model Y : passage en revue des principaux points (les bons et les moins bons) le secret de Tesla : l'amélioration continue de ses modèles, merci monsieur Munro 😀

Moi, je te conseille de surtout prendre un Model S 🤣 J'ai une 75D et aucun soucis en trajet.Les SuC et mon goût pour les pauses café/pipi ou les pause repas font que les trajets sont un pur plaisir ! Donc la 85 a 13000 Km; 3K€ de moins et seulement 3 mois de différence avec la 90 me parait le meilleur choix. Après il reste le soucis de la technologie batterie, là, ce n'est pas de mon niveau technique. Et la revente, 3 mois ou 1 ans, la 85 est un "vieux" modèle par rapport a la 90. A première vue, t'as pris la 85. Bien joué Ceci dit, 85 ou 90, c'est une S. Bienvenu au nirvana de la conduite .... et a l'enfer des Parkings et autres "route principale de petits villages ruraux " !!. C'est large et long ce machin, même comparer a ton X5 (j'avais un X6), mais quel P.... de bonheur cette voiture 😍.

@Franck34 La 90D clairement si tu peux financièrement car plus d'autonomie (de puissance de charge aussi ?) et plus récente et que 3 mois d'écart mais une de 2015 l'autre (la 90) de 2016, çà joue toujours...

Bonjour, je viens de rajouter une série de graphiques pour suivre sa propre voiture. Ils sont disponibles via le nouveau bouton mes données (voir image jointe). Il donne accès à une nouvelle page ou l'on peut voir ses voir ses données de charge, conduite et climatisation. On peut également tout télécharger. Voila les miens A faire: 1) mettre des libellés plus sympa que le nom de champ renvoyé par tesla, unités incluses. 2) Ajouter la dégradation de la batterie en fonction de la date, et un autre en fonction du kilométrage de la voiture. Et pourquoi pas en fonction de la température. Question: aimez-vous l’aspect? Ou bien est-ce que des graphes en lignes , éventuellement avec la surface entre min et max remplis? Peut-être rendre ça personnalisable? Bon amusement, et n'hésitez pas à vous inscrire sur https://matesla.herokuapp.com Si vous rencontrez un problème, faite le moi savoir et nous le résoudrons ensemble.

@WTFrunk?, @djioul, je ne me suis pas arrêté sur place mais mieux que rien : + https://imgur.com/a/q38aXHZ (vidéo, compressée) Les travaux étaient en cours🤞🏼

Pas de problème, j'en ai une prise pendant la 2nd manche après passage au stand et remplacement des Nexen par des MP4.😈

https://twitter.com/elonmusk/status/1258315243844890624 ▶️ Les ronds-points : pas de soucis. Par contre éviter les conducteurs distraits c'est plus compliqué. https://twitter.com/elonmusk/status/1258643642966663169 ▶️ OK [pour ajouter un odomètre qui affiche la distance parcourue sous Autopilot] https://twitter.com/elonmusk/status/1258644084366864385 ▶️ [Avoir la caméra latérale qui apparaît à l'écran quand on active le clignotant] c'est plus compliqué qu'il n'y parait. Je vois avec l'équipe. https://twitter.com/elonmusk/status/1258519188471050240 ▶️ OK [pour ajouter une option pour empêcher le verrouillage automatique de la voiture au domicile] https://twitter.com/elonmusk/status/1258669984483430400 ▶️ [La lecture de la vitesse sur les panneaux] c'est pour bientôt

Donc pas St Quentin dans l'Aisne ?

Il est arrivé en voiture électrique : On ne l'a pas entendu arriver... Sur un emplacement réservé aux cars scolaires: là, pas d'excuse... Pour prendre des photos pendant le confinement : cocher la case " Participation à des missions d'intérêt général" en citant le Forum... Devant la gendarmerie: On ne le voit pas sur les photos, mais il y a un gyrophare bleu sur le toit Très joli jouet !

J'ajouterai que la location (lld), surtout sur les véhicules électriques est vraiment une solution à envisager. Encore mieux si l'un de vous deux à une entreprise car en plus de déduire une partie du véhicule tu peux déduire une partie de la batterie. Du coup cela vous permet des remboursement beaucoup plus importants. De plus le LLD est tout compris, plus aucun soucis, comme le recule sur la durée des batteries n'est pas encore bien maîtrisée par tous les constructeurs cela peut-être judicieux. Et les constructeurs font de gros efforts sur les locations. Surtout si vous vous décidez très vite, car il doit rester chez la plupart des constructeurs des modèles 2019 neuf qu'ils doivent écouler, vous n'aurez pas forcément le choix des couleurs et des options mais les prix seront canons ! Je peux en témoigner 👍 Donc pour moi aucun doute c'est la LLD. Mais tout le monde ne voit pas comme moi. Ensuite tout dépend vraiment de ton budget, la Zoé est probablement la plus rationnelle en "petit" budget (les prix vont de 24.000 à 40.000 €), surtout que le dernier modèle a bien progresser en terme de finition et d'autonomie, puis il y a la Kia e-Niro (de 38.000 à 46000 €) c'est vraiment une des meilleurs du marché, grosse autonomie, jolie, bien pensée... et enfin la reine la Tesla Model 3 (de 50.000 à 65.000 €) Très grosse autonomie, très confort, et puis tous les avantages d'une Tesla, écosystème, perf, autonomie, mise à jour... Le budget est plus conséquent, mais il faut bien se dire que si vous achetez c'est sans doute celle qui perdra le moins de valeur. Et puis la voiture évolue sans cesse. Pour moi ce sont les trois véhicules sur lesquels il faut ce concentrer. Bien sur si le budget passe. Mais une fois encore allez voir les concessionnaires (sauf Tesla) car il y aura peut-être des offres, notamment sur les modèles 2019 éventuellement encore disponible et surtout si vous prenez en LLD ce qui compte ce n'est pas le prix de départ de la voiture, mais le montant de la location. Il peut y avoir de très bonnes surprises. Une fois encore je peux en témoigner 😉

La semaine dernière, ma femme passe la semaine à me dire que la voiture est sale à l'extérieur. Bon, bah du coup, je comprends le message et je nettoie la voiture un soir. Elle prend une photo et envoie le message à la famille : "Il y a un gros kéké dehors qui nettoie sa voiture à 19h40 par grand froid" Ca chambre bien quand même !!

Le nouveau tableau de bord de la ioniq 38.3 à cela de bien que hyundai a apporté le soin de mettre dans l'air du temps son éclairage. Si je n'aime pas le cosmétique extérieur de la ioniq facelift, ni la tablette suspendue et non plus intégrée, le tableau de bord a un éclairage très sympathique. En effet les constructeurs, pour rendre leur dernières créations attrayantes travaillent beaucoup cet aspect, jusque aller dans l'excès (voir les dernières Mercedes, de vrais sapins de Noël !) alors ça m'a inspiré.. Dites moi si ça claque, si c'est bof ou si vous trouvez ça Jacky. Je prends toutes les critiques 🤪