LUDO85

Bonjour, et félicitations pour la vente de ta Ioniq. Peux-tu nous en dire plus sur le kilométrage des pneus hiver? L'état des jantes ? Merci et à bientôt. (ce sont bien des ALPIN 5 et non 4 ?)

J'ai eu un bug, ce sont effectivement des 27kWh qui sont en vente aux enchères. La 27 ferait une très bonne deuxième voiture. Merci pour ta proposition; je commencerai mes recherches début 2020 pour une voiture EV fiable et bon marché. Je suis en Vendée (85) donc un peu loin.

Merci à toi pour ces infos. J'ai acheté mi-Aout une Ioniq électrique. Elle est devenue la voiture principale du foyer. Je vais début 2020 rechercher un second véhicule EV, et le soul 2016 (30) pourrait être un excellent choix. à bientôt

Un facteur important pour ton employeur, hors coûts d'utilisation : l'image valorisée de son entreprise, soucieuse de l'environnement, qui fait rouler ses employés dans des véhicules électriques efficients.

La concession a été cool de jouer le jeu. La législation prévoit en effet le droit à l'erreur d'étiquetage...

Il est bien là le problème de ce Forum; il y a beaucoup trop de gens peu fréquentables qui, de part leurs témoignages, leurs expériences, et leurs conseils, te décident trop facilement (peut-être par hypnose?) à te lancer sur une Ioniq... Après 2 années de lecture ici même, je me retrouve à rentrer chez moi un soir d'Aout 2019 avec une Ioniq ... j'ai rien vu venir ! Sans blaguer, plus je la conduis, plus j'ai envie de la conduire... Mon entourage découvre une voiture électrique "qu'on peut rouler avec". Mes aller-retours La Roche Sur Yon-Nantes (126km) sont devenus une formalité, sans regarder la jauge, et à un coût moins élevé que le train ! (On peut même gagner des sous si on fait du BLABLACAR !)

Très belle affaire. Le plus dur sera d'attendre ! Cette auto est formidable.

C'est le modèle COMMUTABLE (PAGE 5)

Il est noté : "protection contre la surchauffe", sans préciser si cela concerne la prise... Je vais mettre des photos des 6 pages de la notice.

C'est pour me brancher occasionnellement chez quelqu'un (famille, amis) que je laisse le CRO Hyundai qui peut moins pomper sur une ligne non "sécurisée".

Et rien à signaler ce matin côté échauffement de la prise schuko. Elle n'a eu à charger que 2h45 cette nuit, donc à voir lors d'une plus longue charge...

Le nouveau chargeur (qui charge plus vite) dans sa boite:

voici l'organisation du coffre: il y a un T2-T2 qui ne sort pratiquement jamais (j'ai pas mal de Combo CCs sur mes trajets), le chargeur CRO hyundai au cas où, une rallonge 3X2.5 de 5 mètres au cas où (dans sachet bleu).

La green up est dans un coffret dehors, donc la schuko aussi. Je ne suis pas allé voir cette nuit (heure creuse) pour tâter la température de la prise; par contre j'ai tâté la température du fil 3X2.5 tiré depuis mon tableau dans le garage, et c'était tiède, sans plus. Vu la configuration du nouveau câble, je ne pense pas qu'il y ait un système de contrôle de la température de la Schuko. Des photos à venir...

Câble de recharge reçu ce matin, et essayé à l'instant même: là où le CRO Hyundai me donne 3h50 de recharge (en High), le câble reçu me donne 2h45, en 16A sur Green up. Intéressant si on charge en heures creuses une batterie très déchargée. L'encombrement de ce nouveau cable est plus important que le CRO d'origine, le poids aussi ( plus de longueur et câble noir plus épais). Le câble hyundai est maintenant dans le sous-coffre de la Ioniq !