Classement

J'ai vu le reportage de FR2, et bien je viens de signer ce matin un bon de commande pour un nouveau Kona modèle 2020.

Voici la réponse du service client : Voila pourquoi je trouvais que les sieges ne faisaient pas cuir, en fait l'assise perforée est en cuir mais ça ne saute pas aux yeux a cause des perforations mais les contours étant en simili, ça donne l'effet faux cuir que je ressentais. Au moins on a l'explication 😀

Dis toi qu'en attendant un peu ta plaque commencera par FP au lieu de FN ....ça peut valoir l'attente

un endroit discret:

Ça me rappelle les histoires de régulateurs de vitesses soi-disant coupables d'accélérations involontaires dans les années 90/2000... Je devais déjà expliquer à mon entourage pourquoi je n'y croyais pas beaucoup, et que j'avais confiance dans mes voitures qui en étaient équipées. En tous cas j'apprécie le réponse ferme et directe de Tesla. Ces tentatives de manipulation de cours sont écoeurantes : ça a déjà mis des boîtes et donc des personnes sur la paille. J'espère que les auteurs seront punis.

Tu parles c’est du sucide d’aller sur un topic rempli de fans jusqu’à la moelle de Tesla. 😁 la différence essentielle chez Tesla ils sont fans avant tout ( et parfois jusqu’à la mauvaise foi car au prix où ils ont du payé leur véhicule ils ont plus le choix 😂) chez kia et les autres ont est plus mesurés, nous on recherche un VE pour notre quotidien ou pour la famille.... à un prix plus abordable... on est les « pauvres » de ce forum mais on est content quand même 😁

la niro est une voiture. . . la model 3 n'est pas une voiture, c'est un membre de la famille. . . à toi de voir si tu veux simplement acheter une voiture, ou adopter un nouveau compagnon pour la famille. . . 😉😂

C'est pas vraiment dérangeant de payer en soit, si le service rendu est à la hauteur, ici en l'occurence, une charge très rapide. Payer 0,79cts ou moins, moyennant 1 abonnement, si cela permet de recharger à 77kW, et voir même 100 comme c'était prévu dans la publicité mensongère, j'accepte de payer et contribuer à la pérennisation et amélioration du réseau ...mais les efforts consentis à la qualité de service font partis de investissements qui seront rentabilisés que très tard, par contre je pense qu'il faut d'abord laisser tout le monde prendre confiance dans le VE. Donc, l'augmentation tombe mal, trop tôt, la confiance dans le VE est encore trop fragile. Résultat : des opinions qui fusent, des reportages qui dénigrent, mauvaise pub. Cette rentabilité tant attendue de part les fondateurs les poussent à agir trop tôt... les gens ne sont pas prêts à payer pour quelque chose d'encore trop fragile. Meme si les automobilistes payent tous les jours l'essence une fortune, ils ont des garanties d'autonomie, de ravitaillement et polyvalence...(pas de monospace en VE, digne de ce nom, car nous somme le pays du monospace et du SUV à l'image des millions de 3008 qui jalonnent nos routes A mon travail (3VE pour 500 voitures), beaucoup hésitent, et prêt à franchir le cap ... et bien comme je le dis, c'est trop tôt, ils font machine arrière, et disent vouloir attendre encore 2 ans. Sans compter le coût financier à l'achat pour beaucoup Je côtoie des milliers de personnes par jours, et sur ce forum, on est vraiment une minorité d'automobilistes à penser que ce que l'on a fait, c'était la meilleure solution, et ça l'est. On est aussi des privilégiés, et on ne peut pas gagner à tous les coups, on en fait donc un peu les frais avec cette annonce de Ionity qu'il faut toutefois accepter avec philosophie même si ça fait mal.

Quand le Glovis Cosmos te rappelle que ça fait longtemps que tu n'as pas vu la Cité de la peur... 😁

Bonjour à tous. J'ai eu S**** P**** au téléphone à l'instant. Elle m'a annoncé que les livraisons toutes marques confondues arrivent dans la semaine du 27 janvier. Je me propose de prendre des photos dès les premiers camions. (Je vis à 15 minutes d'Hillion) . Elles figureront sur ce forum pour vous rassurer. A bientôt

Je suis souvent d'accord avec tes commentaires souvent pertinents, mais là tu exagères ! Parce que tu trouves que le conducteur de VT Hyundai il comprendrait mieux que le pistolet de la pompe de SP98 ne rentre que dans le réservoir d'une Audi et pas dans celui de sa voiture ? Et qu'il ne peut pas faire son plein parce que la station service entière est dédiée à une seule marque ? (par analogie à Tesla, bien sûr) Entre avoir accès à une recharge et la payer plus cher, et ne pas y avoir accès du tout... le premier cas de figure est "moins pire". Ionity qui fait payer les autres plus cher c'est dégueulasse, Tesla qui interdit aux autres de se charger ce serait super cool ? Bon, pour être constructif, je dirais plutôt qu'on paye là, la timidité des acteurs indépendants des constructeurs. Tesla était le premier gros poisson, il n'avait d'autre choix que de bâtir un réseau, puisque rien n'existait. Les pétroliers comme Total ou énergéticiens comme EDF n'ont pas voulu mettre des billes trop tôt car il n'y avait pas assez de demande. Du coup c'était le chat qui se mordait la queue, il fallait bien que quelqu'un commence. Donc les constructeurs du "groupe Ionity " y sont allés, par obligation puisqu'il allaient devoir vendre beaucoup de VE, mais si Total ou EDF ou un autre (Fastned) avait pris la décision avant, ils auraient gardé leurs sous pour faire des voitures et peut-être pas pour bâtir un réseau de recharge. Maintenant qu'ils sont lancés et qu'ils ont dépensé et vont continuer à dépenser beaucoup, sans pour autant obtenir une rentabilité à court terme, ils protègent leur réseau, comme l'a fait Tesla. Si le VE décolle vraiment en 2020, avec tous les modèles qui sortent, les stations d'autoroute Ionity avec leur 4 voire plus tard 6 bornes, pourraient vite devenir un peu justes. Ce serait un comble pour les constructeurs qui ont financé le réseau Ionity, que les possesseurs de VW, Audi, etc... doivent patienter derrière des Peugeot, Opel ou Tesla pour pouvoir se charger. Est-ce que le gars en Model X aurait trouvé cool de patienter derrière 3 Zoés au SuC ?

Moi j ai trouvé que le commentaire du mec d autoplus assez nul aussi explicant que l on ne peut pratiquement pas voyager en électrique... Quel Bata... Le soucis c est que si ça passe à la télé c est que c est vrai, du coup on peut argumenter comme on veut le mec en face il va se dire "lui il me raconte des mensonges... Le jt l a dit !!!"

Parler de HS ici est HS, non ? Bon OK je suis HS.

j'en entend parlé depuis ce matin de ce reportage sur France 2 pour ma part. Je suis kiné et ce matin déjà 5 de mes patients qui savent que je roule en électrique était tous à me sortir cette info donc je pense que Mr tout le monde lui regarde bel et bien le JT de France 2 et ne va pas chercher plus loin les infos malheureusement... J'ai eu beau leur expliquer et leur nuance ils avaient pas l'air convaincu. vraiment je pense que ça ne va pas aider du tout

1. ionity s'est tiré une balle dans le pied 2. VW reporte d'un an la commercialisation de la gamme ID3 3. tout le monde parle de tesla 4. j'ai une VE autre qui m'a convaincu, j'ai acheté une tesla il y a 3 mois, j'ai compris la supériorité pour les grands trajets mais aussi au quotidien 5. je suis persuadé que le marché européen va se Norvégisier 6. aux USA tesla est un carton : les américains ont enfin un constructeur premium et avant gardiste 7. j'ai lu que certains investisseurs ne considèrent plus tesla comme un industriel à l'ancienne mais plus comme un apple dont l'action monte au ciel 8. le cout de production des tesla ne fera que baisser parce que le prix des batteries ne fera que baisser 9. les autres constructeurs ne prennent toujours pas les VE au sérieux Tesla a un boulevard devant lui. Je vais acheter des actions malgré la haute valorisation

Moi qui pensais qu'il y avait du neuf concernant les commandes CMJ de plusieurs membres, absolument pas. Juste un gros HS pénible à lire… MODÉRATION please !

[Ironie inside] Mais puisqu'on te dit sur ce forum que c'est trop bien que les Tesla soient punies... [Ironie inside] Tellement dégouté de la très mauvaise publicité que cela fait au VE La presse généraliste, peut-être influencée par les lobbies pétroliers en fait ses choux gras Qu'on passe pour des c** avec nos VE trop chers ça je m'en fichais. Mais du coup beaucoup vont réviser leur souhait de passer au VE. Et leur expliquer que seuls les membres du consortium pourront recharger à des tarifs corrects, c'est inacceptable pour un conducteur de VT Il ne comprendrait pas que le SP98 lui soit facturé plus cher parce qu'il roule en Hyundai plutôt qu'en Audi Je rejoins totalement @MattKirby sur l'impression désagréable se dégageant de ce post. Certains confondent vraiment la cause du VE avec leur envie de "vengeance" envers certains possesseurs de Tesla (qui pour certains sont en effets d'infâme *** trop imbus d'eux même) Je rappelle quand même que j'ai lâché une Tesla Model 3 pour des raisons qui me sont propres pour prendre une Kona EV. Je ne suis donc pas à priori ni un forcené de Tesla, ni un forcené des anti Tesla. Mais à priori je suis peut être le mieux placé pour parler des deux côtés Bref, pas grave pour les Koalas s'ils crament du fait du réchauffement climatique : les Teslas sont punies et c'est vraiment trop cool car les méchants qui les conduisent osaient vouloir payer moins cher leur recharge (spoiler : tous les possesseurs de Tesla ne roulent pas sur l'or en fait) Une dernière question quand même : a t'on au moins 1 témoignage d'une personne qui a du attendre son tour sur Ionity parce que des Model 3 vampirisaient la recharge ? Bonne journée à tous 😉

Position des bateaux ce soir Le Glovis Challenge s'apprête à entrer dans la baie de San Francisco, il sera à quai après un seul dodo (même si vous vous dormez déjà au moment où j'écris ce message) Le Morning Catherine passe entre les îles japonaises d'Hokkaido et de Honshu Le London Express est à Vancouver alors que le Cap Capricorn arrive sur Seattle On dirait que le Morning Conductor est en direction d'Hawaï, ça serait une première je crois, je ne sais pas si c'est réaliste, il pourrait continuer vers la Corée du Sud ensuite et ça pourrait expliquer pourquoi il a pris une route autant au sud Le Grand Mark se rapproche des États-Unis et le Brooklands est en route pour le canal de Panama, il pourrait passer demain matin pour ceux qui ont envie de faire une répétition de postage de screenshots du passage du canal, les webcams sont ici : https://multimedia.panama-canal.com/ Vu qu'il passe dans le sens Atlantique -> Pacifique et que le bateau est un Neo-Panamax, il faudra regarder en premier la webcam d'Agua Clara puis ensuite celle de Cocoli. Lien direct vers le bateau : https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:4621185/zoom:10

Par un concours de circonstance (Panne des bornes IZIVIA) j ai réussi a rentrer sans pousser ouf

j'ai pas mal hésité aussi, et j'ai finalement fait aussi le choix "raisonnable" de la SR+. Je dis raisonnable, car contrairement à ce que j'imaginais, sur les grands trajets ou il y a des superchargeurs, le nombre et les temps d'arrêts sont presque les mêmes avec la LR car la SR+ consomme moins, et charge aussi vite (voir plus) en kms gagnés. Donc à moins d'avoir beaucoup de trajets fréquents d'une traite dans des régions sans superchargers avec une portée supérieure à l'autonomie de la SR+ - ce qui n'est pas mon cas -, l'écart de prix juste pour ce point reste énorme, car les autres différences ne me semblent pas si essentielles (4 roues motrices : utile dans mon cas 1 fois/an maxi pour aller en montagne éventuellement ; les tapis de sol : j'en ai trouvés des spécifiques pour la Model 3 a 100 euros de super qualité; l'intérieur prémium : ca ne fait pas une si grosse différence avec le prémium partiel de mon point de vue). Donc, il reste le supplément de puissance de la LR, c'est parait tentant, mais faut être honnête, c'est parfaitement inutile quand on vois déjà ce qu'on sous le pied avec la SR+! on peut doubler en toute sécurité très facilement déjà. A moins de rouler sur circuit régulièrement, ca fait juste une raison de plus de prendre des PV d'avoir trop de chevaux... Bref, tout ca ne reste que mon avis et le fruit de ma réflexion (et je respecte tout à fait qu'on puisse penser différemment bien sûr), mais en résumé, je ne regrette pas mon choix, la TM3 SR+, même si c'est un "1er prix" chez TESLA, est GENIALE

Tesla a compris depuis le début que sans réseau de superchargeur il n'y a pas de vente de VE possible.... et stratégiquement c'est très fort, ils ont fait ce que les autres ont "oublié" de faire car ceux-là n'y croyaient pas ..... et maintenant les autres se retrouvent bien coincés, car ils n'ont pas l'argument de poids que seul Tesla possède, celui de la tranquillité dans les déplacements grâce à son réseau de chargeurs rapides ! donc oui, je confirme, pour moi ça a été l'argument de vente imparable pour acheter une Tesla, sans ça j'aurais racheté une fumante.....car j'estime que l'autonomie d'un VE n'est pas encore satisfaisante malgré les progrès réalisés ces derniers temps !

C'est tout simplement du délire, après les +7% d'hier 21 janvier, le titre prend encore 7% aujourd'hui à mi-journée, propulsant la capitalisation boursière de Tesla à plus de $106B, soit $6B de plus que le groupe Volkswagen ! J'en entends déjà qui disent... que Tesla ne fabrique pas que des automobiles, mais aussi des batteries et des panneaux solaires, et qu'il faut donc réduire la market cap. proportionnellement... Pardonne-leur Seigneur, ils ne savent plus vraiment ce qu'ils disent... Nous vivons là en direct le short squeeze promis depuis belle lurette par Elon Musk. Ça doit faire très mal en effet...

Je suis en train de foutre la m...de dans les concessions 😂😂😂

Bonjour à tous. J'ai eu S**** P**** au téléphone à l'instant. Elle m'a annoncé que les livraisons toutes marques confondues arrivent dans la semaine du 27 janvier. Je me propose de prendre des photos dès les premiers camions. (Je vis à 15 minutes d'Hillion) . Elles figureront sur ce forum pour vous rassurer. A bientôt

Même si j'ai du mettre 4 000€ de plus, je suis content d'avoir commandé ma Model 3 chez Tesla, commandée le 27/08 et livré le 11/09. En AVRIL, CMJ promettait de livrer des E-208 en septembre (alors que la chaine de production était en cours de mise au point) et j'ai trouvé cela très louche. Je savais que cette promesse ne pouvait être tenue. Du coup, cela m'a mis le doute et j'ai préferé ne pas faire affaire avec cette société qui était la seule à proposer des E-208 sur le leboncoin. J'ai bien fait de suivre mon intuition... Un bon mandataire est un mandataire qui donne des délais précis.

Salut, En plus du dégivrage, tu peux mettre le mode Sentinelle en route : tous les emplacements des caméras et capteurs ultrasons vont légèrement chauffer. Voici ce que ça donne, non pas avec du givre mais de la rosée matinale : 

Je te confirme, j'ai enlevé le mode hiver, je viens de me lever après ma nuit de travail, ça a gelé par -4 ... et l'autonomie au bluelink affiche 378km, toujours 79%, normal, soit quasi 5km de perte en 24h, perte non constatée hier après-midi en plein soleil. Faudrait que je fasse d'autres petits test en déconnectant tout, et ensuite par des températures plus clémentes la semaine prochaine. Je vous tiens au parfum.

@chris51 plus sérieusement pour moi cette question, c’est un peu comme si sur un forum de Porschistes on posait la question « 911 ou 3008 ?» pour avoir hésité beaucoup, tout d’abord financièrement pour moi la TM3 était financable mais j’étais au delà du raisonnable, mais sur le moment ce n’est pas un argument que je voulais entendre 😁 coté pratique ce qui m’a fait choisir le eNiro: - moins voyant plus « normal » et passe partout - dimensions très compacte contrairement à la TM3 qui est très grande et moi j’aime une voiture que je peux garer partout - la conduite autonome de kia n’a pas à rougir de l’autopilot de la TM3 embarquée par défaut( a ce que j’ai vu des essais) - le coffre hayon, pour aller à IKEA ou Leroy Merlin avec des planches de 3 m - le réseau de concessions, pour ma part à 5 min de chez moi, sinon pour moi toulousain, c’est Bordeaux.... - Le réseau super charge? Pas un argument pour ma part, au pire là où je vais et où j’évoluerai avec je m’en servirai autant que ionity c’est à dire 2 fois par an.. - on reproche à kia de mettre des boutons pour tout et n’importe quoi, n’empêche déjà possesseur d’une kia thermique, c’est bien pratique, plus à mon sens qu’une tablette ... et plein d’autres choses, comme les bruits d’air et d’habitacles mieux gérés semble t il, le chargeur de tél induction, Apple car ou android auto pour avoir Waze, les services connectés offerts pendant 7 ans ( contre 1 an pour la TM3)... etc Après j’aime beaucoup la TM3 et je ne lui enlève rien à ses qualités, mais voilà la liste de ce qui a motivé mon choix 😋

Michael ? C'est toi ? Tu es revenu ? [emoji4]

Ca fait un petit moment que je n'avais pas fait de retour sur l'autonomie de la Hyundai. C'est actuellement ma femme qui s'en sert avec dernièrement des parcours sur Paris, embouteillage et compagnie, entre 15 et 17kWh de moyenne avec chauffage et autoroute. Elle n'est pas une championne de l'efficience, car c'est pas trop son truc. Ce soir en partant travaillé j'avais 51km d'autonomie pour 28% restant (28,5 exactement) calcul établi sur une conso moyenne de 15,6kWh ... Mon trajet de 45 km est "large" et ça passe tranquilloux, même s'il fait -2°C, la voiture a été préchauffée... Aïe Aï Aïe ... après plus de 4km je viens de me rendre compte que j'ai oublié mes cartes d'accès et de parking dans le Kona ... et mer... Demi-tour (sur le timing je prévois large en temps de parcours) et je retourne à la maison ... soit 9km de parcouru et 4,5% de descendu à 24% et une autonomie restante de 45km (47 sans chauffage) ... déjà en 9km je n'ai perdu que 6km d'autonomie. Mais on sait que la Ioniq est perfectible sur les derniers 20-25% de batterie, surtout avec ce froid glacial. Certes pas de vent ni pluie. Mais j'ai souvenir d'avoir déjà eu du mal à arriver au boulot avec 26% dans ces conditions. Avec chauffage j'utilise 24% et arrive avec 2% Bref c'est reparti, et je scrute l'appli torque ainsi que la jauge de puissance pour rester super modéré sur l'économie d'énergie. 45 km restant pour 44,5 à parcourir, l'habitacle est chaud grace au préchauffage anticipé, je décide de me donner le maximum de chance et je mets juste la ventilation à 15° ... l'autonomie repasse à 47km. Les 20 premiers kilomètres servent à chauffer la voiture, pneus, engrenages, pièces en mouvement, la conso descend difficilement de 15,6 à 15,4 puis 15 kWh malgré la nationale à 4 voies enquillées à 75kmh GPS, puis 70 ... la jauge m'indique une conso en instantannée à 12 kWh malgré la faible vitesse ... le froid est vraiment sans pitié, et pourtant on connait l'efficience de la belle. Malgré tout, la moitié du parcours (22km) se passe pour le mieux ou seul 9% ont été utilisé sur les 12 autorisés ( bienque sur les 24 derniers pourcent, la moitié n'est pas à 12%, mais à 14). Alors que je n'avais qu'une marge de 2-3km entre la distance réelle et l'autonomie restante, la 2eme partie du parcours commence par une descente qui va me faire récupérer 6km d'autonomie, j'en profite pour reprendre vitesse et élan. Dans la voiture il fait froid, mais sans plus, pas de buée, cool, bien couvert et avec des gants polaires tactiles, tout est calculé. La suite c'est une dizaine de kilomètres de ville avec feux, parcourus pépère. L'autonomie gagne encore 1 ou 2 km soit 8km d'avance. Après 27km il me reste 25km d'autonomie (pour 18km à faire) avec le mode tortue qui s'affiche à 13%. La phase finale est un retour sur l'autoroute urbaine à 90kmh pour rejoindre la capitale. Franchement la voiture me met tellement en confiance que je peux me permettre de relancer à 90kmh, histoire de prendre un peu d'inertie en descente pour ensuite laisser couler en montée. Les derniers pourcents sur les derniers kilomètres à 80 fondent (logiquement et sans surprise) rapidement mais la conso instantanée ne dépasse jamais les 10kWh, et cette technique permet d'aller au bout des derniers pourcents, plutôt que de faire de la ville et de relancer sans cesse à chaque feux. Sur l'autoroute, les 9% restant pour 16km d'autonomie affichée et 8km de super-glide routier avec bitume de rêve pour enfin arriver. La fin de parcours est très roulante et sans obstacle. J'arrive au travail avec 6% restant (10km d'autonomie) !!! c'était inespéré !!! Soit 18% pour faire 44km et 22,5% pour faire 53km depuis mon départ alors que l'autonomie je le rappelle était de 51km. La conso de 15,6kWh sur une distance de 170km (ayant fait un complément d'un peu plus de 20% la veille) est tombée à 14,4kWh à 215km (soit presque 31kWh). La conso s'établie à 10,8kWh par température négative, c'est tout juste extraordinaire, car je ne descend jamais sous les 12,5kWh dans ces conditions climatiques, aux limitations. Cette ioniq est une fois n'est pas coutume exceptionnelle malgré sa petite batterie, elle sauve de situation compliquée et capable de prouesse en matière de consommation en mode dégradée. Même si le Kona est arrivée à la maison (je tourne aussi à 12,9kWh en mode tranquille mais par 5°C mini, 10.8kWh étant inenvisageable actuellement en mode hiver), et ç'est toujours un plaisir de reprendre la ioniq pour comparer les 02 voitures qui au final sont très différentes dans leur approche de la conduite, et demande des styles de conduite quelques peu différents pour gérer la conso, car on ressent d'avantage de masse dans le SUV, et un très meilleur glide pour la Ioniq, un avantage au niveau puissance du Kona mais qui entraine une conso résiduelle presque constante, malgré que la jauge de puissance à gauche reste vierge . Etrangement la Ioniq est beaucoup plus dynamique sur le 0 à 30km/h et persuadé qu'elle accélère plus fort sur les 40 premier mètres, après il y a un monde une fois lancé. 2 formidables véhicules, 2 façons différentes de rouler, 2 univers différents, les 2 sont top !

Par contre un point que tu n'as pas mis et tu as bien fait: "parler de cette attente à son entourage"... perso ma femme en avait déjà marre des heures que je passais devant les vidéo youtube, mais quand j'ai commencé à lui parler des bateaux j'ai compris qu'il valait mieux que je garde ça pour moi ^^'

Oui, le Model 3 LR baisse de 2% alors que le Model 3 SR+ est inchangé. J'en profite pour mettre à jour mon tableau de prix USA / France, où l'on voit que depuis ma précédente mise à jour en octobre 2019 le prix du Model 3 LR a augmenté de 2,1% aux USA.

Attention, tu vas réveiller Momo avec cette phrase 😅😂😜

Bilan: voilà, sur le bilan de ces trois trajets, à 70 % d’autoroute, avec des températures assez équivalentes, chauffage clim et sièges chauffants identique, on voit bien sur ces trois photos de base en haut le total des trois trajets. Partie 1: 260 km en se lâchant un peu mais avec des températures plutôt positive entre 5 et 11 degrés : consommation moyenne: 19,5kWh. Partie 2: 535km à 5 km/h au-dessus de la vitesse normal, mais avec des températures autour de 0°, consommation moyenne : 18,5kWh. Partie 3: 565km à pile la vitesse autorisée, mais avec des températures comprises entre -5 et 0°, consommation moyenne : 19,2kWh. Ce que je comprends bien c’est la consommation du premier trajet, le deuxième en allant moins vite mais alors qu’il fait plus froid j’ai gagné 1 kWh. Par contre pour le dernier trajet, j’ai encore rouler moins vite, j’ai encore perdu un petit peu de température, mais j’ai repris en consommation. Est-ce que vous comprenez cela et est-ce que c’est consommation vous paraissent normales ? Et pour finir, avec tout ce que j’avais entendu je m’attendais vraiment à galérer pour les recharges, mais à part deux bornes ou ça se coupait de temps en temps et donc qu’il faut venir vérifier (ce que n’auront pas à faire ce qui ont le Blue link puisqu’ils sauront à distance si ça coupe), ben ça s’est bien passé, avec l’application NewMotion dès que j’approche des 100 km d’autonomie je regardais la borne qui chargé à 50 kWh la plus proche sur mon chemin, je m’arrêtais et il n’y avait jamais personne. J’ai essayé aussi avec la carte Chargemap, mais il y avait moins de bornes, les infos étaient moins précise, je ne pouvais pas démarrer la charge avec, j’ai donc laissé tomber. Donc pour conclure je ne me suis pas arrêté plus souvent qu’avec mon ancienne voiture thermique, le temps de trajet et donc préservé, mais le confort et le repos est largement supérieur grâce a la conduite autonome et au silence, donc pour moi que des avantages. Vive l’électromobilité, vive ce confort et vive la France 🇫🇷......... Bon là je me suis peut-être un peu emballé sur la fin 🤯😅

Moi si j'arrive à un SUC où il y a@bobjouy, je me mets à côté pour faire une photo avec le "BFF d'Elon" 🤣

Génial! Avec un peu de chance, ils ajouteront une fonctionnalité pour que le WC fasse un bruit de pet quand on le branche!

Je comprend bien ton propos Elendir, mais il fait reprendre les choses comme elles se sont passées. Musk a proposé aux constructeurs automobiles de co-développer un réseau de chargeurs rapides : ils lui ont ri au nez et ont laissé Tesla développer seul ses superchargers (en souhaitant qu’il se plante, bien sur) Maintenant ce réseau a été développé et calibré fonction de la flotte de Tesla et de son mode de charge (rapide, gestion du turn-over etc.) et les propriétaires de Tesla ont aussi payé pour ça. Je préférerais bien sur un réseau mutualisé unique et performant en une forme de service public , mais malheureusement le privé est coincé dans son système concurrentiel défavorable à l’usager (au moins pour le déploiement, comme pour la téléphonie mobile par exemple) et le public ne sait manifestement faire ça correctement...

Désolé de la part de tous les membres de forum qui remettent en cause ta parole mais ça fait tellement longtemps qu'elles sont attendues que cette voiture est devenue l'équivalent du père noël ahah 🤣

Ici le problème a été probablement causé par le fait que cette mise à jour était annoncée comme étant "LA maj de Noël" (avec sûrement plein de trucs non prévu 2 semaines avant et qu'Elon a voulu mettre dedans), ce qui a forcé Tesla à la sortir le jour de Noël et pas 1 semaine après (ça donne moins bien la mise à jour de Noël qui arrive le 15 janvier). 😛 J'espère qu'ils vont s'y prendre plus tôt la prochaine fois pour préparer leur mise à jour à date fixe comme celle-là. ^^'

T'es tout dans la nuance toi ... C'est juste la reconnaissance vocale qui déconne (bon OK je ne l'utilisais déjà pas avant donc ça me touche pas vraiment). Toutes les fonctions avancées de sécurité et d'aide à la conduite fonctionnent toujours et évoluent dans le bon sens. En cas de soucis/problème sur celles-ci, oui ça serait un grave problème intolérable qu'on ne peut pas admettre. Si le coussin péteur ne fonctionne plus dans le prochaine mise à jour on fait quoi ? On ressort la guillotine ?

Il te faut un sifflet à ultracons, ça éloigne tous les boulets sauvages de la route. Malheureusement ça n'a pas encore été inventé 😫

Voila, je viens de renvoyer le contrat signé, ce qui m'a fait sourire c'est que l'adresse d'un des meilleurs vendeurs de VE en Europe est rue Rudolf Diesel.

Oui quand on lit tes propos on comprend tout à fait pourquoi Ionity veut aussi réserver ses bornes à ses clients (consortium) mais, contrairement à tesla, ionity laisse son réseau de bornes ouvert aux autres v.e... Tesla c'est 47000 € bonus déduit le ticket d'entrée pour une batterie de 50 kW utile, 4 concessionnaires en France et la majorité de ses bornes hors autoroute, donc pas le réseau adapté à la majorité des français. Ce n'est donc pas "la" solution à la mobilité électrique aujourd'hui...

c'est exactement ce qui me fait le plus peur pour l'avenir de l'électrique... pas prêt d'en vendre plus avec ce genre d'info à cause de leur mauvaise communication et leurs nouveaux tarifs. alors qu'ils ont eu comme consigne de vendre plus d'électrique pour répondre aux obligations européennes. le patron de ma concession Hyundai m'a bien confirmé qu'on leur donnait des gros objectif d'électrique à vendre. Ben bon courage à eux quand tu as ce genre de reportage qui passe sur une chaine nationale... ils l'ont cherché

Justement, les bornes de recharge sont un cas particulier : pas de condition de ressources pour bénéficier du forfait de 300€. http://impotsurlerevenu.org/reductions-et-credits-d-impots/117-les-equipements-d-economie-d-energie-cite.php

J essaie d avoir une prise dans mon parking collectif.... Ca occupe pas mal. 😔

En chargeant tous les jours a 100% ( et en consommant de 60 a 80% ) , une ioniq de 3ans , 106 000km au compteur. aucun signe de baisse de capacité. Conclusion , les ingénieurs de hyundai ont bien bossé , la marge en la charge réelle et le % affiché permets de faire durer la batterie.

Comme souligné par @Iank il faut se détendre par rapport à ces "100%" Les tests sérieux disent "il ne faut pas laisser longtemps une batterie lithium chargée à 100% sans l'utiliser" et non "il ne faut pas charger la batterie à 100%" Donc recharges à 100% sans te biler, mais essaie de planifier ta charge pour que la voiture arrive à 100% 2h avant ton départ et pas 48h avant Pour te donner un exemple, quand ma Ioniq est à 50% et que je ne vais pas rouler avant 48h, je ne la charge que la nuit précédent son utilisation. Cela évite qu'elle reste longtemps à 100% à l'affichage (donc 92-95% réels) En revanche passer sous les 20% est délétère... Si non rechargé immédiatement après l'arrivée. Etant déjà arrivé à moins de 5% de batterie (avec @Arvag qui a bien apprécié 😂), j'ai rechargé immédiatement Avec cette méthode, ma Ioniq a plus de 3 ans, 51000km et ne montre aucun signe de baisse de sa capacité, que je mesure toujours aux alentours de 26.5kWh utiles Donc profites bien de ta Ioniq, avec ces quelques règles simples elle fera une belle et longue vie 😉