Classement

La réalisation de fausse carte va devenir une activité lucrative 🤣

En commandant les tapis chez Taptes, je me suis rendu compte qu'ils viennent de mettre en vente un hub USB identique au Jeda mais x5 moins cher ! [emoji33][emoji2956] Commande passée, mais livraison qu'à partir du 20/02 (de toutes façons j'ai pas encore ma M3). https://www.taptes.com/products/taptes-model-3-usb-hub-designed-for-tesla-model-3-dashcam-sentry-mode-model-3-hub

À quel moment ai-je dis ici que Ionity avait tort d'appliquer cette politique tarifaire ? Elle est parfaitement logique d'un point de vue commercial Non, ce sont juste les réactions de "supporters" anti Tesla qui m'attristent (ou anti Zoe, ou anti Leaf,cela depend du forum fréquenté) Nous perdons l'esprit qui nous animaient : celui de pionniers solidaires. On va bientôt avoir les gueguerres que les fans de thermiques connaissent ? Je me fiche de la marque du gus qui recharge. S'il a un VE c'est tout ce qui compte. Et vue la pauvreté des reseaux actuels la décision de Ionity nuit à l'expansion du VE. Et c'est surtout triste pour l'avenir Mais trop cool les vilaines Tesla ne pourront plus charger sur NOS Ionity... 🙄 (Je vous accorde qu' un certains nombre de possesseurs de Tesla sont meprisants et hautains ce qui n'aide pas à améliorer l'image de la marque) Bon dimanche 😉

Bon 2eme jour à la maison et je n'arrive pas a faire 1 photo avec grande soeur Ioniq, avec ma femme on se croise ... mais ça viendra!

Certaines personnes sont persuadés que Tesla c'est le mal, que tout ça c'est une fraude, que personne n'achète leurs voitures et qu'ils ne feront jamais de bénéfice et qu'ils vont se casser la gueule d'ici peu. Ils détestent aussi Elon Musk (bon c'est vrai qu'il n'est pas tout blanc non plus) mais en ce moment Tesla décolle vraiment, que ça soit au niveau de la production et des actions donc eux qui se basaient sur le fait que Tesla allait faire faillite pour faire des bénéfices s'en mordent les doigts et sont prêts à tous les coup bas pour décrédibiliser la marque. Un peu comme Apple contre Microsoft à une époque, mais à une échelle carrément pire. Position des bateaux ce soir Que dire de plus sinon que nous n'avions pas connu une telle effervescence sur le forum depuis bien des semaines 🥳 Le Glovis Cosmos a quitté San Francisco pour Zeebruges, arrivée prévu vers le 8 février, passage du canal vers le 26/27 janvier Le Morning Conducteur a pris sa place à San Francisco, le quai sera resté vide quelques minutes seulement Le London Express est toujours au mouillage à Seattle alors que le second porte-conteneurs qui transportera des Teslas cette année, le Cap Capricorn entre dans la baie de San Francisco direction le port d'Oakland Je continue de surveiller le Brooklands qui se rapproche de Panama et pourrait être le dernier bateau du mois en intervertissant sa place sur le planning avec le Grand Mark (ce qui semble possible vu les distances)

J'ai posé mes gp6 silver cet après midi. Je les trouve nickel. Proche des turbines originales. Par contre, j'ai pas collé le logo monaco au centre des roues donc j'ai un gris pas beau qui ne colle pas a la couleur de la jante. Je vais commander des centre de roues avec le logo Tesla sur ali express.

Ionity est une entreprise appartenant à un groupe de constructeurs, elle n'a pas vocation à favoriser l'expansion du VE, mais l'expansion des VE des marques de ce groupe (même si ça se rejoint un peu quand même). Elle semble donc se diriger, après une période d'essai avec un prix "cadeau" destinée à roder les stations pendant la première phase de développement, vers un tarif différencié entre les VE des constructeurs "Ionity" et les autres. Ceci paraît normal. D'ailleurs, je n'ai pas beaucoup lu de commentaires disant que Tesla nuisait à l'expansion du VE en faisant ses SuC réservés aux véhicules de la marque. Tesla roule pour Tesla, Ionity roule pour ses marques, aux autres de jouer. On n'est pas dans la même problématique que pour l'essence, où les pétroliers sont indépendants et vendent leur carburant à tout le monde aux mêmes conditions. Ce qui sera le cas pour EDF Izivia ou Fastned, qui sont indépendants des constructeurs, sauf erreur. ***** ******* ***** Ce qui régulera le marché c'est la concurrence, ainsi que l'augmentation du trafic. Au début les prix sont toujours plus élevé, les premiers acheteurs de quelques milliers de nouveau téléviseur à Led ont payé beaucoup plus chers que les millions d'acheteurs actuels. Il faut également remarquer que Ionity est sur autoroute uniquement. Qui aurait l'idée de comparer le prix du gazole sur autoroute chez Total avec le prix du gazole hors autoroute chez Bp pour conclure que Total est plus cher ? Sur autoroute tout est plus cher, carburant, électricité, sandwich, ... Je trouve que si finalement, quand tout sera fixé, les marques de VE Ionity peuvent avoir un tarif autour des 0.50 € sur autoroute, il n'y a rien à dire. Si on peut toucher le kWh hors autoroute 10 à 15 cts de moins, c'est bien aussi. Je trouve un peu le sujet "tempête dans un verre d'eau". D'autant que pour savoir si quelque chose est cher il faut savoir des choses que l'on ne sait pas ou avoir des points de comparaison, ce qui n'est pas le cas actuellement. Si je fabrique des sandwiches que je vends 8 euros, est-ce que c'est trop cher ? On peut me dire oui parce qu'on en trouve à 4 euros, mais... Si le pain et les ingrédients sont de meilleure qualité et que ça me coûte 6.50 € pièce, je ne me gave pas en les vendant à 8. Après avoir dit tout ça, je précise que je préférais payer le forfait à 8.00 € chez Ionity, et que je serai content de payer mon plein d'électrons le moins cher possible, mais ça ne me brouille pas le cerveau et ne m'empêche pas de raisonner.

Moi, le VESS ça énerve ma femme, alors j'aime bien oublier de le désactiver [emoji4]

ID.3 Présentation Décembre 2019 - Choisir votre édition limitée de lance....pdfBonjour à tous, Je suis passé en concession cet AM ( journées Portes Ouvertes). Ils n’en savent pas plus que nous (plutôt moins), mais la jolie et gentille conseillère commerciale m’a remis les docs ci- joints en leur possession. On n’apprend rien de plus mais c’est un bon résumé. Bonne fin de dimanche à vous. Je vais y arriver... ID.3 Présentation Décembre 2019 - Choisir votre édition limitée de lance....pdf

Bonjour à tous, Je suis passé en concession cet AM ( journées Portes Ouvertes). Ils n’en savent pas plus que nous (plutôt moins), mais la jolie et gentille conseillère commerciale m’a remis les docs ci- joints en leur possession. On n’apprend rien de plus mais c’est un bon résumé. Bonne fin de dimanche à vous. ID.3 Présentation Décembre 2019 - Process clients - Choix de finitions e....pdf ID.3 Présentation Décembre 2019 - Process clients - Choix de finitions e....pdf

Petit décalque sympa et discret de chaque côté. Existe aussi en blanc pour les voitures foncées. Ils ont l'air du genre costauds. J'en avais mis sur ma précédente voiture et ça bouge pas au lavage haute pression. Seul le dissolvant peut l'enlever. https://www.etsy.com/fr/listing/673374021/tesla-modele-s-x-3-roadster-est-dans-ma?ga_order=most_relevant&ga_search_type=all&ga_view_type=gallery&ga_search_query=tesla&ref=sr_gallery-2-3&organic_search_click=1&frs=1&col=1

Non, il n'est pas possible (pour l'instant) de souscrire au service "connectivité premium". Mais, parce qu'il y a forcément un mais, depuis octobre et la mise à jour v10, la SR+ a pratiquement la connectivité premium. Elle a la musique en streaming en 4G (SIM intégrée), elle a la fonction théatre (Netflix, Youtube...), elle a l'affichage satellite et du traffic. La seule différence est désormais le compte Spotify. Sur la SR+ il faut utiliser son compte perso. Et c'est tout. Par contre il y a toujours quelques différences d'équipements. L'intérieur premium partiel de la SR+ perd : - le caisson de basse, un ampli et 2 tweeters dans les montants de pare brise - les sièges arrières chauffants - les tapis de sol - une partie de l'éclairage intérieur - les antibrouillards Concernant l'autonomie, la SR+ est un chameau. Depuis que j'ai la mienne, je suis à seulement 135 Wh/km de moyenne en faisant principalement de la ville et de la route et peu d'autoroute. Ce qui permet jusqu'à 330 km à 90% quand les conditions sont favorables. Il y a quelques jours j'ai fait de l'autoroute par -2°C, j'étais à 215 Wh/km de moyenne. Soit seulement 210 km à 90%. Mais grace aux superchargeurs, ce n'est pas trop un souci. D'autant que depuis la mise à jour V10.1, la SR+ peut désormais charger à 150 kW, ce qui réduit les temps d’arrêt. Lors des longs trajets, il faut arriver presque batterie vide et juste charger de quoi aller jusqu'à destination ou au superchargeur suivant et on perd peu de temps par rapport à un LR. Par contre, où une LR devient indispensable, c'est si on se rend régulièrement dans des zones blanches où il y a peu ou pas de point de recharge. Les 50% de batterie supplémentaire de la LR sont alors indispensables pour rester confiant et serein. Et il y a aussi les 4 roues motrices si on habite dans une zone montagneuse et enneigée. Et bien sûr les performances supérieures, surtout avec l'option boost. Mais tout cela a un prix. Est-ce qu'il est justifié ? C'est à toi de décider.

Faut arrêter avec les 500% de hausse, chacun savait que 8€ ne durerait pas. Allez chez Total, Fastned ou autres et pour les puissances équivalentes vous payez 55 ou 60 cts le kW... De plus ceux qui auront une voiture allemande ou coréenne auront un tarif moins cher... Comme l'a dit jl Moreau ionity veut pousser les autres constructeurs européens à rentrer dans le consortium. Commercialement il n'y a rien à critiquer.

Tu trouverai logique que les constructeurs qui ont financer le reseau , et donc le client avec une parti du prix d'achat de la voiture , facture le meme prix ? Imagine demain une société de location de motocross qui finance la création d'un terrain Tu pense qu'elle demanderai le meme prix pour aller sur le terrain aux personnes qui loue une moto chez lui qu'a celles qui loue une moto chez ses concurrents ? Tu pense pas qu'il serait un peu facile pour les entreprises concurrente de laisser financer le terrain, de prendre aucun risque mais de récolter les bénéfices ? L’égalité des classes c'est pas faire payer aux autres les services dont on a besoin.... La personne qui achete une ID3 n'est pas forcement plus riche que le propriétaire d'une e 2008. Pourquoi seulement le propriétaire de l'ID3 devrait financer le reseau? Quand a parlé de classe, je pense qu'une personne capable d'acheter une voiture neuve a 30K€ est quand meme loin d'etre pauvre. On est tous le riche de quelqu'un

Il y a un paramètre à prendre en compte, c'est la très grande avance technologie de Tesla. Je gardais toujours mes voitures 3 ans. J'ai prévu la même chose pour ma Model S. À l'approche de la fin de contrat de location, je me suis rendu à l'évidence qu'il n'y a toujours pas mieux, qu'elle est toujours au top et que je la kiffe grave. Du coup, je l'ai achetée et je pense la garder longtemps, ce qui n'était pas du tout prévu au départ.

Bonjour, nous avons aussi eu ce problème. C’était le joint de coffre qui empêchait la fermeture. Enfoncez le au maximum, avec force, les butées peuvent aussi gêner (virez les pour voir si le problème persiste). Le crochet doit être mis au maximum en haut et tomber centré sur la gâche, même un peu en biais si nécessaire. Courage [emoji6] Je parle à la 2e personne du pluriel car j’inclus@Yakouzin dans ces possibilités de résolution (désolé que la situation perdure, c’est pas cool).

Les gars (pour certains) vous me surprenez avec de l'anti Tesla de base... Tesla a créé sur ses fonds propres son réseau de SUC. Ionity a bénéficié de larges subventions européennes Voilà pourquoi Tesla fait ce qu' il veut. Ionity n'en a pas le droit au moins moralement (mais VW n'en a rien à faire de l'ethique) À vous lire on dirait que vous dites "bien fait les Tesla dégagez de nos Ionity". En cela on dirait les haters habituels... Ce sont les VE qui perdent face aux VT surtout avec tous les titres qui fleurissent "la recharge électrique désormais plus chère que l'essence" Bref le prenez pas mal mais ne devenez pas ce que vous reprochiez à juste titre aux Tesla fanboys : d'être des partisans 😉

Pour les curieux quand vous aurez accès à votre voiture : A partir de l'étiquette sur la voiture, il y a le code DAM : code OPR et usine de fabrication http://monter-piece-auto.com/calculer-opr-peugeot

Avec un calcul rapide, on peut s'apercevoir qu'avec le tarif pratiqué par ionity de 0.79€ le kiloWatt heure à partir du 1er février 2020, la ioniq pourra s'affranchir de 40% récupérés sur une recharge ou l'on garde une base du tarif des 8€ forfaitaires qui étaient mis en place jusqu'à présent. 26.6*0.40=10.64kWh. 0.79*10.64=8.40€ Ionity peut potentiellement servir à la ioniq 28 pour dépanner sans se ruiner mais avec un coût identique à la tarification forfaitaire de lancement que l'on a connu et utilisée Car en effet, il semble que l'on se dirige vers un abonnement mensuel pour les constructeurs membres de Ionity (dont fait parti hyundai), abonnement qui existe déjà pour audi mais qui n'est pas donné. Personnellement, je n'ai aucune envie de payer un abonnement mensuel pour des recharges occasionnelles et j'aime ma liberté de pouvoir charger ou je le souhaite. Je pense que l'efficience marquante de la ioniq 28 (la plus basse du marché VE) allié à sa petite batterie fait que c'est le VE qui s'en sort encore le mieux et de loin avec cette nouvelle tarification Ionity, même si c'est un coup de massue pour le monde du VE en France et en Europe. Contrairement à ce que j'ai donc écrit dans le sujet coup de gueule sur les tarifs ionity, je pense continuer à me charger chez cet opérateur, mais cette fois pour des arrêts éclairs. Charge qui pourrait permettre l'accès à une borne rapide 50kW peu onéreuse. Et dans l'absolue, le temps de trajet ne sera pas vraiment impacté. Donc sur le terrain, ça reste cohérent question temps de trajet tout comme pour le porte feuille. Enfin, les 40% seront récupérés en 10 minutes seulement !!

Énorme succès en Norvège, quand on prend les bonnes décisions cela fonctionnent. Les Anglais sont pragmatiques alors plutôt que d’inventer une énorme usine à gaz aussi coûteuse qu’inefficace ils demandent avec force la TVA à zéro %. Cette solution peut être à coût zéro pour l’état Français avec beaucoup d’avantages: 1) baisse de rejet de co2, Objectif COP de Paris aujoud’hui nous sommes en retard sur nos objectifs. 2) baisse de la pollution, Condamnation de la France par la cour de justice Européenne. C’est une dépense de plusieurs centaines de millions d’euros pour la France. 3) amélioration de la balance des payments moins de devises brûler inutilement chaque année. Plus de 60 milliard par an en pétrole. 4) baisse énorme des coûts astronomiques sur les consequence de la pollution de l’air 48 000 morts par an, selon l’OMS estimation de par la commission Sénatoriales à plusieurs milliards par an. et cela sans un centime de dépense dans les conditions suivantes: 0% tva pour les véhicule électrique 25% tva pour les véhicule thermique et cela tant que le taux de véhicules électriques de dépasse pas 20% de pénétration c’est plus qu’à l’équilibre puisque l’état fait une économie qu’il pourrait investir dans le réseau de borne de recharge. On comprend mieux pourquoi cette solution est étudiée très sérieusement outre Atlantique. Alors faut-il que la France l’étudie très sérieusement vu le retard voir le décrochage vis à vis de nos voisins principaux? https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=3&hl=fr&nv=1&prev=/search%3Fq%3Dinsideevs%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr&rurl=translate.google.com&sl=en&sp=nmt4&u=https://insideevs.com/news/393453/cut-vat-tax-ev-uk/&xid=17259,1500003,15700021,15700043,15700186,15700190,15700256,15700259,15700262,15700265,15700271&usg=ALkJrhilDV-KI0noVQLZ6tSby8gh6vjEtg

Au lieu de faire peur à ceux qui on un véhicule du consortium et qui ne souhaitent pas payer un abonnement mensuel ou faire peur à nos ami PSA, Renault, Tesla et autres mais qui souhaite tout de même pouvoir charger sur Ionity de temps en temps, je propose qu’on liste les cartes alternatives, du moins celles à tarif avantageux. Pour l’instant une bonne alternative me semble être: Fournisseur: MAINGAU Energie GmbH Frais mensuel: aucun Coûts de charge: 35 ct / kWh (pour les clients non résidentiels) +10 ct / min à partir de 60 min de temps de charge Voici un lien (Allemand) par exemple vers différents acteurs qui on un contrat avec Ionity https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/anbieter/verbund/ionity/ J’ai pas étudié toutes les offres mais, d’autres suivront de toute façon et les prix évolueront également. L’annonce à 0,79 ct / kWh à donnée lieu à plein d’interprétations loufoque et je pense qu’il est temps maintenant de rassurer et d'envoyer des signes positifs à ceux qui s’intéressent au VE.

Position des bateaux ce soir Le Morning Conductor déjà reparti, après seulement 14h à quai, vers la Corée du Sud mais bizarrement il prends une route bien au sud comparée au Morning Catherine qui est passé par le nord D'ailleurs ce dernier indique la Chine maintenant sur Marine Traffic sans préciser si il fera quand même escale en Corée Un second porte conteneur pour l'Océanie, le Cap Capricorn est entrain de charger à Oakland., arrivée prévue vers le 17 février en Nouvelle Zélande Les deux Glovis se croisent autour de l'île de Guadalupe juste au moment où j'écris ces lignes

@Casta, Ce modèle de consommation que tu sembles cautionner me fait froid dans le dos. Juste pour rappeler que les politiques et les états sont en responsabilité pour reguler les entreprises dans leur pratique, notamment quand il s'agit de l'argent du contribuable en partie dans la balance.

En Alsace!

Si EDF devient trop cher, des millions de personnes qui se chauffent à l'électrique vont se peler grave...

1) non cela n’avantage pas justement une categorie plus qu’une autre car si le gros VE a une tva a zéro le gros thermique lui à une tva à 25%. Le seul gagnant c’est l’électrique uniquement une fois de plus. ce n est pas idéologique mais écologique c’est tout et surtout efficace regarder en Norvège le résultat plutôt. La voiture électrique cela va de La C-zéro au model X avec la déclinaison de tout ce qui est disponible sur le marché avec même l’Opel Ampera E qui n’est pourtant pas un véhicule de luxe que l’état français n’a pas su imposer à PSA. 2) aucun rapport avec la choucroute. simplement la recherche de l’efficacité ce qui manque cruellement en France incapable de prendre des décisions simples et efficaces.

en terme d’équipement à mon avis le premium partiel de la SR+ est très proche de la LR et son premium pas partiel. Il n’y a à mon sens que l’autonomie qui distingue les 2

Visite d'une concession Seat en région parisienne, une mii electric venait d'arriver/ La mii + était exposée à l'extérieur à 1°, le reste des voitures au chaud à l'intérieur, question de priorité de vente ? Les prix comme les options sont conformes à ce qu'on a dans le tableau Excel. Tentative de négociation du prix, pas de rabais pour 2 raisons: le concessionnaire ne gagne que 6% sur la voiture et comme il n'y en aura pas beaucoup, c'est tarif plein ou rien; ça a été rien. Informations vérifiées: - un pocophone F1 avec sa coque transparente de protection entre sans problème dans le support (2 boutons au centre en bas du support à manœuvrer pour le régler). - le chargeur 220v est bien un 8A, c'est indiqué en dessous

Bob a ri, mais je l’ai rejoint dans le club très fermé des 493 km 😂. 75 kWh en Nominal Full Pack.

Regardez le service premium ionity à 4:30 ...

Oui... alors qu'il avait le choix de retirer soit à l'avant ou à l’arrière. Je ne pense pas qu'ils ont pas fait un pile ou face pour choisir...

Chez Tesla [emoji4]

Toujours ce petit dégradé de bleu/marron très technique à réaliser...

Tu payes en fonction de la carte que tu présentes à la borne Ionity Si tu présentes une borne VW pour laquelle tu payes un abo mensuel (ou que VW te l'offre) tu pourras charger aussi bien ta VW qu'une Peugeot. Mais c'est bien la carte VW ou Audi ou BMW qui te permettra d'accèder à ce tarif négocié, pas la voiture que tu vas recharger

J'ai reçu une réponse d'Aliexpress. Ma requête est valide et ils me proposent soit un remboursement total avec frais de retour à ma charge, soit un remboursement de la moitié du prix sans retour (ce qui est à peu près équivalent). Moralité de l'histoire : quand tout va bien, on fait une affaire, dans le cas contraire, avec Ali, on l'a dans le Baba...

L’abonnement se différenciera de l’offre standard, qui offre une gratuité d’utilisation de la navigation à bord. Pour pouvoir profiter du streaming musical, de Netflix, de l’affichage du trafic en temps réel, de la navigation web et du mode karaoké, il faudra désormais souscrire à l’abonnement premium. *** Notons par ailleurs que les mises à jour de sécurité continueront d’être effectuées via la connexion cellulaire de la voiture pour les clients n’ayant pas souscrit à l’abonnement premium. Ces derniers pourront également lire de la musique et des médias via Bluetooth, et les mises à jour logiciel seront accessibles via wifi.

Désolé d'être trop simpliste pour toi, mais 14 à 17€ par mois l'abonnement, c'est à la louche 150 Kms (soit près de 2000 Kms par ans) de carburant pour une thermique. Si tu trouves cela logique ... C'est également 58 kWh chez Tesla et près de 300 Kms (près de 4000 Kms par an) sur autoroute ... Et pendant ce temps, je n'ai toujours pas chargé 1 kWh chez Ionity !!! Clairement, je suis constructeur automobile, je négocie un accord avec Tesla et le ticket d'entrée ne me reviendra pas plus cher que chez Ionity. Après, ce que j'en dis, c'est que Ionity viens de foutre un coup de poignard dans le développement des électriques routières (les Allemands en premier lieu) et de renforcer Tesla. En ce qui me concerne, cela vient de me décider de m'orienter vers une citadine électrique pour le quotidien (là où l'électrique est plus pertinent) et de garder ma thermique pour les longs trajets des vacances. Désolé d'être si terre à terre😉

Le « probleme » cest que ce faible usage 5/10% des charges va couté bien plus que les 100% des charges de la maison : Pour nous a la maison le VE est le premier consommateur d’énergie electrique de la maison 461€ et 36% de la conso totale pour 30000km (devant donc le chauffage !) a cela faut ajouter les charges extérieure sodetrel 50€ (Ce sont des relevés pas de l’estimation) Maintenant si je continue a faire mes déplacements habituel avec des ionity (inexistante entre sud ouest et sud est le long de la Méditerranée) à 45/50€ le plein j’en serais a plus de 10 charges soit 450/500€ Je double le budget pour seulement 5/10% d’usage ! Imaginez si cet usage passe à 20%.... Oui il faut / on doit payer plus cher le service mais là je vais pas doubler mon budget, ionity quand ca existera par chez moi ce ne sera que du dépannage, juste de quoi a aller a la prochaine sodetrel/izivia/SDE

C'est une très bonne idée, mais tant qu'il n'y aura pas de loi et des gendarmes pour verbaliser ça ne servira pas à grand chose. Malheureusement ce n'est pas un truc français le civisme.

moi avec linky il me dit que c mes radiateurs qui consomme le plus alors que je ne les allumes pas je chauffe la maison avec un poil a bois linky calcule les conso mais est incapable de te dire ce qui consomme.

L'espace à l'air très limité pour les passagers de cette troisième rangée de sièges. Source : https://ww.electrek.co/2020/01/18/pictures-tesla-model-y-third-row-seats-not-large Source : https://twitter.com/Model3Owners/status/1218526726084530177

Mais le pire qui puisse arriver c'est de payer un max pour des bornes qui au final sont loin d'être irréprochables. Je reste persuadé que le risque de panne/pb est mathématiquement plus élevé et plus gênant que pour les SUC: - gestion de l'interopérabilité, la monétique - nombre de bornes inférieur aux SUC - nombre de modèles de VE plus élevé à gérer ( tests, robustesse à toutes les variations possibles, ... ) - obligation d'avoir des câbles plus longs que pour les TESLA, donc plus de pb pour rafraichir les câbles - l'écran LCD à priori non protégé du soleil et de la pluie - risque de squatage plus important sur les aires d'autoroute ( TESLA majoritairement hors autoroute ) Autant de pb potentiels qui vont d'une façon ou d'une autre couter cher. Il faut espérer que le SAV sera à la hauteur du prix demandé.

Punaise la C4, on a affaire à un champion du monde là ! 1 place, c'était pas assez, tant qu'a emmerder le monde, autant le faire à fond pour la saison 2 avec beaucoup d'entrainement et de travail, elle tentera la figure "squattage de 3 places simultanément "

Bonjour, Histoire d'illustrer un peu Jeedom et quelques dernières fonctions, voici mon scénario puis quelques commentaires : Scénario lancé tous les jours à 20H00... Premier bloc (vert) pour réveiller la voiture... Si elle ne se réveille pas, je suis prévenu sur mon téléphone et sur ma TV (si elle st allumée). Deuxième bloc pour la recharge en violet si ou une fois que la voiture réveillée: - La partie orange permet de tester si je suis en congé ou si c'est un jour férié le lendemain via mon agenda google. Il vérifie aussi si on est pas Vendredi ou Samedi (veille de jour où je ne bosse pas). Si je ne bosse pas le lendemain, alors limite à 75% et charge demandée pour 07H00 max. Si je bosse le lendemain, charge limitée à 85% et demandée pour 05H50 max. Ensuite, estimation du temps de charge à prévoir comme montré dans la doc du plugin Tesla. Mise en variable de l'heure estimée de départ de charge... - La partie verte qui suit est inspirée de la documentation. Elle teste si la variable est renseignée par une heure. Si non, elle prévient... Si oui, elle vérifie si l'heure est antécédente ou pas. Si elle est antécédente, alors ça lance la charge en me prévenant que ça risque d'être juste. Sinon, le scénario programme la charge à l'heure de la variable. Enfin, au lieu de lancer une simple charge, mon scénario lancera un autre scénario qui s'occupera uniquement de la charge. Ce dernier scénario vérifiera en plus du réveil de la voiture que la puissance en début de charge est bien supérieur ou égale à 7KW. Sinon, cela relance la charge. Et si le second lancement échoue, je suis prévenue également. Reste à voir les jours prochains à l'usage... Mais ce sera tellement confortable de ne plus s'occuper de la charge tout en étant sur de viser les heures creuses un max ET d'avoir assez de jus pour faire son quotidien en cet hiver... Merci @vercors PS: Je confirme que le test sur le branchement du câble de recharge renvoi 1 mâme s'il n'est pas branché...

Je pense avoir rappeler gentiment aux personnes intéressées de rester dans le sujet.Je ne suis pas le dernier à faire du HS et je pense être assez tolérant mais un petit rappel sans aucune sanction ne fait de mal à personne.... On peux rapidement partir en HS et si sa reste sur quelques messages c'est acceptable, mais quand ça part trop loin ca casse le topic. Il n'est pas toujours évident de savoir quand un HS part trop loin et on a donc deux solutions : Interdire tout HS Etre tolérant et demander gentiment aux membres de s auto modérer Je préfère la 2eme solution.... Maintenant si certain pense pouvoir faire mieux libre à eux de proposer leur candidature

Bonjour, La marque TESLA est souvent considérée aujourd’hui comme l’une des plus innovantes de la planète. Mais savez-vous, fans inconditionnels de la marque, actuels et - surtout - futurs ou potentiels acquéreurs de TESLA, que l’innovation ne concerne pas seulement les produits ? Le « Service Clients TESLA » aussi est totalement unique ... lorsque la voiture a été endommagée dans la circulation. Je ne connais en effet que les concessions TESLA qui, à l’égard d’un client leur ayant acheté une voiture : soient totalement injoignables téléphoniquement ou par mail , refusent qu’un dépanneur leur dépose, pour la réparer, une voiture de la marque qu’elles distribuent , ne prennent pas la peine d’appeler le propriétaire pour l’avertir de ce refus, s’en expliquer et trouver avec lui un arrangement pour une prise en charge chez un garage agréé par la marque. Je reconnais que les prospects sont traités avec beaucoup d’attentions par les concessions TESLA, et que la remise des clés est un moment parfois très... théâtral. Mais c’est probablement le seul point commun avec les marques concurrentes sur le même segment, car, dès la livraison effectuée, la notion de service client semble s’être évaporée. J’en veux pour preuve le silence assourdissant de Tesla France à mon courrier recommandé (en pièce jointe), pour lequel je n’ai eu comme seule « réponse » qu’un appel téléphonique de la concession d’Aix-en-Provence (celle qui avait refusé ma voiture en réparation) me confirmant, sur un ton particulièrement condescendant et anti-commercial, que « je n’aurai aucune réponse écrite de Tesla France car tout (ce que je reprochais) était complètement normal et tous les clients le savaient ». Je ne pense pourtant pas être le seul client TESLA à avoir ignoré que les « Service Center » TESLA avaient un domaine d’intervention limité, et qu’en cas de réparation de carrosserie - banale en matière automobile - la voiture devait être dirigée vers l’un des 7 (sept) carrossiers agréés par la marque en France à ce jour. J’espère d’ailleurs que leurs prestations sont toutes à la hauteur de celles de la Carrosserie Hervé - qui a procédé aux réparations de ma voiture et pour qui les notions de qualité et de satisfaction Client ne sont pas seulement des mots de vocabulaire. Sans aucun esprit polémique - TESLA ayant parfaitement le droit de ne pas vouloir fidéliser ses clients par des choix de gestion .... uniques - , je participe donc, par la présente diffusion, à une meilleure information de toutes les personnes intéressées, de près ou de loin, par la marque TESLA : la notion de « service Client » ne fait manifestement pas du tout partie des préoccupations de l’importateur ni, a fortiori, de celles du réseau , qui font preuve d’une désinvolture particulièrement remarquable à l’égard des clients après les avoir choyés comme prospects ; après avoir acheté une TESLA et en cas de besoin, vous devrez donc faire face à de la désinvolture dans le meilleur des cas, voire du mépris, mais ne vous attendez surtout pas à de l’écoute ; si vous avez un incident de circulation entraînant des travaux de carrosserie, privilégiez les départements où sont implantés les très rares carrossiers agréés - à savoir les départements 06, 13, 33, 59, 67, 69, 92 et 95 - au risque, sinon, de faire de longs déplacements pour emmener et rechercher votre voiture. A l’aube de l’achat d’une nouvelle voiture, tout ceci doit été pris en considération. De telles situations se rencontrent-elles chez les marques premium concurrentes ? Le chemin pour devenir une marque automobile de référence me semble encore bien long pour TESLA ... Maïkeul Courrier TESLA FCE.pdf

J’ajouterais que de toute manière, la porte de sortie pour ces constructeurs ne sera pas le VE. Ils le prouvent ici une fois de plus. L’idée sera de sortir des véhicules sous le plancher de 95g de CO2 par km, et pour cela ils vont miser à fond sur l’hybridation (rechargeable ou non). Préparez vous à voir ces ventes exploser les prochaines années au détriment du pure VE. C’est une garantie au moins en Europe. Toujours des moteurs thermiques à fabriquer, entretenir avec le SAV qui va avec, les concessions ne peuvent pas s’en passer. Ils ne sont pas prêt de revoir leur business model.

La caméra centrale est bloquée ou obstruée...

La recharge d'une Tesla, d'une Leaf ou d'une kona ne devrait pas être conditionnée. Car cela crée exactement ce qu'il se passe sur ce forum. Des communauté pro, anti et c'est regrettable. La concurrence des constructeurs n'a jamais autant déteint sur les clients que nous sommes, à finir par jouer nous même le jeu de leur marketing par ricochet. Pour ma part, les stations d'essence avaient cet avantage que si leur carburant est accessible à tout les usagers de toutes les marques automobiles au même prix, ces stations remplacées au fur et à mesure par ces consortium du futur de me..... savaient se différencier de leur concurrent par les services qu'elles proposent (toilettes, snack, lavage, entretien etc...) Non on aujourd'hui on nous propose des cartes d'abonnement à la place, de la flotte et du froid au fond du parking ou 50 degrés dans la voiture quand son VE n'a pas la gestion de la clim pendant la recharge, mais une très belle carte d'abonnement et surtout pas de "concurrent" qui squattent "nos" bornes. Chacun pour soi après tout... 😉