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Il y a pas si longtemps l’offre était très étroite. Il y avait donc que deux voiture leader au début la leaf de Nissan et La Mitsubishi Outlander PHEV puis l’offre s’est élargie avec qqs BEV et PHEV. A cette époque il y avait pas de borne sur les autoroutes et on avait pas beaucoup de choix c’est à cette époque que j’ai eu une série 5 530e PHEV une très bonne voiture avec une autonomie relativement limitée mais j’arrivais a faire allez et retour au travail soit 36 km en électrique. Maintenant oui cela semble dépasser par le progrès des autonomies et du réseau de borne mais cela n’a pas toujours été le cas. L’offre est très large aujourd’hui.

En France , cela paraît encore difficile pour beaucoup de français de passez à l’électrique. Il y a beaucoup d’arguments qui sont déjà tombés. Les autres sont uniquement une question de temps pour ce rendre compte au final on passera nous aussi de 29% actuelle au 93% de la Norvège. Comme la recharge dans les logements collectifs et même en ville n’est pas un problème car on peut recharger partout y compris devant les écoles. Dans ce pays où acheter une voitures électriques est une question de bon sens.

Merci beaucoup, je n’avais pas trouver dans les articles de presse le taux de des PHEV qui reste encore fort en France.

Il est difficile de trouver les chiffres pour la France en septembre sur les véhicules rechargeables et électrique. Ils sont trop bon pour les montrer.🤭 https://www.turbo.fr/actualite-automobile/ventes-de-voitures-lascension-continue-pour-lhybride-rechargeable-et-lelectrique-192171 C’est donc 29% de véhicules rechargeables en France. 19% BEV et 10% de PHEV. La croissance risque d’être soutenu jusqu’en mars 2024, après le marché automobile français risque un gros trou d’air. Un marasme digne d’un bonus stupide! Il semble raisonnable d’atteindre les 30% d’ici la fin de l’année mais les 35% semble difficile avant l’arrivée de la R5e

34% de véhicules électriques c’est un peu moins que la Chine mais c’est le chiffre de la Nouvelle Zélande pour septembre. Une croissance très forte et rapide également pour ce pays.

Après les 39% de la Chine, un autre pays avec une très forte croissance avec ses 34% c’est la Nouvelle Zélande.

Il paraît que Tesla petite marque qui ne vend que des électriques et mépriser par certains constructeurs à une époque sont en train de se faire ridiculiser en France mais pas seulement. On peut citer dans l’Ordre BMW, Mercedes, et Audi. Bon quant’à Ford il peut venir avec sa Mach E a 35000€ il aura peut être une chance de la vendre. Finalement c’est 4 constructeurs devrait tout simplement arrêter de vendre des thermiques. Il seraient un peu moins ridicule😂 Le constructeur californien, pionnier de l'électrique, voit ainsi sa part du marché total des voitures particulières atteindre 3,55% en septembre, dépassant celles des marques BMW (3,14%), Mercedes (3,13%), Audi (3,11%) et Ford (3,09%). Cela s’appelle se faire manger de la laine sur le dos. Je me souviens encore les entendre les cadores du marché ricaner sur le dos de Tesla. l’électrique toujours plus haut en France et je vois encore sur ce fil ses démonstrations douteuses pour nous expliquer que l’électrique n’est pas l’avenir de l’automobile. Pourtant ceux qui ne l’on pas vu venir se prennent une belle porte dans la figure. Dommage de ne pas chercher à comprendre les évolutions inéluctables et par conséquent ne pas avoir chercher à prendre le virage au bon moment. Beaucoup sont déjà hors course, mais ne l’on pas encore compris.

39% c’est le chiffre des ventes des Electrique en Chine au mois d’août. La barre des 50% sera t elle passé avant la fin de l’année où faudra-t-il attendre début 2024.😳 https://cleantechnica.com/2023/10/02/39-plugin-vehicle-share-in-china-china-ev-sales-report/ En tout cas il faut non seulement avoir une voiture avec un tarif très inférieur à son équivalent thermique pour vendre des voitures électrique, mais en plus elle doit être une très bonne voiture pour attirer quelques Chinois par exemple une autonomie décente. Ford en fait la très triste expérience même la Mach E ne se vend pas à 35000€. Probablement un très bon prix en Europe mais pas suffisant pour les Chinois. Finalement Ford ne fait que des erreurs. Il se fait virer de la Chine mais s’il voulait vendre cette voiture il s’est tromper de marché nul doute qu’à 35000 € il en aurait vendu en qu’Europe et même en France. 😂 https://www.automobile-propre.com/mustang-mach-e-la-desillusion-de-ford-en-chine/ Mais une chose est certaine c’est que les constructeurs ne pourront prendre les clients Européens pour des burnes at vitam eternam sur le prix des voitures électriques .🤥

Et toujours la baisse d s prix de modules -35% qui ne semble pas vouloir s’arrêter.

On a toujours sous estimer le développement du solaire photovoltaïque.

On est pas toujours parfait😉

C’est un peu restreint pour faire une analyse complète mais on peut essayer: progression à plus de 4% c’est une croissance significative et relativement molle pour l’électrique. l’essence ne bouge pas, moins de 1%. Grosse baisse du diesel montre que les utilisateurs sont en plein doute. les hybrides profitent un peu de la baisse du diesel. et la plus forte progression est sur les électriques. Mais avec ses chiffres on ne peut en dire beaucoup plus. Pour voir si la progression s’accélère depuis janvier 2022 ses chiffres sont trop anciens pour le voir. Ce que l’on peut voir dans notre pays c’est plusieurs choses: la surprenant accélération des bornes rapides sur les autoroutes mais aussi en ville qui commence réellement à changer le paysage. Ce qui fonctionnent encore insuffisamment en France c’est le déploiement des bornes lentes et accélérer en milieu urbain, parking, voiries, et entreprises. Et surtout notre pays qui est incapable de se réformer réellement mais toujours très inventif pour pondre des réglementations contraignant dans tous les sens mais toujours contre productive.

On est toujours dans la recherche des cas qui montrent que c’est pas possible pour faire croire que c’est une généralité. Cela s’appelle trôler un sujet. Désoler par de rapport direct avec le sujet. Il est évident que la voiture électrique coûtera très significativement moins cher à produire qu’elle soit gros où petite c’est le sens de l’histoire. En déplaise aux constructeurs eux mêmes.

Toujours de la diversion, il faut le faire, mais on peut faire différemment et finalement pas le faire. Encore et toujours de la diversion.

Après prend la décision d’arrêter les nouvelles installations gaz est difficile. c’est absurde mais c’est une triste réalité d’être obligé de consommer du gaz. L’incompétence des décideurs qui ont mis notre nucléaire dans cette état est total.