franckche

Idem, et c'est un peu con effectivement

En partant sur 300 Kgs de surpoids dans le véhicule (bagages et passagers), je retombes à peu de choses prêt sur tes chiffres : Pas sûr des supercharger Tesla Sur place, clair que sans prise à disposition ... J'ai comme toi une 150 kW sur le port de Jose Banus, Calle Ribera ... à 0,30 par min avec la Shell New Motion.

Pour t'aider, il faudrait avoir un peu plus d'éléments sur le poids embarqué (passagers et bagages)

J'en profite à mon tour pour poser deux questions à laquelle je n'ai pas encore trouvé de solutions : - Je ne trouve pas dans le menu la possibilité de régler le timing du revérouillage de la voiture. Je m'explique, lorsque je dévérouille la voiture à partir de la télécommande ou en m'approchant, elle se revérouille au bout d'une petite quinzaine de seconde si aucune action n'est fate sur les portes. Est-il possible de changer ce délai. - La voiture est doté d'une ouverture/fermeture des vitres avant à distance en utilisant un appui long sur la télécommande (ouverture/fermeture). Y-a-t-il un menu pour associer le toit ouvrant à cette commande ? Je vous avoue que je n'ai pas passé suffisamment de temps à faire cette recherche et je m'y emploerais en Juillet pendant mes congés si personne n'a la répoonse. Merci pour ceux qui auraient déjà fait ce travail

Utilisation régulière d'un Swiffer ou équivalent pour retirer la poussière sasn rayer

Taxi noir croisé aujourd'hui vers midi à Pertuis (84)

Merci

Quelle appli utilises-tu ???

Nos amis de la chaîne ev ont testé la Model Y et ... l'EV6 tient la comparaison https://www.lachaineev.fr/

En réglant ABRP à 205 à 110 Kms/h, tu dois avoir une marge de sécurité Tu pourras toujours ajuster au fur et à mesure de tes arrêts

Précisions sur la chimie : Au cœur de l'EV6 se trouve une batterie au nickel-cobalt-manganèse (80/10/10) https://www.fergusonkia.com/research-new-kia-vehicles-near-tulsa-ok/kia-ev6/#:~:text=Performance %26 Technology&text=At the heart of EV6,the front and rear axles. https://insideevs.com/news/565543/kia-ev6-comparison-battery-range/

Impossible sur la GT Line de chopper 6 000€

Yes, très juste, rectifié Par rapport au HDI 180, ce sera encore plus à l'avantage de l'EV6

Mon témoignage sur les coûts d'usage de l'EV6 GT Line RWD comparés à une 3008 GT Line Blue HDI 130 : Coût réel à l'achat : 50 000€ contre 36 000€ Carte grise : 13€ contre 450€ Coût d'Entretien par an : 150€ (hypothèse) contre 500€ Coût d'assurance par an : 450€ contre 700€ Pour 25 000 Kms par ans, amortissement de l'investissement en 4 ans et demi Pour 20 000 Kms par ans, amortissement en 5 ans Pour 15 000 Kms par ans, amortissement en 6 ans en 3 mois Pour 10 000 Kms par ans, amortissement en 8 ans et 6 mois Etant dans le premier cas, je m'identifie à un acheteur d'un 3006 thermique qui ne soulève pas des qualificatifs de "Riche" dans les media et les forums

Merci Sonisun Pour l'instant, je n'ai pas eu de coupure, mais pas de trajets de plus de 45' non plus