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Cet après midi j' étais a chambourcy, les personnes avec qui j' étais ne sont pas des vulgaires employés sans connaissance de la marque, ils connaissent le pack boost, et ils m' ont certifié que rien ne gène en france, et que ça arrive très bientôt...

Voici une commande vocale qui fonctionne très bien, même si on vient tout juste de passer à l'électrique.

Ils ont dû mettre l’équipe de Chambourcy sur le coup 🤭

Une excellente nouvelle année à tous les fous du volant électrisés ! 😁 Surtout une très bonne santé , du bonheur , pas de pannes sur nos VE et tout plein de nouvelles bornes électriques rapides et qui fonctionnent bien sur toutes les routes de France et de Navarre ....et au delà !!! 😉 @Elendir notre nouvelle citronnelle devrait arriver mi mars . On a hâte ! On a hâte ! C’est Auto discount qui nous en a informé hier sans que l’on ne demande rien . Commandée fin septembre.( bon on ne les a jamais interrogés sur les délais depuis ) Voyont si ils seront meilleurs en info que les concessionnaires...

Le problème principal avec les afficionados de Tesla...c'est que la conclusion c'est "tu n'as qu'à rouler dans une caisse a 50 boules..."...j'ai jamais vu sur un forum autre où on dit a un mec qui a des problème avec tire a 30 000 qu'il avait qu'à mettre 20 000 de plus (ta 106 est en panne,...roule en jag') Faut arrêter de dire qu'une Tesla d'entrée de gamme coûte la même chose qu'une Kia...c'est faux...j'aurais pris volontier une Tesla si c'était le cas...et il n'y a pas que le prix catalogue, il y a aussi les conditions de financement et les offres commerciales...sans compter que dans les autres marques, on peut aussi faire jouer la concurrence entre vendeurs... Bref...arrêter de dire "tes à pied...pauvre manant...la solution...roule en carrose..."

C'est pour cela que quand il fait froid, elle rétréci ( l'autonomie bien sûr)

Certains auraient déjà fait des blagues salaces avec ça, perso je vais m’abstenir 😂

L'action va poursuivre sa course à la hausse, Tesla vient de publier deux annonces majeures : 1) le prix de base de la Tesla Model 3 Made in China passe sous la barre des 300.000 Yuan avec les aides de l'état, l'équivalent de 38.160 €, un tarif égal voire inférieur aux BMW Séries 3 et Mercedes-Benz Classe C vendues en Chine ; 2) les compteurs de production et de livraison sont explosés au dernier trimestre 2019 : Tesla Q4 2019 Vehicle Production & Deliveries : PALO ALTO, Calif. , Jan. 03, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- In the fourth quarter, we achieved record production of almost 105,000 vehicles and record deliveries of approximately 112,000 vehicles. In 2019, we delivered approximately 367,500 vehicles, 50% more than the previous year and in line with our full year guidance. Les objectifs de l'année 2019 sont donc atteints, dans la fourchette des 360-400 k véhicules. Un grand coup de chapeau à l'entreprise !

Sur les commandes vocales difficile de trouver une amélioration avec la 50.7 celles qui fonctionnaient, fonctionnent toujours, ça c'est du positif ! Il y a l'espoir Et les impasses Je renonce...

Oui...mais le tarif catalogue n'est pas le tarif de la vraie vie... A ça, tu ajoutes les remises pro ou particulier, les offres LLD ou LOA... De plus, un Tesla 3 SR+ sans option, ressort à 46 600 bonus de 3 000 € déduit...le E-Niro premium sans option...à 43 500 pour son HdG, donc oui 7% moins cher..si on prend un E-Niro 64 de base...la différence atteint les 15%. Et je ne vous parle pas des autre modèle électrique...moins endurant mais moins cher...donc encore moins comparable...encore une fois, on ne conseille pas à quelqu’un qui souhaite acheter une Twingo d'aller voir du côté de chez Porches... Pour les financements...à financement égal...Tesla me propose un loyer plus de 700 € pas mois...là ou je suis à 400 avec mon E-Niro milieux de gamme...soit sur 36 mois une différence de 10 000 € de loyer... Alors, non, Les Tesla, même de base ne sont pas vraiment comparables aux véhicules des marques généralistes...et elle sont loin de "démocratiser" les VE. Comparer une Jag', une Audi ou une Polestar avec uen Tesla, OK, mais le reste non... Cependant, je le reconnais l’écosystème autour de la recharge développé par Tesla est une très belle réalisation qui montre la voie, mais qui pour le moment se paye au pris fort.

Pas une question de conviction, il suffit d'aller sur les conifgurateurs et de comparer. Une Tesla Model 3SR+ ressort à un prix peu près 10% supérieur à une Kia e Niro avec ses options pour une comparaison à niveau d'équipement sensiblement équivalent. Au final si Tesla Model 3 est de loin la voiture la plus diffusée c'est aussi parce que son tarif est compétitif ...au vu de ce qu'elle offre.

Comme on est pas un forum "comme les autres", je voulais vous souhaiter à toutes et tous une excellente année 2020 en Kona ou en d'autres VE d'ailleurs !! (si c'est un mazout, je vous rappelle que vous aurez à régler l'addition du prochain rassemblement 😂 ) Je fais un métier un peu usant, et venir vous lire tous les jours ou presque est un excellent moyen de décompression (et m'évite de mettre tous mes patients pénibles sous calmants 🤪 ) Entre les fous de l'éco conduite, les passionnés de modifications en tout genre sur leurs Kona, les curieux, nous formons une joyeuse bande, que j'ai eu plaisir à voir sur Bourges en octobre, et je l'espère à nouveau courant 2020 (sans mon arrivée avec 2h de retard en Ioniq embuée avec 13km d'autonomie en réserve 😎 Je vous souhaite une très belle année 2020 😉 (et surtout la santé, c'est important, et ça permet aux médecins de s'acheter de belles Kona parfois même en Acid Yellow 🤑 )

Justement on n'a pas besoin de compenser avec des LR nous môssieur! 🤠

A 93km/h?! Ça doit être douloureux. Tu m'étonnes que ça chauffait! Je confirme avoir déjà pu rouler une dizaine de km à 80 km/h avec la batterie affichant 0 km. Avant de recharger et d'éponger la sueur sur mon front.

J'ai vu sur Youtube que Nuage magique a testé les superchargers V3 avec sa model 3, il n'y a quasiment aucune différence. Sinon, confronté au même choix S ou 3, j'ai choisi le vaisseau amiral de la marque d'occasion pour le même budget avec supercharges gratuites à vie et un auto pilot très correct, je le trouve même plus agréable et moins flippant que celui de la 3. L'insonorisation et la qualité perçue sont aussi un cran au dessus, elles ne jouent pas dans la même ligue

@Micou tu t'es fait plaisir au Mans 🤣

quel lêche cul ce @Busquet2

Est-ce que les tarifs ont agmenté en 2020? A l'aller le 21/12/2019 en Allemagne j'ai payé 33c€/kWh et au retour le 02/01/2020 34c€/kWh. Sur le site de Tesla c'est bien 33c€/kWh qui est indiqué pour l'Allemagne. Sinon supercharger en Allemagne c'est quand même 40% plus cher qu'en France, quelle idée d'abandonner le nucléaire! 😅

Il faut prendre ce qui est pour ce qui est... Izivia, le pionnier à la fiabilité défaillante mais qui a le mérite d'exister...on a tous eu/auront des galère avec mais aussi des réussites qui ont permis de continuer le trajet... Ionity un réseau en devenir, moderne et puissant mais qui doit veiller à maintenir une fiabilité sur ces stations... Les bornes 22kw qui permettent de se recharger à destination ou faire un appoint en cas de souci. Les SuC Tesla, pour ceux qui ont les moyens de s'en offrir une...mais un service qui montre ce que devrait être l'infrastructure de charge pour les VE. Bref...il faut le reconnaître, il y a aujourd'hui la possibilité de faire de long trajet en France, pour peut que le VE dispose d'une autonomie supérieure à 300 bornes. Les galères existeront toujours... Que ce soit en C-Zéro, en Zozo, en Niro ou en Tesla, nous avons accepté de rouler en VE, personne nous y oblige. C'est pour l'instant encore un mode de déplacement "à la marge"...il faut accepter d'essuyer les plâtres...un jour le soleil brillera...

Il ne faut pas mélanger la garantie légale (2 ans) avec la garantie commerciale du constructeur. Le première ne peut pas être conditionnée alors que le constructeur est en droit de réserver la seconde aux acheteurs qui sont passés par le réseau de la marque. Hyundai procède ainsi depuis 2017et la Commission Européenne lui en a donné l'autorisation.

Bon ben vous pouvez me jeter des cailloux..... j’ai fait 1500km pendant les vacances sans soucis de charges...... chargé a bloc avec femme et enfants, chauffage, vent pluie froid , autoroute 100%) etc (conso 19,4kWh/100km) Pour nous la ion a fait 12000km (vendue), la leaf 45000km en progression, le Niro 22000km en progression..... a plus Ah et j’ai oublié : pas de ionity entre GERS et Ardèche . Merci izivia .... sans vous je ne pourrais pas faire ces trajets et je serais obliger d’avoir un VT

@gepeliste62 tu as raison , la WD40 fait des miracles pour plein de choses. 2 de nos volets roulant étant tombés en panne, le réparateur a dit qu’il fallait changer des pièces et les commander après les fêtes car tout était fermé, nous nous sommes bien énervés avec le salon dans le noir pour Noël . Mon ingénieur d’homme à tout regardé de près et essayé de réparer..il a trouvé un spray de WD40 spécial surfaces verticales et hop tout a remarché comme par miracle. Aucunes pièces à changer .... Et ils n’ont jamais aussi bien marché depuis. La politique actuelle c’est de tout changer au lieu de réparer ....

Je ne porte que des vêtements de couleur vive dans les supermarchés pour être sûre qu’il me voit ! 😂 quand on pense qu’il est pilote !!! 😁

En espérant que c'est un bug logiciel, mais vu les symptomes ça ressemble à mon problème que j'ai eu le jour de la livraison et chez moi c'était un capteur sur la roue avant gauche qui était cassé (il l'était apparemment à la livraison mais j'ai eu la "panne" qu'une fois chez moi en me garant). Un capteur de ce type qui est cassé entraîne l'ensemble des erreurs systèmes car le système ne détecte plus la roue et donc, tout ce qui utilise la roue électroniquement (abs, conduire assistée,... -> quasi tout) plante. Chez moi, j'avais du passer au service center qui m'avait remplacé le capteur et voila. Comme tu dis, on peut rouler comme ça mais la conduite est bien plus difficile (et on se rend bien compte que la conduite assistée ça aide quand même bien) ! 😛 De mon côté, j'avais aussi la chance que le bug se désactivent une fois en veille profonde pour ne reprendre que lorsque je passais en mode parking, donc j'ai pu conduire tranquille avec tous les systèmes actifs. ^_^ C'est donc, peut-être le même genre de soucis chez toi avec un capteur de la roue qui a "grillé/cassé".

ahahaha. C’est pour ça qu’il vaut peut-être mieux en avoir une longue (range) au départ.

Bonsoir à tous ! Tout d'abord : Bonne année à tous ! Je viens d'arriver chez moi après avoir récupéré la voiture hier. Elle a été livrée avec "seulement" 63% de charges, pas de cable type 2 (perdu ?) , une seule clé car les derniers à avoir testé la voiture on oublié de rendre les clés et pas de carte grise à cause d'une histoire de préfecture fermé... Ils le renvoient tout par courrier prochainement. Je reviendrai ici quand cette histoire sera terminée. Bref j'ai quand même pu partir avec, atteindre Vitry sur seine ou elle a passé la nuit. Je suis reparti aujourd'hui, j'ai suivi mon plan initial qui était d'ailleurs le plan de ABRP. Arrêt à Chartes sur une borne Ionity (avec le passe Shell), petite pause repas je suis passé en une 1H20 de 25 à 97%. Ionity vraiment nickel, fiable, rapide, vivement que le réseau s'étoffe. Personne avec moi aux bornes mais un gars s'est garé avec un camion sans se demander pourquoi y'avait des bornes. Il me restait encore 260 km à faire. ABRP, me dit que je devrais arriver avec 10% de batterie. 130Km/h et AC à 20° tout du long jusque Laval, puis les dernier 50km en national et en ville. Je suis arrivé avec 15% de batterie au final. La voiture est top un vrai plaisir à conduire, faut apprendre de nouveaux trucs mais c'est très marrant. Elle est maintenant branchée à la maison avec 24h pour revenir à 90%. Encore merci pour vos conseils ! Et a bientôt pour de nouvelles aventures !

Le choc le plus important sera surement celui là : changer de téléphone car sans smartphone impossible de contacter le SAV Tesla

Affirmatif, j'ai 2 Y et un roadster 🤭

Aujourd'hui, j'ai croisé la première Leaf Critair 2 😁 : Sûrement rétrofitée en diesel.

Résumé des chiffres du 4ème trimestre 2019 : Production Model S et X : 17 933 Livraisons Model S et X : 19 450 Production Model 3 : 86 958 Livraisons Model 3 : 92 550

Les SuCs italiens ne sont pas payants, jusqu'à quand ? Ben ouais, les Italiens ne prennent pas la CB, uniquement du Cash, pas facile pour un SuC 😋

Tu pèses Bob, 13000kWh restants 😅 Tu peux faire combien de fois le tour de la Terre avec ça?

Pathétique..... non , la réalité pour moi il n’y a rien d’autres sur A61 et A9.... et pour le moment j’y suis toujours arrivé Ionity et Total et fastned n’ont pas (eux non plus ) commencé à s’occuper des ces autoroutes donc merci EDF .... pour le moment.

Hello j'ai eu l'occasion de rouler 2 fois une semaine en S (prêt de la part de Tesla) et oui, je referai le choix de la 3, sans hésiter. Au quotidien, elle est bien plus pratique en terme de gabarit et prête pour les supercharge à l'avenir. La 3 peut bénéficier d'un attelage, pas la S. C'est un élément à réfléchir aussi selon les besoins de ton père (déchetterie, etc.). Attendre une évolution (technique - pas esthétique) de la S: si elle était annoncée, il y aurait quelque chose à attendre, mais là c'est risquer d'attendre sans savoir combien de temps sachant qu'il y a déjà eu une MAJ des S en 2019. Elle est déjà bien optimisée sur sa dernière version. Matt

Bonjour et bonne année... Ce jour, j'ai pris rdv à la concession hyundai d'Alençon pour la tester, auparavant j'allais au Mans, pour la révision des 45000. J'ai envoyé un mail avec ce que je désirais qu'ils vérifient... Bruit de freins à froid, problème déjà soulevé au Mans mais pour eux tout va bien... Vérifier le couple de serrage transmission...et là j'ai eu le droit à un appel du garage car ils voulaient savoir d'où je tenais ça si j'étais mécano et ça ne leur plaisait pas... Je leur ai demandé de vérifier un bruit au niveau du moteur et de la ventilation. Bref j'ai rdv le 15 janvier, tarif annoncé 52€... Je vous tiendrais au courant...

Désolé, j'ai créé un sujet dans le sous-forum dédié à la recharge.

j'ai une S, mon meilleur ami a une 3. La 3 m'a bluffé: elle est très confortable et sa charge rapide. Techniquement la 3 c'est le top du top. A mon avis ton père va très vite s'habituer à l'ergonomie. Il faudra qu'il choisisse entre le gabari de la S (et son super coffre) et la charge très rapide de la 3. A la retraite il a le temps, la charge rapide c'est peut etre pas crutial

Mais non t'inquiète, on est nombreux à avoir cette valeur de 476Kms en ce moment, mise à jour ou température basse, on en sait trop rien mais on constate un peu tous la même chose.

Le freinage régénératif est très fort sur la i3. Sans conduire comme un pépé, tu touches rarement le frein

Bonjour à tous et bonne année, malheuresuement je ne rejoint absolument pas ton retour olivbon, je suis propriétaire depuis juin avec 17000 km et je regrette amèrement mon achat, je précise que j ai depuis 2 ans en seconde voiture une bmw I3 dont nous sommes pleinement satisfait, l achat de l E TRON à été motivé en voiture principale usage pro et perso (famille de 3 enfants et déplacement vacances) je réalise en pro 90 km / jour donc parfait mais pour cet usage j aurais pu prendre un véhicule moins encombrant en usage perso pour vacances ou long déplacement c est une catastrophe ce qui a motivé mon achat c est que c est avant tout une Audi avant d être une VE, c est cette même raison qui me fait regretter mon achat, D abord la gestion de la plage d utilisation de la batterie qui n octrois que 83kwh sur les 95 dispo, ensuite le fait que la voiture bride la charge admissible: - sur ma wallbox tant domicile qu’elle a mon bureau la voiture ne prend au Max que 6,5/6.6 au lieu des 7,2 admissible la ou mon I3 prend les 7 à 7.2kwh - voiture livrée avec un câble T2/T2 en 16A, avec ce câble on ne charge qu a 4,5kwh maxi, idem pour la câble domestique e tron qui n autorise que 1,5 kWh au lieu des 3 ,6 possible une une prise Green up, je ne parle même pas du fait que mon véhicule a été livré avec un BIDON D HUILE !!!. je te rejoins sur la planification des trajets via le système e tron, si on veut aller chercher une borne en contre sens sur l autoroute c est parfait, une absurdité ce système, tout comme avoir systématiquement toutes les STATIONS SERVICES , top en VE, tu n as pas encore à mon avis rencontré les désagréments des infrastructures de charge, je passe sur le réseau corridor qui t envoie 35 kWh au lieu des 50 kWh annoncé voir des coupures intempestives pendant ton café et au retour tu t aperçois que ton VE n a pas chargé, et comme l application MY AUDI ne marche généralement pas, tu n à aucun moyen de te en apercevoir à moins de camper devant ta voiture pendant la charge ou de rester dedans , ionity: tu n as pas été encore bloqué à une borne avec le câble bloqué sur la prise de ton véhicule pendant 1h30, ça calme quand tu es avec ta femme et tes enfants. pour ce qui est de la consommation, rouler en Range ???, je ne suis pas fan de rouler en hiver avec doudoune / bonnet et gants et en maillot de bains en ete le mode range coupe tous éléments de confort : pas de Clim, de chauffage, de siège chauffant, réduit la puissance de la voiture, désolé mais je n ai pas acheté une voiture à plus de 100 000€ conso sur autoroute aux vitesses autorisees et non à 110, on est plus proche de 30kwh (lorsque je me déplace pour long trajet, je ne suis pas seul) autonomie 280km donc arrêt au Max tous les 220/230km pour trouver une borne qui « marche » et pour ça merci Chargemap - Avoir les yeux rivé sur l application charge map pour vérifier 1/ la disponibilité des bornes 2/ qu elles ne soient pas HS, 3/ regarder sans cesse l autonomie trop de stress sur autoroute AUDI n a pas pris en compte ce qui doit être une priorité en VE, la gestion de la batterie, la plage d utilisation, la capacité à charger au Maximum des puissances admissibles, la consommation ...,, bref pour moi c est une énorme déception et pour moi aucun intérêt d avoir un véhicule aussi volumineux pour avoir aussi peur de plage d utilisation, j aurais du reprendre une seconde I3 et garder un véhicule thermique pour les longs trajets, je me débarrasse de mon E TRON pour un véhicule hybride qui ne générera aucun stress sur long trajet voilà mon retour après 6 mois et 17000km ps: mon VE est immobilisé depuis 15 jours car après un passage en concession pour des mises à jours et traitement des bugs, mes rétro virtuels ne fonctionnent plus correctement alors qu avant le passage en concession ils fonctionnaient parfaitement 😡😡

Tout à fait Un plan B par sécurité mais normalement cette commande sera annulée

Je confirme, quand il fait « très » froid, à la fermeture de la porte les vitres remontent puis redescendent. C’est plutôt bien vu de la part de Tesla d’avoir mis en œuvre cette astuce pour corriger les problèmes liés au gel remontés par les premiers utilisateurs, et ça confirme toute la pertinence de leur modèle avec des voitures qui peuvent évoluer grâce aux mises à jour. J’ai aussi noté de mon côté que quand ça se produit, toutes les vitres remontent à fond quand je démarre la voiture.

@olivbon, Retour intéressant de ta part qui confirme l'essai d'endurance et de la vitesse de déplacement du e-tron qui n'a rien envier à Tesla, effectuée par le spécialiste de la voiture électrique Bjorn Nyland : Le forum automobile propre étant orienté tesla, cela explique un 2 poids 2 mesures récurrent sur la question de l'objectivité des échanges notamment pour tout les produits susceptibles de concurrencer la marque américaine. Pour autant, le defaut du e tron et de toute la concurrence en passe d'être résolue à moyen terme (France) voire resolue selon les pays (nord de l'Europe), c'est l'infrastructure de recharge. Ce qui contribue aux échanges et retours d'expérience dans les forums nord européens plus objectifs. Bien à toi.

Cadeau https://gofile.io/?c=BoC9gJ

Pas d'accord, c'est pas une question que cette option m'intéresse ou pas, c'est juste que vous vous êtes fait votre film tout seul dans votre coin (sur ce post du moins) et que maintenant tu exiges des réponses de Tesla. Mais Tesla n'a jamais annoncé cette option en France !! Elle le sera peut-être jamais. On te demande de te justifier sur quelque chose que tu n'as pas annoncé. C'est vrai avec toutes les marques, des options dispo dans certains pays et pas d'autres, parfois sans réel logique. Pas la peine d'harceler, une concession pour l'option du pays voisin. Que tu poses la question une fois pour éventuellement avoir une idée de la dispo OK, mais annoncer sur un forum que tu veux les harceler jusqu'à avoir une réponse ?! C'est juste ce comportement que j'ai du mal à comprendre en fait. Autant je peux comprendre que tu ne soit pas content pour le FSD mais sur une option qui n'a jamais existé, je comprends pas. Oui je suis d'accord avec toi, que c'est pas normal de recevoir une réponse bidon mais c'est vrai avec n'importe quelle marque, c'est pas une spécialité Tesla. Bref passons, on va pas passer la soirée la dessus, j'ai bien compris que tu ne les lâcheras pas alors je vais continuer à suivre par curiosité des réponses du service client.

BONNE ANNEE à toute la petite famille des Konistes, et tous les supers déjantés que j'espère revoir bientôt dans un nouveau rassemblement 2020 avec MY Kona !!! Allez je vais souhaiter mes voeux à mon CC, et voir si le bateau est parti, ou n'a pas coulé!

Bonjour et meilleurs voeux 2020 Ionity ! On te souhaite que : - les chantiers de nouvelles stations (au nouveau design) redémarrent vite en France - la tarification soit vite dévoilée et reste compétitive - que la fiabilité de tes bornes s'améliore Portes et développes toi bien, car si on doit attendre Total ou CorriDoor2, autant hiberner jusqu'à 2022 a priori...

Meilleurs vœux à tous pour 2020. Le site ne veut pas que j'insère mes étrennes.

+1 pour rassurer les futurs acquéreurs de v.e par rapport aux commentaires des teslafans qui critiquent systématiquement les bornes izivia et Ionity alors qu'en principe ils ne les utilisent pas puisqu'ils ont leurs formidables suc, je témoigne que globalement on se déplace sans problème en v.e sans avoir besoin de mettre 47000 € bonus deduit pour une Tesla d'entrée de gamme en 2020. C'est vrai qu'izivia n'est pas fiable à 100% mais leur site indique clairement les bornes en panne, il suffit de le consulter ainsi que chargemap pour avoir l'info et ne pas prévoir d'arriver quasiment à sec à la borne mais s' arrêter plutôt à la précédente. Un forum c'est toujours un mur des lamentations, ou de défoulement pour certains, et cela se transforme en effet loupe.