Classement

Voilà véhicule récupéré à Aix hier vendredi 13 à 16h00, acheté en modèle dispo le 27 novembre. Cela a quand même été très rapide Aucun problème à signaler. Nous n'étions que deux, on donc eu du temps. En plus étant arrivé bien en avance, j'ai eu le temps de faire le tour de la voiture 20 fois Rien à dire si ce n'est que le niveau de finition est franchement limite pour une voiture de ce prix. Les joints sont juste une honte, mais on ne prend pas ce type de voiture pour ça... C'est maintenant pour un très long trip pour les vacances de noël Bonne chance à tous ceux qui attendent encore la leur

Méfies toi : ce sont les animaux les plus stupides de la création : ils sont persuadés que s'il n'y a pas de bruit c'est qu'il n'y a rien qui vient sur la chaussée Faut dire aussi que cela ne fait que 100 ans qu'il y a des vélos, ils n'ont pas l'habitude des transports silencieux les pauvres 😂

C'est fou, j'ai vraiment l'impression que tous les voitures ne réagissent pas pareil à la gestion des essuie-glace auto. Une question de HW 2.5 ou 3, de calibrage des caméras (et aussi de la sensibilité des utilisateurs en partie évidemment) ? Avant cette dernière version, pour moi c'était catastrophique. Cela ne se déclenchait jamais sur les pluies fines, et de nuit, même les pluies fortes ne provoquaient pas grand chose. Cette mise à jour 40.2 a été pour moi / la voiture une grande avancée de ce point de vue. Je suis presque satisfait du comportement (bien testé ce soir sous une alternance de pluies fines / fortes, sur autoroute, de nuit ...).

Idem, quand je suis dans le parking au boulot, avec Vess j'éveille la curiosité des bipèdes présents, qui à l'image de vaches tournent la tête à mon passage en regardant ma soucoupe se déplacer... Pour éviter ce désagrément, je suis obligé de couper le Vess ...ils me regarde qu'une fois passé, ça leur évite un torticolis, je me dis que j'ai fais une bonne action ...😇

Mais vous savez quoi ? Après l'effort.... Ce soir c'est méga gueuleton

On aurait peut etre besoin de moins grosse batterie si on avait un reseau de borne fiable. Certain utilise seulement 30 ou 40% de leur batterie pour avoir de la marge en cas de borne HS.... Perso moi aussi j'utiliserai plus facilement Ionity a Iviza ne serait ce que pour le fait qu'il y a au moins 4 bornes, ca laisse 4 fois plus de chance d'avoir une borne fonctionnelle....

Bon je viens d’avoir un appel de Manu, il est à l’hosto il vous dit que ça déconnecte quand même l’airbag et vous souhaite des bonnes fêtes à tout le monde

Le jaune et les Champs Elysées ne font pas bon ménage ! 😂😂

C’était plus cohérent de présenter a la presse une nouvelle voiture en hiver dans un pays ou tu es sur qu’il fait beau donc au Portugal. Et vu le temps qu’on se paie en ce moment en France avec de la pluie à n’en plus finir c’était sûrement la meilleure chose à faire pour avoir de belles images et que les journalistes aient un bon ressenti des qualités et défauts de la 208. La présentation officielle s’est faite à Paris avec entre autre le spectacle de drone... et était bien plus classe que la présentation en italie. https://www.peugeot.fr/news/actu-auto/la-nuit-208.html Il faut pas leur en vouloir de vouloir mettre aujourd’hui le paquet dans un pays comme l’Italie ou avec son style sportif elle devrait faire un carton. Je ne comprends pas ton commentaire. Peugeot veut vendre partout, pas qu’en France. Quand au made in france c’est le cas pour les modèles hdg chez Peugeot. La 208, pour des raisons évidentes de coût ce n’était pas possible toute comme pour la clio. Les marges sont faibles dans cette catégorie, elles se font sur le volume. Il faut arrêter de toujours dénigrer nos constructeurs et je trouve ta critique totalement injustifiée.

Ah ici c'est juste l'inverse qu'il se passe, on peut les comprendre. https://www.breezcar.com/actualites/article/insolite-des-voitures-electriques-bloquent-une-station-service-1219

Je viens de relire les 3 dernières pages en cherchant pourquoi tes propos m'ont fait sortir de mes gongs à ce point. Non seulement tu as été le premier à faire des attaques personnelles: "tu as des sources ou c'est juste de la réjouissance fantasmagorique?" Mais tu insinues de façon assez grotesque que "Attention..la crédibilité est dure à acquérir, mais très facile à perdre." Regarde bien, sous les pseudos, tu as la réputation globale des membres à qui tu t'adresses, tu t'adresses visiblement à des gens qui ne racontent pas n'importe quoi puisqu'ils scorent à des milliers de points. Et alors le double mépris à l'égard de ceux qui relatent des faits évidents , pfff: "on en reviens au fake news des réseau sociaux" et à l'égard de ceux qui lisent et ne seraient pas capables de se faire une opinion équilibrée "qui alimentent les plus faibles d'esprits". Merci pour les faibles d'esprits, je me demande qui ils sont ici ? Moi je n'en ai pas encore rencontré. Ton argumentaire je le trouve finalement bien équivoque pour ne pas dire tordu ou pire. Et il a finalement le chic pour rentrer dans le lard des gens ni vu ni connu... Quel manque d'élégance.

moins agréable de rester dans le garage à surveiller les couleurs du port de charge que devant le sapin, la cheminée et avec tout le monde 🤣

L'important quand on fait de longs trajets, c'est la recharge 10 à 70%. Il est rare de devoir charger jusqu'à 90%, sauf trajet très particulier. D'après les relevés de notre ami du ch'nord, entre juin et maintenant, la puissance moyenne n'a cessée d'augmenter de 80,8 à 90 kW alors qu'on était bridé à 100 kW en pic. Désormais avec 140 kW en pic, on grimpe à 103,2 kW de moyenne, soit plus que la valeur en pic avant la maj. Il n'y a vraiment pas de quoi être déçu. Au contraire je dirais qu'on est plus que gâtés. D'autant que quelque chose me dit que d'ici à juin, les courbes vont se remplir doucement, comme elles se sont remplies entre juin et maintenant, et il est probable qu'on aura aux alentours des 115 kW de puissance moyenne dans 6 mois. Et qu'on sera prêt pour le nouveau gain apporté par les SUC v3 avec pourquoi pas 125 kW de puissance moyenne, et des arrêts recharge qui seront tellement courts qu'il faudra se dépêcher de boire son café si on ne veut pas recharger trop pour rien 😁

Bonjour, J'ai peut-être fait une boulette en regardant les vidéo, confusion entre les 208 et e-208. Cela devient une obsession cette voiture, 9 mois d’attente !! c'est inhumain

140 kW pour une batterie de ~50 kWh, cela fait quand meme du 2,8C. C'est beaucoup et il serait logique que Tesla soit prudent pour commencer. La 2019.40.2.1 vient juste d'etre déployée, apparemment avec une courbe de puissance plus conservative qu'avant. Encore une fois ce serait logique, histoire de ne pas faire de betises. D'autant que les températures sont plutot fraiches en ce moment et on sait que les batteries aiment etre bien chaudes pour recharger au max. Donc pas d'affolement, ils vont pouvoir analyser les logs de milliers de propriétaires, et si tout va bien il est probable qu'une future mise à jour améliora la courbe de puissance, si c'est possible. Toujours est il que comparé aux Autres 50 kWh du marché, il y a un gouffre 😊

Cela fait 24h que j'ai mes pneus hiver mais mon dieu quel changement !!! Au point de me faire hésiter à acheter des Primacy 4 dès le printemps prochain pour virer ces Nexen tout pourris ! Non seulement les Nexen n'avaient aucune accroche, mais en bonus ils consommaient forts vu que le passage aux pneus hiver (Yokohama Wdrive V905) classés en C en consommation abouti à une consommation inchangée voire légèrement meilleure. Et pourtant on est loin d'être sur un pneu neige de compétition Et surtout quand je prends les virages elle ne bouge plus d'un poil, même avec de la flotte au sol, sur les ronds points, etc... De vraies saletés ces Nexen 😂

😍😍

C’est fait depuis 15 j mais ça me pique encore et j’ai ressenti le besoin de partager, ça soulage un peu

Pour le plaisir, même si pas de calandre couleur carrosserie, mais avec le toit noir 😍

Les pauvres ont été obligés de passer du temps dans ce genre d'endroit puant et ignoble pour faire entendre notre cause, quel dévouement !

Vous délirez complètement les gars. Dans 5 ans, Tesla sera parmi les 4 premiers constructeurs mondiaux, et le réseau de recharge est un argument décisif

Des infos sur la charge de l'ID.3 58kWh : Source :

Ca sera même électrique....

excellent ! Et si en plus tu mets des 208 bleue et jaune l'une à côté de l'autre, elles risquent de se foncer dessus, ça peut être dangereux...

Le problème de ce genre de sujet, c'est qu'il faudrait faire confiance à l'intelligence du lecteur pour interpréter les faits, et aussi lui permettre d'avoir sa propre vision des choses sans forcément vouloir la changer. Si Bidule dit : je fais 20 recharges par mois sur borne rapide Izivia, dans tel secteur géographique, et je rencontre 10 problèmes... Tout le monde comprend et en tire des conclusions. Chacun peut ajouter sa propre expérience. Le lecteur lit le tout et se fait son idée. Si Bidule dit : Izivia c'est pourri, la moitié du temps les bornes sont en panne (ce qui revient au même).... Celui qui est dans un secteur où ça fonctionne mieux, va dire que c'est exagéré ; celui qui n'a fait que quelques charges et qui a eu de la chance, va dire qu'Izivia fonctionne parfaitement (et même avec humour ça passe pas); celui qui a rencontré 80% d'échecs va lui dire qu'il doit travailler chez Izivia pour essayer d'embellir les choses avec son 50% de fiabilité, etc... C'est la somme de toutes ces expériences rapportées qui peut donner une idée globale, alors qu'individuellement chaque expérience peut parfaitement et honnêtement être à l'opposé d'une autre. Dès qu'on sort du factuel, les ennuis commencent !

Hier à Annecy, aire de la Fontanelles (station seulement dans le sens Annecy - Chambéry), aucune voiture en recharge, carte Chargemap, la charge est vite montée à 174 kW, impressionnant et efficace. Bienvenu en supplément des bornes Tesla, j'ai donc eu une journée à plus de 600 km, 3/4 d'autoroute avec un temps horrible, rafales de vent, neige, fortes pluies, ... le tout très confortable du point de vue recharges.

J’ai fait 16km sur la réserve, je ne devais pas être loin de la panne 😅

Les constructeurs doivent fournir les pièces détachées pendant 10 ans après la commercialisation du véhicule.

Absolument. J'ai le plus profond respect pour @Laurent73, et je compatis à la lecture des galères qu'il a rencontrées. Personne n'aurait aimé être à sa place. Et sans vouloir parler à la place de @Lor@n, je pense qu'il en est de même pour lui. Ce fil relate à juste titre les problèmes de fiabilité des bornes du réseau Corri-Door Izivia. Mais il ne faut pas sombrer dans un Izivia bashing qui ME semble exagéré AU VU DE MES MODESTES EXPERIENCES. Je n'ai peut-être effectué "que" 23 recharges sur Izivia en 7 mois de Ioniq. Mais je n'ai rencontré "que" deux soucis : - Une borne HS à l'aller lors de mon trajet Saint-Etienne Nancy : elle n'était pas notée HS sur chargemap, j'ai appelé l'assistance qui m'a indiqué que la panne était signalée sur le site Izivia. Vérification faite sur l'appli Izivia c'était exact. L - Une charge interrompue dans les 30 premières secondes à l'aire de l'Isle d'Abeau il y a deux semaines. Facturée 0 euros. J'ai relancé et rechargé jusqu'à 85% en moins de temps qu'il m'a fallu pour manger mon sandwich Evidemment je n'ai pas tenté de recharger sur des bornes indiquées HS sur chargemap. Deux problèmes sur 23 charges c'est sans doute trop, on n'accepterait probablement pas la même chose sur des pompes à essence. Personne ne dit que c'est parfait, loin de là. Mais entre ça et l'impression que donne la lecture de ce fil (c'est à dire que Izivia est un réseau inutilisable), il y a quand même un juste milieu que @Lor@n et moi-même essayons de mettre en lumière. D'autres réseaux rencontrent des problèmes : même sur Ionity les témoignages de ceux qui ont du contacter la hotline (en anglais) pour relancer une charge sans avoir à payer une deuxième fois le forfait de 8 euros ne sont pas rares. Ce qui compte tenu du faible nombre de stations installées en France est à mon avis loin d'être anecdotique. CNR dont les bornes vont par paire a quasiment systématiquement une borne sur les 2 HS. Mais je suis heureux de les utiliser. Les SDE ne sont pas parfaits, mais heureusement qu'ils sont là. Izivia n'est pas parfait, mais heureusement qu'ils sont là. Heureusement qu'on ne s'en est pas simplement tenu à la simple lecture de ce sujet pour faire notre choix. Sinon personnellement je n'aurais jamais acheté une Ioniq28 d'occasion, et consommerais encore 8l aux 100 avec mon vieux SUV essence de 1999.

Oui et non! Ce n’est pas « juste », c’est suffisant, mais du coup un peu plus long. Sinon, pas de LR, le budget est quand même plus élevé. Je voulais me faire plaisir, mais sans excès. La SR+ présente quelques contraintes mais permet quand même de tout faire assez confortablement!

JE VOIS QU'UNE SOLUTION : UNE ZOE ZE50 OPTION DC50 DANS CE CAS...LOL JE SUIS SORTI...

CPI reçue aujourd'hui. Ça commence à sentir bon. La semaine va être longue jusqu'à la livraison samedi prochain.

Ne compare pas la ferraille et le traitement anti rouille d’une 205 de 1985 avec une voiture de 2019, ca n’a juste rien à voir! Même entre une 205 ph1 et une ph2 ce n’est pas la même chose car pas la même ferraille. Pour qu’une voiture moderne rouille comme une 205 il faudrait qu’elle ai tapé et pas ou mal refaite. j’ai eu une 205 gti de 1985 et malgré qu’elle dorme a l’abri et que j’y fasse gaffe elle rouillais sur le plancher dans les ailes, hayon... la j’ai une xsara de 2001 ( bientôt remplacée par une belle e208 👍) qui dort dehors ( elle verdis dans les joints tellement j’y prend pas soin 😂) je la lave une fois par an au rouleau elle a 250 000 km et pas de rouille du tout.

Les traitements antirouille ont fait des progrès depuis la 205 (bientôt 40 ans mine de rien). C'est maintenant rare de voir une auto, même kilométrée, qui est bouffée par la rouille.

et moi qui pensait qu’en france on allait finir par crever sous le poids des normes.

La TM3 LR est capable de charger a 250kw mais a 400V Puissance = Volt x Amperage Chez Ionity il est possible de charger a max 350kw a 800V soit un ampérage de 437,5. A 437,5 Ampère x 400V la puissance max de charge est donc de 175kw~ Ils ont surement 450 ou 500 Ampère donc une puissance max de 180 ou 200kW Sur les SuC Tesla en V3 la batterie pourra toujours accepter 400V mais va monter le chargeur va monter a 700 Ampère ! 700 x 400 = 280kW max ! Les chargeurs Ionity sont en priorité développé pour les voitures des constructeurs participant a son financement. Ils n'ont aucun interet a monter en ampérage pour augmenter la puissance de charge sur une seul voiture d'un constructeur qui ne participe pas a leur financement.... Voir dans la section batterie : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3 Une SR+ est brider a 500A soit grosso modo l’ampérage max de Ionity, elle chargera donc aussi vite a un SuC que chez Ionity. Sur une MR ( pas vendu en europe si je dit pas de betise ), il sera possible de gagner 70 A soit 28kW avec les SuC v3 et avec une LR il sera possible de gagner 200A soit 80kW!

Arrête de dire que les Nexen sont nuls @Elendir, vais faire comment pour les revendre après !?😂 Non, je vous confirme, ils sont top ! D'ailleurs @Alergo a bien réussi à faire 945kms, c'est la preuve que se sont de très bon pneus ... à 40kmh!!!

Tu vas chez ton carrossier pour faire repeindre si tu n'aime pas... C'est quand même pas compliqué

C'est parti pour Dardilly! Dans quelques heures je serai officiellement au volant de ma M3

Ben voilà. J'ai suivi le même chemin que toi @BAM Après l'achat d'un e-niro en février, je me suis rendu à l'évidence. Malgré toute les qualités de la voiture (et il y en a), ce n'est pas adapté aux trajets que je vais devoir faire régulièrement (Paris-Toulouse-Paris). La faute uniquement aux bornes et pas du tout au e-niro que je trouve parfait. Je suis pourtant quelqu'un de prévoyant et j'ai toujours planifié mes trajets avec chargemap pour éviter les bornes hs. Malgré cela je n'ai pas pu éviter d'être en difficulté et devoir rouler à 90 derrière un camion sur l'autoroute. Les trajets devenaient source d'angoisse donc j'ai pris la décision de revendre mon e-niro. Il est parti hier soir. Lundi, je récupère ma model 3 perf. Car je suis archi convaincu par l'électrique mais lors de l'achat, il faut tenir compte de son utilisation et le cas échéant des possibilités de recharge. J'ai un moment espéré le développement ionity mais c'est au point mort dernièrement. Le réseau de SUC m'a convaincu (plus que les finitions de la voiture 😂). Certe ce n'est pas le même budget mais j'ai la chance de pouvoir le faire. De plus habitué aux grosses sportives (j'avais une corvette Z06 de 512cv), je vais renouer avec le plaisir des accélérations de folie. Je reste sur ce forum qui m'a beaucoup apporté, je change juste de section. Bonne route à tous.

Positions des bateaux Le RCC Europe continue sa route Le Dong A Glaucos a quitté la Belgique pour Southampton au Royaume-Uni Le Lake Geneva est arrivé en Chine Le Seoul Express est arrivé en Australie Le GMT Astro a quitté la Chine pour la Corée du Sud Sinon au niveau des prochains bateaux, encore non confirmé sur Marine Traffic, le Glovis Captain semble avoir pris la destination des États-Unis

Non non c’est pour schématiser : On a bien 3 chargeurs indépendants de 16A ils sont raccordés par des contacts pour soit les mettre en étoiles avec un pont neutre (en triphasé donc ) soit en mettre deux en parallèle (en monophasé).... bon là encore c’est simplifié hein

Désolé que cela te mette dans un état pareil... On va éviter les menaces stp. Je n'y suis pour rien si tu galère sur izivia et pas moi.. Que veux tu que je te dise ? Non je ne bosse pas pour izivia, et oui j'ai toujours réussi à charger ou sinon j'ai toujours réussi à avoir rapidement un opérateur pour lancer la charge. Si cela te déplaît, je ne peux rien y faire. Je ne vais pas tomber dans le negativisme pour te faire plaisir. Et je te prierai de rester courtois et respectueux dans tes échanges envers moi, qui ne t'ai jamais attaqué, ni même répondu. J'ai passer l'âge de ce type d'échange de cour de collège. Enfin pour terminer, tu prendras le temps de lire correctement mes post, J'ai bien préciser que j'avais conscience que ce réseau avait des problème, et que mon cas particulier n'est pas à prendre comme une généralité. Mes post sont à vocation de pondérations suite à mes expériences personnelles, ni plus, ni moins.

Après 30000km en VE je confirme, Izivia est une catastrophe. Cet été c'était le pompon. Une vraie loterie pour savoir si on va arriver à destination. Et la hotline, aucun support. Une honte pour une filiale d’EDF subventionnée par l'UE.

Il vaut mieux pas que tu croises mon chemin car je suis très énervé de lire tes sottises. J'ai 115 000 km de VE au compteur et des dizaines de mauvaises expériences à te relater avec Sodetrel Izivia. Relatées souvent en détail sur ce forum. Et les bonnes expériences aussi sont relatées contrairement à ce que tu essaies d'insinuer. Tout ce que tu dis est faux et non fondé, essayer de discréditer nos constats de terrain ne va surement pas te donner beaucoup de crédit. Si je n'ai pas encore résilié mon abonnement Izivia c'est parce que la France a un retard important sur le développement du réseau Ionity et les bornes des SDE sont réparties sans concertation nationale sans logique de trajets longs. Je me sers donc de Sodetrel Izivia plus que comme plan B ou C quand je peux. Le taux de charges impossibles (bornes KO ou charge impossible à lancer) est situé entre 20 et 30 % selon mes différents trajets. Et le SAV je ne l'appelle plus, je ne les supporte plus.

Le maillage est quand même meilleur chez tesla et pas essentiellement concentré sur 2 axes de transit Même les prévisions 2020 tesla sont réparties sur tout le territoire. On attend les prévisions 2020 ionity

J'aurais dû l'appeler L'EMOROÏD Parce que quand il fallu faire le chèque ça m'a fait mal au cul

Le matin au réveil, parfois dans la journée, jamais en soirée. Trêve de plaisanterie, je suis déjà très content d’avoir commandé le mien hier, mais je trouve dommage que ce produit disparaisse. Exception faite de l’absence de délestage, c’est un excellent rapport qualité prix.

Je confirme, je me suis branché plusieurs fois cette semaine au boulot en arrivant, mon jean etait souvent bon à essorer, mais Rocinante a pris joyeusement ses biberons sans rechigner. Le seul risque de la pluie avec l'UMC en fait c'est qu'il faut bien penser à le secouer ainsi que son câble pour éviter de mettre trop d'eau dans le coffre, car comme chacun sait, si on commence à raconter qu'on a de l'eau dans le coffre on a vite fait de dispa... */connexion lost - no signal /*

Il y a une solution assez sympa c'est de monter dans la voiture quand il pleut lol