Classement

Ayé, j'ai récupéré ma belle après traitement céramique. ? Super travail de Bastien, AutoWash44. Pas de blabla, du résultat, je recommande chaudement. Quelques photos du maître es detailing.

Jamais fait Jamais eu idée de le faire Je ne vois pas beaucoup l’intérêt Mais chacun est libre, je respecte ce choix, comme celui du couvre siège en boules de bois.

Trois mois, 13 000 km en TM3 DM jantes 19p intérieur blanc. Le summum du plaisir sur 4 roues. Il est difficile de hiérarchiser les qualités de l’engin mais je mettrais en premier non pas la mécanique, mais l’impression au volant; tout est clair, lumineux, sans aspérité qui accroche et perturbe le regard, tout en courbes gracieuses et élégantes; d’ailleurs cela s’applique à la ligne de la carrosserie et mérite la réflexion de R Barthes à la sortie de la DS Citroën «On sait que le lisse est toujours un attribut de la perfection parce que son contraire trahit une opération technique et tout humaine d’ajustement « (voir ici: https://www.desordre.net/textes/bibliotheque/barthes_citroen.htm). Une fois passées les envies de démarrages canon aux péages j’apprécie de gérer la vitesse uniquement à l’accélérateur ce qui permet d’une part d’avoir des jantes toujours impeccables, d’autre part de respecter infiniment plus facilement les limitations de vitesse, mais évidemment les 360 CV instantanément sous le pied sont inestimables. j’ai une WB Tesla qui permet d’avoir toujours 80 à 85 % de charge le matin en programmant la charge 2 h avant de partir ce qui permet à la batterie d’être en température les jours de froid mais aussi de ne pas être piégé par le besoin inattendu d’un long voyage. Je viens de faire monter 4 pneus neige et attends les frimas de l’hiver sans inquiétude, même avec une certaine jouissance puisque je n’aurai pas à me faire geler dans ma station autrefois naguère habituelle, en plein vent. Tout ceci est très subjectif, sauf que, tous ceux à qui je l’ai fait essayer en sont sortis en disant « j’en veux une ! »

Pour ma part j'ai arrêté de croire au papa Noël depuis quelques temps.. Ce genre d'annonces sur LBC j'ai un léger doute. Elles ont toujours un équipement surprenant ou une Info bizarre. Il existe une activité de troll sur LBC qu'un malin met en ligne une annonce bidon à prix cassé pour s'en servir comme exemple de négociation avec un autre vendeur de Ioniq à un prix normal, forcément plus chère. Le vendeur a prix normal le plus naïf ou le plus faible se fera avoir. J'ai connu pas mal de petits marchands d'occasions (particuliers ou même pro à petite structure) utiliser ce vieux stratagème à 2 balles pour réaliser des bons coups car ils ont déjà un client avec un prix. Pratique très courante sur LBC. Leur modération ne peut rien faire. C'est la foire aux annonces bidon ce site et ça touche toutes les marques. Ou sinon achetez là cette exécutive quasi neuve à 19000€ et on verra la conclusion (réelle) de la vente.

Le but de tout ça est juste de traquer les éventuelles dégradations. perso Je suis d’accord avec Kratus sur le fait que les batteries actuelles offriront certainement une très fortes longévité. C’est évident. Moi je suis plutôt du genre à profiter de la voiture sans regarder à la loupe tout ça. Mais vu le prix des tesla, je peux aussi comprendre certains qui soient plus maniaques, qui aimeraient pouvoir repérer ces dégradations, aussi faibles soient elles. Et d’autres qui aimeraient surtout comprendre si la baisse de km a 100% est liée ou non à un decalibrage du BMS. Il n’y a aucun moyen facile de distinguer si c’est l’un ou l’autre au final.

Le patron nous annonce que la hausse du FSD est reportée jusqu'à ce qu'on connaisse la date d'autorisation du Smart Summon en Europe. https://twitter.com/elonmusk/status/1183119389211549696

Bon, ça a été un peu chaud pour moi aujourd’hui en revenant de Lyon à Paris. J’ai raté la sortie du SUC d’Auxerre et ai dû faire une boucle supplémentaire de 48km sur autoroute avec 10% de batterie... C’est passé!! J’ai roulé à 80km/h sur la fin, c’était tendu! Belle pub pour Tesla ?

Hello ! J'ai passé commande mardi dernier pour une Model 3 SR+ blanche avec crochet d'attelage ! Prochaines étapes : - vendre ma 308 actuelle - faire installer une borne de recharge à domicile (devis en cours) J'attends maintenant la suite des opérations...

Je vous fait ça, autant partager directement le fichier 3D et un plan PDF. J'ai également une imprimante mais l'usinage de ces pièces est plus rapides que l'impression.

Molotov:Marche pas Fomny france: oui wifi ou LTE

Malgré une grippe avec un gros rhume, je n'ai pas hésité à aller chercher ma belle de chez Detailing Maker à Trélazé! Cela fait quand même 2 semaines que je suis resté sans ? J'avais longuement hésité entre une protection céramique et la pose d'un PPF, c'est vrai que c'est 3 fois plus cher, mais la protection est de loin meilleure! Une fois décidé, j'ai réalisé énormément de devis, et le seul contact que j'ai vraiment apprécié c'était avec Maxime de Detailing Maker. Il était très à l'écoute et m'a bien expliqué la différence entre une protection céramique et un PPF, et aussi la différence entre une pose de PPF classique qui prend 3 jours, et une qui prend au moins une semaine. Malgré le fait que c'est à 300 km de chez moi (Colombes), et surtout vu le résultat de @dpp et @bobjouy, je n'ai pas hésité une seule seconde à lui faire confiance. Pour le prix, pour 200€ de plus que Carchocs, j'ai eu la pose du PPF Syntec Ultra garanti 10 ans, qui ne se voit quasiment pas contrairement à ce dernier qui le pose bords à bords. Il faut vraiment regarder tout prêt des bords pour voir quelque chose. Même le logo Tesla se pose sur le film, et donc il n'y a pas de découpe aux alentours. J'ai aussi eu droit à une protection céramique Gtechniq sur le film PPF, les surfaces vitrées et le cuir intérieur, nécessaire vu que c'est du blanc. Je vous laisse admirer le résultat: Album complet

Comme promis, j'ai fabriqué les bagues pour tenir proprement le ressort des vérins de coffre arrière. Celle côté fixation est plus épaisse que côté vérin, c'est normal. C'est fabriqué au tour à métaux traditionnel et dans une barre de PA6.6 (Polyamide). Le vérin ne flotte plus sur la tige, il est bien centré et ne touche plus la fixation du coffre. Le coffre est bien dur à fermer sur la fin par rapport à l'origine. Mais c'est normal.

Bon aujourd'hui premier lavage depuis le que je l'ai récupéré chez Allindetail le 26/09 au soir. Après un lavage haute pression et mousse active en station de lavage (karsher, pas rouleaux), j'ai suivi les instructions de mon detailer et appliqué le produit qu'il m'a indiquer comme il me l'a indiqué. Voilà le résultat en image. Là vous ne le verrez pas sur les photos mais j'ai déjà un ou deux petit éclats dû à des gravillons sur autoroute, ça énerve un peu...

Attends si ça c'est pas la classe...

Alors en fait.... Oui. Pour toi jamais, mais pour moi, toujours. Dans mon département, la Dordogne, c'est le desert de bornes rapides, que ce soit CCS ou Chademo. Il se trouve que je bosse à 800 m du Auchan, que je ne rentre pas chez moi à midi, donc oui, j'ai le temps d'y recharger tous les jours .. Et j'en profite à fond. Quasiment aucune recharge chez moi, seulement des complements pour monter à 100 % le vendredi soir, histoire d'avoir de l'autonomie pour le Week End . Et cette borne à certainement joué dans les criteres d'achat de la voiture. Apres tout, recharger gratuitement quand on veut, ca aide aussi

J'ai près de 40 ans d'expérience de développeur hard et soft dans des domaines pointus et je peux vous confirmer qu'il y a du boulot derrière ! Le meilleur prix pour une clé Huawei est de l'ordre de 60€, une interface OBDII avec le chip ELM327 d'origine et les drivers bi-directionnels d'interface avec le CAN reviennent à quelques dizaines d'euros, avec le processeur et le chipset Wi-Fi on atteint les 100€ pour le hard auquel il faut ajouter l'étude et la réalisation du circuit imprimé, la mise au point du proto, le développement du micrologiciel qui va dialoguer avec l'ODB pour extraire des trames du CAN les paramètres batterie et enfin gérer l'envoi des données au serveur. Côté serveur il faut développer et debugger l'interface EVNotify. Si on compte l'amortissement de l'étude je trouve que le prix n'est pas excessif et je pense qu'il faudra qu' OpenWB vende pas mal d'unités avant d'amortir ce développement et commencer à faire un peu de bénéfice !

En gros une LR a une capacité totale de 77kWh mais seulement 72kWh sont utilisables. Les 5 kWh restant sont comme bridés par le système pour éviter de dégrader la batterie. En gros, quand elle t'affiche 0% il reste peut-être 7%. (ces chiffres peuvent être discutés car Tesla ne donne les donne pas avec précision). Ce que je disais, c'est que si on voulait compter le nombre de cycles (fait ou faisable), il fallait bien prendre la capacité totale de la batterie (77 kWh) et non celle utilisable (72 kWh). Et cela s'explique simplement par ce qu'on vient de dire au dessus !

Oui elle plus chère en créative, moins en intuitive, et comme certains disent, ça va être pour gagner 80kms d'autonomie au quotidiens, on peut y voir sont intérêt quand c'est juste pour des trajets régionaux. Je t'avouerai que même avec notre Ioniq, madame à toujours voulu prendre le mazout pour les grands déplacements ou même ceux de 250km..., tu comprends qu'il lui faut donc une tesla, j'arrête pas de lui dire , aide moi à la convaincre ?.

Bonjour à tous, J’ai enfin vu que ce challenge existait ! Il était temps que je m’en aperçoive! J’ai donc décidé de participer afin de ...me placer dans...les dix premiers....Mais je vois bien qu’il y a fort à faire. Bonne route à tous!

Ça mérite un sujet dédié dans la catégorie accessoires ! La dernière fois que j'en ai vu un c'était une version "moumoute" dans une R16

Je viens d'avoir la réponse de Kevin à propos de la quantité de données transmises: 100MB/mois sont suffisant, les data sont transmises toutes les 20 sec et ce sont seulement quelques dizaines de bytes à chaque transmission. Un abo 1ier prix suffit donc largement.

Ma dernière charge à 100% (qui doit être la 3ieme depuis que j'ai la voiture) donnait 493km EPA estimés. Soit une perte de 6km, soit ~1,2%, après 6 mois et 27 500 km. En gros, à l'erreur près de calibration du BMS, rien ... Et je suis du parti de Kratus, jamais d'affichage en km. Aucune utilité. L'écran d'énergie pendant un voyage, avec son estimation variable en fonction des conditions, lui est utile par contre.

@Bijounet Je comprends ton point de vue : le problème c'est qu'il nous faut distinguer l'usage réel statistique de l'usage fantasmé, histoire de discuter sur des faits. - l'usage fantasmé, c'est les grands trajets, les vacances, la belle-mère à deauville 2 WE dans l'année. - l'usage réel c'est moins de 60kms par jour, avec deux trajets de 30, et pour 40% c'est atrocement pire ^^ : https://www.cerema.fr/fr/centre-ressources/newsletters/transflash/transflash-ndeg-398-juin-2015/chiffre-du-mois-40 ... 3kms... je cautionne pas hein, je constate. ça veut dire que tu bases ce "besoin" sur ce seul usage, qui dans les faits est ultra-ultra-minoritaire, voir imaginaire. En 2011 ça fait encore sens, ION / C-Zero / MIA ... mini batteries, zéro charges rapides, tu es prisonnier du point de charge, l'hydrogène fait sens pour tout trajet > 40 bornes, parce que ça implique un AR de 80 qui te met à sec ou pas loin . En 2013 et Leaf/Zoé, moyennant précautions, tu fais un 70 bornes exceptionnel, corridoor est à peu près en place, y'a des bornes 22 et 43 qui trainent un peu partout, tu peux faire tes premiers trajets avec charge à destination, le 140 bornes sans stress autour de chez toi est possible. le besoin d'H2 s'éloigne déjà, parce que dans les faits les trajets > 140 kms sont épisodiques Arrivent les Tesla, les ZOé 40, le réseau de recharge se développe. ça ne résout pas les grands chassé-croisés estivaux, mais 99% de tes trajets annuels sont couverts . 2019 : TM3, niro 64, zoé 50, ionity qui se développe et "double" coridoor, FastNed au nord, les superchargers, le roaming des cartes de recharge... 100% de tes trajets sont couverts. pour 1% de tes trajets tu peux galérer à une borne qui rame. où est la nécessité de passer à un véhicule qui va consommer 3 à 4 fois plus d'énergie, balancer 10kg de co2 par kg d'H2, et qui va te couter un pognon fou à l'usage et à l'achat ? ça fait cher le confort de tes quelques rares longs trajets. Maintenant, projette toi en 2025-28 : batterie "solid", recharges à 250/300 kW pour tous, 600 kms d'autonomie pour tous. le roi est nu, toute cette usine à gaz à un million la pompe et quelques explosions... pour rien

Oublions la batterie et pour une utilisation de tous les jours quels sont les plus et les moins pour chaque véhicule les + et - Leaf + epedale securite active/passive pac coffre silence intérieur confort tenue de route recharge gratuite chez Auchan nissan et IKEA en chademo - seuil de coffre taille tunnel Kona + taille pac Palettes look (subjectif) - tenue de route due aux pneus nexen coffre finition moyenne intégration moins réussie qu'un soul en ve prix plus bruyant que les autres Soul + Palettes système multimédia - tenue de route due aux pneus nexen look horrible surtout a l’arrière (subjectif) coffre pac prix niro + coffre Palettes espace toit ouvrant - look placide (subjectif) pac à vous

Salut ! Notre tarif comprend tout simplement tous les frais, jusqu’à la livraison dans votre boîte aux lettres. Quelqu’un de ma famille habite à Austin au Texas et nous récupère toutes les clés, en fait un seul packet (l’assure surtout!!!!) et nous l’expédie ! Donc nous les recevons semaine prochaine pour ensuite re dispatcher aux clients @ndi76 Nos frais sont transparents en effet, hors bonne ou mauvaise surprise ! @ledernierjeudi31 Do you know RGPD ? Je t’expliques même pas les mesures que nous devons prendre avec les données, vos adresses risquent rien et c’est normal !!

Oui en 4G pendant la recharge ?

Pas besoin de Wi-Fi pour le moment.

j'ai aussi réalisé que cela pouvait aussi être un bon moyen de ne pas se faire fracturer les custodes arrière. en effet, cela m'est déjà arrivé sur la ioniq, le voleur a pu entrer dans le véhicule et accéder au coffre en abaissant la banquette. au final, il y avait juste un sac vide a voler et le câble de charge qu'il n'a même pas pris. avec les vitres teintées, il hésitera sûrement a rentrer par effraction, ne voyant rien a voler a l’arrière. enfin on peut rêver

Message de tesla Bonjour Monsieur Je vous adresse ce sms suite à notre conversation téléphonique. Je vous informe que la date de rendez-vous prise via votre application ne correspond pas au temps d’intervention nécessaire. Révision 3h00, écran jaune : 2 heures minimum, et 2 heures de diagnostic pour le symptôme de la climatisation. Je vous ai donc reporté le rendez-vous au 07 Novembre à 08h45. Il est possible de devoir reprendre un rendez-vous suite au diagnostic car il est compliqué d’anticiper les pièces nécessaires. Je vous ai également réservé un véhicule de prêt pour la journée. Cordialement, Bastien Team Tesla Chambourcy.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BfVecq3gZU638xrAQAhCrj_WOJjxWjqhEeeWE4uys7I/edit?usp=drivesdk Je rajouterai des graphs (genre dégradation moyenne) etc.

Non juste une fois. Comme tous les autres sites (j'ai l'impression d'être le seul à me servir du navigateur au quotidien depuis 6 mois ?)

Ok le bateau vient d’apparaître sur le site aussi maintenant, il est juste à côté du canal.

Bonjour, Ça paraît beaucoup: on peut penser (c'est l'avis de Peugeot en tout cas) que le pourcentage va baisser au fil des mois (la e-208 est très attendue dans le tout petit monde du VE, raison de ses pré-commandes), pour se rapprocher de la moyenne VE/VT (entre 3 et 5 % probablement en 2020). Cette année a été excellente pour Renault et sa zoé, actuellement à 13000 immatriculations en 2019 et qui terminera surement autour des 20000 unités. Or la e-208 est en concurrence directe avec la nouvelle zoé (qui possède une autonomie supérieure grâce à ses 52 kWh utiles, même si elle est plus chère rappelons le): donc difficile de penser, à mon avis, que chacune atteindra ou dépassera les 20000 ventes l'année prochaine: même si c'est tout ce que je souhaite personnellement!

Bienvenue sur le forum D'accord avec toi sur l'intérêt moindre de l'hybride

J'ai complété le titre du fil, tout en évitant qu'il soit trop long.

Merci pour l'info, bien noté que c'est agaçant d'avoir à le rappeler. Suit pas sur le forum en permanence, je ne lis pas toutes les pages, c'est pas ma faute, les journées ne sont que de 24H. C'est d'autant plus ballot, que ta réponse est d'une simplicité qui ne m'est pas venue à l'esprit. Si je suis ton raisonnement de de 80 à 0% = 0,8 cycle. Perso, je suis souvent dans la fourchette de 80 à 20%, soit 0,6 cycle ou suis je dans l'erreur ?

Tiens je me posais la question de combien de personnes qui attendaient la SR se sont finalement tourné, comme moi, vers la SR+ ? À vos témoignages ! ?

Quand on voit le bridage du "dumb" Summon qu'on a ici, comment on peut croire que le smart Summon est imminent ?

Super un grand merci pour ton astuce. Ça marche nickel. MyCANAL en plein écran. Et quel son !!!!!

Attention : la représentation en abscisse est en pourcentage de deux batteries de capacité différentes. Il serait plus intéressant d'avoir en abscisse l'énergie rechargée (ou les km qu'on peut parcourir avec). 94% de 28 = 26,3 kWh chargés (soit de quoi rouler 200 km environ) 90% de 38 = 34,2 kWh chargés. (soit de quoi rouler 260 km environ) Sur une borne 50 kW, après 20 kWh chargés, la 28 tombe à une puissance de 20 kW alors que la 38 continue à plus de 35 kW jusqu'à 28 kWh chargés. Au final, avec des bornes de 50 kWh, on peut voyager avec la 28 avec une recharge de 30 minutes tous les 160 km contre une recharge de 45 minutes tous les 220 km pour la 38 (soit une vitesse moyenne identique de 80 km/h pour les deux voitures en roulant à 110 km/h entre les recharges). Sur les bornes plus puissantes, la 28 prend nettement l'avantage sur le début de la charge.

Hélas non, je vais être limité en astuces vu que je n'ai même pas la voiture[emoji23] Tout ce que je peux faire, c'est transmettre les infos que je lis a droite à gauche. Tant mieux si ça vous a aidé !

Voilà de nouvelles photos du Model Y noir : (Source : https://www.motortrend.com/news/exclusive-tesla-model-y-spy-photos-show-ev-crossover/)

Félicitations à tous pour vos calculs Actuellement 210 000 km, 12.2 de moyenne de conso ( notez, je ne prends plus le risque de me tromper avec l'unité de mesure ... ) Kilométrage affiché après charge 100% wallbox : - par 33° : 250, cet été 2019 - par 23° : 230, actuellement, oct 2019 - par 07° : 220, l'hiver dernier. Révision prochain mois, je penserai à leur demander une charge 100% avant de lire les paramètres cellules. Elle me scotche cette auto. Toujours heureux de la conduire

et les photos du trunk

Ta réponse était un peu laconique et pouvait laisser croire que CMJ le fait déjà et qu'il suffit de contacter Jérome pour les modalités... (en tout cas, c'est ainsi que je l'avais comprise).

Eh! bien moi, j'en avais tellement assez que l'on me regarde partout où je vais, j'ai décidé de me faire une version camouflage... ???

Et voici!

Moi, je suis un fou, j’ai fait le virement final avant de recevoir la facture (avec accord du commercial par mail quand même...) En espérant être dans les premiers servis haha