Classement

STOP ! On ne va pas refaire la discussion ici. Le prochain qui parle de ce sujet en-dehors de la discussion qui est ici sera excommunié, banni, lapidé, châtré, écartelé, empalé, et roulé dans le goudron et dans les plumes.

J'peux le faire ? Hein ? J'peux m'en ocupper ? S'il vous plaît patron, dites oui dites oui

La v10 vient d'arriver sur ma Model S AP1 MCU1. La liste des améliorations est... Impressionnante.

Alerte mail du soir de MarineTrafic.

Oui, à chaud plutôt que froid (sans pour autant être en surchauffe mais ça ça va). C'est pour ça que, sur Model 3 au moins, la voiture pré-chauffe la batterie en approchant du chargeur si besoin. Ça consomme un peu de batterie mais pour en regagner bien plus rapidement que si c'était froid. Cela aura donc était sur ma dernière charge que j'ai pu enfin obtenir une belle courbe a 150kW (max à 146kW) ! Pas les supercharges les plus optimisées, et des SuC quasiment complets, mais en fonction de mes arrêts. La finale à 146kW jusqu'à 50% ?

Ce matin: projet rejeté. ..

Bref mettre 2 x plus de temps c’est pas du journalisme mais de l’amateurisme Du coup je rajoute ce magazine dans ma rubrique « a surtout pas acheter »

Trop dangereux pour toi @Alergo Il te faut le modèle avec 2 roulettes seulement : beaucoup plus stable (et c'est un pro qui te le dit ? )

J'ai lu sur reddit que les caractères spéciaux dans le nom de la voiture posaient des problèmes sur la V10. Si vous avez des accents ou autre, essayez de les enlever.

Je comprend pas les nœuds dans la tête que certains se font Non, rassure toi, il n'y a rien qui défaille dans ma tête, enfin je crois !? Ne connaissant pas le mode opératoire, je me pose simplement des questions à propos de la manière de gérer les ventes de voitures chez les mandataires, car jusqu'à présent je n'ai eu affaire qu'avec des concessions. Je ne fais pas de procès d'intention à CMJ que je connais, et dont j'apprécie le professionnalisme et la gentillesse, mais il est permis quand on consacre un budget non négligeable pour l'achat d'un véhicule, de s'informer au plus près. Finalement, au fil des messages lus, je m'aperçois que personne n'a la recette, donc on va voir lorsque les voitures seront mises à disposition, ce qui ne devrait plus trop tarder normalement. Dès que j'aurai pris possession de la Tesla, je ne manquerai pas de faire un topo précis sur les différentes étapes, afin d'informer ceux qui n'auront pas encore reçu leur cadeau ?

Voilà, voilà, une Ceramic Blue de plus sur les routes de PACA. L’attente fut un peu longue, enfin 281 jours ce n’est pas grand-chose…? Mais maintenant c’est la prise en main, content d’en finir avec les stations essences et de profiter des qualités de ce Kona. Si quelqu’un peut surligner la ligne du tableau des livraisons, je l’en remercie par avance. Premiers km au top, je vous donnerai mes impressions prochainement. ?

Une partie de la réponse ici

Bon après tous ces commentaires contre cette proposition, je vais me faire allumer, mais j'y vais...? Personnellement, je pense qu'essayer de faire descendre le poids des véhicules est une bonne chose. Quand je vois le nombre croissant de (gros et lourd) SUV, avec les ScX de camion, ça me déprime. Je sais qu'ici, on préfère parler "d'éducation", mais je n'y crois plus du tout. La grande majorité des gens ne penses qu'à leurs petit confort. Quand je vois autour de moi le nombre de mes relations (perso et pro) qui disent que l'écologie et la réduction du Co2 c'est important et qui ressortent du concessionnaire avec un SUV en inventant toutes sortent d'excuse pour expliquer leur choix, je suis persuadé que l'éducation est vouée à l'échec. Donc oui, il faut taper au portefeuille pour essayer d'enrayer cette fuite en avant des gros véhicules. Et je ne crois pas que la volonté première soit de faire rentrer de l'argent dans les caisses (même si c'est certainement un paramètre non négligeable). Il faut faire baisser les émissions de Co2 pour tenir le cap et aujourd'hui, cette mode du SUV est la raison principale de la remonté du Co2 dans les transports. Je trouve quand même aberrant d'avoir des véhicules particulier avec un poids supérieur à 2T pour transporter, 90% du temps une seule personne de 80kg ! Et c'est la même chose pour les véhicules électriques. Des monstres comme l'e.Tron avec une consommation plus de 2 fois supérieure à celle de ma Ioniq, vous trouvez ça normal ! Il y a quand même pas mal de VE avec des poids inférieurs à 1800kg, non ! Sans compter les particules de pneu (et de frein pour les VT principalement) qui sont plus important sur des véhicules lourds... C'est pour une question d'équité entre VE et VT que le calcul doit être le même. Il faut à tout pris aller vers une prise de conscience que l'énergie n'est pas inépuisable et qu'il faut essayer de la réduire partout, que ce soit de l'énergie primaire fossile ou de l'électricité. Et à ceux qui dise que de toute façon, au niveau de la France, ce n'est qu'une goutte d'eau comparé au reste du monde, et bien pourquoi utiliser des VE dans ce cas là. Restons au thermique. Qu'il faille revoir les seuils de cette proposition de loi, certainement, mais dans le principe, j’applaudis et j'espère qu'un jour elle passera ! Voilà, à vous... Aie, pas taper sur le tête?...

Bonsoir, Bien reçu ce cric 3T que j'évoquais dans mon message en première page. Je recommande sans réserve : - construction très solide - point le plus bas de 75mm, aucun souci pour positionner le pad Tesla - transmission de commande par cardan : robuste et descente très fluide - très stable sur ses larges roues Le voici en action : Pour 140€ livré, c'est un bon deal ??

C'est bien mais en attendant mon concessionnaire local en reçoit une en Décembre 2019, et d'autres personnes qui ont commandé chez un concessionnaire ont une date de livraison pour Décembre 2019. Ça c'est une information actuelle qui vient de chez Peugeot, pas un vieil article d'il y a un an avec des infos pas du tout à jour. Hugo13 tu as l'air de vouloir t'acharner sur CMJ Solutions (ton activité sur ce topic le prouve) sans aucun raison particulière... alors même que tu n'as rien commandé chez eux. Je te rappelle encore une fois que d'autres ont commandé chez le concessionnaire (donc pas chez un mandataire) et ont une date de livraison en Décembre pour la e208. Moi j'ai une date de livraison en Décembre 2019 par CMJ Solutions, toi une livraison en 2020 avec ton concessionnaire, c'est la vie pète un coup. En attendant ça sert à rien d'essayer de discréditer un mandataire sans raison.

Sur ma 308, certes elle tourne au mazout mais elle a l'avantage de me le rappeler toutes les 30 secondes..; L'oubli devient vraiment difficile comme ça!

Pour info si certains utilisent le produit EVnotipy avec leur Kona j'ai mis en évidence un bug que j'ai transmis à OpenWB pour corrections: Lorsque je présente la configuration de l'APN et de son choix en fonction de son opérateur (cf photo ci-dessous) il faut supprimer tous les autres profiles et ne laisser que celui que l'on va utiliser en effet si on laisse un autre profil comme par exemple "Orange MMS" défini à l'initialisation usine le système d'une manière aléatoire va changer d'APN en se positionnant sur "Orange MMS" impliquant que les données ne seront plus transmises au serveur, j'ai perdu beaucoup de temps à comprendre l'origine du problème ! J'ai maintenant la certitude que c'est bien le bug, ça fonctionne depuis 3 semaines sans coupure. Auparavant après quelques jours les données transmises par l'appli EVNotify n'étaient plus rafraichies sur le serveur !

moi je vais faire partie des 1ere parce que je suis seule dans mon coin! first ! zéro concurrence ! ?✌️

Ca ne me choque absolument pas. Au contraire, ça me paraît particulièrement intéressant. Comme le dit Salsaggace, on a souvent opposé deux concurrents à Tesla : (i) les autres constructeurs automobiles et (ii) les nouveaux entrants. Pour les premiers, finalement, même si ça s'accélere, on se rend compte qu'ils ont du mal à proposer des voitures aussi performantes dans les mêmes segments au même prix. Pour les nouveaux entrants, cela reste toujours très compliqué aussi. L'abandon d'un concurrent "sérieux", qui a tout de même lâché plus de deux milliards dans l'affaire, ça n'est pas négligeable, notamment car la valorisation de n'importe quelle société doit être déterminée au regard de son environnement concurrentiel.

ChargeMap est effectivement multi réseaux, mais pas TOUS réseaux. Ce produit est l'un de ceux permettant de recenser TOUTES les bornes, y compris celles pour lesquelles l'application n'est pas compatible, dans le but d'aider la communauté. Il recense aussi les bornes indisponibles en indiquant le plus souvent les causes. Avant de critiquer un produit, on se renseigne un minimum sur le produit en question. Le journaliste donne l'impression d'avoir perdu plus de la moitié de son autonomie et temps de trajet en tournant en rond dans une toute petite agglomération, agglomération peut-être même dépourvue de pompes pour véhicules thermiques. Le minimum aurait été de désactiver l'affichage des pompes indisponibles ou incompatibles avec ses moyens de paiement. Il se serait alors rendu compte que l'essentiel des bornes de recharge rapides sont sur les autoroutes/voies rapides, ce qui est de la simple logique car c'est là que les véhicules électriques consomment le plus et ont le plus souvent besoin de charges... rapides. Il aurait eu exactement les mêmes problèmes avec un véhicule thermique et en n'ayant que des francs suisses sur lui: avec 40 kms d'autonomie restante il lui aurait alors fallu trouver un bureau de change ouvert plus une station ouverte acceptant les espèces en pleine cambrousse. Bon courage. Donc je maintiens que cet article est un pur pamphlet destiné à faire peur, et il réussit.

Je ne vois toujours pas le rapport avec l'action Tsla. Désolé. Tu peux mettre autant de "!" que tu veux mais Tesla est un constructeur auto, pas Dyson. Je ne fais pas parti des gens qui pensent que l'investissement de Tesla est surdimensionné et je comprends encore moins pourquoi l'action ne remonte pas plus, les boursiers ne sont pas des visionnaires apparemment, il faut gagner vite et tout de suite... Moi je vois une entreprise qui gagne petit à petit beaucoup de part de marché en vendant de plus en plus de voiture, qui ne semble pas trop galérer à s'approvisionner en batterie, qui continue à acheter des boites annexes pour évoluer et innover. Bref, j'ai bon espoir en Tesla ?

C'est pas grave. Je me suis déjà fait défoncer sur le forum Zoé parce que je n'étais pas un fervent défenseur du nucléaire. J'accepte de me faire lyncher ici parce que j'encourage la sobriété à tout point de vue.

Je viens de le recevoir, par contre désagréable surprise j'ai pris 35€ de taxes de douane , ça fait cher !!! Dès que j'aurais trouvé le temps de l'installé je ferais un petit retour avec des photos, en tout ças c'est joliment packagé dans une belle boîte et ça inspire une qualité descente... EDIT: ajout des photos du produit reçu...

Oui ben... il s'agit justement de @TomaGo Bon j'attends plus, je l'ai commandé aussi !

Tout simplement pour pas mettre le feu chez mon hôte : - ne connaissant pas la qualité de son installation électrique - ni de sa connexion prise - ni le nombre d’appareils déjà branchés sur le même circuit Etc Bref c’est une sage précaution de limiter le courant de charge en dehors des prises Green Up. Après tu es assuré pour rembourser la maison qui t’a accueilli pour gagner 2 à 4 ampères de plus ..... mais pas sûr qu’il t’invite encore [emoji6]

Ben de ce que j’ai compris, tout simplement nombre de kilomètre total effectué / 500. Moi j’ai fait 15000km, ça fait donc environ 30 cycles

donc 4x4 de 300 cv pour A/R sur autoroute bouchonnée, donc une moyenne de 70 km/h avec des pointes à 130/140 Je comprends il faut au moins cette puissance ...

??@MattKirby, je suis marié et hétéro mais si tu étais là, e t'embrasserais (amicalement biensûr) !? TON ASTUCE MAAAARCHE ! ma belle Fantôme s'appelle désormais Fantome et HOP, Netflix et cie qui apparaît...sans reboot !

Je suis bluffé, sont-ils tombés en marche ?

Je ne vois pas pourquoi les VE seraient exclus? C'est aussi "aberrant" écologiquement de rouler avec un VT de 2200 kg qu'avec un VE de 2500 kg, le poids devant être déplacé et que cela consomme de l'énergie quelle qu'elle soit. Encore plus quand au final le déplacement de ces 2.5 tonnes ne sert dans 90% des cas qu'à transporter 70 ou 80 kg. C'est clairement une proposition de loi anti-SUV et personnellement je trouve ça très bien, sachant que je ne peux pas les voir en peinture (ce sont bien souvent leurs propriétaires qui prennent 2 places de parking - constaté encore ce matin devant l'école de ma fille avec un Evoque, font de gros excès de vitesse et ne s'arrêtent pas aux passages piétons alors que ce sont les véhicules les plus dangereux). D'autant qu'ils représentent aujourd'hui près de la moitié des véhicules neufs vendus, ce qui aberrant. Et l'article dit bien que la limite serait 400 kg plus élevée pour les VE par rapport aux VT pour tenir compte du poids des batteries. J'y vois aussi une bonne opportunité pour les constructeurs de continuer à travailler à l'allègement des voitures.

Je trouve que c’est une mesure bien plus intelligente que celle basée sur le Co2 (qui ne prend pas en compte les gaz directement mortel pour les animaux dont nous faisons partie) Cela va inciter les constructeurs à arrêter cette folie des SUV, ridicule, et ça va limiter le bonus pour les Model S et X à 120 000 € (qui devrait faire réagir les gilets jaunes). Limiter le poids des VE, ce n’est pas bête non plus, plus petite batterie, moins de poids, moins de pollution à la fabrication et dépollution. C’est la mesure fiscale automobile la plus intéressante depuis des lustres. SR+ / bleue / inter blanc / attelage - commandée le 12/07... en attente... aucune date de livraison

moui après forcément avec le méplat du volant fait pour voir le compteur, si on tourne le volant, ça me parait normal de moins bien voir le bas des compteurs, mais bon, historiquement les compteurs de voiture étaient derrière le volant et en vue avec le volant droit et les branches latérales du volant pouvaient l'obstruer aussi en tournant le volant, là, on cherche la petite bête à ce niveau, je trouve... remember :

Là ce n'était pas possible de tourner beaucoup le volant, j'ai essayé pourtant pour tester la caméra de recul. (VT moteur éteint sans assistance en faisant du sur place) J'ai réussi à faire bouger de qqes pixels les jauges pour indiquer la trajectoire... Pour ce qui est de tourner le volant en vrai, je ferais ça lors de mon essai de la e208 le 4 novembre J'ai hâte !!!

.... le e-Niro ? C'est la solution que j'ai choisie, madame avec le Niro qui fera office de voiture familiale (besoin d'un peu de volume, bagages, chien, etc...), et moi je garde ma Ioniq pour bosser. A nous deux, on cumule dans les 45000 bornes par an, ça doit le faire fastoche avec que des VE ?

Justement, c'est ça la manip : il ne faut pas que ce soit trop gros sinon tout le monde la repère. Il s'agit ici de mettre l'accent sur un point qui permet de détourner l'attention de l'éléphant dans le magasin de porcelaine : ce qui pollue dans un véhicule c'est d'abord, avant tout, de très loin : les produits de combustion du carburant. Par ailleurs, quel type de véhicule a besoin de très lourdes batteries pour fonctionner ? Allez je t'aide : pas les thermiques. Je serais surpris que le lobby des thermiques ne soit pas derrière cette proposition de loi.

La concession d'annecy/Seynod vient de m'appeler , ils l'ont reçu mais pas encore immatriculée. je prévois un essai prochainement pour voir et tester la charge sur une borne rapide. Quand on fait la simulation sur des trajets comme j'ai déjà fait comme Thônes-Paris ou Thônes-Barcelone avec ABRP, la 38 (alpha) et plus lente que la 28, donc là pour le coup vraiment aucun intérêt. Alors je vais peut-être me reconvertir dans le VTC rien que pour prendre une TM3 et pouvoir récupérer 20% de TVA ? ça fait 10000 balles en moins sur le véhicule ça devient vraiment intéressant

Moi aussi ?

Plus de poids = plus de particules fines = plus de morts Moins de morts sur les routes, plus de morts par pollution... Ne faut-il pas chercher un équilibre plutôt de de se lancer dans une fuite en avant ? C'est tout le problème des chiffres qu'on peut mesurer vs ceux qu'on ne peut qu'estimer... On a tendance à n'agir que sur ceux qu'on mesure et de constater la dégradation des autres.

Il De mon côté je calcule le nombre de cycle ainsi : J’ai renommé le compteur « trip B » en « Depuis l’achat » et je ne l’ai jamais réinitialisé. Du coup je peux voir la quantité totale d’énergie utilisée par la voiture depuis le premier jour. Je divise par la capacité initiale de la batterie (je considère - peut-être à tort - 75 kWh) et j’ai le nombre de cycles effectué. C’est ce qui me paraît être la méthode la plus précise, cela intègre forcément l’intégralité de la consommation (sentinelle, anti surchauffe habitacle ect). Par contre forcément ça nécessite de n’avoir jamais réinitialisé l’un des compteurs. Au-delà du calcul du nombre de cycles je trouve ça assez intéressant car ça permet de voir aussi la consommation moyenne depuis le tout début.

? Merciiii Comète est devenu Comete mais c'est pas trop grave j'ai Netflix sans même faire un reset ! Génial !

Toutes les informations sur les prix des Tesla Model 3 chez CMJ sont ici :

C'est sympa merci @Lord_Casque_Noir, mais je viens juste de passer commande en prévision de notre tout prochain voyage avec Tesly

Et si on peut payer sans abonnement, ceux en itinérance non plus quand ils ne passent que 3 ou 4 fois par an. Il ne reste comme abonnés que ceux qui habitent relativement loin et qui viennent régulièrement.

Ça serait super. On pourrait savoir le mini et le max avec notre eniro. En tout cas l'autonomie baisse au fur à mesure. Après je ne fais plus attention, je roule avec le plaisir ?

Alors je viens de redemander (sympa la com chez eux ?) et voici la réponse, préparez-vous c'est marrant : ? Bref petit récapitulatif, car ça devient le bordel. Cette solution permet ce qui suit: - Vous avez l'état d'ouverture ou de fermeture du trunk correctement afficher sur l'application. - Vous pouvez uniquement ouvrir(et non fermer) le trunk depuis la tablette. - Vous pouvez uniquement ouvrir(et non fermer) le trunk depuis l'App. - Pour fermer le coffre, il faut obligatoirement utiliser le bouton situé dans le coffre. Je ne sais pas si ça peut servir à des personnes ici, mais personnellement je ne vais pas faire la modification, car je perds l'utilité du contrôle à distance(de la fermeture) qui reste quand même une belle feature de ce produit. En tout cas à vous de faire votre choix, maintenant que vous savez ce qui est possible ou non. PS: dernier message des techniciens, qui dit qu'ils sont en train de chercher une solution. Je vous tiens au courant dès que j'ai du nouveau ?.

euh... question bête : Est-ce qu'on peut mettre 4 roues (jantes + pneus) dans le coffre en rabattant la banquette arrière?

C'est bien cette idée de Crossover entièrement électrique. 5 places. Avec une autonomie d'environ 480 km. Avec les technologies d'aide au pilotage. Et des écrans. En plus 2021 c'est presque maintenant. Nissan avait eu 2 excellentes idées Marketing avec le Qashqai et le Juke. Vraiment en avance sur leur temps. C'est dommage qu'ils se soient fait piquer l'idée du Crossover électrique de 480 km d'autonomie par les concurrents [emoji4] Peut être faut il renommer ce fil en "Nissan e-Pacino 2021"?

J'ai trouvé quelques informations sur les montes d'origine TM3. Je suppose qu'en montrant cela à un professionnel, il pourra me proposer les jantes qui conviennent. Il est déjà une chance que les écrous ne soient pas en mesure impériale... https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/7t97pl/model_3_stock_aftermarket_wheel_info/

Non, je tiens le volant en bas. Pensez à mettre la bras gauche sur l'accoudoir, ça aide à faire la détection je crois. Et aussi le pouce sur le volant, ça aide aussi.