Classement

après m'être forcée à lui voir des défauts sur l'autre poste, j'avais besoin de poster un peu ici !!! Que d'évolutions en 7 mois !!!! ? Quel constructeur offre une telle évolution de ses véhicules ??? l'arrivée du NOA ? le mode sentinelle ? l'amélioration de l'AP ? Et d'ailleurs, j'y pense l'amélioration de la stabilité du logiciel ! en fait, en y repensant, je n'ai eu à rebooter que dans les premières semaines. Ca fait bien plusieurs mois que je n'ai eu aucun message d'erreur, aucun reboot et seulement des mises à jour qui arrivent toutes seules ! Vous pouvez vous moquer avec le développement des jeux, mais franchement en 7 mois, faut pas oublier tout le reste qui est arrivé en cours de route ! Et accessoirement, ici fille est ravie du caraoké ! (mes oreilles un peu moins), Fiston est fan de Cuphead, le père préfère buggy beach racing ! Et moi ? je vais enfin pouvoir mater Netflix quand j'attends ma fille à ses différentes activités ! Elle est pas formidable ma Tesla ????

Il ne voudrait pas aussi racheter la réglementation européenne sur la circulation des véhicules autonomes histoire de la réécrire ? Sinon, j'espère que ça les aidera à faire avancer le schmilblick de la conduite autonome.

Bonjour il y en a un peut marre du systématiquement négatif contre la LEAF . il y a déjà du recule avec de gros rouleurs sur les leaf 30 ou 40 . même si il y a une baisse ce n'est pas 5 ou 10 % par an . ma leaf 30 de 2016 avec 98000 km est toujours capable de faire les mêmes trajets autours de 170 km cet été . j'ai un ami qui a une leaf 40 acenta de juin 2018 avec maintenant 40000 km il ne voit pas non plus de baisse avec 250 km sans souci ni contrainte cet été . en fait c'est comme ceux qui en sont content n'en parlent pas et ceux qui n'en on pas critique en permanence

Un argument qui, je crois, mettra un terme à toute envie d’acquérir une Tesla... Surtout si vous voyagez avec des enfants ! Généralement le cadre des SuperChargers est tel que les enfants passent beaucoup plus de temps à jouer que ce qu'il est nécessaire pour recharger. Du coup les poses ont une durée excessive... Je me souviens avant les arrêts dans les stations services (qui puaient le mazout) étaient beaucoup plus courts ! Si si ! Mais beaucoup moins agréables aussi ? Et vu le temps qu'il m'a fallu hier pour les décrocher de Cuphead, ça ne va pas s'arranger ?

Alors oui, j'ai déposé ma TM3 le 02/09 et je l'ai récupérée hier soit pile un mois après. Communication "moyenne" pendant cette période. Le fait que des pièces doivent être commandées aux US n'arrange pas les choses je le concède. Mais à leur décharge, ils m'ont dès le premier jour fourni une Model S P85D avec accès gratuit aux SuC donc, ce qui reviendrait "dans mon monde d'avant" d'apporter mon A4 TFSI au garage et de repartir avec une RS6 + carte essence ...

Je suis d’accord pour l’ouverture du coffre. C’est trop étroite pour faire entrer mon collègue de travail bourré... Un autre point négatif est que j’ai tendance à accélérer tout le temps dès qu’il y a une ligne droite devant moi. Je n’y peux rien j’adore le Space mountain. L’écran est, est...les sièges sont, ils sont...ET MERDE, je ne sais pas quoi dire. Je vais plutôt aller écrire dans « nos tesla sont exceptionnels »

Pour ceux qui ont le bug de l'absence du caraoké et le mode théatre en blanc, n'hésitez pas à appeler l'assistance au 09.70.73.08.50 Ils sont preneurs d'autres feedback car ils n'arrivent pas à trouver la clé du problème. Je suis en lien avec un ingénieur par mail depuis ce matin.

Les gens, vous êtes bien gentils, mais ne faites pas comme les pseudo journalistes dans vos comparaisons ... Il ne viendrait à l'esprit de personne de comparer une Clio avec une Megane ... alors arrêter de comparer des voiture juste parce qu'elles ont électrique. Pour moi, la Zoe n'est pas comparable avec la Leaf ... de même, la corsa et la 208 sont dans la même catégorie, pas la Leaf. Je ne dit pas qu'elle sont mieux ou moins bien, c'est pas la même catégorie

Bonjour à toutes et à tous. On apprend ce matin que Tesla a acquis DeepScale, une startup basée dans la baie de San Francisco et spécialisée dans l'intelligence artificielle. DeepScale est connue pour ses développements de systèmes de vision pour l'automobile avec une priorité sur l'efficacité en termes de ressources informatiques, sujet sur lequel Tesla se concentre également. Voici une vidéo qui montre le système de détection d'objets de DeepScale à l'œuvre. Source : https://electrek.co/2019/10/01/tesla-acquires-ai-startup-to-help-build-self-driving-robotaxis/

c'est bien d’être traiter de troll par toi . une personne que j’évite de lire pour le nombre d’aberration que tu donnes ;:o)))) je suis juste un utilisateur de VE depuis 2012 . référant pour les Véhicules électriques et les bornes dans mon entreprise avec presque 100 VE pour 400 salaries à titre privé . roulant à 70% en nissan 10 % ion/czero 15 % ZOE à titre perso j'ai 2 leaf une 24 et une 30 qui ont actuellement 68000 kms et 98000 kms je ne sais qui donne ici les plus mauvais conseils ..................

C'est d'ailleurs un inox très spécial qui a la particularité de rouiller. Ce qui prouve bien que ce n'est pas du bête plastique ?

Le coffre n'est tout de même pas très pratique si tu transportes souvent des grands réfrigérateurs, des armoires normandes ou des sculpture de lévrier en basalte.

Je me suis posé beaucoup de questions sur la compatibilité du wall connector Tesla avec d'autres véhicules électriques. J'ai beaucoup erré dans les forums sans trouver de réponse satisfaisante alors, je me suis lancé. J'ai installé deux WC Tesla en réseau sur une installation monophasée 32A et...miracle, la charge fonctionne parfaitement sur ma Model 3 et sur ma Zoé. Inutile de jouer avec le DIP Switch 2 comme j'ai pu le lire. La répartition intelligente du courant entre les deux bornes fonctionne à merveille. Tous comptes faits, le wall connector Tesla est la borne de recharge de VE la plus économique du marché! Je suis ravi de partager cette expérience avec vous.

Bonjour. Tesla vient de remettre en ligne la fameuse clé optionnelle, mais dans une nouvelle version qui permet l'entrée pasdive. Traduction : Plus besoin des mains. Verrouiller et déverrouiller votre modèle 3 n’a jamais été aussi simple. Gardez votre clé dans votre poche et tirez simplement sur la poignée de la porte pour l'ouvrir. Même chose pour le coffre. Votre clé est automatiquement activée lorsque vous l'associez à votre véhicule. Lien vers le site Tesla US: https://shop.tesla.com/product/model-3-key-fob

Bonsoir tout le monde, Une semaine que j'ai récupéré ma model 3 SR+... Et pour l'instant, que du bonheur. Très bon confort et position de conduite. De la place pour tout le monde. Pas loin de 900km parcourus avec une conso moyenne de 155Wh/km, ce qui est honorable compte-tenu de 300km d'autoroute à 130km/h et un trajet domicile-travail à 50% sur autoroute à 110km/h... Je dois pouvoir faire mieux, car j'ai encore le pied lourd sur l'accélérateur... Mais faut dire que c'est grisant!!? Elle est facile à vivre et les commandes sont très intuitives. Je suis aussi bluffé par le régulateur adaptatif... Après avoir compris comment éviter les freinages intempestifs. Pas encore essayé le maintien dans la voie. Les enfants l'adorent! (Le coussin péteur n'y est pas pour rien!?) Voilà pour les impressions d'un heureux propriétaire ! J'espère que mon témoignage aidera les hésitants... Vincent

Bonjour Après un mois d'utilisation plutôt intensive (7000km) sur des grandes distances comme sur trajets plus courts Voiture chargée de mes outils et autres produits comme à vide c'est un réel bonheur de rouler dans cette model S, bien entendu la méfiance de ne pas pouvoir recharger dans de bonnes conditions a toujours été présente mais ce stress disparait peu à peu Je me demande pourquoi je n'ai pas passer le cap avant, je ne regarde plus avec envie les derniers modèle de BMW !! je suis un peu un pionnier dans mon petit monde du bâtiment (habituer aux gros diesels) Je vais faire une révision complète au Tesla center de Nantes pour changer les filtres, liquide de freins etc... après pratiquement 100 000km cela me parait judicieux encore une fois, cette voiture bien qu'elle soit de fin 2015ne laisse pas indifférent (pour ou contre) et je dois assez régulièrement faire l'article et ce gratuitement pour Tesla !!! savez vous si il y a un club tesla Nantais pour échanger ? Merci à vous pour vos conseils et bonne route Amicalement Lionel

Je comprends qu'en lisant rapidement on puisse imaginer cela, et c'est dans mon habitude d'essayer de toujours rendre mon écriture un peu fantaisiste et divertissante, néanmoins si l'on prends le fond de chaque point, ce sont des arguments/éléments qui m'ont été soit pointé du doigt, soit sur lesquels je me suis moi même interrogé: - la perspective de l'arrivée de la TMY: c'est la raison pour laquelle je vais partir sur un "crédit ballon" (LOA) de 4 ans au lieu de me lancer dans un achat complet: je sais qu'a terme la Y sera plus adaptée à mes besoins. Si on avait une annonce de la part de Saint Elon indiquant son arrivée en Europe dans le premier semestre 2020 je repousserai carrément le projet. En létat, avec la perspective de devoir attendre environ 2 ans avant sa généralisation, la model 3 reste un choix intéressant. - j'adore le look et l'ambiance des sièges blancs, mais qu'en est il de leur avenir avec un jeune enfant à bord? (c'est mon cas personnel, une petite fille de quelques semaines) - le silence, si agréable en général, mais qui peut être source de craintes en conduite urbaine (sur Bordeaux on a l'exemple des nombreux accidents de personnes liés au tramway électrique silencieux pour nous faire réfléchir). - le risque de panne: c'est le point que de nombreuses personnes de mon entourage soulèvent: "tu n'as pas peur que si le truc bug ça fasse un accident?" - Ok, le dernier point c'est clairement du troll de ma part, mais j'ai tellement hâte de ne plus subir ça... Après, en relisant les posts précédents, la grande majorité d'entre eux devraient à ce compte là être considérés comme "hors sujet". puisqu'ils finissent quasiment tous par donner le contre exemple ou le contre argument d'un point potentiellement négatif. Qu'on me reproche du second degré, certes, je le revendique même, mais pas forcément du hors sujet svp. Si l'on doit s'en tenir à la simple question "une TM3 vaut elle, selon les versions, entre 43K et 60K?" la réponse sera non. Mais si l'on pose la même question sur toute autre voiture, la réponse sera toujours non, un achat de voiture, si il devait être uniquement guidé par la raison et l'analyse objective, nous amènerait tous à rouler en Berlingo GPL avec assitance électrique.

le seul argument contre sur lequel je sois d'accord c'est "La model Y arrive !!! " Je fais parti de celles et ceux qui lui pardonnent ses petits défauts Oui, elle m'a fait 1 reboot 1 fois en conduite, c'était assez flippant.... (mais au final sans danger vu qu'elle continuait de rouler....) Oui les finitions pourraient être meilleures (encore qu'on vient de BMW et Mercedes, et franchement ca ne nous a pas plus choqué que ça) Oui elle n'a pas l'affichage tête haute et ne lit pas (encore les panneaux) Oui, elle n'est pas aussi silencieuse dans l'habitacle qu'on aurait pu l'imaginer. On entend quand même pas mal les bruits aérauliques et les roulements Oui je croise les doigts pour ne pas avoir affaire avec le service client... un peu peur de ce que ca va donner.... ET OUI elle est chère ! jamais au grand jamais je n'aurai pensé un jour mettre autant d'argent dans une bagnole.... Je pense d'ailleurs que c'est bien le seule vrai argument pour ne pas l'acheter. Elle n'est pas pour toutes les bourses c'est un fait. Après perso, nous on aime bien les sièges, y compris le cuir végan blanc, et on n'a jamais eu l'impression de coller aux sièges. Peut être que le blanc est moins chaud du coup ca fait moins la sensation. Et pour le reste, je préfère le poste sur ses qualités exceptionnelles ! ?

De toutes façons le plus gros concurrent que je vois à la TM3 dans les mois à venir c'est... la TMY Tiens ça pourrait être un des points de la liste "pourquoi faut pas craquer pou rune TM3 malheureux": la TMY arrive "bientôt" (j'imagine que ça a déjà été évoqué) Pour ma part le top des raisons pour ne pas acheter la TM3: - la peur, que dis-je la terreur indicible de voir les sièges d'un blanc immaculé souillés par bébé qui depuis son siège auto n'aura de cesse, j'en suis persuadé, que de les défigurer à coup de purée mal digérée. Parents, pensez à votre bien être mental: achetez un Multipla, vous n'aurez pas de remors. - la fibre écolo, la vraie, pas celle des bobos. Pensez à la faune locale: se déplacer dans la campagne avec un véhicule aussi silencieux dénote clairement d'une volonté de nuire à la biodiversité en surprenant biches sautillantes et lapins frétillants au détour d'un virage. Vous voulez préserver la nature? prenez un TDI 2 litres comme les chasseurs qui parcourent les bois et que l'on voit stationnés sur le bord de la chaussée. - Le risque de la panne. Une tesla c'est un "super ordinateur avec des roues". Sauf qu'un super ordinateur c'est de l'électronique, et donc ce n'est pas fiable. Ne prenez pas de risque, choisir un moteur thermique, c'est l'assurance de la fiabilité et de la sérénité: la mécanique, c'est éprouvé, c'est costaud, c'est pérenne, c'est FIABLE. Si les moteurs thermiques étaient touchés par des pannes ca se saurait, et l'on entendrait parler de turbos en rade, de faisceaux d'allumage morts, de joints de culasse en vrac ou de courroies de distribution KO (et si vous en avez entendu parler ce sont des fake news, assurément). - Ne plus connaitre les plaisirs de l'arrêt à la pompe le soir en rentrant du boulot, sur une aire d'autoroute urbaine coincée entre des barres d'immeubles et une rocade engorgée par les embouteillages. Se passer de la sortie hebdomadaire au grand air? A d'autres..

Bjorn annonce que les bornes ont étés patchées Et la période de spercharge gratuite est bientôt terminée: du coup on va tester Ionity ^^

J'avais ionity aire de Bonneville 7.7km à destination. Autant y aller comme un cochon même avec 23km d'autonomie restante ? Même en speedant à 130/140kmh sur 170km et batterie quasi vide, une recharge de 20 minutes suffit pour repartir à 80%. C'est la force de cette bagnole

Parfaite illustration de la précision d'affichage de l'autonomie et de la tranquillité qu'elle apporte ; moins de 8 km à parcourir, 23 km d'autonomie en réserve : "même pas peur, je suis large, 130 km/h et j'ai de la marge" ?

ça peut être un point positif ça ?

La V10 c'est uniquement pour ceux qui ont le FSD ou les gueux qui ont juste l'AP y ont accès ?

Je fais 210 km/jour pour le travail été comme hiver et dans une région plus froide que la tienne. J'arrive à 48000 km de bonheur ? Il te faut une borne pour charger environ 6 heures. Si tu as des questions ?

Je voulais créer ce nouveau sujet pour vous faire part du déroulé de ma livraison de ma TESLA. Je suis arrivé 1h (13h iso 14h) avant le rendez vous et contre toute attente, après seulement un café, une personne charmante est venue à ma rencontre pour finaliser le dossier. Nous sommes allé faire le tour de la voiture après une dizaine de minute. Elle sortait juste de l'atelier... Le seul défaut, fût un cache de roue arrière (et oui, toujours le même problème...) qui était déformé. Le personnel de TESLA a été d'une grande aide et a rapidement mis en place une intervention à domicile pour changer cette protection afin de m'éviter un aller retour dans leurs ateliers. Ils ont été très réactifs, professionnels, à l'écoute de mes question, et désireux de vouloir livrer un produit de qualité. Je ne vous cache pas que j'étais allé à ce rendez vous la peur au ventre après avoir lu des posts très critiques, mais ma livraison c'est très bien passée. Pour en avoir discuté avec le personnel sur place, ils ont conscience d'avoir essuyé des plâtres au début d'année, mais la qualité c'est améliorée. Enfin, lorsque 70 voitures sont livrées en un après midi, il faut que nous, clients, puissions comprendre que ce soit compliqué. Bonne route à tous.

Je salut l'effort... Je crois... ?

Bonjour. Sois le bienvenu sur le forum. En cherchant un tout petit peu, tu verras que la dégradation des batteries de Tesla est très faible. Même les très gros rouleurs n'ont pas constaté plus de 10% de perte d'autonomie. Voir ici : Ma Model S 70 de janvier 2016 a perdu 1% après 90 000 km. Et elle avait moins d'autonomie, neuve, que la Model 3 SR+. Pour faire simple, les frais d'électricité, si tu recharges au tarif plein EDF, sont le mêmes que pour une voiture diesel qui consommerait 2 litres aux 100 km. C'est imbattable. Tu bénéficies d'une incitation financière, qui est intégralement payée par le malus facturé à ceux qui achètent des véhicules polluants en toute connaissance de cause, et qui se contrefoutent de l'état dans lequel ils laissent la planète à leurs enfants. Je n'ai aucun problème avec ça.

Bonjour à tous, J'ai réservé une ID.3 mais la présentation de l'intérieur à Francfort et les prix annoncés (non officiels) m'ont clairement refroidi. Je suis passé la semaine dernière dans une concession Kia, il se trouve qu'ils ont un eNiro 64Kwh e-Design en VD du mois de janvier 2019 à 4000km avec peinture métallisée. Ils l'ont déjà vendu 2 fois mais les acheteurs n'ont pas eu leur prêt. Le malheur des uns fait les bonheur des autres ^^ Ça me donne un eNiro avec un prix de base dans les 45K€, avec le bonus de 6000, prime à la casse de 2500, le vendeur me fait une remise de 6000€, soit 30.900€ clé en main, dispo dès que j'ai le chèque de banque. Je voulais avoir votre avis mais je pense que vous allez tous me dire de foncer, en tout cas je suis content de passer à l'élec (ça fait 2 ans que j'attends de trouver la bonne occasion qui me convient (2 enfants + 1 chien dans une Zoé ça passait pas et dans la Leaf mes genoux touchaient le volant (je mesure env 2m) ce qui était vite gênant!) J'ai cherché vite fait si qqn avait fait une checklist de vérification pour une livraison de VE, si une âme charitable a le lien sous la main je le remercie grandement, sinon je me débrouillerai... Autre question : mon Niro dormira dehors, je voulais savoir si vous avez des infos particulières sur la charge en extérieur ? prise étanche, borne extérieur, astuce de protection, etc... j'imagine pour l'instant partir sur une GreenUp en prévoyant la section du câble pour une borne 7kw à l'avenir... En tout cas, content de vous rejoindre et à très bientôt sur le forum !

530 KM sur une seule charge, avec un départ à 97% et une arrivée à 8%. En montagne. (Donc avec de la récupération) C’est quand même absolument génial ! Au final avec une moyenne de 125 Wh/km.

Bon, c'est pas grand chose : Ce n'est pas non plus un tapis d'une qualité exceptionnelle... Mais je comprends la frustration : tout le monde n'est pas à la même enseigne et c'est un peu à l'humeur du moment. Tu vas avoir un gars demain qui va nous dire : "j'ai été livré hier, et j'ai bien eu le tapis de coffre avant!". Du Tesla dans toute sa splendeur!

Il est probable que la S, de conception des années 2010/2012 utilise une connectique filaire a l'ancienne pour ses vitres, tandis que le X et la 3 ont une gestion des vitres 'informatisées'.

Ce sont des annonces types sur le bon coin. Les véhicules sont neufs dont la date de première immatriculation sera au nom du propriétaire le jour du solde ou de sa venu pour récupérer son véhicule. Donc don't panic. Lesommer35, il s'en fiche, il a commandé une Tesla, ça arrive bien plus rapidement que le reste du monde ?. Après je peux comprendre que l'angoisse se propage pour chacun. Mais il est encore temps de ne pas paniquer. Et au pire si en fin d'année, pas content il pourra profiter de la grande braderie Tesla en annulant chez CMJ ! Pour revenir à Kia/Hyundai : ils ont gelé leur immatriculations de fin d'année, du coup c'est un cas de force majeur et je pense que cela doit bien se bousculer au service administratif des deux constructeurs pour avoir les COC (mandataire et CC voulant à tout prix immatriculer pour leur client > il y'a un post en ce sens sur Espagne Auto également). On peut ainsi remercier les corréens qui en plus d'avoir des délais à rallonge et non maîtrisé sur la chaîne, pourrissent encore leur client en bloquant les véhicules en fin d 'année pour la fameuse taxe CO2 de 2020, ça donne envie d'être un client fidèle de concession avec eux !

Encore faut il avoir les moyens de payer la nouvelle sans avoir vendu l'ancienne. Et une fois que la nouvelle est arrivée, encore faut il vendre l'ancienne sans que ça prenne des semaines, ou des mois...

« Juste FSD et 19 pouces »... pour le prix de ces deux options, certains se paient des voitures complètes ! ?

Ca marche aussi avec les anciens compteurs électroniques non linky. Seuls les vieux compteurs a roue ne sont pas compatibles. Sinon, pour répondre a la question originale : je suis aussi a 9kVA HP/HC tout elec et le délestage, c'est le pied ! Rien a calculer : la borne prend ce qu'il reste.

https://electrek.co/2019/10/02/tesla-relaunches-model-3-key-fob-fixes-drawback/

c'est l'arroseur arrosé non ?

@willow93 A ce jour, j'ai 38000 km sur un trajet plus court mais sensiblement le même en proportion 110 / 80 km/h. Ma consommation est en moyenne de 15kWh/100km sur l'année soit en théorie 260km. Je constate au quotidien que je réalise 84 km et rentre à mon domicile entre 60 et 65% de batterie (hiver/été) Voila mes infos quotidiennes et réelles. Ce que je peux dire sur la Leaf 40, c'est qu'elle est très agréable à conduire. que j'ai déjà fait un aller retour Vendée / Paris par la nationale avec 3 recharges Chademo sur le trajet sans soucis. Si tu as besoin d'info je pourrais t'en donner de façon objective car je ne suis pas amoureux de Nissan ou d'une autre marque

Bonjour, Comme tous les utilisateurs de leaf 40 ci dessus (et en oubliant le discours d' @Agfa qui a du avoir une expérience traumatisante avec un retraité fonctionnaire roulant en Renault-Nissan dans sa jeunesse), je confirme que selon les données fournies ce trajet se fera confortablement, été comme hiver. J'ajoute que, ancien utilisateur d'une leaf 30 pendant près de 3 ans je n'ai pas ressenti de perte d'autonomie quand je l'ai rendue. Enfin cette batterie non refroidie activement ne se dégradera différemment d'une autre qu'en cas d'utilisation extrême, susceptible de faire chauffer la batterie: charges rapides répétées sur un même parcours (à vérifier lors de l'achat). Enfin il existe, en dehors du bon coin et de la centrale, une rubrique occasions sur ce site: bonne recherche!

Personnellement : non. Pour ma prochaine voiture, je voulais une électrique et je n'aurais pas mis 50k€ pour une thermique. S'il n'y avait pas eu une électrique à mon goût, j'aurais sans doute cherché une thermique mais bien moins chère. Effectivement, le manque de concurrence sur le segment de la Model 3 fait qu'on accepte beaucoup de ses petits défauts. Comme il n'y a pas mieux en face... En fait, actuellement, il n'y a rien en face... (en électrique) J'espère que la concurrence va s'améliorer, cela devrait rendre Tesla encore meilleur. Et nous, consommateurs, en sortirons gagnants.

Ok mon expérience de tous les jours ne sert à rien donc merci à présent d écouter ceux qui n'ont pas de leaf et qui savent.... Maintenant je vais passer mes journées à aller vomir sur le niro comme on vomit sur la Leaf !

Oui. Cette nouvelle version n'est pas une révolution mais pas mal d'améliorations. Le mode Joe divise par 2 le volume sonore des avertissements (pas suffisant à mon gout). L'autopilote est clairement meilleur sur pleins de petits détails, en particulier sur mon trajet quotidien, la voiture tient la corde maintenant dans les grandes courbes au lieu de se vautrer au milieu de la route. Je me demande les différences de comportement qu'il doit y avoir avec les HW3 puisque tout le monde reçoit la V10.(je suis en 2.5 et vivement le changement !)

"On" est souvent plus efficace sur ce forum que certains Tesla-Boy ?

Même les modérateurs s'y mettent! HS! Ce fil, c'est les bonnes raisons pour ne pas acheter. Je sais, c'est dur. C'est une voiture assez formidable: faites un effort, que diable! ?

Le mec de la vidéo fait 1174 km en Kona 62 Kwh sur le réseau Ionity avec 5 charges et une nuit à l'hôtel, avec une voiture qui est refroidit par liquide au niveau charge de batterie. Moi j'ai fait cet été en pleine chaleur 924 km en 2 jours avec 6 charges , pas plus de 30 mn avec ma Leaf 40 Kwh. Pour moi je vois pas trop la différence enfin je dit çà ... A tous les détracteurs de la Leaf 40 Kwh salut.

C'est l'une des objections que je rencontre régulièrement lorsque j'échange au sujet de ma Tesla avec certaines personnes. Une fois passées les sempiternelles "Quelle autonomie?" et autre "combien de temps de recharge?", une fois répondu que ça me prend moins de temps qu'aller pisser et boire un coup, on aborde d'autres sujets de fond plus intéressants : - la pollution de la construction de la voiture / de ses batteries où j'explique comment le bilan global est favorable au VE après 80 à 100k km (voir ici pleins de liens intéressants) - le fameux "pour ceux qui ont 40k€ disponibles" ou "ce n'est pas pour tout le monde" voir "Oui c'est bien, mais ça vaut dans les 100 000 !" ? Oui c'est vrai, ce n'est pas le prix d'une Dacia (voitures très fiables au demeurant, au rapport Qualité / prix imbattable) Il faut accepter que dans les nouvelles technologies, certains "early adopters" vont payer un ticket d'entrée assez élevé. C'est ce qui permet aux sociétés d'investir dans ces nouvelles technos. Et ensuite, de les voir se développer en masse, voir leur prix fondre, et pouvoir être proposées au maximum de personnes. Je ne vous dirai pas combien j'ai acheté mon premier ordinateur perso, ni combien j'ai acheté mon premier écran LCD (un haut de gamme, toujours accroché à mon mur et en service d'ailleurs !) Je suis content et fier de pouvoir me les offrir (avec le résultat de mon boulot à moi tout seul... je suis à mon compte et je n'ai jamais hérité et ne le souhaite surtout pas ?) Et je suis content de voir ces technos distribuées ensuite au plus grand nombre. Pour revenir au prix, c'est moins cher qu'une 5008 haut de gamme, qu'une 508 ou Talisman bien équipée et bien moins cher qu'une série 3 / classe C / A4 puissante et équipée des options équivalentes. Tout est relatif comme dirait l'autre. Moi j'ai toujours considéré que le prix d'un abonnement Canal + était prohibitif, au regard de la valeur que je lui donne. C'est mon point de vue très perso. Je ne dis pas que tous les abonnés Canal sont des pigeons ! Pour revenir au sujet central, on parle justement beaucoup de valeur dans les derniers messages. Les valeurs que nous transmettons à nos enfants. Je n'imagine aucun de mes 3 enfants (21, 18 et 7 ans) jeter ne serait-ce qu'un papier dans la rue ou dans la nature. Et s'ils me voyaient faire ça, ils seraient les premier à m'engueuler, avec raison ! Je suis d'un naturel optimiste et je pense que la majorité des gens se préoccupe naturellement d'écologie ou au moins du respect de son environnement et des autres êtres vivants. Ce n'est malheureusement pas une valeur partagée à 100%. Et les 10 ou 15% qui ne les respectent pas ont un impact très visible : ces papiers, emballages, canettes que l'on peut voir partout en ville ou en campagnes. C'est ce que je tentais d'expliquer à ma gamine de 7 ans lorsqu'elle me demandait "pourquoi les gens jettent tout le temps des choses par terre ?" Maintenant je vais être honnête avec vous : ce n'est pas ma fibre écolo qui m'a orienté vers la Model 3 mais une bonne dose de plaisir et de satisfaction très égocentrique ?

Salut, Ce n’est pas ce qui est marqué dans la release notes. Il est juste écrit que s’il manque de la place et si clips sentinelles > 5 Go alors il y aura du ménage de fait dans Sentinelle. Donc si on souhaite garder un historique long rien n’empêche d’avoir plus de 5 Go. En tous cas c’est ma compréhension.

Ah, la checklist de départ? ; exemple personnel d’un départ typique un matin d’hiver, après charge avec pré-conditionnement chauffage 22°C + dégivrage parebrise (voiture stationnée à l’extérieur) : 1) Appui bouton poignée porte pour déverrouillage. 2) Débranchement/rangement câble 3) Fermeture trappe 4) Ouverture porte 5) Chargement du conducteur 6) Fermeture porte 7) PNC aux portes, armement des toboggans, vérification de la porte opposée 7) Ceinture de sécurité 8 ) Appui pédale de frein 9) Appui bouton démarrage 10) Appui bouton « Auto » pour enlever la fonction dégivrage parebrise et sa ventilation à fond qui fait un barouf du tonnerre 11) Rotation bouton température pour redescendre de 22°C à 20°C 12) Appui bouton dégivrage lunette arrière + rétroviseurs (je ne comprends toujours pas pourquoi, dans la programmation, il n’est pas couplé au dégivrage pare-brise celui-là ?) 13) Appui bouton « Auto hold » 14) Appui bouton « mode de conduite » pour sélectionner le mode « sport » (j’appuie sur les 2 boutons 12) et 13) à la fois maintenant, je gagne une étape ?) 15) Appui bouton « vess » pour le désactiver (j’aime bien n’entendre que le doux bruit du gravier sous les roues dans la brume matinale quand je pars de chez moi?) 16) Appui « D » sélecteur 17) Appui palette de droite pour mettre la régénération à « 0 » 18) Appui bouton radio ou media 19) Décollage… OUF !! J'avais vu le coup des bouts de plastique à coincer dans les boutons, ça fait pas très high tech mais semble efficace, à voir.