Classement

C'est le seul moyen qu'a la voiture de te faire un clin d'oeil.

15.000 km depuis le 28 mars (5 mois seulement !) ... Moi qui pensais faire 20.000km maximum par an ! Cette voiture est absolument fantastique ! Au quotidien : un plaisir de se laisser conduire au bureau et de rentrer en pensant déjà au steak qui va frémir sur le BBQ. Plus besoin de s'énerver contre les autres conducteurs, elle gère. Et vraiment bien. De temps en temps, ne pas oublier de la brancher le soir. Sinon toujours prête à partir. Même madame demande a rouler avec. En voyage : on a fait un Bxl-Paris le mois passé et Bxl-Verdon en mai. C'est incroyable, rien a préparer, juste laisser la voiture rouler et s'arrêter aux bons endroits (les SuperChargerurs) pour découvrir une autre façon de voyager : un bon petit déjeuné à Valencienne au lieu d'un infâme croissant/café soluble sur l'autoroute, un délicat cocktail au calme du bar de Sisteron, un croque-monsieur démesuré près de Mâcon. Trajet de 1.100km avec 1 conducteur sans fatigue. Quel bonheur. Que lui reprocher ? Rien. Aucun souci. Aucun bruit, cliquetis, défaut. Juste l'essentiel, un concentré maîtrise technologique sans égal et une intégration totale de tous les éléments. La cerise sur le gâteau : les évolutions régulières, c'est un peu Noël tous les mois.

Après Elon qui me répond sur Twitter, Tesla qui me cite ? https://twitter.com/Tesla/status/1167132966553866241 Si après ça j'ai pas mon FSD remboursé...

Ma Tesla Model 3 est au Service Center de Genève depuis hier pour une connexion LTE défaillante. J'avais fixé le RDV sur l'application avec description du problème. Tentatives de réparation à distance puis décision de commander un nouveau module électronique qui intègre la carte de connexion. Et oui ne la cherchez pas, elle est intégrée dans le système.. Rendez vous à 8h15 Arrivée hier en concession à 8h05, accueil immédiat et à 8h15 j'étais en route avec une Model S Performance de 700 ch,. Message dans la journée pour me préciser que la réparation a été faite mais qu'ils souhaitaient faire des tests complémentaires donc .. je garde la S Performance un jour de plus. Chez Mercedes quand je déposais ma Classe C on me donnait un Classe A et chez BMW, en déposant une série 5, on me donnait .... une carte journalière de transports en commun. Cette Model S est une limousine incroyable, les grosses différences sont la taille de la voiture et ... du volant sans oublier la consommation, difficile de descendre en dessous de 200 kWh, mais aussi une insonorisation bien meilleure. Je mesure le privilège de rouler en Tesla, cela correspond bien à ma propre définition du luxe.

J'ai craqué. .. et j'ai cliqué. J'avais dû me présenter lors de mon inscription il y a ... longtemps. Je redonne l'essentiel ici : retraité de bientôt 74 ans, j'habite le Roussillon depuis une quinzaine d'années et je me suis laissé tenter par une Prius, puis un Lexus RX450h, un Kangoo électrique de première génération d'occasion avec batterie cadmium-nickel, une Leaf 24 kWh, une Golf GTE puis une Hyundai Ionic plug-in (deux hybrides rechargeables). Pas toutes à la fois, deux par deux parfois. J'ai donc cliqué hier pour un modèle 3 en blanc (ici le soleil est chaud et tout ce qui roule doit être blanc !), intérieur noir (le blanc est un peu trop tape à l'oeil pour moi), et je me contente des jantes en18" (le confort en souffrira moins, et le portefeuille également lors du remplacement des gommes). D'après le site, livraison en septembre, nettement plus rapide que chez Hyundai dont le Kona doit se faire attendre de longs mois. Seul bémol, le centre le plus proche pour moi est celui d'Aix ... 300 bornes et une réputation qui semble médiocre d'après ce que j'ai lu ici. Autrement, Bordeaux- c'est ce centre qui m'a contacté - mais 400 km de la maison. Voilà, maintenant je vais attendre tranquillement.? en espérant ne pas tomber sur un exemplaire truffé de défauts.

Allez, a mon tour de décrire ma journée du 28 aout 2019. Petit préparatif papier (assurance, permis de conduire) et hop, trajet a la gare avec mon fils et on embarque dans le train de 8h35 direction Leuven puis changement pour rejoindre Hasselt. Arrivée effective vers 10h22... c'est un bon jour... le train est a l'heure (les Belges comprendront). Une bonne vingtaine de minute de marche (il faisait beau, autant en profiter), on arrive chez Tesla. Bizarre, 2 model 3 bleue sur le parking mais aucune avec la plaque ad-hoc. On nous fait patienter dans un salon et 5 minutes plus tard, quelqu'un vient nous chercher, nous fait contourner le bâtiment (j'aurais jamais pensé que c'était si grand) et, dans un hall trônait la modèle 3 avec la plaque reconnue immédiatement. petite présentation rapide... les accessoires sont là (trousse de secours, triangle, extincteur (bizarrement posé dans le coffre... même pas fixé), câble T2/T2, UMC et adaptateurs) J'en profite pour lui rappeler mon mail pour avoir un WC (que je finirais par oublier). Appairage des téléphones (avec non reconnaissance du bluetooth qui a conduit a mon premier "reset"), explication assez sommaire de l'utilisation de l'écran (j'ai essayé de comprendre mais je suis sur que le fiston a compris bien plus que moi) Je suis au volant, il m'explique le maniement du levier de "vitesse" (c'est ma première "automatique") et je ramène, doucement, le véhicule vers le parking en devanture. Quelques commentaires, une signature sur smartphone et je suis livré a moi-même. Je sors la liste des vérifications et, franchement pas beaucoup a redire. les ajustements carrosserie sont presque parfait (juste un chrome portière 1 petit mm plus haut que son voisin) et même la trappe de recharge est alignée a la perfection. L'ouverture et la fermeture des coffres et portières sont parfait (il faut vraiment fermer tout doucement pour qu'elle refuse de se fermer (je m'attendais a devoir "y aller franchement"...mais non)). Pas d'anomalie au niveau peinture ni de traces de doigts ni de ventouses... sièges bien fixés. Il y a quand même eu quelques petits couacs : - pas de câbles USB (plus livrés parait-il mais les câbles conventionnels conviennent (j'ai appris que ce n'était pas tout a fait vrai)) - Je m'aperçois que le hômelink ne semble pas présent (pas d'icône maison). Je précise que je ne suis pas d'accord car pour moi, c'est important. Vérification de la date de la commande... 31Mai donc avant juin, donc oui, je devrais l'avoir... appel au "supérieur" et activation promise a la prochaine mise a jour (le hard serait donc bien présent). j'attends la prochaine mise a jour avec impatience sinon... Benoît m'ayant accompagné et comme il n'aura pas la possibilité de la conduire souvent, je lui ai laissé le volant pour le retour. La batterie est chargée a 90%, bien assez pour la centaine de km a faire. Il lance le GPS et dans ses manipulations, il remarque que lorsqu'on sélectionne "éviter les péages" le système évite toutes les autoroutes (chez nous, elles sont toutes gratuites). Manifestement, il y a encore du potentiel d'amélioration possible. Soit, on prend la route. Aucun soucis, un charme... Honnêtement, a 120km/h, le bruit aérodynamique se manifeste mais reste très faible au point qu'il n'est pas utile d'élever la voix pour se parler. Alors qu'on a fait 90 à 95% d'autoroute entre 110 et 120Kmh, la moyenne affichée était de 185Wh/km... surprenant. A l'arrivée, le voisin et mon épouse nous attendaient et ont agités un drapeau Américain pour fêter l'arrivée de l'auto. Le même jour, je recevais les bandes oranges et j'ai commencé leur mise en place ainsi que le remplacement des lampes "faiblardes", carpette caoutchouc à l'intérieur et quelques autres accessoires. Voilà, une réception comme j'en souhaite a tout le monde car même en tant que passager, cette voiture est "plusieurs crans au dessus" (et quand on la conduit, c'est encore plus)

Je vais être bref car beaucoup de chose ont été déjà dite dans ce fil. Livraison aujourd'hui à Aix en Provence de ma SR+ noire. Que 2 livraisons, donc ambiance détendu et beaucoup d'attention du Tesla Boy. Pas de couac de mon point de vue, mais je ne suis pas très regardant en général. Câble T2 présent, et évidemment pas d'USB. J'ai pu acheter assez facilement l'adaptateur P17 32A. Même si au départ il a essayé de me renvoyer sur le shop en ligne. Chargé à 42%, j'ai dû commencer par une pause SuC avant de parcourir mes 200 bornes de retour. SUPER CONTENT

j'ai failli commandé une Kia Niro (la plugin mais le délais était le même pour la e-Niro) en Avril et le délais annoncé était de 6 mois au mieux (je crois qu'il est monté à 9) Une thermique, pour ne pas dire une voiture chez un fabriquant "plus traditionnel", est construite à la commande (sauf à ce que tu acceptes/obtiennes un modèle de démo ou en stock). Chez Tesla c'est un autre monde : 1/ Tesla construit les voitures avec des configurations en nombres déterminées par Tesla US 2/ Les voitures sont envoyées par cargo en Belgique ( pour l'Europe pour ce qui nous intéresse) 3/ Tesla Europe répartis les voitures pendant le cargo fait la traversée, avec il semblerait: a/ assignement des voitures sur les cargos aux commandes qui correspondent exactement en terme de configuration, de la commande la plus ancienne à la plus récente b/ assignement des voitures ne correspondant à aucune commande aux stocks des différents pays sur des critères non plubliés Résultat : si tu commandes une configuration en stock dans le Service Center le plus prêt de chez toi et qu'il n'existe pas de commande dans ta région sur cette configuration précise, tu risques de te voir proposé une date de livraison que tu auras du mal a accepté si tu n'as pas déjà de quoi payer l'intégralité sur ton compte ! Si tu commandes une configuration qui n'a pas encore été assignée à une commande pendant la traversé, tu a une chance de la recevoir dans les 2 à 4 semaines (dépend où elle est géographiquement au moment où tu la commandes) Si tu commandes une configuration ne correspondant pas à une voiture déjà sorti de l'usine, ben là tu va faire face à un délai inconnu, surtout si ta configuration ne cadre pas avec les prévision de Tesla US. il semble que choisir l'intérieur blanc augmente le risque de délai prolongé. On observe sur les stock que l'intérieur blanc est statistiquement en faible proportion sauf sur les modèle LR AWD Performance... Aussi ça semble tellement le boxon (conséquence de la faible taille du réseau distribution face au volume de voitures ) que si tu commandes une voiture qui est en stock dans un Service Center qui n'est pas le plus proche de chez toi, il risque de ne pas se rendre compte tout de suite qu'ils ont de quoi honorer ta commande..? donc certains surveillent ce site https://teslainventory.teslastats.no/ ou celui là https://www.tesla.com/fr_FR/inventory/new/m3?arrangeby=plh&zip=&range=0 (ou la version de leur pays pour les Belges ou les Suisses ou les Luxembourgeois) avant de commander, ou après ou pour signaler à leur commercial qu'il y a une voiture correspondant à leur commande

J'ai pris livraison de ma SR+ aujourd'hui à 15H00. Je confirme, elle est EXCEPTIONNELLE !!! Qu'est-ce que je vais bien pouvoir inventer demain pour pouvoir la prendre (les courses, le pain, j'ai oublié le sel, faut que j'aille voir ma grand tante, ...).

Hier soir petite démo a un ami on part faire un tour tranquille avec la belle et je lui dit : tu vas voir coté accélération c'est assez violent quelques secondes plus tard, il me répond "ah ouais ca pousse fort quand meme " et moi en mon fort intérieur... je me dit, *ben non la elle se traîne le C...* Ah ben oui, hier soir on avait du beau temps normand, (il pleuvait un peu) chaussée mouillée donc et la gestion du couple maxi sur les 4 roues à fait son boulot de manière totalement transparente pour limiter l’accélération de la bête ? 20 km plus loin la chaussée était sèche et là seconde démonstration et c'est bon il n'a pas vomi^^ j'adore cette voiture qui s'adapte en fonction de son terrain de jeu ?

La baguette aluminium a bien été remplacée hier par Tesla Boissy, j'ai fait exprès de ne pas passer par Chambourcy vu leur comportement assez honteux. Pour info, à Boissy ils peuvent tout faire comme à Chambourcy (électronique, remplcements toutes pièces dont moteur et batterie). Le chef d'atelier est celui de Gennevilliers (garage qui a brulé en 2018) donc présent depuis un bon moment chez Tesla. Mon expérience à Boissy, vous n'êtes plus à Chambourcy et tout est fait pour vous le rappeler : zone industrielle vraiment pourri, pas de salon mais une salle d'attente (climatisée) avec des sièges vieillots devant une réception (réceptionnistes forts sympathiques mais qui bossent quoi !), une machine à café à 50 centimes. La partie Tesla est en sous-sol avec interdiction au client d'y accéder (comme à Chambourcy d'ailleurs, perso ça me gène). On ne met toujours pas de housse de siège, on ne remplit toujours pas d'OR (ordre de réparation) ce qui fait que la moitié des trucs ne sont pas faits quand la voiture est finie, il faut donc qu'elle reparte en atelier. Oubliez le lavage (intérieur comme extérieur) de votre voiture, ils n'ont pas de station de lavage... Je dresse un tableau assez noir alors que tous mes problèmes ont été résolus, que le staff est le même (je trouve ça rassurant) et toujours sympathique. Je trouve que Tesla pourrait faire beaucoup mieux pour pas vraiment plus cher. Malgré cela, je pense que si j'ai à nouveau besoin de service Tesla je privilégierai Boissy plutôt que Chambourcy.

Super. J ai l impression que tout est passé 150kw

Pour ma part, la livraison à Dardilly (Lyon) s’est très bien passée. Seulement 4 voitures donc un Tesla boy qui a pu prendre le temps de nous présenter individuellement la voiture et d’authentifier nos tel. RIEN à dire sur la qualité des ajustements, peinture etc. En plus tout le monde avait son câble T2-T2 et on a même pu acheter des câbles usb qui doivent être en or à ce prix !

Bonsoir! Pas pu résister plus longtemps ! Surtout qu'une SR+ bleue était dispo... Du coup...

Je pense que @bobjouy n'est qu'un alias et tout ceux qui vont vouloir ajouter leurs vérins à Nantes vont tomber sur Elon lui-même?

P95 du manuel : le dépassement par la droite est inhibé au dessus de 80km/h. Des lors que vous accélérez pour forcer le dépassement, elle ne rechignera plus jusqu’à déconnexion - reconnexion du régulateur ou changement de voie.

Paris - sud je m’en t...e, il y en a suffisamment deja Sud est - sud ouest la oui sinon va bientôt falloir passer par paris pour faire bordeaux Nice comme en train lol Et plus généralement de province a province

Bon, puisque l'on met, ici, les photos des model 3 du forum, je me lance Elle doit encore passer a la céramique (ce qui explique pourquoi elle n'a pas encore la protection jante orange aussi).

J'ai vérifié pour la plupart des SuC visibles en France sur l'écran de la Model 3 : 150 kW partout au lieu de 120 avant. Merci Tesla !

Captur L x l x H: 4122 x 1778 x 1566 mm La Zoe est entre la Clio et le Captur. Plus proche de la Clio en largeur et plus proche du Captur en hauteur...

Nan je refuse que tu prennes une Kona Déjà qu'Hubi et Alergo me ridiculisent avec leurs consommations, si tu t'y mets en bonus... ?

Bon c'est réglé, c’était le blocage de la MàJ qui faisait consommer autant. Et Boissy Tesla peut gérer autant la carrosserie (qu'ils sous traitent soit chez ODS à Gennevilliers soit la carrosserie avec qui ils cohabitent à Boissy) que l'électronique que les changements de batterie/moteur.

Y'a 15.000€ de différance entre les 2 Comment peut on avoir ce genre de propos en étant un minimum sérieux. Les Tesla FanBoys sont désespérants..

Heu... Pour votre sempiternel débat Chademo contre le reste du monde, je vous suggère d'ouvrir un sujet spécifique ! Sinon on ne va jamais s'en sortir...

Le baiser par Raymond Devos !!!! Pour donner un nom hors du commun à mon chien, je l'ai nommé Baiser (comme pour un baiser mignon). Ce fut une erreur, mais je ne l'ai remarqué que plus tard!... 1°) Lorsque après mon déménagement, je me suis rendu à la municipalité pour le faire enregistrer, je dis au percepteur que je venais payer la taxe pour Baiser. Il me répondit qu'il n'y avait pas encore de taxe à payer pour cela. « Mais il s'agit d'un chien », lui répondis-je. Il me répliqua que les relations sexuelles avec les animaux sont interdites par la loi, mais que malgré cela, il n'y avait pas de taxe à payer. « Vous ne comprenez pas, lui dis-je, j'ai Baiser depuis que j'ai neuf ans »... Il me jeta dehors. 2°) Pendant notre voyage de noces, le chien nous avait accompagnés. Comme je ne voulais pas qu'il nous dérange, je demandais à la réception de l'hôtel une chambre supplémentaire pour Baiser. La dame de service me répondit que toutes les chambres de l'hôtel étaient équipées à cet effet. « Vous ne comprenez pas , lui dis-je, «Baiser m'empêche de dormir toute la nuit». Mais elle me répondit<< moi aussi, çà m' empêche de dormir>>!.... 3°) Un jour, je me rendis à un concours de beauté pour chiens, je voulais y présenter Baiser. Un gars à l' entrée me demanda la raison de ma présence au concours. Je lui répondis que j' étais ici pour Baiser. Il me suggéra de faire imprimer mes cartes d'entrées privées et de les vendre. Lorsque je lui demandai si le concours était télévisé, il me traita de pervers. 4°) Un jour, Baiser tomba malade et je dûs le conduire chez le vétérinaire. Le lendemain, j'allai le reprendre. « Lequel est-ce, me demanda la demoiselle en feuilletant dans ses cartes d' admission, Milou, Médor..ou Paf ? » « Que diriez-vous de Baiser », lui répondis-je, et je reçus une gifle.!.... 5°) Le même jour, Baiser s'échappa et je le cherchais partout. Je me rendis au refuge pour animaux pour le chercher. « Que voulez-vous ?... » me demanda le gardien. « Baiser » lui répondis-je. Il était d' avis que ce n' était pas le bon endroit pour baiser. 6°) Je cherchais toute la nuit. Vers 4 heures du matin, un agent de police me demanda ce que je voulais en pleine nuit dans ce quartier chic, lorsque je lui répondis que je voulais seulement Baiser et rien d'autre, il m'embarqua. 7°) Lors de mon divorce, ma femme et moi devions nous présenter devant le juge pour le partage des biens. Naturellement, je voulais à tout prix garder mon chien, je ne voulais pas le lui laisser : « Votre Honneur, j' avais déjà Baiser avant le mariage ». Il me répondit simplement : « Et alors ? Moi aussi >>!..... Sacré Raymond

Salut @Laurent73 Je possède une Ioniq avec presque 40000 km effectués avec et une Model S avec AP1 avec laquelle j'ai parcouru pas loin de 35000 km. On ne peut comparer les 2 vu le fossé entre le LKAS et l'AP. La Ioniq est une super voiture mais son maintien dans la voie n'est pas à la hauteur de l'AP. L'AP s'active et tu sais quand il l'est. Le LKAS de la Ioniq s'active et se désactive à son bon vouloir. Sur la Model S, l'AP est efficace même avec une seule ligne centrale, le LKAS de la Ioniq ne fonctionne parfois pas même avec 2 lignes. Il faut vraiment un marquage au sol impeccable. Je suis un peu tes aventures et tes posts furtifs. La Ioniq est une excellente voiture mais au vu de tes déplacements, je te conseillerais une Tesla ou un VE à plus grande autonomie si tu as le budget bien évidemment. J'ai effectué avec ma Tesla Model S85, il y a 2 semaines, un A/R Toulouse/Lyon avec des temps très proches d'une thermique. Je n'ai mis que 30 min de plus sur près de 1100 km au total. A+

Pour info, j'ai pris livraison aujourd'hui, et j'ai pu avoir sans difficultés l'adaptateur P17 32A.

Il semblerait que les S et X aussi puissent charger à 150 kw

Tu peux toujours supprimer ou diminuer le regen si cela te déplaît. Pour moi c’est un élément de sécurité bien au contraire qui facilite le ralentissement et ménage les freins : l’idéal en descente forte !

Je vous partage quelques post assez critiques de nos amis et cousins canadiens qui échangent sur la ioniq 28 vs 38. Finalement cela ressemble beaucoup aux nôtres. Pour ma part j'en pense que la nouvelle ioniq va conserver toutes les qualités de l'actuelle et sera une superbe EV. Seul les temps de recharge noircissent salement le tableau. Très impatient de la confirmation de Bjorn. En théorie on est à un minable 31kWh à sur bornes 100kW : WTF ?? ? Si c'est une erreur et qu'elle charge aussi vite que la 28, la 38 est pour moi pour sûr ? En attendant, hier j'ai rechargé sur borne 50kW ABB à 49.6kW stables de 13% jusque 83% après 200km sous la chaleur et tout à l'heure, sur ionity entre 60 et 70kW en pointe jusque 80%, 25minutes de 25 à 94%, ce qui fait de la 28 mon chouchou qualités prix. ____________ Techniquement, les choses vont en arrière, pas en avant ... Je me souviens de la promesse des véhicules électriques - "à seulement cinq ans", disent-ils. _____________ Je dis ça depuis quinze ans. Je suppose qu'ils mentent ... les 54/57 minutes à 80% sont à peu près aussi utiles que de la boue sur un canard.. _____________ Merci. C'est donc confirmé: une vitesse de charge rapide qui ne mérite même pas le terme "rapide". Bon sang, j'espérais vraiment que les 54 minutes seraient une erreur, car le Ioniq répond à toutes mes cases, sauf celle-ci, qui est plutôt lourde dans mon cas ... _____________ Vous pouvez vérifier l'outil Abetterrouteplanner pour voir la différence réelle entre les itinéraires qui vous intéressent. Comme le signalent différentes personnes, les différences de durée du voyage varient souvent de 0% à 5% au maximum.

On lit de ces choses ici ??..... Y en a certains qui me régalent......... Je vais me poser en spectateur, s'il vous plaît, continuez

Elles sont grosses tes vis...............?

Essai de la restylée par Caradisiac : je vous laisse lire la conclusion et faire la votre... https://www.caradisiac.com/prise-en-mains-hyundai-ioniq-electric-restylee-2019-toujours-la-plus-sobre-des-electriques-178215.htm 311 km WLTP pour 38.3 kWh utiles çà fait 8.1 km/kWh utile. Encore la meilleure je crois La 28 était homologuée (?) à ~205 en WLTP pour situer (280 km NEDC) Et 199.5 km aux US norme EPA (124 miles) çà nous amènerait à ~304 km EPA par règle de 3...Bien bien.

Surtout les vérins maintenant que j'ai envoyé un mail anonyme à toutes les compagnies d'assurance pour les alerter que des margoulins s'amusent à monter du matériel sur leur voiture après l'achat ! Plus sérieusement, je pense que c'est légitime de s'inquiéter de ça, mais de la à imaginer que les assurances vont aller chercher s'il y avait qqch de branché sur le circuit 12V si la voiture prend feu, je pense qu'on est loin de la réalité. Mais ça me fait penser à la remarque sur le sujet des plaques, suffit de tomber sur un zélé, et quoique tu ai modifié, ils te tomberont dessus (les assureurs ou les agents assermentés assignés au contrôle de la circulation <= classe !). PS : beau boulot Bob, chapeau bas pour l'implication et le détail de tes retours !

Dans tous les cas c'est un super choix. ?

Je vais essayer mais ils vont me sortir le coup de la super offre de dingue qu'ils me font déjà, ils ne vont pas "pouvoir". lol J'ai réservé la voiture, je vais la signé samedi.

Votre vœux va être exaucé [emoji3]

Pour répondre plus précisément à ta question : Sur l'A7 : La station Ionity de l'aire de Montélimar (A7) est fonctionnelle depuis quelques semaines (dans les deux sens a priori) Sur l'A6 : - Station de l'aire de Taponas (sud -> nord) : encore en travaux - Station de l'aire de Mâcon Saint Alban (nord -> sud) : encore en travaux Je dois faire un aller retour Saint-Etienne <-> Nancy la semaine prochaine, j'y passerai prendre quelques photos. - Station de l'aire de Darvault fonctionnelle, mais semble-t-il uniquement dans le sens sud -> nord ? Sur l'A8 d'autres te diront mieux que moi, mais il y a 3 stations ouvertes depuis cet été.

Je suivais avec intérêt ce fil de discussion mais je crois que je vais finir par m'en désabonner. Il y a de plus en plus de hors sujets ici et ailleurs... Ça devient pénible. Serait-il possible de recentrer la discussion sur le suivi du déploiement des bornes Ionity ? Merci. Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

@Frankie1971 Merci la ioniq à fait 99% du job, je me suis contenté de conduire en touchant aux freins au minimum pour éviter le gaspillage d'énergie et calculer !! En fait la route est balisée pour les cyclistes avec le pourcentage de montée du col avant bourg d'orsan, et avec la distance restante du col. Bien que la batterie n'est pas des mieux étalonnée et tu en es fervent défenseur à juste titre, c' est bon que chacun puisse constater comment se comporte la ioniq les 15 derniers % en faisant le test près de chez soi par exemple. Alors OK sur un col c'est assez inhabituel et faut pas se rater mais finalement avec 8% en haut du col j'avais encore 3% de marge avant le mode tortue. Le régal de régénérer pendant la longue descente et de récupérer 7% supplémentaires et 15km d'autonomie ? Plusieurs facteurs m'ont permis de le faire : La météo stable La borne nickelle grâce aux commentaires continus tout frais chargemap depuis la matinée. La fonction borne en direct de la ioniq qui me donnait également la borne opérationnelle L'altitude et le dénivelé restant à gravir au fil de l'eau. (une appli en + sur mon Android me donnait les mètres restants à gravir) C'était un risque certes mais calculé. Le truc c'est que j'avais toutes les infos de cette route, mais je ne l'avais jamais pratiquée. Et c'était archi paumé comme coin, pas une voiture ! Si bien que j'aurais fais demi tour pour le plan B si j'avais atteint le mode tortue ? avant le col atteint. Car il y avait une borne T2 à Villabonnais que j'aurais pu atteindre en faisant demi tour et en récupérant quelques km de régénération. Courageux mais pas téméraire ?

0,5MW. 0,5 mW tu va pas loin (milli watt)

Non non non, pas de Cahors avant de reprendre la route… surtout vu la fiabilité des bornes Cahors.

Félicitations pour ce 90 Wh/ km... Chapeau bas Monsieur ! Et toujours la playlist en adéquation avec le discours. Splendide. The Winner takes it all. Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Elle était là... Dispo... J'ai eu peur du regret... A ce prix là ! Alors voilà... On a qu'une vie... J'ai ajouté le crochet du coup. Pour le porte vélo. Ca m'évitera de prendre ma grosse 9 places pour remorquer... Voilà quoi ! Le coeur l'a emporté sur la raison.... ?

Tesla exige que ces recharges soient gratuites pour les voitures Tesla, pour les autres je sais pas.

C'est en effet un argument qu'on entend souvent, et pourtant ce n'est pas le plus important dans les grands trajets sur autoroute. Ce qui compte c'est d'avoir un réseau de recharge performant et abondant ainsi que des voitures qui supportent sans problème les charges rapides successives. Je roule au quotidien en Leaf 40kwh, elle me convient pour la plupart des trajets mais je ne m'aventurerai pas à faire des trajets de plus de 250km. Par contre j'ai eu l'occasion cet été de traverser la France avec une Tesla model S de 2014. Elle n'avait une autonomie sur autoroute que de 250/280km, et bien ce n'était pas du tout un problème. Tout simplement car quand on arrive sur un emplacement de superchargeurs il y a 8, 10 voir à certains endroits jusqu'à 20 bornes! Et bien même si le véhicule que j'avais était un peu ancien donc avec une courbe de charge pas optimale je ne restais en moyenne qu'une quarantaine de minutes à charger (donc j'imagine ce que ça doit donner avec une model 3 et bientôt les chargeurs V3). Conclusion pour moi une autonomie de 250km sur autoroute est suffisante dans ces conditions. Et c'est sur le réseau de bornes (et le refroidissement concernant Nissan) que les constructeurs devraient mettre le paquet, plutôt que sur la taille de la batterie.