Classement

Et voilà ! J'ai craqué ! Certains parmi vous ont suivi mes questions, mes remarques, mes doutes. C'est sur un coup de tête bien réfléchi (quel paradoxe) que je viens de commander une M3 Blanche LR AWD avec FSD et Crochet. Elle venait d'apparaitre sur les véhicules dispos et hop ! Comme beaucoup m'ont expliqué la rétractation possible, j'ai préféré ne pas attendre. La vente de ma voiture thermique est en attente mais ça mord. Et le crédit est accepté mais j'attends la aussi la vente de mon véhicule pour signer et débloquer l'argent. Elle me sera livrée à Nantes. Je vais commander également un WC. Voilà ! Toute cette aventure, déjà débutée il y a un moment, vient de passer un cap. Je me sens serein, si ce n'est la vente de ma Passat qui doit passer. Croisons les doigts ! Merci encore à tous pour vos conseils, remarques et anecdotes. Marc

Tu aurais tort de te priver de l'extraordinaire plaisir de conduire délivré par le C-HR, grâce à sa boîte de vitesses à variation continue e-CVT. Au démarrage, tu entends le moteur monter dans les tours et hurler comme une Formule 1, mais en toute sécurité puisque la voiture ne se met à bouger qu'après 2 ou 3 secondes (le temps que la e-CVT embraye sur les roues). Tu te sens comme Lewis Hamilton, sans les dangers inhérents aux accélérations franches et immédiates. En plus, c'est tellement mieux de conduire une voiture de 122 chevaux qui patine, par rapport à un veau de plus de 300 chevaux qui se traîne. 11 secondes pour le zéro à 100 km/h, c'est un gage de sécurité et de tranquillité d'esprit. Rien à voir avec ces sauvageons au volant de leur Model 3 qui s'amusent à le faire en... exactement la moitié (5,6 secondes). Tiens, une vidéo éclatante ! Fonce sur la Toyota. Un achat sûr.

encore un généraliste frustré de ne pas être gynéco.... fin du HS et je ne suis jamais sortie aussi vite.

Bonjour, ci-joint la photo montrant ma Tesla qui charge a plus de 142kW, elle est montée à 146kW. Superchargeur de Marne la Vallée. ? Hier encore ce n’était limité qu’à 120kW. Bonne journée.

Bonjour, J'étais un peu dubitatif tout au long de ce sujet, maintenant je ne le suis plus...

Bonsoir! Pas pu résister plus longtemps ! Surtout qu'une SR+ bleue était dispo... Du coup...

Bonjour, appel ce jour pour avancement de la livraison à Vendredi 10h (au lieu de Lundi 10h)... les cartes grises sont débloquées....

Je partage le même sentiment avec quelques images de réduction ou augmentation de voies qui posaient problème auparavant. La différence est énorme mais est-ce un apport du firmware 28.3.x ? Maintien_du_cap.mkv

lui il a fait le bourrin qui est partit en ve comme en vt et il aurait couiné parce qu'il ne fait pas 385km sur autoroute a 130km/h le ve c'est une philosophie différente du vt l'ont prend le temps de vivre et apprécier le ve pour son silence, ses accélérations sans a coups sans l'odeur nauseabonde perso quand je fais de grand trajet en ve je decoupe mon trajet avec une pause nocturne en air bnb ou gite ou hotel ou chez des amis pour un bourrin qui sort de son vt et est persuadé de faire son trajet ausi vite cela ne marchera pas un ve actuel sera toujours plus lent qu'un vt des lors qu'il devra s’arrêter recharger tesla y compris le ve a des defaults et la leaf a en plus la chauffe de sa batterie mais a tellement de qualité a coté vive le ve et vive la leaf

Pour revenir au propriétaire de la Leaf 40/60 blanche : 385 km c'est peut-être la norme d'avant le wltp. Pour le prix trop cher, il l'a achetée comme une autre voiture. Mais comme toute nouvelle technologie, il faut avoir de nouvelles habitudes et se renseigner un minimum ce qu'il n'a pas fait ( recharger en t2 sur le réseau sodetrel kollosale erreur ). Dépenser 37 000€ et ne pas se renseigner : faute ou l'argent lui coule entre les doigts et il s'en fout.

Branche au Supercharger de tours j’ai la surprise de voir une charge à 147kW qui tient dans le temps. C normal j’ai jamais eu ça avant.

Nom d'une pipe ! Quel boulot !

Mwé, alors chez les autres constructeurs, il y a un truc qui s'appelle les remises commerciales. Et là, c'est la foire à la saucisse avec souvent des écarts énormes. Exemple qui me vient en tête : la présentation d'un numéro de SIRET chez Hyundai qui débloque 3000€ de remise sans rien demander. Je ne parle pas des remises en fin de trimestre pour faire le chiffre, du déstockage ... Pourtant personne ne viens hurler au traitement de faveur. La raison ? Le manque de transparence : c'est justement pour ne pas à avoir a se justifier que les vendeurs ne communiquent pas clairement sur leur politique commerciale.? C'est partout pareil et ça s'appelle le commerce, si vous en refusez les règles, arrêtez de consommer. Donc Tesla, fait parfois valser les étiquettes mais au moins c'est transparent. Je reste donc perplexe sur le but final de ce genre de sujet. A moins de vouloir établir des nouvelles règles pour le commerce, ça va tourner en rond... ? Si c'est juste pour râler, OK. Mais il y a d'autres manières plus efficaces d'évacuer sa frustration.?

Salut, A Nancy Houdemont, le superchargeur est à jour, je viens de charger à 148KW

Tout à fait. Et la voiture décolle instantanément même avec le petit 122cv (merci le moteur électrique). Ne pas confondre l’inconfort sonore (réel) et assimiler ça au fait que la voiture est anémique (c’est à ça que je réagissais); ça n’est pas du tout le cas. Mais bon si on n’en a jamais conduit et qu’on se fit juste aux impressions des journaleux c’est possible de se méprendre ? .

Chut...... La dernière fois qu'on m'a conseillé la TM3 à la place de ma Leaf, et que j'ai répondu que je n’avais rien contre si on ma la payait, on m'a rétorqué qu'il ne fallait pas parler argent.

De toute manière, on pourrait résumer l utilisation des VE toute marque comfondu comme ceci : -80%, voir +, des recharges se passe à la maison et ces mêmes utilisateurs ne passeront, jamais l autonomie de leurs VE, à cause du temps perdu lors des recharges et des pb de disponibilité des bornes Et pour les autres utilisateurs, les courageux, eux ça ne les dérange pas, c est facile , il n y a pas de pb Mais quand on leur demande si leurs conjoints feraient les mêmes trajets, la réponse est presque unanime, non,CQFD Donc, oui il y bien des pb de rapidgate, mais c est anecdotique pour une très grande partie de conducteur

C’est de l’humour ? Parce que sinon c’est juste méconnaître / médire sur le système e-CVT (et non CVT , rien à voir…) de Toyota. Il n’y a pas d’embrayage dans un système e-CVT et ça ne patine / mouline pas au démarrage qui se fait en général sur l’électrique (sauf à démarrer comme un goret et donc demander beaucoup de puissance). J’adore la Model 3 et clairement c’est un autre monde par rapport à une Toyota équipée du 122 ou 136 cv hybride mais ayant eu une Lexus GS 450h (e-CVT / 345 cv) et toujours une Auris hybride ça ne me viendrait pas à l’idée de dénigrer ces systèmes qui à leur manière procurent aussi du plaisir de conduite (douceur du système entre autre) et font preuve d’une grande fiabilité en plus. Chacun ses goûts…

C'est une possibilité mais en aucun cas une obligation (la voie de gauche n'était peut-être pas libre), c'est à la personne qui s'insère de réguler sa vitesse pour s'insérer, pas aux autres de freiner pour la laisser passer. Certains ont tendance à l'oublier et tentent de forcer le passage ou te font des appels de phare parce qu'ils ont dû freiner.

Notes de mise à jour 2019.32 installée cette nuit :

... j'ai simplement opté pour une concession Hyundai à dimension familiale/humaine ( en opposition à la concesion de "ville" ) où la sympathie et l'accueil font que le café proposé l'est par amabilité, et non pas pour vous faire patienter... Je suis passé trois fois pour faire vérifier un message de pression faible d'un pneumatique, sur un simple appel téléphonique. La connexion de la valise ne m'a rien coûté, et je suis reparti avec le sourire et un café offert ... soyez convaincus que je sais où diriger la prochaine personne qui me laisse savoir qu'elle cherche un nouveau véhicule !! ( Finalement, j'avais un clou dans le pneu ... tout est arrangé )

J'ai trouvé la réponse à cette question. J'ai lu sur un forum US que les rangers Tesla peuvent changer l'aspect des jantes sur l'application mobile. Hier, matin, je reçois un appel du technicien mobile Tesla de ma région, qui me dit qu'il a reçu le matériel pour le rappel concernant les airbags et qu'il peut venir faire le remplacement dans l'après-midi. J'en ai profité pour lui demander s'il pourrait changer l'aspect des jantes sur l'application mobile. Résultat : Avant Après

. Départ à 5h30 du matin arrivée vers 18h00 mais après avoir perdu du temps à tester deux bornes gratuites Freshmile à Bordeaux l'une en panne l'autre fonctionnant sans délivrer aucune charge en courant. gratuite mais capricieuse donc et test d'une borne fonctionnant correctement à Marcheprime après Bordeaux. Départ à 100%, trajet hors autoroute à péage (750 km environ) donc via Orléans puis direction limoges (partie de A20 gratuite aux environ de Vierzon) puis Angoulême et Bordeaux (4 voies sur 95% du trajet) ensuite A63 et enfin route à 80km/h vers Mont de Marsan puis St Sever. beaucoup de 4 voies à 110 km/h ou autoroute A20 pris également à 110 km/h. Une poussée à 130 GPS m'a convaincu de rester à 110 GPS (115 compteur) vu la conso. Recharge en privilégiant les bornes Ionity fiable (celle près de limoges sur A20, arrivée avec un peu plus de 25% (car fait un peu de 130 km/h GPS sur A20 pendant 50 km), recharge (53kwh en 1h10) puis trajet vers Bordeaux, recharge à Saint André de Cubsac sans problème, arrivée avec plus de 30% (de mémoire…) environ puis test des bornes fresmile sans succès sur Bordeaux. Arrivée à Saint Sever avec plus de 30% de charge. température moyenne extérieur : 30°c, climatisation sur tout le trajet à 21°. Retour en partant toujours à 5h30 même trajet en sens inverse. Recharge (freshmile gratuite mais en panne) à Saint André de Cubsac (20kwh en 42mn) puis recharge à 11h30 sur l'aire de Bois Mandé Est (Ionity) on y est arrivé avec 30% restant, recharge à 98% arrivée à Paris avec 26% vers 17h00 (embouteillage à Paris, traversée d'Orléans et alentours pénible). Climatisation sur tout le trajet à 22°. température extérieur 30° environ. conso de la voiture : aller 766 km moyenne conso : 15.1 kwh/100 km, retour 751 km, 15 kwh/100 km (que du 110 km/h maximum mais pendant environ 80% du trajet). Conseil : le trajet est très bien mais évitez Orléans et partie très pénible entre Orléans et Vierzon (ligne droite à 80 km/h) et sortie Orléans vers Paris. La prochaine fois je sacrifierai un peu d'argent pour la portion d'autoroute à péage depuis un peu avant Orléans jusqu'à l'A20 (9 €). Le cout des recharges donc du trajet environ 17 à 18 €. Véhicule avec 3 personnes et bagages sans coffre de toit. A éviter carte chargemap sur bornes Ionity 1€ plus cher : 9€ alors qu'en payant directement par carte bleu (8€). Aire de bois Mandé : très bien avec aire de pique nique. Saint André de Cubsac : possibilité de prendre un petit déjeuner à 7h00 du matin à proximité. pour info, utilisation du sous coffre et logement roue de secours cf photos (les accessoires crevaisons étant dans un endroit plus accessible que sous les bagages)

Je vois bien le titre du sujet d'ici 3 ans "De Kona à Tesla à Kona à Tesla à Polestar à Kona" Sur ce, je dois aller prendre mes gouttes ?

Le plus pénible c'est de ne pas oublier le dégivrage des sondes Pitot et de bien rentrer les aérofreins ?

Mail de tesla ce jour, m'annonçant une livraison à partir de la semaine du 16 Septembre !

Ce jour : Moyenne 16.8 pour 100 km/h de moyenne. Autoroute A10 A11 A1. depart 21 arrivé 30 degrés. Vent nul puis faible SO sur les derniers 200 km Climatisation 23.5 sur 50% trajet. 2 charges ionity impeccables. la première pour le petit déjeuner 20 minutes la seconde pour déjeuner 1 heure pas de différence sur trajet total avec vt. + 1 essai izivia : impossible lire ma carte (de chez eux) malgré 3 essais, c’était pour tester pendant un café mais j’avais 100km de réserve pour rentrer. 2 eniro + la Mercedes ve chez ionity Chartres (photos sur le sujet)

Dixit le tesla rep du SC Bordeaux quand je lui ai posé la question après mon essai: "pour la commande vous pouvez passer la faire ici si vous voulez, on vous servira un café, mais à part ça ce sera la même chose, on ira sur le même site". Donc à toi de voir. Perso pour un café offert moi je dis "ca se réfléchit".

Merci Me voilà rassuré Je voulais vraiment conserver le mode de fonctionnement de la Ioniq, et ne pas risquer de voir un machin automatique vouloir me faire freiner alors que je veux battre @Hubi et @Alergo au jeu de la faible consommation des kWh Et puis je dois être bizarre, mais j'aime tellement me dire "tiens, ça fait près de 2 km que je n'ai pas touché à la pédale d’accélérateur" ?

Oui, et je sais pas ou il les a eues ... a priori il voyait ça dans son soft ... ou dans sa boule de cristal

Je viens de passer commande et je viens d'avoir Tesla au téléphone. Mon lien de parrainage a merdé et je me sens fautif car j'ai utilisé un navigateur un peu récalcitrant au taf. J'ai cherché à corriger la chose au tel mais pas possible. Désolé @andbou29. J'ai vraiment appelé pour rattraper le coup (je perd aussi le bénéfice de ce parrainage d'ailleurs). Le gars au tel m'a dit que c'est un cadeau de 50 euros finalement. Le même gars, très sympa, m'a expliqué que la mienne est soit à San Francisco, soit sur bateau. Elle arrivera au SC de NANTES fin septembre. Le temps de vendre ma thermique et d'installer le WC !

Welcome !! Mais tu aurais du la prendre rouge ?

J'utilise également le mode B. Dès qu'il y a un problème, je lève le pied, la voiture ralentit immédiatement de manière franche. C'est très sécurisant.

D'autant de même dans ceux qui dépassent l'autonomie de leur VE, une charge rapide par voyage ne pose jamais de problème (ça permet quand même de faire 600 km avec une Leaf 62 kWh). Au pire, on peut faire 900 km en perdant environ une heure lors de la seconde charge. Le nombre de conducteurs qui fait régulièrement plus de 600 km dans la journée ne doit pas être si considérable ... et Nissan peut très bien préférer perdre ces quelques clients pour éviter de monter le tarif de vente de quelques centaines d'euros.

Pas régulateur ; régénération ==> je comprends la réaction d' @Alergo J'ai vérifié : le MODE AUTO ne réapparaît plus une fois désactivé dans l'ODB (et merci @Alergo) ? Edit : par contre, @Elendir, un appui long ne fait alors plus rien ...

Quelque soit la marque, je ne me suis jamais posé la question d’un carrossier « agréé », mon seul soucis c’est de trouver un bon professionnel et s’il m’arrive un pépin, mon raisonnement ne changera pas avec une Tesla mais ce n’est que mon avis....

Voici mon record d'affichage avec une Leaf 2016 30 kWh :243 km

Le code de la route ne dit pas que l'on ne doit pas gêner mais qu'il faut systématiquement rouler sur la file de droite si l'on ne double pas. C'est une infraction qui commence enfin à être verbalisée. Je ne dis pas ça par pur soucis de la loi mais parce que ça gêne les autres usagers. Dans ton exemple, en roulant à la vitesse +2, tu es à peine à 130 réel avec une tesla et en dessous avec de nombreuses autres voitures et je ne parle pas de ceux qui se plantent sur la voie centrale à 110/120, persuadés que la voie de droite est réservée à je ne sais qui.

Hello, Suite à une modifications dans l'API des serveurs Tesla, le plugin pouvait afficher parfois le message "impossible de se connecter aux serveurs Tesla", et pour cause ils ont changé un endpoint autour du 15 Aout .... j'ai modifié mon code en conséquent et ai sorti hier une version stable 1.7.2. ? .. n'oubliez pas de noter le plugin sur le market ! bonne rentrée à tous !

Nous poserions beaucoup moins de questions si chacun mettait sa configuration en signature

Pensez à compléter le tableau , il permettra de déterminer le nombre de participants pour la réservation du restaurant

Mais si on mets la marche arrière, la clim ne fonctionne pas comme une clime réversible ? (on va y arriver...)

J'essaie de ne pas régénérer du tout : toute régénération est la preuve que j'ai trop accéléré avant et donc que j'ai perdu de l'énergie Et je me dis, peut être avec prétention, que je fais mieux qu'un régénérateur auto. Ou alors je suis d'accord pour le mettre s'il dispose du redoutable mode "Hubi-Alergo" ?

Pour revenir au sujet, voici l'évolution de mon SOH après le 5ème recalage du BMS, qui se révèle être une nouvelle hausse, plus prononcée puisqu'elle atteint +0.5%. SoH (en orange) et Sim (en jaune) sont sur l'axe de gauche Hx (en bleu) et AHr (en vert) sont sur l'axe de droite Warranty (en rouge) et Trend (en marron) ne sont pas affichés (trop bas) Pour rappel, la courbe "Sim" en jaune correspond à une abstraction des recalages, en considérant que la batterie livrée n'était pas parfaite (pas à 100%). Sur cette hypothèse, c'est donc comme si j'avais reçu une batterie avec un SOH initial de 95.3%, et qu'elle avait perdu 1.7% en quasiment 14 mois, soit environ 1.5% / an. Sachant que j'ai été livré le 30 juin, on peut observer la forme de la courbe : entre les mois 0 et 4 (juillet-octobre), la baisse initiale est relativement importante entre les mois 4 et 11 (novembre-mai), la baisse semble bien plus modérée entre les mois 11 à 14 (juin-aout), la baisse s'accentue de nouveau mais dans une moindre mesure par rapport au début Si j'aurais préféré que la baisse modérée se poursuive, l'accentuation récente pourrait être due aux températures estivales plus élevées. Il faudra donc attendre l'année prochaine pour vérifier si l'évolution de la dégradation du SOH est périodique avec les saisons...

Nissan a tout compris. L'essentiel n'est pas de proposer de bons produits, mais de trouver des pigeons clients. D'où le matraquage marketing / publicitaire. Tiens je re-clique sur la bannière Leaf sur le Forum, il n'y a pas de raison que Nissan ne participe pas au financement d'AP ?