Bishop

Bonjour, Pour une "simple vis", je vous recommande de faire réparer par un garagiste ( utilisation d'une mèche pour colmater le trou ) J'ai eu à faire ce type de réparation plusieures fois ( au point de me demander si ce n'était pas de la malveillance ... ) Bref, j'ai démonté un pneu usé avec 4 mèches dedans sans que celà n'ait nécessité aucun démontage L'utilisation du cric ( comment et où le placer ) est décrit dans le manuel utilisateur, et j'ai par ailleur pu constater que la dimension de clé varie selon les constructeurs de la jante qui est utilisée ( à pas-de-vis identique, j'ai deux dimensions de clés diférentes, selon que j'ai le jantes hiver ou été ). Economisez le démontage, et faites réparer la crevaison par le garagiste du coin Bien à vous

Bonjour, je n'ai pas vraiment compris : " ... mais c'est la seule de mes voitures à me faire cela." elle te fait quoi, la voiture ?

la tienne je ne sais pas, mais j'ai souvenir de signatures qui remplissaient des lignes et des lignes ... pas forcément nécessaires

... et la température extérieure

... 62 000 km depuis juillet 2019, j'ai changé mon filtre 4 fois, bien plus "noir" que celui de la photo ( à chaque fois ) Je trouve que ces filtres sont très efficaces, d'utilisation facile, et pas chers, par rapport au service rendu Quand à exprimer ce que j'en pense : "... nous vivons dans un monde où ce qui n'est pas filtré, entre directement dans nos poumons, sans qu'on ait d'autre choix "

... ma voiture reste branchée pour sa recharge, du vendredi soir, au lundi matin ( départ boulot ), quand je ne m'en sers pas du WE ( c'est arrivé plusieures fois ) et je n'ai pas encore rencontré un seul pb de batterie. Il me semble me rappeler ( lu ici sur le forum, je crois ) d'un cas de voiture amenée au nettoyage, et le personne "aurait" "starté" le véhicule sans appuyer sur le frein, pour avoir de la musique, puis n'aurait pas coupé cette mise sous tension, ce qui aurait vidée la 12V ... ( pincettes et conditionnels de rigueur ). Voiture éteinte, il y a des phases de rechargement de la 12V indiquées par un clignotement particulier des témoins de charge, lorsque le véhicule est branché. Voiture démarrée, la batterie est rechargée selon une procédure propre à Hyundai ( expliquée nulle part, enfin, j'ai pas cherché non plus, hein ). ... lorsque je me gare, et que j'écoute de la musique, j'ai une indication de "battery power save mode" qui s'affiche à l'écran, au moment de "couper le moteur", et après un certain temps, tous les organes électriques se coupent

... vent de 3/4 face, neige, pneus hiver, chauffage, à 126km/h ( ~120km/h GPS ) ça monte vite

Il s'agit d'une "aide", ce n'est pas un "pilotage", et il convient de ne pas lui accorder plus d'importance que ça ( c'est du moins ainsi que c'est argumenté dans la doc )

Sur Ioio 28, l'indicateur "volant vert" disparait, quand la voiture ne "voit plus la route"

Je n'ai eu que deux "urgence" qui m'ont poussées à interrompre la charge en cours, et j'ai simplement débranché le câble côté prise électrique, puis dévérouillé le véhicule ... et j'ai rangé le câble sans m'être posé aucune question. ( un peu à l'américaine : " si c'est faisable, alors faisons ...").

tu peux le faire en "trajet A" et/ou en "trajet B"

... 0€ à la 45K, comme la 15k .. je n'ai payé à ce jours que la vidange du liquide de frein, de la 30K (et le changement de filtre, que j'aurais pu faire moi -même ), et que je re-payerai au contrôle des 60k. Je ne comprends pas l'intérêt qu'il pourrait-y avoir à rouler en hybride ...

( pas chauvin mais ) ... vive l'alsace ! 😂

je n'ai payé, en tout et pour tout que 92,00 € à ce jour ( je viens de passer les 50 000 kms ). 15 000 et 45 000 => 0 € 30 000 => 92,00 pour le changement de liquide de freins

... pas de chance 😓