Classement

Voici ce qu'ils m'ont envoyé: " Suite à votre demande, j’ai le plaisir de vous adresser ci-joint le visuel du porte carte avec le logo Tesla. Retrouvez également ce modèle avec des surpiqûres noires (collection classique) ou rouges (collection Sport) sur notre site"

En fait c'est un peu la philosophie du forum Kona je pense On ne se prend pas la tête, personne n'a quelque chose à "prouver" (bref ça ne tourne pas au concours de b***) Y'a des types bizarres qui torturent leurs voitures en mode tortue, voire qui se torturent eux même à s'infliger 3 jours par 40°C pour exploser le record de Kona (et qui y arrivent en plus ?). D'autres qui hésitent entre des chargeurs embarqués parce que leur homme a une Zoé et ne veut pas autre chose (courage @Yebelha ! ), d'autres qui sont de sympathiques retraités plein de bons conseils C'est ce mélange qui je pense nous donne tous envie de revenir pour dire tout le bien que l'on pense de la Kona, et tout le "bien" de Hyundai france ?

Voilà Camomille après pose d'une céramique. Ça rend super bien. Énormément de boulot d'après le Detailleur, la peinture noire Tesla étant... pas terrible (pour rester poli) et marquant beaucoup.

Bonjour, J'ai fait différents bilan/relevés sur le parcours en objet cette fois avec différentes mesures : Aller : - 1ere charge de 71% à 81%, puissance moyenne de la charge 35Kw, rendement de charge calculé 78% (température extérieure 27degré) - 2eme charge de 52 à 79%, puissance moyenne de la charge 38.9Kw rendement de charge calculé 88% (température extérieure 25 degré) Retour : - 3eme charge de 18% à 58%, puissance moyenne de la charge 46.6kw, rendement de la charge calculé 92.55% (température 35 degré) - 4eme charge à la maison sous 2.6Kw, de 22% à 60%, rendement de la charge calculé 81% Arrivés après 4h15 de conduite et 346kms soit 81.4Km/h. Premier trajet aller : 346Kms en 4h15, vitesse moyenne 81.4Km/h (110 réel là ou c'était 130 et aux limitations ailleurs), temps de recharge : - Charge 1 : 14min - Charge 2 : 30min Temps de mise en place/arrêt de la charge estimé à 5min. (temps de porte à porte 5h05) Trajet retour (arrivés avec 22%/88Km d'autonomie restante) par 33 à 35°C avec clim à 25°C, 130 réel pour 130, respect des limitations ailleurs : - Charge 3 (la seule du retour) : 36min. Au bout de 20min de charge la voiture à lancé le refroidissement de la batterie (au maximum 560w consommé pour refroidir la batterie). Ce refroidissement à duré 20 minutes après être repartit, en tout il aura duré 50min. (il se coupe à 38°C de température de batterie et s'allume à 39°C. Aucun refroidissement n'a eu lieu à l'aller mais température extérieure (bien) plus faible. Pas d'inconfort dans l'habitacle lors du refroidissement de la batterie. (il est précisé dans la notice que la puissance de la clim habitacle peut baisser quand l'auto refroidit la batterie). La puissance demandée par la clim était de 670w en repartant après la recharge. 4h04 de conduite et 346kms et 15.7kwh/100kms avec 22% d autonomie restante/88kms à l'arrivée. Vitesse moyenne : 85.09Km/h. Temps de porte à porte 4h40. A l'arrivée : 93% de l'énergie aura servi pour "avancer" 3% pour la climatisation 3% pour "l'électronique" 1% pour "l'entretien batterie" (son refroidissement) Prix total : Recharge sur borne : 1.46 + 9.1 + 4.92€ Recharge à la maison pour être au même niveau qu'au départ : 8.72€ (49.92kwh-> mais 62kwh dépensé réellement avec le rendement) Soit : -> 692Km -> 24.2€ -> 3.497€/100Kms. Pour comparer, dans ces conditions avec une Auris Break HSD elle aurait consommé 5.3L/100Km à 1.535->8.14€/100Kms ->56.32€ Ecart : 56.32€ - 24.2€ = 32.13€. Quelques conclusions que je tire après avoir fait plusieurs fois ce trajet : Entre rouler à 110 et 130 sur "346Kms" on "perd" 11min. (viamichelin donne 323Kms d'autoroute mais ne doit pas différencier les zones à 110 voir 130) Si "bêtement" on fait le calcul mathématique en prenant 110 réel de moyenne et 130 réel de moyenne ça donne un écart de 28min. Entre les zones à 90/110, les travaux et les ralentissements en roulant à 130 que l'on ne connait pas à 110, l'écart s'amenuise. Le temps de trajet de retour pause comprise est celui que l'on met avec l'auris, pas de différence. A l'aller on "perd" 20 minutes car on doit anticiper le retour, pas de possibilité de charge à l'arrivée, charge sur l'aire de Neuvy en Beauce (A10). L'écart en coût de carburant est de 32.13€ (mais les véhicules n'ont pas le même coût et ne sont pas réellement comparable, ce chiffre est donné seulement pour info.) Conduite semi autonome du Kona très confortable (maintien actif dans la voie, régulateur adaptatif...) Confort du Kona supérieur à l'auris (suspension et silence, sachant que sur ce trajet le HSD ne "mouline" pas, mais le traitement des bruits d'air et de roulement est "moindre") Depuis le temps que je voulais faire des "vrais" relevés pour comparer..... En point négatif du VE : - Crainte de la borne en panne (il faut prévoir le plan A + B + C), coût "astronomique" de certaines recharges. La recharge 1 et 3 ont coûtés 0.178€/kwh (à la maison 0.1406€/kwh, la recharge 2 chez Izivia 1.30€/5min soit un coût de 0.463€/kwh. C'est 2.6 fois plus (!!!) que la recharge sur une autre borne facturé à la minute qui chargeait légèrement plus vite en plus (46Kw pour 43Kw chez Izivia), et ne faisait quasi aucun bruit, contrairement à la borne très très bruyante d'Izivia. Alors qu'il faisait 10°C de moins lors de la recharge "chez" Izivia et que la recharge "Izivia"a duré moins longtemps et n'a pas tourné à pleine puissance tout le temps - restriction du véhicule / son SOC, le véhicule réduit la puissance à 38Kw passé 73% de SOC, puis 23Kw après 78% de SOC. En essayant de ne pas charger au-delà de 73% on gagne pas mal de temps dans certaines conditions (quand c'est possible....) Comment géreriez vous ce parcours pour "perdre" le moins de temps possible en tenant compte du fait qu'il ne nous est pas possible de charger à l'arrivée ? Merci bien. Flo.

Vos commentaires me font sourire, vous avez connaissance du délai d’un VE chez les autres constructeurs ?

C'est un gars qui est étendu depuis près d'une heure, à côté de sa nouvelle petite amie, après une relation sexuelle des plus torrides. Pendant tout ce temps sa petite amie lui tripote les roupignoles… Il voit qu'elle semble tout particulièrement apprécier cette partie de son intimité. Tout en profitant des caresses, le gars se tourne vers elle et lui demande : - Pourquoi aimes-tu autant faire ça ? Elle lui répond : - Depuis mon opération, les miennes me manquent…

*️⃣ En exclusivité mondiale *️⃣ voici la nouvelle Tesla Model Z, photographiée ce matin au Supercharger de Valencia ??

Tu as tout à fait raison Je me marre un peu en imaginant pareil sujet dans un autre sous forum (suivez mon regard ? ). On se serait tous fait bannir et le sujet aurait été verrouillé fissa Je crois qu'il ne faut rien changer à ce sujet (tout comme au forum Kona) : c'est un peu une boite de chocolat : chacun pioche ce qui lui plait Mais le premier qui vient me mettre des "Mon Chéri" à la cerise dedans... Se prend mon pied au derrière ?

Ça a déjà été posté dans un autre sujet de mémoire. Sympa le gars en ioniq, je le trouve intelligent, beau, fort toussa toussa.... ?

Mercedes teste sa futre concurente de la TM3 ?

désolé y'a pas mal à ne pas savoir on ne peut pas tout savoir sinon on s'appellerait JC LOL, et je dois faire attention à me faire comprendre et ne pas utiliser trop de sigles Donc quand j'écris 2C c'est que la puissance de charge est égale à 2 fois la capacité batterie, ici en kWh utiles celle qu'on connaît, la totale on ne sait pas vraiment avec Tesla. Et comme écrit par les collègues plus la batterie prend de C plus elle s'use/peut s'user vite de manière générale, et la gestion dynamique/active est primordiale (BMS Batterie Management System) Sur ce point Tesla a une bonne avance Quand je vois que la SR+ comme les autres Model 3 préchauffe la batterie à certains moments avant d'arriver au SUC pour être dans les meilleures conditions de température...Top !

titre du post ? : "Courrier commun pour les sans AP livrés avant le 28/02 "

J'y vais aussi de mon mini compte-rendu des vacances (francophones pour une fois), avec un tour Creuse -> Morbihan (une semaine de balades dans le coin) -> Limite Côtés d'armor/ Finistère (pour le week-end) -> retour Creuse. 2006 km en 10 jours avec une moyenne à 160 Wh/km, sans forcer (= sans économie). SuC pour les longues étapes, et nbreuses bornes 22kW en local, avec la carte Chargemap (les Bretons sont plutôt gâtés niveau bornes "lentes"). Bref, toujours aussi simple, agréable et a priori économique (il faut que je fasse les comptes quand j'aurai reçu toutes les factures Chargemap).

Je n'ai pas remarqué de différence avec mes autres voitures personnellement, mes trajets domicile/boulot direct sont toujours à 20 km tout rond, chose que j'ai toujours eu. Maintenant je n'ai jamais pensé à tester sur mappy ou google-maps... Du coup, je viens d'essayer, google me donne 300 m. de plus ( 1 gros %)... Mais comme je prends les ronds-points à l'envers, je gagne un peu en réalité. ?

Même gratuitement, je ne vois pas l'intérêt de perdre son temps à se déplacer jusqu'à un superchargeur et à y attendre. On peut faire tellement de choses plus intéressantes dans le temps qui nous est donné ici bas.

Ben oui, Agfa ne fait que répondre à ceux qui comme toi, font du Tesla bashing, mais lui il la fait à partir des chiffres de ventes et surtout de leur évolution, et force est de constater que comparativement , à la vue du marché national, européen et mondial, y'a pas photo entre la marque américaine et le groupe Renault/Nissan quant aux trajectoires suivies !!!

Vacances avec Ablette (et ma petite famille pour parfaire l'alibi) : Yvelines - Lille - Ostende/Bruges - Zeeland - Rotterdam - Amsterdam - Bruxelles - Yvelines Que du superchargeur. Nickel. Une borne en panne à Lille je crois que c'est tout. Un petit écart pour aller recharger à Rotterdam en sortant de Zelande. Voiture impeccable si on ne compte pas les reboots quotidiens. ?

Re ! A défaut de trouver un post dédié à A Better Route Planner pour la Modeul 3 et comme c'est très connexe aux "longs trajets" (et ses préparatifs), je met ici l'info. Après quelques milliers de kilomètres avec TeslaFi en tâche de fond, j'ai enfin trouvé les bons réglages de ABRP pour mon AWD. J'avais lu ici qu'une consommation de référence de 170Wh/km à 110km/h donnait de bons résultats, mais j'obtenais des données incohérentes par rapport à la réalité et cette conso de 170Wh/km me semblait très élevée (je finissais par ne plus utiliser ABRP et naviguer qu'avec le planificateur Tesla, sans préparatif amont (ce que j'ai fait ce WE)). Avec 152Wh/km de conso de référence à 110km/h & une "reference speed" à 103% (car j'ai réglé mon régulateur de vitesse à +4km/h par rapport à la vitesse absolue), je suis quasiment (+/- 1%) à l'observé sur une vingtaine de mes trajets les plus significatifs en distance (y compris pour pour ceux qui avaient des conditions climatiques particulières, en jouant juste sur l'ajustement de la température (Montagne en avril; 10°) ou du vent (je me souviens encore de ce trajet en Avril sur long de la Méditerranée...)). Matt

Bonjour, Moi je n'hésiterais pas : je la rachèterais ! Vu le prix et le kilométrage, ça vaut le coup de la garder. Tu auras plus de délai devant toi pour étudier les nouveautés et attendre un peu que les "défauts de jeunesse" soient réglés chez certaines marques qui se lancent dans l'électrique.

Sinon je pensais aux Champs Elysées, c'est ouvert le dimanche, et puis ça tombe bien, c'est l'Avenue réservée aux champions du monde (vous voyez de qui je veux parler), qui plus est sans pollution, ça va plaire à Anne HIDALGO !!! ?

Pour rappel, dans ce topic, on se posait surtout la question pourquoi certains panneaux ont des reflets ORANGE lorsqu'il y a de l'eau, et que c'est différent en fonction des voitures, sans qu'aucune logique n'ait été trouvée.... C'est indépendant du traitement UV ou non. A savoir qu'une vitre normale filtre déjà la quasi-totalité des UVB. On ne bronze pas derrière une vitre transparente.... Ceux qui ont des lunettes photochromiques le savent aussi : elles ne se teintent pas en voiture car les UV sont déjà arrêtés par le pare-brise (pourtant transparent) Même s'il y a une différence avec les reflets orangés, normalement (bon, avec Tesla on sait jamais) nous avons tous les 2 panneaux du toit teinté (comme des lunettes de soleil quoi), mais avec ou sans reflet orangé quand les vitres sont mouillées

- "La voiture ne veut pas démarrer", dit la femme à son mari , "Il y a de l’eau dans le carburateur"- "De l’eau dans le carburateur?" , répond l’homme , "Mais comment peux-tu savoir cela ? Tu ne sais même pas ce que c’est qu’un carburateur"- "Je te répète" , dit la femme, "qu’il y a de l’eau dans le carburateur. J’en suis absolument certaine."L’homme, sourire en coin, lui dit: - "d’accord, je vais aller voir ce que je peux faire. Où est la voiture ?"- "Dans le canal !" , répond la femme.

Je suis à la station de Chartres-Gasville, c’est aussi en épi (donc prévu pour stationner en marche avant), mais j’ai l’impression que pour ceux qui ont la prise à l’arrière de la voiture ça va être compliqué... En revanche, les bornes sont très visibles, à côté des pompes à pétrole, et à l’ecart des parkings, ce qui doit éviter les stationnement de VT « par erreur » ...

Un rapport avec les reptiliens ?

Bonjour, J'ai fait plusieurs relevés sur le nôtre, même si ça ne change pas grande chose, sur plusieurs recharges à chaque fois j'ai obtenu la même chose : il prend 46Kw jusqu'à 73% (si la borne peut les fournir...), puis de 73% à 78% il prend 35Kw, et on tombe à 23Kw au delà de 78%

Toi : tu as eu la chance de ne pas tomber sur le fil: Car après cette discussion, la moitié des forumeurs possesseurs de TM3 ont démonté leur cache du Frunk pour vérifier le niveau de liquide frein (qui effectivement est très transparent). ? Oui le liquide de refroidissement des batteries est en circuit fermé. Tu ne peux pas y accéder. Tous les 2 ans, ce sera vérifié par le SC... Par diagnostique électronique, je suppose... Si tu pousses la maniaquerie au bout et faire le parallèle VT // VE, il faudrait aussi vérifier l'état de ta batterie 12V. Comme les freins, c'est aussi quelque chose de vital sur une VT mais qui n'est plus aussi important sur une VE. ?

les ingénieurs aussi savent normalement faire la différence entre un kW et un kW.h et même si l'IHM est développée par un developpeur lambda qui ne connait rien à l'électricité, c'est censé être testé validé derrière par quelqu'un de compétent, BORDEL§

Hello, Tu veux des photos joints "posés" ? Sinon il y avait 6 sachets dans l'enveloppe. 1 par porte + 2 sachets pour les montants verticaux (A&B pillars) des portes avants et arrières. Ça m'a pris une bonne heure pour faire ça proprement en nettoyant bien avant avec les petites lingettes dégraissantes (qui sentent fortement le trichlo). Le plus chiant étant d'aller poser le joint vertical des portes avant en passant derrière les charnières et les flexibles tout en suivant le bord. Le joint des portes avant est à 90° avec deux profils différents. Faut commencer par le coin inférieur en collant la partie horizontale juste sur le rebord de tôle (sous les évacuations d'eau) et la partie verticale en suivant le bord de la porte. Le "pillar" arrière est facile à mettre en place, en commençant par coller la partie arrondie en haut de la porte et en coupant en biais une fois arrivé à la fin du rebords (~10cm du bas de la porte). Et pour la porte arrière commencer en haut de la porte et le positionner tout le long jusqu'au bout en suivant la courbe. Ils sont tous plus longs et doivent être coupés une fois en place de qques centimètres. Je pourrai prendre des photos ce soir si besoin.

Chiche........?

Oui j'avais indiqué sur la borne Rivesaltes avoir eu 0 problème a l'aller et impossible d'avoir la charge tenant plus de 2mn au retour, donc vraisemblablement pas un problème de voiture. @xixouTu as été dans quel coin en Espagne ? Perso du bonheur les recharges dans ce pays (en tout cas en région Catalane) En plus de la possibilité de charger a destination, j'ai fait quelques charges sur borne rapide et a chaque fois c'était gratuit et sans badge (lancement direct ou via une appli), sans squat ni de VE ni de VT et pourtant j'peux dire que vu l'emplacement de certaines bornes, le résultat aurait été bien différent en France, comme quoi les Espagnol ont plus de respect que nous, d'autant que le parc VE m'a semblé bien plus faible dans leur pays... - Figueres, (celle à l'Est en face du Lidl) qui c'est coupé au bout de 5mn (une autre personne chargeait a coté de moi et m'a dis que c'était classique, a priori un problème avec le lavomatique a coté) c'était juste de la charge d’appoint donc sans incidence - Calafell, ras - L'Hospitalet de l'Infant (ils ont des noms de commune bizarre...), ras - Olot, ras (celle au nord de la commune, celle au sud ne voulait pas se lancer un Espagnol Catalan avait essayé aussi juste avant moi avec sa Leaf et ça ne marchait pas non plus)

@Yebelha : chaque fois que je m'absente 3 jours ça tourne au vinaigre Donc faut que je redise quelques conn**** qui détendront tout le monde ?

N en pouvant plus d attendre, je suis allé voir par moi même a San Francisco , sur le terminal export où est accosté le SFL CONDUCTOR.....Je crois avoir vu la mienne mais j ai un doute, j ai du mal a voir si il y a l attelage ?

Je plussoie ? par contre quand t’arrives et que vu le titre racoleur ? tu veux lire tout le topic, et bien tu prends cher car oui effectivement c’est très riche, parfois dense, ça diverge bref ce topic est animé de sa propre vie

Je n'ai pas trouvé ou commander le disque de sde22, y a pas moyen apparement sur sde22.fr Edit c'est la : https://www.sde22.fr/news14 Mais cela ne marche pas en mode mobile, il faut y aller depuis un pc ou activer le mode desktop J'ai fait ma demande, merci pour le tuyau !

Allez vous avez le droit de vous payer ma tête ? Je suis un boulet... Je dois être un des gars les plus "compétent" du forum en Hyundai Ioniq, et je suis trop bête pour activer mon maintien en voie chez Tesla... En même temps je n'avais pas lu toute la Sainte Bible Tesla Si demain en cliquant deux fois elle me met le voyant en "bleu", je me donne une claque ?

C'est un peu raide comme jugement, j'utilise Qwant en perso et en pro et pour 99% de mes recherches il est parfait, il n'y a que les recherches avec dates et certains sujets bien particuliers pour lesquels je bascule encore sur Google. Il ne faudrait rien lâcher à ces boîtes qui pompent nos données et jouent aux moins-disants fiscaux, sans compter ceux qui en plus rejettent sur les PME françaises une malheureuse taxe qu'ils "n'ont pas les moyens de payer" (oui oui la boîte de l'homme le plus riche du monde dont on a 5 liens par page sur ce fil.....) ?

Mis à part vérifier s'il te reste du liquide lave-glace... pas grand chose à faire. Si tu es stressé, tu peux vérifier la pression de tes pneus (bien que la voiture te l'indique) et faire le "tour" de tes pneus pour vérifier qu'il n'y a pas d'objet intrus dedans... De toutes manières, tu n'as pas grand chose d'accessible à vérifier à part le lave-glace ! Si tu conduis normalement, tu n'auras pas de souci à te faire au niveau des plaquettes avant 100 ou 200 000 km... les disques te feront le double ! J'ai 5000 km au compteur après 6 semaines et je ne vérifie rien de particulier. Je pars mardi pour un road trip de 2200km en 8 jours... no stress ??

Merci Je suis assez présent sur les forums, on me dit souvent qu il serait intéressant de donner mes retours. J'y songeais depuis un moment... J'ai le plaisir de vous annoncer qu'une nouvelle chaine you tube est née : "Texla". D'ici quelques jours j'y diffuserai mes premières vidéos et partagerai mes experiences mes consos etc... la vraie vie en model 3. Je ne manquerai pas de vous donner ici l'évolution de mon kilometrage avec une moyenne journalière qui risque encore d'augmenter. Au plaisir ?

Tu as seulement 1.5 mois de retard ? (La fonction recherche est située en haut à droite)

Je ne sais pas si la suspension de la SR+ a été recalibrée. Sans doute que oui. En tout cas elle n'est pas sèche du tout. Bien au contraire, je suis assez bluffé par sa capacité, pour une suspension classique non pilotée, à absorber les chaussées déformées tout en conservant une tenue de route excellente. Et je viens de passer les 3 derniers jours dans les alpes à faire tous les plus grands cols, donc je parle en connaissance de cause. Il n'y a qu'à hautes vitesses (au dessus de 150 km/h) qu'elle manque de fermeté. On sent que les metteurs au point se sont focalisés sur les vitesses légales, et tant mieux !

Vous ne le saviez pas ? les routes s'auto-régénèrent par dépôt d'hydrocarbures ? Méchants VE qui vont casser le cercle vertueux du maintien en bon état de nos routes ? Vite !!! une taxe nids de poules !!! ?

On ne mollit pas chez Tesla. FSD commandé mercredi, facture sur mon compte le lendemain, carte débitée hier soir et MAJ de l'autopilot et de l'application ce matin. Plus qu'à l'essayer. ? J'adore cette bagnole !

C'est la navigation sur autopilote telle que tu viens de le décrire : gestion de l'entrée (théoriquement) sur l'autoroute, propositions de changements de voies, sortie automatique. Ca fait partie - à priori - du FSD mais ce n'est pas clair car il me semble que des voitures sans FSD, avec l'AP simple l'ont également obtenu. Maintenant, sur ma voiture, en autopilote simple (sans Navigation sur Autopilote), je peux changer de voie sans désactiver l'AP. Il suffit d'actionner le clignotant jusqu'au passage de la moitié de la voie cible. Si on relâche avant, la voiture revient sur la voie de départ!

J'ai préchargé pour 50 euro sur ma kiwhipass sans abonnement, elle fonctionne bien et même sur les bornes gratuites en Espagne ( pas de réduction du compte).

Non, mais ça, ce n'est rien. C'est juste qu'au lieu d'être une panne exceptionnelle du aux problèmes de mises à jours ratées, c'est tout simplement une panne normale.

En plus ca va peut etre remonter mon compteur, du coup avec 10 ou 15 000km en moins je vais pouvoir augmenter mon prix de vente ^^