Classement

Bonjour tout le monde, Patron de PME à coté de La Souterraine (clin d'oeil à Njxt ;), on a installé une borne 7kw qui nous est revenu à 1000€ (on a la chance d'avoir des électriciens comme salarié). Bon je l'ai fait pour brancher ma leaf (peut être un jour ma Tesla) mais j'ai promis que chaque salarié qui achèterait une électrique aurait droit à sa borne 7kw ou mieux avec électricité gratuite. Même installé par un pro et sans subvention on est sur maxi 1600€ HT, et c'est bon pour l'image. PS : Je ne peux pas faire de message privé à Njxt mais si lui le peut j'apprécierai de discuter avec lui ;)

kona_electric test de consommation sur autoroute 90 à 130 km/h -------------------------------------------------------------- Date d'enregistrement: 01/05/2019 de 15h00 à 16h00 Modèle: Hyundai Kona Electric 64 kWh, Pas de climatisation (juste la ventilation, pas de chauffage ni d'airco) Distance autoroute: E420/A54 sorties 20/21: pont-à-celles vers petit-roeulx vers pont-à-celles, 17.5km (aller retour donc) Température: 17 degrés Celcius Vent: 0-5 km/h Pression des pneus: 3.0 bars Resultats: 90 km/h : 12.3 kWh/100km : 520 km distance maximale possible estimée 100 km/h : 14.2 kWh/100km : 450 km distance maximale possible estimée 110 km/h : 15.8 kWh/100km : 405 km distance maximale possible estimée 120 km/h : 17.8 kWh/100km : 360 km distance maximale possible estimée 130 km/h : 20.6 kWh/100km : 311 km distance maximale possible estimée https://www.youtube.com/watch?v=aVZLDA0aMgU

Pour ma part, accord oral hier soir à 20h30 après plusieurs rebondissements et appels des teslamen pour valider ma commande de LR RWD du 26 avril, AP inclus à 47800€. J'attends un email officiel pour y croire vraiment... Je me demande à quel point ce bordel n'est pas volontaire de la part de la direction de Tesla. Cette insécurité permanente n'est-elle pas de nature à faciliter les achats sur un mode impulsif, du genre: "oh là là, le LR RWD est accessible hors catalogue internet, ça va pas durer, c'est une bonne affaire en plus. Je vais peut-être y aller, mais j'hésite encore. Comment? Quoi? L'AP risque de ne pas être inclus et être facturé 3200€ en plus? Zut, ça flinguerait l'intérêt de la version. L'info vient de tomber mais c'est pas clair? Les autres fois quand il y avait du flou, Tesla lâchait du lest quelques jours puis fermait les vannes... Hum. Bon, faut que je me décide, l'occasion ne va pas se représenter de si tôt! Allez, je clique (c'est si facile) et je valide. Ouf, sauvé!" En tout cas, c'est ce qui s'est passé pour moi. Dans un monde où l'offre et les prix des Teslas seraient plus stables, je n'aurais pas commandé maintenant mais dans 6 mois. J'ai donc anticipé mon achat par insécurité sur la disponibilité et le prix de la configuration qui m'intéresse. Bon, je suis une victime consentante quand même, et aussi bien content d'avoir trouvé un argument pour convaincre ma femme d'acheter plus tôt. ? J'admire en tout cas les personnes sur ce forum qui ont le sang-froid et la stabilité cardiaque suffisante pour ne pas se laisser influencer par la comm Tesla!

C'est du parrainage, mais quand même...??

Puisque tu m'agresses, je te signale que: - j'ai pris le temps de répondre point par point à tes interrogations, alors que chacune de tes questions a déjà été abordée maintes fois sur le forum - créer une discussion intitulée "questions diverses", comme tu l'as fait, ne contribue nullement à la clarté des informations sur le forum - ce grand sujet "questions diverses" a été ouvert, d'ailleurs pas à mon initiative, parce que les mêmes questions reviennent encore et toujours, malgré l'existence de sujets bien identifiés et localisables sur le forum. Cela permet à ceux qui en ont la patience de répondre aux questions posées, sans créer de sujets en doublon, triplon etc.

Bonjour à toutes et à tous. Puis-je vous rappeler que le sujet de cette discussion concerne le suivi des commandes et des livraisons ? Là vous êtes partis complètement sens le choux. Il y a déjà une discussion sur la fiabilité, dans un autre sujet. Pour les retours d'expérience après livraison, c'est ici : Et si vous voulez crier à la face du monde votre bonheur de rouler en Tesla, c'est là : ou là :

Le HS est humain, avec Tesla qui livre à l’arrache en fin de trimestre à l’arrivée des bateaux, faut bien s’occuper le reste du temps ? En résumé pour les nouveaux acquéreur on peut prévoir ça : - Avril : calme plat, HS & co - Mai : mince, ils ont décalé ma livraison en juin ! J’ai pas mon VIN, et toi, tu as ton VIN ? Et ta facture ? - Juin 1ère 15aine : ça chauffe, promo et changement de prix, faut que j’appelle le service commercial ! - Juin 2ème 15aine : argnn je suis convoqué du jour au lendemain pour prendre livraison et j’ai pas encore mon CPI ! - 30 Juin : je suis content j’ai ma Tesla ?

Ici, Rubis continue de susciter les questions et les interrogations. Le we dernier j'étais chez un ancien collègue. On a fait un petit tour de voiture (lui et sa femme n'ont pas osé la conduire) pour leur montrer Déjà, madame est conquise par l'esthétique.... Monsieur est très versée énergie renouvelable pour sa maison, mais il n'avais encore jamais investigué côté VE. Il a été surpris de savoir qu'en fait une simple prise dans son garage est suffisant pour le gros des recharges. Vu qu'il est en train de rénover sa maison, quand il refera l'électricité de son garage, il va prévoir directement des câbles d'une bonne section... Je suis à peu près sure que leur prochain véhicule sera une Tesla ? Bon, pas tout de suite : il est en train de rénover sa maison, faut choisir ses priorités... le we prochain je vais voir un collègue, il m'a déjà demandé s'il pourra faire un petit tour.... Clairement, partout où je vais, elle suscite interrogation, envie et admiration. C'est sur, le prix c'est un obstacle, mais la model 3 est quand même esthétiquement une réussite déjà (oui je sais, c'est hyper subjectif) et donc elle interroge. Ca c'est top.

Il est sur qu'en France, une voiture à + de 40k€, on y voit le premium, en plus, il y a l'aura des model S et X qui ont forgé cette image de Tesla. Perso, nous avons une BMW série 3, qui a déjà 11 ans, payé un peu plus de 40 k€, finition luxe en cuir. Nous avons donc également notre nouvelle model 3, AWD, avec l'intérieur premium donc, mais plus chère puisqu''à 60 k€ A la comparaison entre les deux , Rubis gagne. Le design épuré, surtout le méga écran tactile qui est vraiment vraiment très bien (comme un Ipad pro) en terme de toucher, réactivité. Une interface très intuitive. Bien plus facile à comprendre une fois qu'on l'a devant soit qu'en lisant le manuel.... Des réglages électriques des sièges top et une mémorisation par conducteur. Nous c'est manuel sur notre BMW, pourtant finition "luxe" Ca existe aussi ailleurs, mais surement sur des modèles plus chers. Les rétros qui se baissent pour montrer les roues quand on passe la marche arrière. Bon, un détail, mais qui a son importance quand on a 2 ados à l'arrière : 2 prises USB à l'avant + 2 à l'arrière.... C'est sur, il y aurait encore des trucs à améliorer sur la Tesla, mais franchement nous ne sommes pas du tout du tout décu en terme de rendu premium. Pour les alignements : sans le forum, je ne les aurais même pas remarqué. Nous n'avons eu aucune mauvaises surprises (pas de bruits suspects) ou de rayures, etc. A voir dans le temps comment tiens la peinture (en 11 ans, la BMW est nickel niveau peinture) C'est le problème, dès qu'il y a un accident, ca fait tout de suite les gros titres des journaux. Mais les statistiques sur les milliers de km parcouru par toutes les Tesla du monde montrent qu'au cumulé ils ont beaucoup moins d'accident que les autres voitures.... L'AP n'est pas parfait, je suis la première à râler quand il me fait un truc bizarre, mais pour autant, je le mets dès que possible. Oui il y a un temps d'adaptation, et personne ne m'en avait parler à l'avance, et ca a été un plaisir que d'apprendre à le connaître. C'est comme quand on recoit un nouveau téléphone : on joue avec ses nouvelles fonctionnalités, on le découvre. Même sur une voiture classique, il y a pleins de boutons qu'il faut apprendre à connaître. Et je n'avais aucune aide à la conduite sur la BMW, juste un régulateur standard. (Le régulateur adaptatif à lui tout seul est déjà franchement bien) La Model 3 gagne très très haut la main avec ses aides à la conduite, fussent elles aussi imparfaites. J'espère des mises à jour. Je pensais aussi que ce serait plus avancé, mais avec le recul, je trouve que ca aide déjà pas mal. Hate de voir ce que va donner la soit disant conduite autonome.... Pour l'instant, il y a de gros progrès à faire, c'est certains. Bah, utilisatrice lambda d'un Iphone : c'est tout pareil non ? quand il y a une mise à jour d'IOS, je clique dessus et j'attends que ca se fasse. Aucune idée de ce que ca va donner et je ne peux pas revenir en arrière.... Heu, resté coincé dehors ???? Tu parles de celui qui a une une grosse panne ? avec déjà plus d'écran, impossible de rebooter et le SAV au téléphone qui n'arrive pas à se connecter à la voiture ? Clairement, ca , s'est flippant.... D'un autre côté, quelle voiture n'a jamais de panne ???? Moi mon ancienne classe A, j'ai du l'amener une fois au garage parce qu'elle avait un soucis : elle se fermait toute seule, sans raison apparente de temps en temps... J'ai prévenu le garage de ne pas mettre les clés sur le siège pour éviter une mauvaise surprise. Il y a eu d'autres cas ???? Aucune voiture n'est parfaite, mais à la lecture du forum, je n'ai pas l'impression que ce soit un problème courant et récurrent. Oui, de mémoire, je crois qu'il y a 3-4 personnes du forum qui ont eu vraiment de gros problèmes. La question c'est comment est ce que ca a été traité ? ce serait bien d'avoir un retour. On a eu un pare-brise fendu sans raison, pris en charge et changé Je crois que Mtaga a rendu sa voiture (et je comprends totalement) et qu'il attendait (à coup de recommandé) son remboursement (visiblement, la procédure n'était pas au point....) La grosse panne sur l'autoroute, avec effectivement coincé dehors Un autre qui a cumulé pleins de problèmes et dont Tesla devait reprendre la voiture pour changer des pièces. (Et qui malgré tout semblait garder le sourire....) A côté, nous sommes tout plein à être ravi de notre achat, certes imparfait, mais à le trouver très attachant et avec pleins d'autres qualités. Ce n'est pas seulement être un Fanboy/girl, c'est aussi voir ses qualités. Bilan, 2 mois maintenant, bientôt 4500 km, et on s'extasie encore tous les jours dessus. Avec mon mari, c'est à qui la prendra. Celui qui a la BMW est "puni" Moi je roule tous les jours en semaine pour aller au boulot avec, c'est un vrai plaisir. Je n'ai jamais eu d'autres VE, ni d'autres VT puissants. Seulement une expérience dans ma jeunesse avec des motos sportives. Ca ne vaut pas une moto sportive en terme de sensation. Mais ce n'est pas ce que je recherche. Elle est belle (ca c'est subjectif ok), elle a une belle autonomie pour un VE (ca c'est un fait objectif), elle a le réseau SUC (qui supplante tout les autres en terme de maillage, facilité d'accès et fiabilité). J'aurai pu me tourner vers une Leaf ou une Kona, mais pas de SUC, et tout simplement elle ne me faisait pas envie....

Je suis toujours passé pour un bourg, une moto neuve (sv 650s pour ceux qui connaissent) à 18ans, une ibiza fr neuve à 21, (étudiant jusqu'à 26ans) et j'en passe. Je précise que mes parents étaient loin d'être riches (secrétaire administrative et dessinateur industriel). Cependant, ils ne savent pas que je passais mes vacances d'été à bosser et que je bossais aussi pendant les périodes de cours. J'en ai toujours eu que faire du regard des autres. On a une grande maison, 3 motos dans le garage, bientôt un model x. Et il va clairement avoir de la jalousie, encore un peu plus. Pourtant, on n'a pas une paie de médecin ou d'avocat, mais on gère au mieux notre argent. et comme a dit je sais plus qui, que je rejoins pleinement, on a qu'une seule vie et on ne sait pas quand on va partir. Ma mère est décédée quelques années avant sa retraite, qu'elle attendait avec impatience, sans jamais en avoir profité. Je résumerai mon laïus en un mot : PROFITEZ

Un article de Caradisiac qui pour une fois ne dit pas trop de bêtises sur la voiture électrique et traite le sujet dans son ensemble (batteries, autonomie, recharge, prix, réseau électrique...) https://www.caradisiac.com/voiture-electrique-pourquoi-vous-y-viendrez-tot-ou-tard-175928.htm

Parce que l'acheteur d'une voiture neuve en France est âgé en moyenne de 56 ans. Le prix moyen de la voiture est de 27 000 €. Quand tu es plus jeune, tu dois payer la baraque, puis les études des enfants. Sachant que le salaire moyen en France est de 1500 €, ça laisse pas beaucoup de marge pour claquer du fric dans une voiture neuve. Par contre, quand ta baraque est payée, et que tes gosses ont fait leur vie, et que tu as plus de revenus que les actifs, forcément tu vas pas acheter une croûte comme la e-208. Non, tu te fais plaisir, et tu achètes un e-Niro ou mieux, une TM3. En Europe, en moyenne, les retraités ont un revenu correspondant à 70% de celui des actifs. En France, 103%. Chiffres officiels. Ce qui veut dire qu'ils ont plus de revenus, plus de patrimoine, et moins de charges. CQFD.

Non désolé, c'est moi qui ai bugué.... Il s'agit bien d'un intérieur Prémium... tout court.... Pas de nouveau scandale pour aujourd'hui...

Prêt tu n'est pas, jeune padawan.

J'ai aussi une tondeuse-robot depuis 8 ans et c'est nickel. À ceux qui me disent que c'est cher, je réponds que je n'ai pas eu à acheter une remorque, à équiper ma voiture d'un attelage et à acheter un abri de jardin ou un garage pour ranger la remorque. Et je ne parle même pas du temps gagné. En plus, elle est mignonne, Dolly. C'est devenu un membre de la famille.

Non. Je vais pas m'éterniser, juste : non. Je suis sûr que les autres auront plein d'arguments, mais là rien que de lire ça je suis désespéré. C'est bien, un membre du forum fait plus de 70.000km par an avec sa Ioniq (je crois que c'est une Ioniq ?). Cette année j'ai roulé moins que prévu, environ 25.000km, et je suis allé jusqu'en Suède avec, jusqu'à environ 30km de la frontière avec la Norvège. En plus vu que c'était en électrique, j'étais obligé de rouler lentement sur l'Autobahn, comme tu peux le constater : Et oui, pas moyen de monter au dessus de 170 km/h, et il faisait 29°C (36°C au retour) donc il fallait ménager la batterie, et je n'ai fait que 15 recharges rapides sur ce trajet. Puis celles sur place. Puis 15 autres au retour. Ma batterie a encore sa capacité à 100% pour info. Et là je parle bien d'une voiture électrique avec sa petite batterie de 28 kWh, pas d'un Kona ou eNiro avec 39 ou 64 kWh. Tranquille. Je fais entre 50 et 60km par jour, majoritairement par autoroute (je suis un de ceux qui consomment le plus en Ioniq sur le forum), et si je veux je recharge tous les 3 jours. Maintenant tu veux peut-être des chiffres, je vais partir sur un Kona, en utilisant comme données : Conso de 18 kWh/100km (valeur haute de SpritMonitor) 70 km journaliers 230 jours travaillés 0.1470 € TTC / kWh (tarif base EDF) 25 000km par an Ce qui nous donne : Consommation : 12.6 kWh/jour, si vraiment tu ne veux pas recharger chaque jour tu peux le faire tous les 3 jours avec une version 39 kWh ou tous les 5 jours avec une version 64 kWh. Temps de charge : sur une prise de garage en chargeant à environ 2.1kW (charge lente moins 10% de pertes de charge), il faut 6 heures par nuit. Budget : 18 kWh/100km auxquels j'ajoute 10% de pertes de charge, et j'arrondis à 20 kWh/100km 2.94 €/100km 2.058 €/jour 735 €/an Maintenant, un point de comparaison si tu veux bien (et même si tu ne veux pas). Au prix actuel du diesel (1.458 €/L au Leclerc pas loin de chez moi), pour avoir le même budget carburant il faut consommer 2.02 L/100km. Si on prend un équivalent du Kona en diesel, on peut prendre un Renault Captur, qui consomme visiblement pas loin de 5.25 L/100km. On refait les mêmes calculs qu'avant : Budget : 7.65 €/100km 5.36 €/jour 1 912 €/an Sachant que là j'ai pris la consommation haute pour le Kona mais la moyenne pour le Captur. On a donc une différence de 1 177€/an pour la consommation. Disons que tu la gardes 5 ans, le temps de la garantie, et en imaginant que par miracle les prix ne changent pas, sachant que l'augmentation du diesel est déjà prévu par la loi, ça fait une petite différence de 5 885€ pour la consommation de carburant. A ça tu peux ajouter l'entretien moins cher et le risque moindre de pannes (moins de pièces mobiles, moins de complexité). Et aussi éventuellement un tarif moins cher pour l'électricité (je paye 0.1257 €/kWh TTC au lieu des 0.1470 €/kWh chez EDF). Et un peu d'éco-conduite si tu veux encore baisser la facture.

Pour te rassurer, les autres constructeurs fonctionnent de la même manière avec des réductions temporaires masquées. Les réductions sont soit négociables en glissant des mots doux à ton conseiller soit au bon timing chez des mandataires. Constructeur "classique" = pas de polémique car les hausses/baisses de prix sont masquées Tesla = scandales lorsque les prix montent et grognements lorsque les prix baissent J'ai commandé la LR propulsion avec AP inclus le jour même de l'annonce car elle me convenait pour ce prix. J'aurais préféré une version moins cher sans l'AP mais elle n'existe pas actuellement. Morale, pas de stress, arrêtons de nous faire des nœuds au cerveau et achetons le modèle qui nous intéresse ou pas...

Ça fait 7 ans qu'on nous annonce l'arrivée de la concurrence. Et elle est de plus en plus à la ramasse. Si on peut légitimement de plaindre de beaucoup de choses avec Tesla, il faut reconnaître que le produit est inégalé et inégalable.

Bonjour à toutes et à tous, Tesla a déposé un nouveau brevet pour un toit vitré qui peut être assombri électriquement, mais peut aussi servir ďéclairage grâce à des LED transparentes intégrées. On peut aussi commander la quantité de lumière qui traverse le toit vitré de la voiture quand il fait jour, et utiliser le toit vitré comme source ďéclairage de l'habitacle lorsqu'il fait sombre. À quand son arrivée sur les Model S et X ? Le texte intégral du brevet est disponible ici : http://www.scribd.com/doc/408019851 Source : https://electrek.co/2019/04/29/tesla-sunroof-electrical-tint-lighting-system/

La France et ses environs, avec ces quelques derniers changements: https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1gygphaA-CioOsIGbEAY4gmBYgI3QtrSc

6,4l à 1,58€/l de SP95, tu es à 10€/100 km. Les rendements de charge au CRO sont disponibles sur le forum, ils suffit de (bien) chercher: environ 20% de pertes. Un VE qui consomme 15 kWh/100km à la batterie, ça fait 18,8 kWh à la prise. A 0,123 €/kWh, on est à 2,30€/100 km. Ton carburant te coûte plus de 4 fois plus cher. Nous te remercions de payer les taxes à notre place ?? Quant tu fais un plein de 50 litres, tu paies 47 € de taxes sur un plein de 77 €. Nous on paie 18€ d'électricité.

? Mais non.. même pas, le gars il démonte la moitié de la voiture...

ouf! Suis plus tout jeune moi, faut faire attention?

Il suffit d'effectuer le calcul proprement et le présenter au banquier par mail. Autant le dire tout de suite : ça fait un effet bœuf ! Quand le banquier réalise le financement par l'économie réalisée, à moins d'être dans les choux, ça passe crème. Ça permet également de conserver tes économies en capital de côté @gepeliste62, et bénéficier des taux actuels quasi nuls, tout en ayant la souplesse de rembourser de façon anticipée. Ton achat ne mobilise pas ton capital de côté, ton investissement ne te coûte à vraiment peu de chose près pas plus cher en passant par la banque, tu y gagnes de tout les côtés.

Et puis si t'es pressé, tu ferais mieux d'aller directement demander à un vendeur tesla. La lecture, ça prend toujours plus de temps.

J'ai commencé le "FAQ" Pour le moment ce topic fait 8 pages , c'est pas tres long de survoler ces 8 petites pages....

A l'inverse, 6 L aux 100 km me paraissent bien peu, surtout pour par exemple un monospace style Renault Scenic ou un SUV style Peugeot 3008, qui a déjà quelques années et quelques dizaines de milliers de kilomètres au compteur, qui fait principalement de la ville et donc aussi un peu de bouchons. Tout le monde ne roule pas en Clio surtout quand il s'agit de trimbaler toute la petite famille. Alors coupons la poire en deux et disons 7 L/100km, soit 67,5 kWh/100km PS : je parle de modèles essence là, pas de diesel. 1 litre de diesel = 38,68 MJ = 10,74 kWh 6 L/100km de diesel = 64,5 kWh/100km, on est dans la meme fourchette et toujours largement au dessus de n'importe quel VE, meme un pachiderme comme l'Audi e-Tron.

Des images valent mieux qu'un long discours. Voici une confrontation des accélérations simultanées d'une TM3 AWD et d'une TM3 Performance :

on en parle dans ce sujet. la version 2019.12.1.1 est en cours de déploiement ces derniers jours. Les premiers heureux qui ont posté des photos des nouvelles fonctionnalités, et confirmé l'arrivée du passage des feux en code/phare automatique

Bonjour. J'ai commandé une SR+ noire, jantes 18 pouces, sans option (autopilot stage 1 de série), le 13 avril donc le lendemain de sa mise à disposition sur le site. Compte tenu de sa configuration hyperbasique, on peut considérer que j'aurai un des premiers modèles livrés en France. J'ai reçu un mail hier de Tesla de demandant de me préparer à recevoir ma Tesla. J'ai appelé dans la foulée le service livraison à Amsterdam: les premières livraisons sont prévues en juin... Édit modération: pas de lien de parrainage. Il y a un topic prévu pour les parrainages

Je confirme pour Senlis 8 et Thiais 12 depuis l'application Tesla. J'ai mis à jour le tableau dans la colonne allCCS.

En rejoignant mon village aveyronais pour ces vacances de Pâques, je pensais bien faire sensation au pays. Sur ce point, les réactions sont mitigées mi intéressés par la modernité, mi sceptiques sur l’autonomie. Par contre, cet après-midi ce fut l’apothéose ! Je sors de mon garage et j’entends derrière moi le bruit caractéristique d’une électrique. Je me retourne et c’est une superbe Model 3 noire avec revêtement céramique impeccable ! Le propriétaire descend et la conversation s’anime entre deux passionnés. Il est dans sa maison de campagne à 500m de la mienne ! Deux Model 3 dans un village de moins de mille habitants. Si la statistique s’appliquait au pays, il y aurait plus de 120 000 Model 3 en France ! Pour moi, cette voiture est fabuleuse ! Merci Elon pour toutes ces belles rencontres inespérées !

Tant que le HS est ouvert... Pour moi ceux qui voient une voiture premium se plantent. Cette voiture n'est pas catégorisable avec les catégories habituelles pour une très simple raison : Cette voiture n'en est pas une, ou plutôt c'est une évolution de la voiture. On la compare souvent à un Iphone et moi qui travaille dans les télécoms depuis quelques années je ne peux qu'abonder dans ce sens. L'Iphone a introduit le terme "smartphone" ou du moins on a été obligé de l'inventer pour pouvoir le définir lui et ceux qui le copiaient. Là on a une "Smartcar", la voiture 2.0 avec ce saut technologique si important : L'innovation au service de la simplicité! Conduire n'a jamais été aussi simple avec une Model 3. Après 600km à son volant vous arrivez reposé, vraiment (j'en suis à 2000 avec la mienne)! Ce qu'on paye c'est donc cette innovation qui nous simplifie la vie, pas un service ou un niveau de finition. Nokia a régné sur la 2G avec "connecting people", on apportait une facilité dans les échanges entre humains Apple a pris le pouvoir sur la 3G/4G avec "There's an app for that" permettant d'avoir un appareil qui en remplace plus d'1 dizaine Tesla se serait "Bringing you where you want peacefully" ou un truc du genre, elle est là l'approche disruptive!

Je rejoins BOBJOUY. Achète autre chose. La M3 n'est pas pour toi. Tu la dénigres avant de la posséder...

Sans hésiter, une modèle S pour le confort des pasagers et la recharge gratuite (mais ça faut pas le dire a Tesla).

Avec un aïe phone il y a des difficultés de connexion, avec android no problemo.

@djodjomodel3 performance bleue full autopilote, intérieur noir. J'ai pu faire ajusté le prix au tarif modifié par elon 3 jours après. (Après 2 e-mails et dans attente de la mise à jour de mon compte)

Heu je pense que le volume est le même, il y a juste plus de vide je pense dans le pack batterie.

Je pense que personne ne voit mention de la RWD sur le compte Tesla, l'interface ne semble pas mis à jour pour le moment.

Istanbul toujours, la police touristique utilise des Twizzy (ça fait donc 2 voitures dans un océan de VT - traffic jam toute la journée...)

Et certains ne les trouvent pas infâmes J'avoue qu'ils sont plus beaux (ou moins laids, c'est selon) en vrai, mais surtout ils donnent un look encore plus futuriste à la voiture, et ça j'adore.

Pour rouler au quotidien; aucune contrainte de vitesse. Pour les longs déplacements, oui il vaut mieux rouler à 110/120 km/h, pour éviter surtout de trop consommer, et ainsi aller plus loin (ce qui peut être utile, par rapport à la borne suivante). Il n'y a que la Leaf qui peut chauffer, si tu dois faire plus de 2 charges rapide dans la journée (trajet de plus de 450 km). Le fait de ne rouler qu'à 110 sur l'autoroute, fait que tu consomme moins, mais que ton arrêt recharge sera aussi moins long. Et suivant tes déplacements long, tu peux opter pour une version 60 kWh ou 40 kWh de batterie. Une 40 kWh pour tous les jours, c'est suffisant. Si c'est pour faire 500 km tous les deux mois, une 60 kWh peut être aussi un bon plan. La 40 étant aussi suffisante pour ce genre de parcours. Mais devra s'arrêter une fois de plus, pour recharger (c'est pas une grosse contrainte). Je fais 27 000 km/an, malgré une Leaf 30 kWh, remplacé depuis un mois, par la Leaf 40 kWh.

Soyons donc objectifs sur l'AP : Au premier trimestre 2019 les voitures avec AP étaient 6.5 fois plus sures qu'une voiture normale aux US, sans AP 3.6. Voilà... pour un système que tu dis défaillant sans, si j'ai bien compris, l'avoir utilisé, c'est plutôt pas mal. Quant au fait qu'un seul accident suffirait à le discréditer, il faudrait donc interdire la conduite aux êtres humains vu le nombre d'accidents si on suit ta logique... Pour le reste tu as eu des réponses. Tu as ici des propriétaires qui te répondent et tous te disent qu'il sont conquis par leur véhicule. Pas parce qu'il leur a coûté une somme substantielle, mais parce que pour nous tous revenir à un autre véhicule après celui là serait pour le moins douloureux. Après 2000km à son volant je suis toujours autant conquis par cette voiture qui m'a montré qu'il y avait une autre solution viable pour la mobilité que le pétrole. J'ai conduit en électrique dès 2000, j'ai grandit au milieu de panneaux photovoltaïques (mon père est celui qui a expliqué à "C'est pas Sorcier" comment fonctionne un panneau solaire) et donc j'étais conscient depuis TRES longtemps des choses possibles avec l'électricité et je désespérais de trouver une vraie réponse aux problèmes environnementaux. Et bien, cette voiture répond en tout points à mes attentes. Elle est belle, elle fonctionne très bien et surtout elle suscite des discussions qui partent vite sur des interrogations par rapport à notre mobilité à tous. Bref elle fait bouger les lignes et ça, c'est indiscutable et c'est son plus grand atout! Le fait que les autres constructeur veulent tous faire une voiture qui soit la "Tesla Killer" est là aussi une preuve toute objective de la qualité de ce véhicule.

Je ne vérifie pas à chaque fois mais mes observations sont les pertes suivantes: En AC 11-12% En CC 8%

Alors tout ce que tu as dit me semble vrai, mais je nuancerai en ajoutant sur certains points que : pas pour tout le monde, pas sur toutes les TM3, et/ou pas tout le temps (certains points mériteraient qu'on y ajoute un "parfois"). Et certains sont valables pour d'autres voitures (au cas par cas). Pour être tout à fait clair sur ma position (et être clair sur ma tentative de moindre subjectivité) : je trouve aussi plein de petits ou gros défauts à la TM3, déjà mentionnés par ailleurs (vue arrière, portière à la fermeture "ferme", finitions) d'une part, et d'autre part, je trouve Tesla assez mauvais sur sa gestion du client (même si j'en comprends les raisons), et du suivi. Et ce n'est pas une question de luxe ou pas. J'aurais trouvé ça tout aussi mauvais chez n'importe quel autre constructeur, pour des voitures à 15, 20 ou 30 k€ (selon moi, le prix n'est pas une excuse). MAIS, je partais en connaissance de cause. Aucun de ces éléments n'est caché et/ou pas connus, si l'on s'y intéresse. Aucun n'était une véritable surprise. Est-ce normal, ces défauts de finition et ces problèmes de SAV/communication, et de changement de prix tous les mois, et de bugs occasionnels ? Non. Est-ce que d'autres constructeurs font aussi mal sur un point ou un autre ? Oui. Mais la question fondamentale n'est pas là : est-ce qu'un autre constructeur fait aussi bien sur le VE aujourd'hui, en intégrant tous les paramètres (efficience, conduite, évolutivité, durabilité, SuC, Mises à jour, coût d'entretien etc.) : non. Personne ne fait mieux aujourd'hui. Et c'est pour cela que j'ai acheté ce véhicule. Et il est extrêmement plaisant à conduire et utiliser. Ce n'est pas du fanboyisme à deux francs, pas un aveuglement parce que j'ai foutu 50 k€ dedans, juste un constat, froid et d'expérience. ça changera peut-être bientôt, et je le souhaite (que la concurrence se sorte un peu les doigts). En attendant ... je garde mon baril de TM3.

Totalement d’accord avec @Njxt, je ne cautionne pas l’organisation désastreuse émise Tesla, mais : - le prix de la voiture s’explique dans la maîtrise technologique du constructeur - sans équivalent aujourd’hui dans le monde des VE. Et passé quelques déceptions sur les ajustements au millimètre et l’absence de moquette sur la face interne du coffre, on voit que les propriétaires restent majoritairement très satisfait de l’expérience au volant de leur Model 3 - on commande un véhicule à une marque jeune qui lance son premier modèle destiné au marché de masse. Des couacs de ce genre étaient prévisibles, voir inévitables. Attention encore une fois ce n’est pas une caution aveugle, juste de la compréhension. Tesla DOIT s’améliorer en logistique/relations clients on est tous d’accord. - certains problèmes sont fortement exagérés je trouve. Je redis ce que j’ai déjà dit : quel constructeur vous tient informé de où en est votre commande de véhicule neuf au jour le jour? Il faut arrêter d’exiger de Tesla des choses que ne font pas les autres et qui n’ont aucun sens. On vous donne généralement une date de livraison de X mois et basta.

Pour ma part, je n'ai pas eu à me plaindre des bornes Izivia ce week-end ? Pour un aller-retour Vendée-Hérault (715 km dans chaque sens) j'ai fait 7 recharges. J'aurais pû en faire beaucoup moins, mais les petites recharges en évitant de dépasser 70% de niveau batterie font gagner du temps, de l'argent, et de la sécurité. Je n'ai pas eu de borne en panne (merci Yebelha de les avoir relancées avant mon passage ?). Tout juste un arrêt intempestif qui a nécessité une relance, et un peu de mal pour lancer une charge, problème qui ne s'est pas reproduit au retour. Ceci étant c'est vrai que les fausses bornes rapides du sud ouest, un peu comme celles de l'Hérault d'ailleurs, sont intolérables. Par contre, si les SUC ont un intérêt évident ils ne sont pas non plus la panacée. Il n'y en pas à chaque coin de rue. Ils peuvent avoir une bonne efficacité en voyage, mais rarement à destination. Si les réseaux Ionity et consorts se développent comme annoncé on ne les regardera plus avec envie, et peut-être finiront-ils par devenir accessibles maintenant qu'ils ont le Combo...?.

Mais d'où tu sors ca ? Metz-Marseille en Model 3 LR: Metz-Marseille avec ma Model S 70 "toute pourrie" (même autonomie que la Model 3 SR+): Le temps de roulage est le même et les arrêts sont les mêmes (il n'y a pas un superchargeur tous les 10 km). Seul le temps de charge est plus long, quand on a une moins grosse batterie. Contrairement à ce que beaucoup ont l'air de croire, une LR ne permet pas de "sauter" des superchargeurs. Elle permet de repartir plus vite.

Perso je pense pas, vu qu'elle aura une autonomie supérieure...?? Et pour peu qu'elle soit supprimée (d'ici 2 mois par exemple pour simplifier la gamme) elle va devenir collector... donc recherchée...?

Non 5 recharges , pas plus de 20min par charge, pas plus de 80%, ca ne sert à rien de rester plus longtemps, 23kWh + 40 + 20, en réalité 78kWh de consommés avec ce qu'il reste à l'arrivée. Trajet sur autoroute en plein hiver par -5 avec du chauffage, mais je ne roule pas à 130, plutôt 105 max et je rappelle que c'est une zoé de 2013.. Avec une leaf et 62kWh, en roulant à 115 ca doit passer avec 2 pauses de 20min (pipi et café)