Classement

Et voilà le travail [emoji41] : Nouvelle facture reçue à l’instant par mail. Chui content. Livraison normalement ok pour demain 15h !

Yes! moi aussi j'ai reçu un SMS avec une date! ? Par contre, j'ai un doute... Je fais quoi?

Miracle ! Tout arrive !! A 20 h ce soir précédé de quelques mails d'excuses de Tesla, j'ai reçu mon CPI. Je suis maintenant dans de meilleurs sentiments Donc près pour la livraison de ma champion à 10h demain avec tous ceux qui ont reçu leur CPI ?? @Busquet2 Du coup je prends une photo de la tienne, my friend !! (j'ai noté le VIN) ?

Bonjour à Tous, J'ai pris possession de ma TM3 AWD noire aero EAP lundi après midi (15h) on était 2, après niklas777 (10h) Pas de rayure non plus, mais la dame m'a couru après pour me donner le câble T2-T2 (elle a dût se faire crier le matin suite à son oublie) Pour ceux qui ont suivi mon périple pour la date de livraison qui a tout le temps changé, en arrivant chez Tesla, après 4h de route, j'ai tout de suite demandé à l'entrée si j'étais bien prévu pour la livraison d'aujourd'hui…(réponse : oui) Voiture chargé à environ 50% alors qu'il m'en fallait environ 95% pour rentrer. Autonomie vraiment pas terrible à la livraison alors que "Mattieux" m'avait dit qu'elle serait chargée à 100% pour mon retour A la sortie de Tesla, j'ai tout de suite testé un superchargeur pour fixer mes craintes sur le parrainage et surtout être sûr que je puisse les utiliser pour revenir chez moi (j'avais prévenu à la dame que si ça ne fonctionnait pas, je revenais voir tesla pour qu'ils résolvent le problème). Lors de mes deux petites recharges au SuperChargeur, j'ai chargé au dessus de 50% mais pas très vite : 30 KWh max Pour les critiques, un peu comme tout le monde sauf que je n'étais pas du tout rassuré sur la route avec des Parisiens qui quittent le travail et roule beaucoup plus vite et ne respectent pas vraiment le code de la route (je me suis fait pas mal de frayeur). Je suis donc rentré chez moi à 23h hier soir (levé à 2h30 du matin hier car je n'arrivais plus à dormir tellement excité) Je rejoins RolandB qui a bien résumé les "petits" problèmes mais pas toutes. Pour mon cas : Vitres très Sales Liquide lave-glace manquant Bruits d'air présent à 120km/h comme dans mon A3 e-tron en mode électrique (j'ai prix un sonomètre), pas plus (d'ailleurs, je n'ai pas réussi à mettre le régulateur de vitesse au dessus de 120km/h, je regarderai la notice ce matin) Bruit de fermeture des portes vraiment pas terrible comparé aux voitures allemandes (limite la honte surtout, aux portes arrières) Pas de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, c'est normal, c'est écrit dans le manuel Poignées de porte : je m'y suis fait Côté défaut supplémentaire, j'ai constaté un joint côté bas à l'ouverture de porte conducteur qui est mal fixé. J'ai demandé à ce qu'un technicien le mette correctement en place. Il n'a pas réussi. Je regarderai moi même de plus près cette semaine. Autre chose, la dame de tesla a pris mon ancien véhicule (A3 e-tron) en photo car je suis le premier Acheteur de la model 3 avec une reprise véhicule à Chambourcy. J'ai du mal à me faire à la visibilité arrière. Point positifs que j'ai failli oublier : elle est géniale la bagnole.

Excellente initiative ! Comment ?

Finalement, quand je lis tous vos messages, qu'est ce que je suis zen de n'avoir ni voiture, ni VIN, ni facture ni date de livraison! ?

Avec l'évolution de la chimie des batterie combinée à l'apparition de nombreux modèles VE conçus pour, on aura très prochainement des VE "médiants" à 100 kWh de batterie, pour un poids comparable à celles actuelles de 65 kWh, et cela permettra à 95 % de ne pas avoir besoin de recharger en cours de trajet. Donc cela résoudra l'appel de puissance en charge rapide devenue exceptionnelle, car les utilisateurs auront financièrement intérêt à charger chez eux quand l'électricité est disponible (Heures creuses), et n'auront plus à attendre 1 ou plusieurs fois 1/2 heure en cours de route. Par ailleurs la durée de vie de la voiture s'en trouvera augmentée proportionnellement à cycle égaux. En outre l'absence de charge rapide aura un effet bénéfique sur la dégradation des cellules, et malgré cette dernière, le VE sera utilisable + longtemps (autonomie légèrement réduite mais restant suffisante). Enfin, cela permettra à ceux qui n'ont pas la possibilité de charger à leur domicile, d'avoir quand m^me un VE, en le chargeant toute les semaines , voir plus, en station. Certes la quantité de matière nécessaire à ces grandes capacités de batterie sera plus importante et cela gènèrera + de pollution, mais celle ci sera pour une large part récupérée sur la durée de vie de la batterie, ne nécessitant pas d'en acheter une autre de moindre taille. .Je pense même que d'ici quelques années, on "s'étonnera" d'avoir pu se satisfaire de 22 ou 40 kWh, et même d'avoir eu un débat sur la nécessité d'une autonomie suffisante ...

Il paraît qu'elle en tue un au hasard. C'est ce qu'un de mes potes récemment veuf m'a dit, en tous cas.

La borne Tesla devrait même « siphonner » la batterie du VE faisant la boulette histoire de »punir » le squatteur ?

Ou dis à ta Peugeot d'aller au SUC le plus proche pour voir?

D'après ce même compte je n'ai toujours pas commandé

Je consomme environ une trentaine de kWh par jour. Si je vais recharger sur une borne rapide, je consommerai également ces 30 kWh, mais je ne serais pas chez moi. Donc le raisonnement de @Sebcestbien se tient complètement. Tu me donnes l'impression de ne justifier du tout tes assertions, ce qui te rend particulièrement... peu crédible.

Ce qu’ont appelle grosse batterie de 60kW feront bien rigoler les forumeurs dans 5 ans ou la batterie de base sera sûrement de ce calibre apres il n’y aurait pas de problème si l’ont pouvait recharger une batterie de 60kW en 5 min pour le moment c’est plutôt 1h 1h30 pour compenser il faut des batteries plus grosses permettant de faire le trajet sans recharge un maximum de fois en rechargeant à la maison

Vu sa façon de couper les cheveux en quatre (sur des détails sans importance, en passant à coté de l'essentiel,, je parierais bien volontiers, que Luky06200 est enseignant !!! Dans ma vie professionnelle, lorsque j'avais à faire à ce genre de pinaillage, 9 fois sur dix, il s'agissait d'un enseignent !!!

Je venais juste jeter un coup d'oeil sur ce sujet , mais je vois qu'il est toujours pollué . Je ne sais plus la formule exacte , mais en gros , ça dit que c'est mieux " de ne pas parler avec certains , car ça les instruit "

respecte le choix qu'on ait décidé de passer à une batterie de 64 kWh et on respectera ton choix (plus douteux que le notre je pense...) de rester sur un hybride rechargeable mazoute !

Pour ma part c'est exactement ce que j'ai fait lors de mon choix de prendre la nissan leaf finition acenta. Quand j'ai regarder pour une Mégane (gabarit équivalent) avec moteur essence de 140 Ch avec boite auto (pour être cohérent avec le fait qu'il n'y a pas de boite sur la leaf) et les différentes options a ajouter pour arriver à ce qu'il y a de base sur la Leaf je suis à 28500€ donc prix équivalent à la leaf. En effet si ont compare des choux et des carottes on s'en sort pas ...

J'ai l'impression, ce matin on me dit "ah mais vous avez payé en avance", du genre "mais quelle idée de payer sans qu'on lui demande aussi celui-là..."

Pfffff... ils me donnent chaud à la tête ces mecs là...? Couper des cheveux en quatre est une spécialité française !!

https://www.tesla.com/fr_FR/support/referral-program Programme du 24/12/18 au 02/02/19

ou "Salle d'attente TM3 moins chère" ?

Si vous laissez votre voiture longtemps à une borne, merci de laisser un post it avec un tel ou vous joindre, c'est frustrant de se retrouver devant une borne squatté en pleine nuit ou un dimanche et une batterie vide quand on voyage (c'est du vécu..)

Je vais voir si mon cc peux m’envoyer 1 fois par semaine le tableau car je pense que quand la date réelle de fin de production apparaîtra, tout devrait rouler..... j’vous tiens au jus... va falloir que j’augmente mon traitement contre l’hypertension !!!!! ???

Certains prennent un plaisir jubilatoire à être procédurier (ou à faire ch*** son prochain)

Il y a une énergie incroyable que l'on sous estime et qui est plus rapide que la lumière. C'est la diarrhée. Car elle arrive avant que l'on puisse allumer la lumière des toilettes

Avec ma Yaris j'ai fait quelques observations : La mention HSD signifie Hybrid Synergy Drive ; j'en déduis que c'est un système à transmission hybride. Le système récupère de l'énergie cinétique Au démarrage à froid, le moteur thermique tourne éventuellement à vide (dégivrage) : il charge la batterie, avec une forte conso, c'est sensé accélérer la montée en température. Le système n'aime pas laisser la batterie à faible niveau : quand on roule elle se recharge assez rapidement C'est une voiture agréable en ville ou dans les bouchons : on avance en douceur, sans bruit ... jusqu'à ce que la batterie soit vide : à ce moment le moteur tourne à un régime élevé pendant un temps qu'on trouve ... un peu long. Si on roule un peu trop longtemps à faible vitesse en approchant de la maison (limitations à 30, chicanes, ralentisseurs), la voiture va être arrêtée avec une batterie à faible niveau. Depuis que je l'utilise peu (nous nous disputons la Leaf), c'est un point auquel je fais attention, puisque rien n'est prévu pour charger la batterie HT Le HSD, dire que ça se recharge sans brancher n'est pas faux, simplement ça se recharge beaucoup à l'essence. La prime dont j'ai profité en 2012 a disparu avec raison.

Tiens, on va lire ensemble ce fameux rapport... (Pense à mettre les liens vers tes sources la prochaine fois, plutôt que de piocher les éléments qui t'arrangent) https://www.cre.fr/content/download/20044/256210 Le paragraphe que tu as cité correspond aux "ZNI", Zones non interconnectées au réseau métropolitain continental. En voici la liste: Et le paragraphe que tu cites ne s'applique qu'à ces zones, donc généralement des îles. Et non pas à la France Métropolitaine. Alors comme tu dis, j'ai réfléchi 2 minutes, et ça me laisse à penser que tu serais de mauvaise foi. Il y peut être une autre explication.

521 km ce matin en mettant le chauffage sur off !

Les grosses transhumance c'est en été , moment où les chauffages électriques (encore nombreux en france et qui consomment chacun entre 2 et 4kw) ne fonctionnent pas. La consommation électrique connait des pics en hiver, pas en été. Pas encore en tout cas.

Mais je t’en prie [emoji6] Pas d’accord je prends mon exemple (même si j’ai la possibilité de charger à tout moment à la maison) je ne charge qu’une fois par semaine et je roule donc en électrique toute la semaine, en revanche si j’avais un VHR ben je serais en thermique tous les jours sauf le premier de la semaine.... bref une simple thermique Donc un peu acheter un VE meme si on ne charge pas tous les jours (les citadins sans prises) mais ce n’est pas vrai avec le VHR Parce que tu restes sur le débat VE / VT au lieu de penser énergie dans sa globalité. Ma voiture après 30000km sera moins polluante qu’une VT car je ne brûlerai plus de pétrole qu’il faut extraire, transporté, raffiner, encore le transporter puis faire fonctionner les pompes dés station pour finir par le brûler avec un rendement minable . Mon VE après l’extraction des matériaux nécessaire à sa construction peut très bien n’utiliser pour se déplacer plus aucune énergie (carport solaire, éolienne, etc) mais surtout dans le cas de monsieur tout le monde qui n’a pas la possibilité de produire sa propre Energie utiliser un véhicule bien plus efficient nessessitant moins d’énergie pour faire la meme distance (t’as vu je parle d’ENERGIE) Invective ? A bon ... Dommage, mon métier est justement dans la distribution electrique, et tu mélanges les frais de raccordement (qui sont proportionnels (voire exponentiels) en fonction de la puissance a raccorder) avec la disponibilité de l’énergie electrique (capacité de production).Et je peux t’encourager a lire, relire, et réfléchir a ce qu’est la CRE. En fait je te fais un résumé : c’est un arbitre pour tout ce qui est commercial pas sur la gestion du réseau ni de sa capacité de production (Wikipedia est ton ami)... la bonne blague https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Commission_de_régulation_de_l'énergie Bon prenons ton exemple, tout le monde ne part pas du meme endroit donc ne sollicitera pas la meme origine (centrale) c’est aussi pour cela que nous somme interconnecté entre toutes les sources ; heu ils ne partent pas tous en meme temps non plus. Restons toujours sur ton exemple .... en réfléchissant : un peu 100% des gens qui seront sur la route pour les transhumances et bien tu vas rire..... ils ne sont pas chez eux donc consomment quasiment rien .... et bien cette économie d’énergie peut être utilisée par les 10% de VE... non ? Bon ce sera ma dernière intervention sur ce sujet.. mais merci j’ai bien rigolé [emoji6]

Ouais... Ben s'il etait calibré comme ma femme, il saurait exactement où j'ai les mains. Et l'alerte serait aussi efficace ??

Qu'est-ce que c'est que ce bazard ? On s'absente un week-end pour faire la fête avec les copains, et au retour, il y a plein de nouvelles stations équipées ! Ils auraient pu m'attendre, quand je pense à toutes ces après-midi ou je rafraîchissais l'écran toutes les cinq minutes…

Vendre le soul et acheter une triplette ( c-zero / peugeot ion ) d'occasion a 6000€. Gabarit plus petit pour madame et toujours électrique, plus de décote ( contrairement a la soul ) mais confort et autonomie moindre.

Je confirme c’est le bordel. On m’a appelé 3 fois pour la même chose : je n’ai pas payé. Je leur dis « mais vous ne communiquez pas entre vous ? » 89 voitures livrées sur le site Chambourcy pour info. Tu veux que je photographie ta voiture Samsagacce demain ?

Confirmation en image cet après-midi de la moitié du SuC Rennes (Novotel Alma) équipé avec en prime une Tesla S 100D sur un des emplacements... bon, elle est seule... Comment demander pour modifier la date de passage de 2 à 4 Stalls ce jour dans le tableau verrouillé ?

Ah! on comprend mieux! c'est toi qui as fait bugger tout le système et mis le brin dans les livraisons! ?

A mon avis, certains, non familiers avec le Suisse Romand, ne vont pas louper ce passage ... ? ça risque de troller. As-tu essayé d'utiliser le planificateur Tesla? : https://www.tesla.com/fr_CH/trips Et éventuellement Ionity: https://ionity.eu/

Faut voir le bon côté des choses : si tu es bien assuré avec remboursement sur la base de la valeur à neuf, c’est un coup à passer gratuitement au HW3 sans avoir payé l’option FSD ?

Ben non puisqu'il faut renseigner le n°de facture sur le vrt !

Un seul ce matin (Sous ma "flèche" il y a aussi le SuC de Mougins)

Ils en vendent pour l'instant plus qu'ils n'en produisent, je pense que la Model 3 MR est déjà suffisamment attractive à 42k$. A ce prix là une m3 est déjà plus intéressante que ses concurrentes directes 10-15k moins chères. Alors oui ils peuvent encore un peu baisser son prix en jouant sur les options, mais pourquoi sortir une SR alors qu'ils sont en train d'écraser la concurrence sur leur segment et forcer les constructeurs historiques à accélérer sur la VE ? Objectivement, ont-ils toujours un intérêt à rapidement sortir une Model 3 à 35k$ ( à part pour respecter leur parole de 2016) ?

Il y a des gens qui se prennent la tête pour pas grand chose... La collecte "fine" des données (par tranche de 30 minutes) est soumise à l'accord du client, et par défaut c'est sur "non". Donc Enedis ne récupère au pire que la consommation globale des dernières 24h. Quant au CPL, ils est utilisé durant quoi... 3-4 secondes maximum par communication? Toute la journée on se mange des ondes radio, tv, wifi, 2G 3G 4G 5G et autre... Se focaliser là dessus c'est nawak.

Ah oui, il existe une version européenne. Vue ici: https://www.amazon.fr/Chargeur-support-c%C3%A2ble-organiseur-mod%C3%A8le/dp/B079DLRJNW

Il semble que le cloud arrive, à en juger par le nouveau paragraphe à la fin de cet écran. Source :

Cité Lénine [emoji539][emoji539] à Aubervilliers [emoji91] Je vois bien l'ambiance pour aller chercher la tesla avec le [emoji383] à 22h00 -> ??☠️

c'est une arnaque on est d'accord ?! une livraison en pleine nuit avec la demande "réglement au comptant en espèces" ? ce traquenard!

Juste une petite remarque pragmatique : vu le nombre de bornes rapides fonctionnelles, je suis content d'avoir une grosse batterie pour pouvoir espérer faire mes longs trajets, éviter de tomber en panne et ne pas devoir m'arrêter pour recharger tous les 100km. Dans 3 ans on verra, et peut être que les grosses batteries d'aujourd'hui seront devenu des petites batteries...

Bonjour à toi aussi !!!!!!!!!!!! Sois le bienvenu sur le forum. Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici. Quant à ta "remarque", j'estime qu'il est préférable de publier un lien sans traduction automatique, compte tenu de la qualité déplorable de celles-ci. Chacun est libre d'utiliser l'outil de traduction de son choix. Et si tu demandes gentiment et poliment, je suis persuadé qu'un membre du forum se fera un plaisir de traduire pour toi. Je l'aurais fait, si cela avait été le cas.

Personne n'a dit qu'il ne fallait pas des batteries de plus grande capacité pour certains acheteurs. La majorité des intervenants sur ce forum sont déjà des utilisateurs de VE, et ils souhaitent pour beaucoup d'entre eux évoluer vers "encore moins de thermique", pour autant, nous ne représentons qu'une (toute) petite partie de la clientèle automobile et je pense que, pour arriver enfin à un marché "de masse", il faut qu'il y ait aussi des batteries plus petites dans des voitures moins coûteuses. Actuellement, chaque augmentation de taille des batteries fait disparaître la version précédente au lieu de la conserver en baissant son tarif.