Classement

Résumé de mon trajet Marseille ---> Basel Marseille - Montelimar / 188km / 1h34 / 120kmh Moyenne /// Recharge Montelimar de 35 min de 30% à 65% Montelimar - Serezin / 136km / 1h16 / 107kmh moyenne /// Recharge Serezin 42min de 33% à 75% Serezin - Beaune / 178km / 1h53 / 80kmh Moyenne /// Recharge Beaune 28min de 29% à 57% Beaune - Besancon / 116km / 1h14 / 94kmh moyenne /// Recharge Besancon 21min de 29% à 40% *** Problème de borne Besancon - Belfort / 78km / 1h00 / 78kmh Moyenne. /// Recharge Belfort 15min de 19% à 34% Belfort - Hesingue / 75km / 0h43 / 104kmh Moyenne. Total trajet : 771km en 7H40 (vitesse moyenne 100kmh) Total Charge : 2H21 Total Trajet + Charge : 10H01 (vitesse moyenne 77kmh) Carte utilisé Plugsurfing pour 41.59E Pourcentage du temps de charge du trajet 23% (sur mon trajet en tesla on était à 16%) Trajet réalisé au maximum de la vitesse possible en fonction des conditions météo et de circulation, sans se soucier de la consommation.

Un premier retour après deux jours avec le Niro et 400 km parcourus. Génial ! Entre hier et ce soir j ai eu l'occasion de le tester dans un panel de situations assez diverses. Route, autoroute, ville et en mode utilitaire. Pour ce dernier aspect. Vraiment pas mal. J' ai chargé un four neuf ce matin dans le coffre avec l emballage. Ça passe nickel en rabattant deux sièges. Depuis deux jours je fais aussi les courses de Noël et le coffre de ma Seat Exeo ne me manque pas. Le fait d'avoir le sous coffre est très pratique. J' y range tout ce qui trainait avant dans le coffre de la Seat . Du coup le coffre est toujours nickel et 100% utilisable. Il faut aussi s'habituer à l'aspect SUV. Avant je m'agripait au volant pour me soulever pour sortir de la voiture. Là la position est plus naturelle pour sortir et acceder à bord. Intérieur. Je trouve que la finition est très correcte malgré une présentation un peu datée par rapport à un 3008 par exemple. J' apprécie de trouver un bouton pour chaque fonction. Les commandes sont fermes et ont l'air solides. Venant d'une voiture simili Audi j apprécie cette sensation de qualité à la fois perçue et sensitive. Même si certains plastiques me rappellent ceux de ma 206 comme le moyeu du volant et les contreportes. Il faut cependant que je reprenne l'habitude de "claquer" plus les ouvrants pour que ceux ci soient correctement fermés. La qualité du cuir est agréable. Doux au toucher. J' étais réservé sur le bleu et les perforations sur le dossier du siège mais au final c est très joli. Les sièges sont confortables et maintiennent bien. Même si on est évidemment pas aussi bien tenu que dans des sièges sport mais vu la vocation du Niro ça va. Un bémol pour l'assise que je trouve trop courte. Je n'ai pas senti de gêne sur autoroute mais rien à voir avec ce que peuvent proposer Audi ou BM sur ce point en terme de soutien. Le réglage des sièges à mémoire manque forcément. Le réglage électrique du siège fait du coup un peu gadget pas abouti au final. Le toit ouvrant est agréable avec deux positions de ouverture. Il est plus grand que sur ma Seat. Il participe vraiment a la sensation d'espace a bord. A ce propos mes gosses sont très contents du changement. Ils ont un peu de mal pour monter à bord mais ils ont vraiment plus de place pour les jambes qui ne viennent plus taper dans le dos des sièges de devant. Confort de roulage : J'appréhendais un peu ce point venant d'une voiture essence avec double vitrage et je suis bluffé car au final elle me semble aussi silencieuse que ma Seat et notamment sur autoroute avec l avantage de ne pas entendre le bruit du moteur thermique lors des relances. On entend quand même plus les bruits extérieurs. Mais bon difficile d'egaler le double vitrage sur ce point. Pareil pour les rayonnements solaires le soleil tape sur la vitre on le sent tout de suite. En revanche j apprécie énormément le confort de suspension du Niro. La Seat était ferme mais trépidante sur les bosses. Là c'est ferme et confortable. Les bosses sont avalées en douceur. Je pense que les flancs hauts des pneus participent au confort. Assistances à la conduite : Je suis fan du régulateur actif. Il gère bien les distances et la vitesse. Comme pour le Kona la conduite en embouteillages est presque un délice. On ne s'occupe que du volant. Un bémol pour le suivi de lignes. Bien sur autoroute il peine cependant à reconnaître les lignes sur le réseau secondaire et à la sortie des tunnels. Si ça tourne un peu trop il rend la main sans prévenir. Il faut vraiment rester vigilant mais globalement sur autoroute ça soulage bien avec le régulateur actif. J'aime aussi beaucoup la fonction de régénération automatique. Sur la Seat je passais mon temps à jouer des palettes là la voiture gère très bien le ralentissement au lever de pied. J' ai joué 5 minutes avec les palettes et depuis je n'y touche plus. Au global on a vraiment du plaisir à rouler avec .La prise de roulis est relativement faible par rapport au Kona et je me suis pris à attaquer dans les virolos de la route qui mène au circuit du Castellet avec pas mal de plaisir. C est pas une sportive mais on peut s amuser un peu. La caméra de recul est utile et les capteurs de stationnement biens calibrés. Sur ce point très bien même si j aurais préféré une caméra 360. Navigation et sono. Déçu du jbl qui n atteint pas le niveau de qualité du Bose de ma Seat. C est bien mais sans plus. J' ai du mal a retrouver la qualité de son de ma Jaguar de 1995 qui pourtant n avait pas l option Harmann Kardon au fil de mes différents véhicules. La navigation est toute pourrie. La carte n est pas à jour et obsolète depuis longtemps. Il manque des ronds points la limitation est encore a 90 sur les routes. Il faut partager le wifi de son smartphone pour avoir l'info trafic. Bref, useless. Ça peut dépanner mais je préfère utiliser Android auto. La qualité de l'écran est moche et moins bonne que celle de l'écran du conducteur. Incompréhensible pour une voiture de ce prix. Éclairage : Top. Le faisceau est large et bien blanc. L allumage automatique des feux de route est génial et vite indispensable. Les antibrouillards sont efficaces. Leur rendu est légèrement jaune. Franchement très bien et une vrai montée en gamme pour qui vient de l'halogene comme moi. J' apprécie également l'éclairage led intérieur. C'est blanc, propre et efficace. Équipements Je ne reviens pas sur les options qui manquent. J' ajouterais que l ouverture automatique du hayon serait aussi pas mal quand on arrive chargé. Autonomie. Difficile de dresser un bilan à ce stade. L afficheur montre une moyenne de 17.5 kWh au 100km. J' ai du rouler 150 km sur autoroute à 130. 50 km en ville et le reste sur route à 80 avec des températures oscillant entre 8 et 16 degrés. Un peu de mal à vérifier l autonomie selon le type de route et sur un plein car j' ai fait quelques tests de bornes de charge ces deux derniers jours. Il est clair que le chauffage tire sur la batterie en hiver sans PAC. Sur autoroute il faut compter 20% de l énergie dépensée. Je ferai des tests spécifiques bientôt. Pour l'instant je recharge avec le câble kia à 12A sans problème et je n'ai pas eu de difficulté sur les bornes de charge rapide. Voilà pour les premieres impressions qui me sont très positives globalement. Je ne regrette pas mon Exeo à part quelques détails comme le double vitrage ou la fermeture automatique des vitres et du toit ouvrant. Les performances sont très suffisantes, la voiture est pratique et globalement sobre. Quel plaisir de se déplacer sans consommer une goutte d'essence. Ça facilite aussi la prise de décision pour les sorties et l autonomie même grevée par le chauffage en hiver est très confortable pour nos déplacements régionaux. En revanche vu le niveau mediocre du système de navigation et le son moyen du jbl je me demande si le niveau de finition design avec le toit ouvrant ne m aurait pas été suffisant. Pas sûr que j utilise beaucoup le volant et les sièges chauffants. Sauf peut être seul sur longs trajets pour minimiser les temps de charge en hiver. Avec le recul l'ecart de prix ne me semble pas véritablement justifié.

je croyais que c'était une demande de renseignement pour un forfait free mobile au début ?

Ils sont tous superbes ces Kona... Premières impressions après 1 aller retour Bourgogne/gorges du Verdon, 1200Km, environ 50% autoroutes. Sans rouler à l' économie, de 0 à10 ° a l' extérieur,un peu de chauffage et d' essuie glace, accélérations franches et 140 sur autoroute, la conso est de 15,8 kWh et l' autonomie 380 Km. La batterie atteindra son rendement optimum vers 5000Km normalement et l' autonomie devrait gagner 5 à 10%. Pas de fatigue particulière ou mal au dos, la pose recharge obligatoire y est peut être pour quelque chose. Je rechargeait ma Ioniq sur les bornes du CNR, j'ai continué avec le Kona. Forfait charge 5€ et bien qu' il soit marqué "durée maximale de la charge 45 mn" on peut rester 2h et charger a 100 p 100 si on veut. Chez Sodetrel ou d' autres c'est X€ pour démarrer la charge plus X€ par 5mn ou 15mn et au final assez cher si on fait une charge au delà de 80%. Si C votre 1er VE sachez qu'avec une carte Kiwi et une Charge Map vous êtes déjà bien équipé. Chez Leclerc C gratuit mais il faut la carte du magasin et s' inscrire à la caisse de chaque magasin, chez Lidl ou Carrefour il vous suffit d' avoir le cable, C gratuit et libre d' accès et chez d'autres comme Ikéa ou Confo il faut demander qu' on vous la mette en route. Si vous traversez la Nièvre, les bornes de SIEEEN (semi rapides) sont encore gratuites. Bonnes fêtes à tous.

Pepsi Kona ou Coca Kona ?

Le capitaine porte des sous-vêtements "Petit Bateau" ?

ici

Une piste ( sans rentrer dans les détails ) ? je suis tellement tenu en haleine que je ne sais pas si je vais dormir ce soir, on est peut-être à l’aube d’une révolution technologique !

Ils ont lu le forum !

Bonjour à tous, Le forum pour la Volkswagen I.D. Néo est créé.

Vincentpinto tu fais parti du réseau Kia France, demande à ta D.G et ses conseillers en communication de communiquer justement. Un mail en anglais au Headquarter Coréen rien de compliqué... - Les Ingénieurs coréens savent très bien l'incidence conso de l'utilisation du chauffage avec/sans PAC selon les t° = Un graphe d'info client - """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" vitesse de charge sur borne rapide liée à l'absence de mode "hiver" sur eniro sans pac = un graphe d'info client. C'est tout ce que nous demandons ! Joyeux noël à tous.

Il y a des régions d'Espagne bien plus froides que d'autres en France. Tout le monde n'habite pas en Andalousie ^^

Le Leclerc le plus proche où je fais les courses : http://sunvie.eu/ombriere-photovoltaique-exemple-saint-aunes.html

@Arifbab Bonjour et bienvenue sur notre forum ! Tu vas devoir faire preuve de patience pour la LR RWD ou la SR mais rien n'est jamais impossible avec Tesla. Tu verras que le temps passe plus vite en échangeant sur plein de sujets et que tu changeras peut-être d'avis, comme beaucoup, au cour de ces échanges. N'hésite pas à poster toutes tes questions en essayant de respecter les bons fils de discussions.

Merci de ne citer que le passage concerné pour la réponse, avec un smartphone ça complique la lecture inutilement de tout citer ... ( la participation n’est pas payée au kilomètre de caractères ? ) Les problèmes de mises à jour GPS sont fréquents chez les constructeurs, il faudrait qu’ils comprennent les progrès multimédia/informatique de ces dernières années !

A propos de led, on est d'accord que c'est mieux à gauche qu'à droite ?

bonjours à tous,belge j ai commandé le e niro en belgique en premium 64 kw et on a la pompe à chaleur de serie et les sieges ventillés dans un paquet d option à 1890€ donc si pas content de kia france venez l acheter en belgique mais pas tout de suite attender que ma voiture me soit livrée dans 6 mois merci attention la configuration n est pas encore visible sur le site kia.be uniquement sur bon de commande

J'ai un peu tardé pour le partager, mais le 7 décembre j'ai croisé un bus électrique Alstom Aptis en test à Entzheim (pour les non alsaciens : èntzaïm). 4 roues directrices, ça fait pas mal de bruit mais j'imagine que c'est un bruiteur pour les piétons. Pour ceux qui connaissent, ça fait le bruit d'un bus roulant au GNV. Et en me renseignant un peu sur ce bus, je viens d'apprendre qu'il est fabriqué à 7km de là, du coup il était peut-être tout neuf sorti d'usine.

oui il y en a qui sont "pucés" (des slips) pour les retrouver après lavage en maison de retraite (ou pour voir les vieux qui s’échappent...)

Ça serait bien d arrêter de dire des conneries, ça vire au ridicule la. Vous perdez toutes crédibilité. 240km ça se fait en leaf 38 rapidegate alors même en Niro 58 (perte de 10%) ça sera pas un problème. Vous avez déjà eu une voiture électrique ou c est du catastrophisme par méconnaissance ?

J'y songe, mon ami, j'y songe ! Bon réveillon à toi aussi Hubi ainsi qu'à tous.

Heureux de voir cigovi que tu as pris possession de ta Tangerine Dream ; si tu peux poster quelques photos , ce sera super en attendant de te croiser un de ces jours sur les routes Bordelaises ?

Il est clair que multiplier les charges coute plus cher. Il faut prendre le temps de regarder le prix des différents opérateurs. Comme je le dis dans le post de ce matin, 550 Km et une charge de 1h20 au CNR pour 5€. Avec le même budget que dubickini moi, en plus, je mange au resto ?️ Alors NON, ça n' est pas cher de rouler en VE, le réseau est pas mal pour le nombre d' utilisateurs, il a besoin d' évoluer C certain, en même temps que le parc. Comme tout "précurseur" il faut accepter quelques contraintes comme préparer son itinéraire et ses étapes recharge et, bien entendu s' arrêter, relativement longtemps pour charger.

Une thermique ??? depuis 2013 j'en ai plus de thermique... Jamais plus je ne roulerais en thermique, je n'ai eu aucun stress...

D'une logique implacable : tu as tout à fait raison et en plus en roulant moins vite et en passant par les RN/RD on profite mieux du paysage. Apprenons à rouler ZEN et essayons d'oublier la sacro-sainte moyenne en plus que si on n'utilise pas les autoroutes, ça revient nettement moins cher du km.

Certes 95% du temps tu charge à la maison mais a la limite si t'as gardé une thermique sous la main, pour ce genre de trajet hyper long mieux vaut peut-être la prendre car là c'est vraiment un stress toutes ces bornes capricieuses qui sont soit déja utilisées soit en panne... avec en plus des prix de recharges prohibitifs Le mec lambda qui voit un témoignage comme ça, ça va pas lui donner envie de passer au VE, c'est clair

Oui même en montant à 27° de consigne il fait 18° dehors. On est donc pas dans la zone où l'absence de pac engendre 14% d'autonomie en moins donc à moins de 10° extérieure. C'est là où ça se corse. A 6° et 21 de de consigne, j'ai noté au départ 3kw de conso chauffage et 80km de perte d'autonomie. Là à 18° et pour monter à 27° donc hors plage Pac mais plage condenseur censé économiser 9% selon Kia vous perdez quand même 70km, c'est beaucoup... Merci pour ces essais et mesures quand même.

on peut le voir comme ça ou pousser le calcul jusqu'au bout et comparer 3000E pour 5 ans , ça fait 600 euros par an ou 50 euros par mois pour seulement une garantie. en comparaison pour un VT acheter neuf et équivalent en gamme, pour 5 ans, je paye une trentaine d'euros pour la garantie, l'assistance et l'entretien du véhicule. comme d'habitude, il faut comparer avant de se lancer ?

Encore une fois (re)lis bien, lentement, et plusieurs fois mon post : l'ANTS a tout changé.

Oui je sais bien, tu as raison, c'était juste pour dire qu'avec tous ces devis, cela permet à tous ceux qui consultent ce fil de pouvoir se situer en fonction de son profil personnel.

Avec 200m2 de panneaux solaires, ça produit de quoi recharger 6 voitures par jour dans le meilleur des cas, calcul que j'avais fait ya quelques mois sur l'article du français qui avait une voiture qui rechargeait 200km en 5mn et une borne solaire "révolutionnaire". Meilleur des cas = journée de juin-juillet ensoleillée. Déjà, une journée nuageuse d'été, ça peut être 10 fois moins. Et encore 6 fois moins une journée de décembre bien nuageuse comme aujourd'hui, soit 10 jours nécessaires pour recharger 1 seule voiture... Le solaire n'est pas une solution

Oui, uniquement bornes 50KW CCS. J'ai calculé qu'avec Ionity on fera 90 minutes de pauses (2x45min) soit 16% du temps du trajet, comme en TESLA model S.... Quand on aura Ionity ce sera le top. Manque juste une Application comme Tesla pour suivre sont niveau de charge, chauffer la voiture, mettre la clim, etc... Et aussi un GPS qui prévoit les trajet avec les charges... Ca manque vraiment quand on y est habitué ! Sinon la voiture est Top !

J aimerais sincerement que tous les sujets ne tournent pas autour de la Pac. Si le produit ne vous convient plus(ce que je peux comprendre),allez sur le sujet achat en belgique et ne trollez pas les autres sujets please!! Merci et bonnes fetes à tous ps:Merci pour vos avis sur l écran,et puis le son Jbl doit etre quand meme meilleur que celui de base ,hein??

Un bon moyen d'optimiser la réception lumineuse des panneaux solaires et de mettre des lentilles de Fresnel pour capturer la lumière alentours et la recentrer vers les panneaux mais le coût est également élevé à comparer avec le prix des panneaux solaires. Pour une optimisation des panneaux solaires il faudrait qu'ils soient sur support électrique orientable de manière à rester toujours dans l'axe du soleil plutôt que d'être fixes.

@Christian B Il faut également considérer que tu exploites un emplacement pour générer de l'électricité renouvelable, c'est le but premier de ce type d'infrastructure, la possibilité d'en profiter pour recharger un VE est souvent un plus et un service supplémentaire proposé au client. De plus cela donne une image plus respectueuse de l'environnement pour l'exploitant. Voici un exemple de société spécialisé dans ce domaine : https://www.flexi-solar.com. Pour rappel sur les objectifs en matière d'énergie renouvelable, 32% d'énergies renouvelables en 2030. Ajouter des batteries tampon d'une capacité ~30kWh à ces infrastructures n'est pas illusoires. C'est ce qui est réalisé sur le stade d'Amsterdam avec des pack batterie de Nissan Leaf et 4200 panneaux solaires https://www.businessgreen.com/bg/news/3035094/amsterdam-arena-switches-on-nissan-leaf-battery-storage-system

Il est encore temps d'inverser les niro espagne avec les niro france ! Ils arrivent sur le même bateau ça se trouve. On vous en voudra pas, l'erreur est humaine... (Errare humanum est, perseverare diabolicum)

Tu peux pas démarrer sans appuyer sur le frein. Ça met juste le contact mais pas la motricité. Donc pourquoi faire sonner l'alerte ceinture alors qu'on met juste le contact et pas la motricité en route ?

Après du ccs à 150kw en France il faut bien le chercher car il y en a très peu et ionity est bridée pour le moment en amperage.

Les 360 km qui séparent Étampes de Clermont-Ferrand, t'inquiètes que tu pourras les faire à 130 sans problème et heureusement.

Chez Hyundai ils m'ont bien dit que véhicule d'import = garantie 2 ans en France. J'imagine que c'est pareil pour KIA. Il y a une garantie européenne, mais la garantie constructeur ne la dépassera pas si on achète ailleurs qu'en France

En mon sens : il faut regarder par niveau d'utilisation quotidien chacun est différent et ne vis pas au sommet d'un Pic à-10°c contrairement à des pays plus froid au final l'absence de Pac va vous impacter combien de temps ? 3/4mois sur une année ? Franchement ? Personnellement j'attend janvier pour une utilisation autoroutière à 130 et puis voilà le reste c'est de la râler pour râler.. ça n'avance en rien le problème. Pour ceux qui en revanche vivent en montagne ou zone froide du Nord de la France avec des temperatures toute l'année proche de 10 degré oui je peux comprendre l'intérêt d'une Pac qui leurs sera utile peut être un ou deux mois de plus par rapport au reste des zones de France et encore.. à voir car d'après miss météo l'été il fait chaud pour tout le monde. En France on est pas toute l'année en température négative ! Remettez vous dans le bon axe bon sang ça part dans tout les sens ? Y en a même un qui a cru que Kia fait du stockage au Havre sur des parkings basique ?! Ohhh ! On se réveille ils vont pas stocker des millions d'euro de véhicule au Super U du Havre ! (C'était mon coup de gueule du matin) ? Bonne journée ?

au risque de suppléer Kratus qui est en vacances, vous êtes un peu totalement HS messieurs ici on parle des objectifs de prod^^ si vous voulez parler de la vitesse de croisière sur autoroute c'est pas le bon sujet ? ?

C'est moins toxique que la camomille....

18 kWh pour 100km c'est beaucoup! Il faut que ma femme te fasse faire un stage d'eco conduite ? S'il y a beaucoup d'eau sur la route c'est vrai que selon la vitesse cela consomme + Pour moi Nissan connect fonctionne bien et je peux juste lui reprocher une certaine lenteur par moment. C'est vrai que l’éclairage LED est vraiment au top.

C'est du second degré HuBi " la populace........gilets jaunes" ? car sinon quel mépris pour une grande partie des français qui galerent, se levent tot et bossent durs pour un salaire injuste......ils ont quand meme reussi à faire plier la bande de banquiers arrogants qui nous gouvernent......je n'en fait pas partie mais je trouve qu'ils ont eu le courage de leurs opinions et beaucoup l'ont payés cher ( violence policiere, morts...) evidemment je ne parle pas de ces parasites de casseurs.......Evidement le diesel est néfaste et il aurait fallu augmenter les prix des carburants quitte à augmenter les bas salaires en contrepartie pour freiner la conso donc la pollution mais pour quelqu'un qui n'arrive pas a finir son mois la pollution est un probleme de riche, lui pense juste à bouffer et surtout à faire bouffer ses enfants.......

heu moi c'est remy... lol

A mon avis tu dois avoir le pied un peu lourd avec ta Ioniq ? Il est vrai que la pluie augmente la résistance au roulement et monte mécaniquement la consommation, mais pas à ce point. Je roule à 2.7 de pression aux 4 pneus, avec un chauffage correct , 2 adultes et 3 enfants dans la voiture, et je ne dépasse jamais les 12.5kWh/100km de moyenne tant que les températures sont positives. Par contre je roule volontairement à 100km/h au lieu des 110km/h sur la 2*2 voie à côté de chez moi que je prends souvent. L'autre point, que j'ai appris sur ce forum c'est de faire de l'anticipation exemple : sur la N12 il y a un long tunnel (Chenevières) en descente. Je fais exprès d'arriver à 90km/h à l'entrée (c'est la limitation de vitesse) et je laisse la voiture prendre son élan toute seule dans le tunnel (elle passe de 90 à 122km/h en quelques secondes) puis je la laisse faire la montée derrière avec cet élan. Cela évite de régénérer dans le tunnel puis de devoir réaccelerer au pied de la montée qui suit. Ca a l'air de rien, mais cette façon de conduire économise énormément les kWh

il manque sur la version Française: détecteur angle mort traffic AR Mémorisation siège AV conducteur Sièges AR chauffant Sièges AV ventilés La PAC cela commence faire beaucoup !

Tu crois ou t’es sur ? C’est les 10% d’autonomie en hiver les plus cher de l’histoire ! Sans conteste, le E-Niro et le Kona ont aujourd’hui la meilleure technologie électrique du marché ! (Rapport prix/performances/autonomie). Beaucoup trop ici s’emballent pour pas grand chose cela en devient pathétique...

Excellente initiative : c'est qd même intéressant d'avoir un lien direct sur ce super fichier de suivi ; encode merci à MOMO et à toi aussi Dompas