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Je rencontre de nouveaux freinages fantômes que je ne voyais plus sur des trajets quasi journaliers sur autoroute peu encombrée : - en virage : on dirait qu’il ne voit pas le tournant et confond le bord de route avec un obstacle - à l’entrée de tunnel ou au passage sous un pont C’est revenu presque 5 ans en arrière.

Aujourd'hui je me suis fait la réflexion que le basculement se profile tout doucement. Par hasard en regardant dans l'application Electroverse, je réalise que près de chez moi, un entrepreneur spécialiste de la construction de bâtiments industriels, logistique et commercial (plusieurs Intermarché, Carrefour, Aldi, Mr Bricolage, etc..) dispose de 12 emplacements de recharge (22kW) devant ses installations. Je savais qu'il y avait une borne car le patron roule électrique depuis des années (Opel Ampera), je n'avais jamais vu qu'il avait rajouté des bornes. Elles sont apparemment accessibles au public (et à ses ouvriers), je suis passé voir sur place, il y avait au moins 4 voitures en train de charger. Il est installé à moins de 600m du Circuit de Mettet, je pense qu'il aura pas mal de fréquentation. Voila un patron qui a (preque) tout compris puisqu'il pourra permettre à son personnel de recharger pendants qu'ils travaillent et pourra sans doute aussi tirer un petit bénéfice sur les électromobiliste de passage sur le circuit de Mettet. J'imagine aussi qu'il a une vision "électrique" qui pourrait le pousser à proposer d'office des aménagements de recharge dans ses chantiers. Il manque juste un totem pour rendre les bornes plus visibles (elle existaient en sept 2025 et je passe devant au moins quatre fois par semaine sans les voir).

2026.14.2 installée il y a 48 ou 72 heures. 2 freinages d'urgence à 10 km/h en entrée de rond point en l'espace de 15 minutes alors que je n'ai rien changé dans ma conduite. Le premier cas nous étions 3 véhicules au rond point , le premier est entré dans le rond point, le deuxième a avancé et a stoppé j'ai avancé et la voiture à fait un freinage d'urgence. Deuxième cas en arrivant au rond point le véhicule devant moi décélère jusqu'à 10 km/h je lâche l'accélérateur et la voiture pile. Dans les 2 cas j'ai déjà eu les mêmes situations avec la même conduite de ma part, sans freinage d'urgence. Des constats identiques ?

Voici la version de base. Non N-Line

[Modération] l'ensemble des messages HS qui ne concernaient plus l'offre d'électroverse mais plutôt sur des considérations sur les prix de l'électricité en période de surproduction, ont été déplacés ici :

Pour compléter l'échange sur le train, Reporterre a publié un article sur les voyages en train en Europe. c'est ICI

Je compte aussi aller en espagne cet été (2026). Un retex sur l'été 2025 ? Quels conseils ? autres mésaventures ?

¨Trajet en train ? en bateau ?

We Charge Go : 5,99€/mois sans engagement qui permet d'obtenir 39 centimes du kWh sur Ionity. We Charge a l'avantage de permettre l'utilisation du Plug and Charge chez Ionity. Pour le coup la surcouche Cupra de l'application a une ergonomie différente : Au passage pour ceux qui souhaitent pouvoir prendre des captures d'écran sur l'application VW. Aller dans Profil, puis réglages de l'application : Puis désactiver l'option qui bloque les captures d'écran : Le planificateur d'itinéraire VW via l'application VW fonctionne très bien. L'itinéraire dans la voiture étant exactement celui que l'on obtient via l'application. Cela fonctionne si bien que je n'ai plus lancé ABRP depuis des mois alors que je dispose de la version Premium.

Je viens de trouver cette image que je trouve interessante, c'est le niveau d'huile. Il y a aucun roulement qui baigne dans l'huile. C'est une lubrification par barbotage, et donc il faut un certain nombre de rotation pour qu'il y ait assez d'huile dans les roulements. De plus, chez moi, la voiture est dans le sous sol, donc à froid ce qu'on lui demande c'est de grimper et d'être avec des contraintes importantes, avec 0 huile dans les roulements. Je ne sais même pas si on peut faire tourner le moteur en position N, mais je suppose que non car les arbres half shaft sont en prise direct, et que la différence du sélectionneur de vitesse c'est juste le sens de rotation du moteur électrique

j'ai été doublé par une A390 en fin de journée. J'aime bien son esthétique, j'ai trouvé qu'elle donnait un coup de vieux au TMY qui suivait.

alors petite erreur je suis en R32 😅

Pour ceux qui s'intéressent à ABRP, il y a ce sujet dédié :

J'ai bien l'impression que c'est juste à l'avant du pack batterie, à hauteur du point de cric AV (ici le côté droit). Je pense, et je peux tout à fait me tromper, qu'il n'y a pas d'urgence. C'est surtout un carénage aéro pour intégrer le pack batterie au soubassement. L'étanchéité de la batterie se fait au niveau pack en aluminium, donc de se côté ce n'est pas un problème.

Comme j'aime bien mettre des dashcam partout, j'ai trouvé une dashcam adaptée sur https://fr.aliexpress.com/item/1005006443213895.html et également dispo sur https://www.amazon.fr/Compatible-2018-2023-4K-G-Senseur-Enregistrement/dp/B0CSD9C8N6 moins chère avec une carte 64GB, j'ai commandée la version Ali (même délai mais retour gratuit) et je ferai un retour du résultat surtout que sur le Proace, j'ai un écran couleur en haut qui utilise la camera de recul comme rétroviseur, c'est sympa mais il y a plus de cables donc à voir si ça va passer ou si je vais devoir renvoyer la dashcam. Voici ce que va donner la dashcam Le plus dur c'est de séparer les deux moitiés de coque d'origine, les clips sont puissants. La camera se branche avec un cable en Y a la place du connecteur bleu du détecteur de pluie. Et donc en attendant que la dashcam arrive je vais rouler comme ça ... La suite au prochain numéro !

@keke Bonjour et merci pour votre application est-ce qu'il y a la possibilité de rajouter l'odomètre au moment de chaque charge ou cette donnée est inaccessible? est-ce qu'un nouveau lien pour rejoindre discorde pour être fourni car celui du haut est expiré?

J'ai vu -5% maxi mais -1 - -2% n'étaient pas rares, pas de règle apparente même si la plupart de charges concernées sont des faibles quantités (genre 10 - 15 kWh) donc attribuables aux arrondis.

Je me réponds [emoji851] Oui c'est bien le câble pour la juniper 2026, ça ne marche pas avec le câble de la juniper 2025. Maintenant il est précisé Berlin sur le site. Donc ceux qui ont reçu la juniper après avril 2026 ont normalement le HW 4.5 [emoji3060]

Cela doit être une affaire de chance (et de zone géographique), j'ai fait seulement 12 charges chez Ionity (Belgique, Allemagne, Pologne) dont une interrompue au bout d'une minute et une autre avec une puissance bridée (vers 50 kW). Toujours sur les 12 charges j'étais témoin d'un problème d'un autre conducteur (borne refusant de démarrer, en panne). En ajoutant le fait que beaucoup de monde avait des conditions préférentielles avec les cartes constructeur comme Mobilize (en tout cas VAG et Kia/Hyundai) et le faible nombre de bornes (4 ou 6, une fois 12) j'ai souvent tombé sur toutes les bornes occupées. Et le matériel semble être assez hétérogène aussi. En conclusion, aucun regret pour moi surtout qu'il y a Electra à la place (hors France sortir de l'autoroute n'est pas généralement un problème) même si j'aurais préféré Fastned.

Seul Maps sur l'auto (pas via carplay) preconditionne la batterie. Aucune autre app n'a l'autorisation de prévue. Pour transférer les itinéraires, Abrp via vivaldi sur l'auto ou app sur le téléphone -> partage vers Maps à ouvrir sur le tel (pas via web !) - > envoyer vers l'auto (si configuré et même compte Google actif sur le tel et l'auto). Mais il y a un risque que l'étape recharge Abrp soit transformée en simple étape et que Maps insere un étape de recharge si cette dernière de retrouve au delà de 13% de SOC ou ne prechauffe pas ! S'il fait 20-25° tu peux juste utiliser Abrp, si il fait 10°c ou moins et/ou que tu roules calmement, il vaut mieux utiliser Maps pour le 1er arrêt recharge.

Ce modèle

Tu mets l'adresse dans le GPS depuis la voiture ?

Sur ma megane ils ne sont pas dans le sous-coffre mais derrière un petit panneau amovible derrière chaque passage de roues arrière. 🤔

Alors à défaut d'être connecté pour faire les maj cartographie OTA "on the air", on trouve sur le net différentes maps, mais il faut déjà identifier quel est le type de son appareil grace au VIN de la voiture ici : https://sites.google.com/view/nac-rcc/ , dans mon cas un NAC / WAVE 4 c'est a dire l'ecran 8 pouces avec le bouton en bas a gauche. ce qui renvoie à cette page avec toutes les maps : https://sites.google.com/view/nac-rcc/system/nac/wave-4 , la dernière version cartographie est la 17.0.0-r0 (MAP EUROPE DU 01/08/2024) et le dernier firmware (à mettre à jour chez le concessionnaire de preference car il y a un système de clef ou de code à mettre à jour donc ne pas tenter le diable!) est la version 44.07.33.32_NAC-r0 du 22/08/2023. Mon proace city était en version 10.0 du 27/03/2021, il semble donc que les maj ne soient pas faites lors des revisions à moins de les demander ! Pour faire la mise à jour il suffit de télécharger le fichier et le dézipper à la racine d'une clef USB formatée en FAT32 avec le logiciel RUFUS par exemple puis démarrer le véhicule, attendre 1 minute que tout soit démarré puis simplement insérer la clef USB, l'ecran va spontanément demander si on veut faire la maj cartographie proposée et c'est parti pour grosso modo 1 heure sans rien toucher Petite frayeur car à la fin le Toy s'etait mis en mode eco avec uniquement un message de fin de maj à l'écran et tout le reste éteint. Heureusement après avoir validé la maj et remis le contact j'ai pu vérifier que la maj s'etait bien faite 🙃 Il conviendra donc de vérifier régulièrement sur le site si une nouvelle version apparait pour mettre à jour. Voili voilo 😊

Pour le kit de gonflage, je ne sais pas mais oui les séparateurs de la console centrale, ils ne sont plus fournis depuis quelques mois... Si ça vous intéresse j'en ai recréé (https://jfg3d.etsy.com ou https://jfg3d.com)