anthonyo60

Je viens de trouver cette image que je trouve interessante, c'est le niveau d'huile. Il y a aucun roulement qui baigne dans l'huile. C'est une lubrification par barbotage, et donc il faut un certain nombre de rotation pour qu'il y ait assez d'huile dans les roulements. De plus, chez moi, la voiture est dans le sous sol, donc à froid ce qu'on lui demande c'est de grimper et d'être avec des contraintes importantes, avec 0 huile dans les roulements. Je ne sais même pas si on peut faire tourner le moteur en position N, mais je suppose que non car les arbres half shaft sont en prise direct, et que la différence du sélectionneur de vitesse c'est juste le sens de rotation du moteur électrique

merci pour le partage. JE trouve les informations pas très claires. Qui est le fabricant des roulements? Est-ce adaptable pour Ioniq 38? Et de ce que je comprends c'est pour moteur + gearbox, top d'avoir le kit complet. Mais est-ce que les cales shims de 1mm sont présente (semble que non)? J'ai envoyé un mail pour en savoir plus!

Je continue ma petite quête. ça me semble pas très clair la différence entre une 28 et une 38, car je ne trouve aucun document officiel à ce sujet. J'ai trouvé un kit de réparation qui me semble être bien fourni, mais sans les rondelles entretoises shims, et Scheffler propose à 1000€ le kit de rondelles, de quoi devenir fou car il en faudrait 3 différents !

Bonsoir, J'ai une 38, et je pense que je suis confronté au problème (mon véhicule a été tracté avec la position P et j'ai vu les roues tourner, donc il s'est passé un truc, les experts n'ont rien voulu entendre). J'ai du mal à savoir comment identifier si c'est le roulement moteur ou réducteur. Et mon véhicule n'étant plus garantie, je pense que je vais devoir faire les travaux moi même (mon ROI prendrait une claque et c'est hors de question, autant reprendre une thermique car là en 2 ans avec la dévalorisation du véhicule j'ai perdu de l'argent plus qu'en gagner). On est d'accord que jamais personne ne l'a fait en DIY sur ce forum? J'ai envie de démonter les roulements et d'acheter les mêmes sur le marché, mais ça implique en temps de réparation très long. Je ne suis pas sûr des roulements installés, et sur la "RTA" il n'y a pas se genre d'information (il y a les couples, ce qui est pas mal)

En effet, j'y ai réfléchi,mais en fait soit tu envoies du courant dans le moteur et tu fais tourner ton réducteur> tes roues Soit tu es en régénération donc tes roues tournent>réducteur>moteur=récupération de courant. Donc il n'y a pas de roue libre, le moteur est toujours entrainé et donc tourne toujours. Le pk le bruit serait moins important voir disparait sur du plat en "roue libre" je n'ai pas encore compris, je dirais que c'est le couple qui doit faire en sorte que les billes passent dans l'écaillage dans ce cas!

Si les suspicions de bruits se font que lorsqu'on accélère, et que lorsqu'on relâche la pédale et que la voiture est en roue libre et que le bruit ne se fait plus entendre à ce moment, vous savez déterminer si c'est le réducteur ou moteur? Pour ceux qui n'ont plus en tête le réducteur, semblerait que ce soit l'un des roulements de l'input shaft (en orange) qui se dégrade. J'ai du mal à voir un systême de roue libre qui pourrait confirmer que lorsque le moteur ne drive pas, pas bruit de roulement. C'est peut être le couple appliqué par le moteur sur le train d'engrenage qui fait ressortir le bruit.

Bonsoir, je vois des vidéos sur la 28 sur youtube mais pas la 38. Et c'est surtout le réducteur le coupable ou le moteur peut l'etre egalement?

Si le problème touche autant de modèles, ça pourrait/devrait etre pris en charge par hyundai kia , non ?

Concernant les fiches dont vous parlez, est-ce celle-ci ou il y a autre chose qui en fiche de travail? 13-Ioniq2020-ReductionGearSystem.pdf

merci pour les conseils. Je fais (faisais) de la mécanique régulièrement, et je suis plutôt bien équipé avec bien entendu des chandelles, des crics, des chariots de mécanicien jamais utilisé car sinon mon ventre ne passait pas j'ai en outre rebuild un Wankel de RX8. Avec les enfants, le temps dispo pour faire de la mécanique s'est "envolé" Sinon moi j'ai ce genre de chose, il faut avoir 2 semaines à 1 mois devant sois pour la livraison, mais il y a de quoi se dépanner pour les vidanges temu kit joint cuivre

merci lank pour ta réponse. j'ai en effet parcouru le forum, et je suis tombé sur la motylgear 75W80. J'ai acheté 2 bidons de 1L aujourd'hui chez feu vert pour 20€ (versus les 300€ chez Hyundai, ces vole**) il y a plus qu'à ! Je vais faire l'entretien lundi, et j'économise énormément en ne faisant pas le remplacement de la batterie ecall non plus. J'hésite à passer en entretien 100% homemade, ou passer chez LINKAR à 39€/mois

Je viens d'avoir le devis de vidange réducteur à 300€... Je vais faire moi-même également L'huile tu l'achètes chez hyundai ? 85€/L... Il faut 2 bidons de 1L Merci

Vos écrans sont comme ça sur votre ioniq ?

ok merci, je vois que je ne suis pas le seul. J'ai cassé la petite patte il y a 1 an quand ça nous est arrivé, dans des petits gravillons, et je l'ai retrouvé et recollé ... chance

Vous ne cassez pas votre petit cache plastique de poignée lorsque vous l'enlevez ?