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lors de mes trajets, je cale ABRP sur 15%, mais comme je choisis aussi le réseau sur lequel j'ai pris un abonnement ( généralement Tesla ), cela peut être très variable, à contrario, certains arrêts peuvent être très courts, juste pour assurer l'arrivée au prochain point de charge avec le minimum requis. Les chargeurs rapides les plus proches sont à une vingtaine de kilomètres de chez moi, soit environ 7% de batterie, cependant je préfère pouvoir partir rapidement si nécessaire et sans détour, donc je fais en sorte d'arriver à mon domicile avec près de 50% de charge, ce qui me permettrait par exemple de me rendre directement auprès d'un des membres de ma famille, le complément à 80% pouvant alors s'effectuer dans le cours d'une seule nuit (CRO 2.4kW). le véhicule ne m'encourage guère à descendre en dessous de 12% seuil à partir duquel il bipe et affiche sans cesse une alarme de batterie faible. Dans le même temps lors d'un récent trajet que j'effectue assez régulièrement, le système embarqué généralement plutôt exact m'annonçait ce jour là que je ne pourrais pas arriver à destination, j'ai donc modifié mon trajet pour passer devant un chargeur rapide, résultat, je suis arrivé à destination sans recharger et avec 18% de batterie. Pourquoi un tel écart ? Mystère 🤔

Si vous voulez simplement changer les ressorts, il faut acheter la marque Eibach - homologation European et conçu pour fonctionner avec les amortisseurs d'origine. Sinon Irmscher ont des ressorts homologue, H&R aussi. Mieux d’éviter les enseignes comme Euromaster pour ce genre de prestation. Trouver une spécialiste dans la géométrie laser ou similaire a cote de chez vous.

Bonjour, Aujourd’hui la borne propose une mise à jour et cette dernière n’aboutit pas, firmware version 1.2.2.9. Je ne peux pas lancer la borne sans cette mise à jour, la borne revient toujours à la page mise à jour. Téléphone utilisé iPhone 16 pro. Regardez les captures d’écran. Savez-vous m’aider ? Merci.

L'amélioration de l'autonomie serait due à une évolution des pneumatiques selon Tesla Geek, mais il ne peut être affirmatif à ce stade. Cf. ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/les-caract%C3%A9ristiques-et-versions-des-tesla-model-3-et-y-7070/?page=109#findComment-1812750

Excellente vidéo de Tesla Geek qui résume toutes les modifications introduites sur la Model 3 et le Model Y : Concernant l'autonomie de la Model 3 Performance, je me suis emmêlé les pinceaux ci-dessus : la nouvelle batterie avait déjà été intégrée dans l'autonomie. Tesla Geek ne connait pas encore la raison, mais il pense que c'est dû à une évolution liée aux pneumatiques puisque la conso baisse de 16,5 kWh/100 km à 15,8 kWh/100 km. C'est probable, il faudrait une modification matérielle pour l'expliquer par la chaine de traction.

J'ai 1.3.4 et tous les changements listés ici...

Merci de ta contribution sur le topic e-tron... Juste un chiffre, ou plutôt un temps: 1'52"60. C'est le temps du Xpeng G9 AWD Performance 2025 avec 575ch sur le circuit Autozeitung test track. L'audi e-tron 55 quattro c'est 1'45"10. Avec 408ch. Si tu veux rouler dans un jouet, roule dans une Xpeng. Si tu veux rouler dans une voiture, tu peux prendre n'importe quoi d'autre...

Pourquoi pas un support de porte de coffre ?

Pfiou, chantier quand même... Merci pour les infos. Je vais attendre de voir si ça passe avant de m'orienter vers une solution comme ça. J'avais demandé chez Euromaster s'ils pouvaient remplacer les ressorts par ceux qui abaissent la voiture de 3cm mais ils m'ont dit que c'était compliqué. Il faut refaire la géométrie et ils n'ont pas les valeurs de référence qu'il faudrait mettre avec les nouveaux ressorts.

La fabrication en Espagne est prévue au 3ème trimestre 2027 d'après cet article tout récent. D'après cet article de l'Argus du 19/06/2026, la B05 a déjà été produite à quelques exemplaires dans l'usine de Figueruelas. Les vendeurs ont envie de vendre la voiture maintenant et pas dans un an : ce ne sont donc pas les meilleures personnes à qui poser ces questions. Certes, les articles ci-dessus peuvent contenir des informations erronées. Par conséquent, un bon indicateur est de regarder si le B10, dont ils disent que la production démarre sur le site espagnol ce mois-ci et qui devrait atteindre 300 véhicules/jour d'ici la fin de l'année, est éligible au bonus écologique. Ca devrait être le cas au plus tard début décembre s'ils sont dans le calendrier prévu. Et si le calendrier est respecté pour le B10, il y a de fortes chances qu'il le soit pour la B05.

Tu peux toujours t'adresser au ministre des transports Allemand, ce sont ses propos. Il devrait être en mesure de te répondre

En très résumé : année après année tesla retire des choses aux voitures afin de "faciliter la montée en production", traduction : réduire les coûts en retirant le maximum d'accessoires et de fonctionnalités, qui néanmoins marchaient bien et apportaient quelque chose en plus.

Effectivement je venais ici chercher une réponse, et en prenant un autre cable (sur USB A) ça fonctionne !

Merci on va allez voir le véhicule prochainement

Tout le monde ne dispose pas d’un compresseur, mais vous me donnez envie de lui mettre un petit coup de soufflette de temps à autre !

J'ai reçu aujourd'hui un message annonçant la même info pour une Tesla Model 3 commandée en France le 26 septembre 2026 : "La commande de votre Model 3 est confirmée. Nous avons mis à jour votre configuration selon nos derniers standards, avec notamment un ciel de toit noir. Vous bénéficierez automatiquement de cette amélioration sans frais supplémentaires..."

Totalement en accord avec ça. Je comprends qu'on puisse se sentir floué d'avoir parfois 100km de moins qu'annoncé, en hiver je suis parfois plus près des 150 km en moins (350 pour 500 annoncé) mais en moyenne annuelle, j'ai une consommation de 16,4kWh/100km pour une conso officielle de 15,8, des valeurs finalement pas si éloignées l'une de l'autre. C'est un peu étonnant de la part de gens qui conduisent des thermiques depuis plusieurs années, de prendre pour argent comptant une valeur en électrique comme étant une donnée garantie, ils ne l'ont jamais fait avec leur thermique.

C'est bon !! j'y suis arrivé, effectivement il ne faut pas hésiter à bien forcer !

Je viens de vérifier "la Bible", la présence d' * en tête de chapitre signifie " s'applique à certaines configurations du véhicule" donc on peut interpréter que c'est une notice générale et il faut voir sans doute ces réserves selon les pays/continents ou selon les finitions. Ce qui ne figure pas selon l'interprétation : Page 368 dashcam 379 images habitacle 426 stationnement flexible 428 clé à distance 431 retour arrière sur parcours effectué.

Bravo, avec envoi vers maps ou waze ça serai super. Pour info il manque des bornes Totem 180kW dans mon secteur

Quand on a un coffre limité en taille, il faut utiliser des sacs souples.

Bah un XPeng G9 fait bien mieux en tout point qu'un E-TRON et pour moins cher...

Euh, manifestement vous n'avez pas lu l'article...relisez bien.

3-4 mois? ça va 👍 c'est pour remplacer ton Scénic actuel?

Salut, Non, je l'ai acheté en juillet dernier ... Du coup j'attendrai ton retour avant que l'on parte au ski en février 😅