Couennetine73

En effet, je viens de voir ça. J'avais plus en tête la Polestar 2 qui est mise en avant par certains en effet. Marque et modèle confidentiels tout de même ? C'est subjectif et propre à chacun mais les lieux de conception et de fabrication sont assez importants pour moi (le lieu de fabrication de la Polestar 2 est même rédhibitoire par exemple). Je vais essayer ces prochains jours par des amis ou collègues une Kia EV6 propulsion 84 kWh, deux Tesla Model 3 AWD (une normale et une "Performance"), une VW ID4 4 Motion (je connais personne qui a une ID7 qui est très rare). Hormis l'EV6, c'est juste pour voir. Pas d'I4 dans mes connaissances, je ferai sans doute un saut chez BMW Chambéry pour en essayer une prochainement (et sans doute chez VW tant que j'y suis).

Salut, Merci pour le retour, je vois bien le col de l'Escrinet, on y est passé l'été dernier en rentrant de vacances. Sympa en cabriolet 😄 Je note ton retour. Par hasard, tu as un avis sur le comportement de l'EV6 sur neige.

Oui, la technologie et la variabilité des prix en neuf ont joué et jouent encore sur la décote mais pas que. Après, je suis mal habitué sur ce sujet avec mes VT car soit en occasion ancienne, soit en cas atypique où la décote est nulle ou très faible. C'est pour ça que je pense partir sur un VE d'occasion où la décote sera grosso modo de 40 à 45 % vs prix d'achat réel. Et je peux pas m'empêcher de penser décote de mes auto même si je n'envisage pas de les vendre...

Je fais partie de la minorité qui a coché "Je suis à la recherche d'un véhicule électrique et je viens échanger avec d'autres membres". Je parcours ce forum en vue de l'achat de mon 1er VE au printemps prochain. J'attendais d'avoir un TCO un minimum correct par rapport à mon VT actuel et un marché de l'occasion mature pour faire un bon choix et éviter une décote abyssale en neuf ou occasion trop récente.

J'ai regardé ces modèles, j'avais vaguement en tête la Ioniq 6 mais pas l'ID7. Bon, j'ai listé mes critères, peser les + et - des différents modèles en parcourant notamment AP et son forum. En prenant en compte le fait que je ferais peu d'autoroutes, surtout des trajets ruraux et en montagne. En gros : Ioniq 6 : les + : recharge rapide, décote déjà largement avancée, AWD, coût d'usage et d'entretien long terme. les - : coffre, finition, design --- (subjectif), valeur revente, origine non européenne (subjectif). VW ID7 : les + : habitabilité globale, origine européenne (subjectif), les - : prix d'achat car décote encore faible, design - (subjectif), valeur de revente, RWD. I4 : les + : finition, design +++ (subjectif), valeur revente, origine européenne (subjectif). les - : prix achat (kilométrage + élevé que les 2 autres pour le prix), cout usage (assurances, pneus), RWD, options multiples à bien regarder en occasion. Pour bcp de critères, c'est kif-kif entre les 3 (conso, fiabilité...). En gros, pour mon budget la Ioniq 6 est le choix le plus rationnel financièrement avec un avantage financier à finition équivalentes sur les 2 autres. Le choix du cœur va largement à l'I4. La finition aussi même si les 2 autres sont très correctes. L'ID7 est encore trop récente et pas encore bien placée en décote. L'AWD ne me parait pas indispensable (peut-être à tort ?) même pour mon usage. A suivre, je vais encore chercher

Hello, Nouvel inscrit, je suis à la recherche de mon 1er VE pour le printemps prochain. J'habite en Savoie et parcourt aussi bien des trajets en fond de vallée sur routes départementales et voies rapides que des routes de montagne vers les stations et cols (mais très peu d'autoroute). Je n'ai pas de problématique particulière, la voiture serait en garage et rechargée sur borne à domicile déjà présente (ma petite amie a une e208). La priorité d'achat n'est pas forcément financière et j'ai bien conscience qu'en TCO, je ne m'y retrouverait pas du tout car mon véhicule actuel (Clio 2 E85 de 428 000 kms) me revient à 5,5 €/100 km (même dans le contexte actuel ou ça a a fait +1€/100 km) avec un entretien facile et peu onéreux que je fais moi même. Sans compter assurance et pneus qui devrait faire x3 ou x4 selon le futur modèle vs la clio... Donc je suis plutôt sur un achat "plaisir". La voiture effectuera 30 à 35 000 km/an (voir environ 5 à 10 000 km de plus si elle vient à remplacer le cabriolet utilisé actuellement les WE et vacances en saison chaude mais je ne pense pas). Elle servira pour des trajets pro et perso notamment vers des communes de montagne en hiver. Je n'ai jamais ressenti le besoin d'un 4x4 pour les routes enneigées, ma clio passant sans difficulté particulière (merci les 900 kg) les montées/descentes de stations. Mais j'avoue que je me pose un peu la question s'agissant d'un VE. Je n'en ai pas trop envie car surpoids, contraintes de changement de pneus simultané, conso etc... Une berline d'occasion est ciblée. Le budget n'est pas figé à ce stade mais j'aimerais guère aller au delà de 30 k€ (35 k€ max). On veut une autonomie réelle d'au moins 300 km dans des conditions défavorables (gel/neige/dénivelé) histoire par exemple d'envisager sereinement un aller-retour d'un bout à l'autre du département. Pour le reste, rien de particulier ou d'extraordinaire, juste un attelage, PAC, toit panoramique et un SOH qui tienne durablement (sur ce dernier, ça semble à priori équivalent quelle que soit la marque). Et une voiture conçue et fabriquée en Europe. La seule que j'ai repéré pour l'instant est l'i4 e40 ou un import d’Allemagne semble intéressant. Si certains ont des avis/conseils à me donner, je suis preneur ! Merci

Haha merci pour elle ;) Mais je dois admettre que plus qu'elle, c'est surtout les 25 ans et 420 000 kms de ma Clio couplé à mes 30/35 000 km annuels que me font envisager l'i4. Ceci dit, la e208 est chouette surtout dans la configuration et génération qu'elle a choisi.

Bonjour, Nouveau sur ce forum, j'habite en Savoie entouré de montagne, la trentaine. Mes véhicules : Renault Clio 2 (trajets du quotidien et travail) / BMW Série 2 (week-end, vacances) / Peugeot E208 (petite amie). Celui que j'envisage : I4 Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : Principalement pour remplacer un véhicule thermique fortement kilométrée et bien sur par choix économique et écologique. Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : l'ensemble des trajets sauf vacances et week-end en saison chaude soit autour de 30 à 35 000 km/an, recharge à domicile. Ce que je viens chercher sur le forum : des échanges pour m'informer et conforter (ou non ;)) mon choix d'achat du VE que je cible en occasion import Allemagne.