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Oui entre 9’19 et 9’23

J'ai eu plusieurs fois les bornes izivia macdo, données pour 380 kW, en réalité 150, et partagé 75....c'est looong.

Explication hyper intéressante, merci. il semble que l’emploi du R744 soit une particularité de VW et Mercedes. J’ai demandé à Claude AI pourquoi. Voici sa réponse :

Oui, met ta clé au fond de l’accoudoir pour la synchroniser avec la voiture.

Ça m'arrive de temps en temps. En approchant la clef (virtuelle pour ma part, ou physique) de l'accoudoir central, au niveau de la partie réfrigérante, la voiture est prête à partir.

Bon l’expérience ci dessous était à la réunion. En métropole c’est quand même mieux équipé. Mon expérience de ce début d’été a été assez satisfaisante. Dans le Jura comme du côté de Vichy j’ai pu recharger à destination en demandant de pouvoir me branché sur une prise 230v. A ses deux reprises cela a été accepté et en plus les personnes était assez curieuse de savoir comment cela allez se dérouler. On va dire avec intérêt. Les mentalités changent. Bien sûr je dédommage la recharge. Je propose 0,3€ pour un kWh pour 0,2 acheter par l’hébergeur.

La Mazda MX5 aussi certainement en 2028/ https://www.auto-moto.com/roadster/future-mazda-mx-5-2028-la-prochaine-generation-laissera-le-choix-entre-des-motorisations-thermiques-et-electriques-78712

Salut, La marque Bardahl produit des bombes de répulsif anti rongeurs a pulvériser dans le compartiment moteur, je ne garantie pas l'efficacité n'ayant moi même jamais testé. Bien sur a ne pas pulvériser dans ton conduit de ventilation habitacle 😉

Bonjour Je ne sais pas si je suis au bon endroit mais je me lance. Hier ma #1 Brabus était garée dans un parking d'hypermarché (en étage couvert donc pas de soleil). En revenant difficile de l'ouvrir puis je m'installe la voiture me dit que la clé n'est pas connectée et impossibilité de passer marche avant ou arrière. En revanche la clim fonctionnait et les écrans étaient bien en route avec aucun voyant d'alerte. En 3 jours c'était le même message de clé non connectée. La clé virtuelle ne s'activait pas non plus. Bref je suis allé changer la pile de la clé au cas où (facile dans un hypermarché) et tout refonctionne enfin pour l'instant. J'avais déjà eu l'occasion de changer la pile mais le message de la voiture demandait de changer la pile pas de connexion perdue. Bref si l'un ou l'une d'entre vous a eu ce problème auparavant ça m'intéresse Merci

En principe la "batterie" est garantie 8 ans /160 000 km. Le bruit vient de l'intérieur de la "batterie" ? on appelle bien "batterie" l'ensemble de ce qui est vissé sous la caisse ? alors pas de questions, go chez VW.

Petites précisions concernnt les sieges sur 28 executive : siege conducteur : vrai cuir, electrique, à memoires, chauffant et ventilé. siege passager : vrai cuir, manuel, reglable en hauteur, chauffant et ventilé.

Il faut le demander par mail à Tesla. Du moins à l'époque (il y a deux ans) c'était comme ça.

Ah, c'est stable chez moi.

L'IA devrait réviser le code de la route. On doit circuler avec un véhicule en état. Les informations du CT sont donc a prendre en compte, et les réparations doivent être effectuées quelques soit le niveau de dangerosité du défaut. On a juste plus ou moins de temps pour résoudre les problèmes.

Peut-être en lien avec cela : https://renault-zoe.forumpro.fr/t19787-rotule-axiale-zoe-hs-remplacee-par-renault-renault-me-fait-grace-de-95-du-prix-de-la-reparation?highlight=rotule

Des vidéos publiées lors des premiers essais, il y a quelques mois, en avaient parlé, mais le sujet était resté confidentiel. Lors de mon essai, je n'y ai même pas pensé et je n'ai rien remarqué. Je pense que c'est sans doute similaire à l'effet des écouteurs à annulation de bruit. J'avais aussi entendu dire dans les vidéos que c'était dérangeant, surtout quand on n'écoute pas de musique, mais avec, on ne le remarque pas vraiment. C'est sans doute une question de sensibilité de chacun. J'espère refaire un test d'ici début Septembre, j'y ferai plus attention. Merci du partage. Xpeng a fait fort sur la qualité perçue de l'intérieur. J'ai hésité un moment, mais c'est le système multimédia chinois qui ne m'a pas convaincu : trop d'options, traductions souvent approximatives et système pas toujours bien calibré. Pour le reste, c'est un salon sur roues. J'ai fait le choix d'une voiture conçue en Europe, d'une marque reconnue, dont l'intérieur correspond à mes valeurs (matériaux recyclés, etc.), même si l'effet peut être un peu moins qualitatif que du cuir ou des matériaux similaires partout, etc.

Pas trop vite, mes garages sont fermes, heuresement j'ai un autre vehicule a ma disposition pour partir en vacances

Mais le pourcentage de remise est différent de quelques % selon le pays.

Moi aussi, mais seulement en juillet/août car le solaire en hiver, c'est une autre histoire Et avec le but avoué d'électrifier à (long) terme les 260 millions de véhicules actuel de l'europe, il ne reste plus qu'à prier pour l'arrivée de la fusion nucléaire, car si elle n'est pas au rendez-vous, on ira droit dans le mur...

Oui ce qu'on a fait. Surtout que si la borne est partagée elle est a 1/2 puissance, donc ça rallongera le temps de charge.

C’est vraiment une chouette voiture compétitive face à l’ix3 par exemple. Je pense que les chinoises, xpeng g9 et zeekr 7x en offrent plus par contre. Après je pense que l’image de la marque et la qualité du produit vont faire de beaux chiffres de ventes. De notre côté on est resté un peu sur notre faim sur la qualité des matériaux, le confort et l’ambiance par rapport au G9, qui était notre choix avant d’essayer le ex90 et de finalement le signer. Clairement l’image Volvo vs Xpeng, même si c’est ridicule, à joué.

Il y a quelques testeurs sur YouTube qui semblent trouver dérangeant l’active noise cancellation dans l’habitacle. Une fonction qu’on ne peut visiblement pas désactiver. Ceux qui ont pu rouler la voiture, cela vous a t’il dérangé ?

Bonjour, Énième modèle de la nouvelle galaxie EQ de Mercedes. Elle est pas mal mais pas assez logeable pour mes besoins https://www.automobile-propre.com/articles/mercedes-gla-electrique-2026-657-km-dautonomie-et-recharge-a-320-kw-pour-le-nouveau-suv-premium/

Tu peux débrancher / rebrancher la batterie à ta guise, même quand tu veux "reset" l'armée de calculos en cas de bug, sans aucun risque. Par contre quand tu changes de batterie, il faut impérativement recoder la suivante et passer soit par un outil que tu achètes, soit par un garage qui fera ça. J'ai fait 70000KM avec la batterie d'origine de 36Ah et pas encore de signe de faiblesse à ce niveau. La e-up! 2.0 n'étant pas connue pour être merdique à ce niveau, perso je ne mettrais pas plus gros.

Déplacé dans Renault Zoé, il y a un lien dans "recharge" pendant 30 jours. Attention, les PA restent une tolérance.