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Oui pour certaines voitures il y a des programmes spécifiques j’en utilisais un pour notre ancienne c-zéro. Bon aujourd’hui temps bouché et pluie. Il faut se contenter de 8 kWh contre 40 hier. Un vrai temps du Nord! Bon on est pas sous la neige d début du mois. 🫠

L'éclusage des jours rouge commence demain. Dès que l'on prévoira plus de 70CW de production sans vent on risque de ne pas y couper. La production est attendue au dela de ce seuil toute la semaine mais mardi et jeudi sont annoncés venteux donc pourquoi pas du blanc les deux jours en question et du rouge les 3 autres. Je lance les paris de la semaine même si RTE ne se positionne pas que sur ces deux critères...

Affichage OBD et constatation de l'élévation du liquide en entrée de batterie. Que ce soit dans mon Scenic et à l'époque dans mon EV6. La mise en préconditionnement de la batterie étant un peu aléatoire, j'avais investi dans cet appareil pour être sûr que la batterie montait en température, et éventuellement sauter une borne pour espérer charger plus vite.

Tu as déjà 2 réponses, c'est bien Au cas où tu ne saurais pas : le bouton du bout du comodo du régulateur permet de rappeler le dernier réglage. Pour l'ABS il me semblait que c'était pour les voitures antérieures à 2022, mais elle a ptet été immatriculée tardivement (était-ce vraiment une société autre que Peugeot ? Il me semble que les garagistes ont des voitures d'essai qui ne sont pas vraiment immatriculées (elles ont une immat temporaire). Donc la 1ère immat peut être très décalée par rapport à la date de fabrication. Dans tous les cas, oui, à ta place je demanderais une prise en charge. D'abord au garagiste, puis si ça ne passe pas, directement auprès de Peugeot.

Bonsoir, On lit un peu tout et son contraire sur le son du XPeng G6. Une récente vidéo (G6 facelift) fait notamment état d’un son exécrable pour les appels en CarPlay sans fil (micros pas terribles), un système XOpera très moyen. Certains disent même que le son est moins bon sur la version facelift 2025. Quelle est votre propre expérience (en précisant la version du G6) ? Merci d’avance pour vos retours.

Oui tout à fait

Si je devais changer, je me tournerais vers Xiaomi SU7 je pense. Elle ne devrait probablement pas trop tarder à sortir en Europe.

bon ce matin tout était OK. Bizarre de faire une MAJ de ce type, voiture en mouvement...

Le siège passager ne se règle plus en hauteur : pour mon épouse de 1m60 c'est game over Source : questions réponses sous la vidéo YouTube https://youtu.be/LVfJyWj3x-g?si=wZDP4389NLYZMZ_V

Avec le widget central on peut visualiser conso- regeneration Des photos ,mieux qu'un discours Avec widget conso batterie ( mode électrique) : Dés relâche pédale accélérateur ,aussitôt régénération ( charger ) : Regeneration , instantanée ,si je relève mon pied d'1 mm . Et cela dans tous les cas . Et pour ceux qui persistent à dire que la conduite en roue libre est le mode économique , bof , La chaine EV à tester : Comme j'ai dit au dessus et pour compléter leur NB , au moins avec Inster , sans aucun freinage ( pédale ou action palette G ) il y a bien régénération . Le mode roue libre Inster c'est ici : Ce mode est très intéressant en ville ,puisque le VE ralentit et s'arrête si véhicule devant , sans rien faire 😄

Petit détail que je viens de remarquer aujourd'hui : ma clé numérique sur mon iPhone ne fonctionnait plus depuis la MAJ. J'ai vraiment retrouvé tous les paramètres (radios, paramètres de confort, etc...) mais la clé était inactive. Obligé de la révoquer pour en créer une nouvelle... J'ai meme pu intégrer cette nouvelle clé à mon Apple Watch, chose qui ne m'avait pas été proposée lors du 1er enregistrement. Bon, c'est juste un détail, rien de grave

Bonjour, La consommation de la R4 pourrait faire l’objet d’un sujet à part. Me concernant j’obtiens des valeurs de consommation similaires aux vôtres (19,8 kWh/100) sur environ la même distance. Voiture réceptionnée début octobre 2025. Par contre elle fait majoritairement de faibles distances et elle est stationnée pour l’instant dehors avec des températures souvent négatives en ce moment (région nord-est). Donc une grosse partie de la (sur)consommation est liée au chauffage du véhicule. J’attends un lissage des consommations sur une année complète pour me prononcer (mais comparé à ma TM3 c’est dans tous les cas beaucoup plus). Ceci étant j’avais les mêmes consommations avec ma Zoé.

Tu peux commander le chauffage des sieges avec la commande vocale 😉 ca marche très bien

Perso la xpeng p7+ est top mais outre la longueur qui est énorme, l'autonomie c'est 100 km de moins que la ioniq 6 (même si elle charge plus vite) pour moi c'est rédhibitoire

100% SOH pour ma 28 de 10/2019 avec 76000 kms mesuré sur CarScanner. Je garde la batterie la plupart du temps autour des 50% de charge comme le précédent propriétaire, en faisant des recharges de 40%=>70% ; je limite la recharge rapide aux grands trajets uniquement. Nous verrons comment cela évolue dans le temps.

Bonjour tout le monde. Pourriez-vous me faire un retour sur la conso de votre voiture ? Après 3500Kms en hiver, avec chauffage à 20degrés, difficile de descendre sous 20kWh/100, quand l'ancienne voiture faisait 14,5 (kia soul EV 30), et mon model Y sur le même usage 16 au grand max. Je trouve cette voiture, très peu efficiente !

Mercedes-Benz Digitale Extras – Aperçu (Prix en CHF, Suisse) MBUX Divertissement Mensuel: 9.90 12 mois: 99.00 36 mois: 249.00 MBUX Navigation Mensuel: 9.90 12 mois: 99.00 36 mois: 249.00 GUARD 360° Protection du véhicule Permanent (une fois): 249.00 Intégration du smartphone Mensuel: 10.90 12 mois: 109.00 36 mois: 279.00 Permanent (une fois): 404.00 Assistance au stationnement MB.DRIVE Mensuel: 17.90 12 mois: 179.00 36 mois: 429.00 MB.DRIVE Parking Assist 360° Mensuel: 29.90 12 mois: 299.00 36 mois: 719.00 MB.DRIVE Assistance Mensuel: 39.90 12 mois: 399.00 36 mois: 959.00

Je me permets au cas où, ce dont tu parles n'est pas compatible avec l'offre "Octopus UFC que choisir" (sujet de ce thread).

Je ne connais pas ton setup, ni ta production/consommation. Juste fait attention à ne pas mettre le doigt dans l'engrenage: - Je mets des PV - Zut je perds de l'énergie en refilant ca gratos à EDF quand je consomme pas - J'achète des batteries pour stocker - Ah zut, en été j'arrive à peine à les descendre sous les 90%, et l'hiver, j'arrive à peine à les charger à 10% car mon habitation consomme déjà tout - etc... Parfois, le moins cher, c'est juste de laisser filer le surplus de production sur le réseau.

Tempo permet de compenser, via un tarif judicieusement placé, le rapport offre/demande/prix de l'électricité au cours d'une journée. Tempo date d'avant l'avènement des VE et des fermes de photovoltaïque. Aujourd’hui: - Les fermes à PV aident à la production en journée. - Les recharges de VE consomment la nuit. Tempo ajuste donc son tarif afin de garder le bon équilibre. Tu vois ça comme une "dissuasion", ils voient ça comme un "ajustement".

Bonjour, j’ai obtenu hier une offre de Renault pour un Scenic eTech 87W version Iconic en peinture bleu nocturne, jantes 19¨, pneus CrosClimate 2, au prix catalogue de 53.500€. Remise CEE de 4.830€ et remise commerciale de 3.000€. Sont ajoutés des suppléments facultatifs pour 1.393€, incluant un pack sérénité à 450€ (triangle, gilet fluo, extincteur, bidon de liquide lave glace, …), démarche immatriculation à 179€, démarche bonus éco à 150€, le gravage des vitres et une assurance remorquage Roole pour 315€ et une cire de protection waxoyl pour 269€. Autant dire que je vais supprimer la plupart de ces suppléments … Au final le prix total au comptant est de 47.306 € avec suppléments et 45.913 sans supplément. La proposition en LOA est un premier loyer de 8073€ dont 8000€ d’apport et 73€ d’assurances (perte financière et décès invalidité), Puis 48 loyers de 410 € hors assurance, 483 € avec assurances et 501 € avec service d’entretien à 18€/mois. Et enfin une option d’achat dans 49 mois à 25.477 € soit environ 48% du prix initial avant remise, ce qui parait cohérent sur le marché de l’électrique. Selon ces caractéristiques le taux d’intérêt sur le financement est d’environ 5% (ce qui semble correct vis à vis d’un taux proposé par une banque); l’assurance de 73€ par mois me semble très élevée et je vais demander des précisions supplémentaires sur ce sujet, je m’attends plutôt à 55€.; le service entretien à 18€ par mois soit 216€ annuel est également très élevé. Le commercial a été choqué quand je lui ai dit qu’avec la Tesla je n’avais eu qu’un seul entretien en 3 ans qui m’avait couté 126€ ! La proposition en LDD est un apport de 8.000€ suivi de 48 loyers de 400,5€ hors assurance, plus 56€ d’assurance (je ne sais pas pourquoi l’assurance est 20% moins chère en LDD qu’en LOA, je vais demander la prochaine fois) et 18€ d’entretien soit une mensualité totale de 475 € à comparer à 501€ en LOA. Je vais aller chez BMW cette semaine pour demander une offre sur l’iX1 drive 20 Sport.

Je ne comprends pas pourquoi Tesla n’affiche pas la nouvelle autonomie de 680 km sur la propulsion Premium. Ce serait quand même plus vendeur de l’afficher des à présent.

Comment ça les "surprendre" ? Tu accélères quand ils te doublent?

Bonjour, Pour en revenir sur les remarques pour avoir la mise à jour. Lors de la révision de 1 an, j'ai demandé la mise à jour one pedal (en précisant le numéro BT par sécurité). Tout s'est bien passé et j'ai bien eu le one pédal. Pour ce dernier, il fonctionne bien. Pour le moment je préfère rester en regen max (mais sans one pedal) pour garder le frein sur la fin de course. Après, c'est plus une histoire d'habitude et de préférence

Ah mais soyons clair, à titre personnel je m'en fiche. Oui un abo a 2€ résout le problème comme je l'ai dit depuis le départ. Si je réagis c'est surtout pour les nouveaux utilisateurs qui pourraient se faire "avoir" en utilisant un réseau très recommandé car fiable et sans mauvaise surprise. Fin du HS pour moi, mais pas si HS.