Seattle

Bon, je continue de fouiner sur le web à la recherche d'informations. J'ai trouvé les éléments suivants: https://www.bornetik.fr/details-v2g+et+v2h+a+toulouse+et+en+france+pourquoi+l+attente+se+prolonge-465

L'espoir fait vivre. 😁 Pour l'instant, on est trois ici. Je ne sais pas faire. Et si je m'intéresse au V2H, c'est pour éviter de me soucier des frais supplémentaires pour des solutions au rendement incertain.

De quels finances et tarifs parlez-vous ? Du moment où j'ai payé la voiture, y a-t-il un abonnement à payer?

Bref, on est sortis de chez Kia avec une proposition pour le Niro et une pour l'EV3, en réfléchissant à l'autonomie et le temps de charge. J'avais déjà installé Chargemap et calculé les arrêts pour deux trajets qu'on fait souvent ... ... et, par nostalgie et un sentiment de fidélité, on est passés chez Toyota. Et le vendeur a sauté sur sa proie ... 😆

Je l'ai eu au prix d'un HV - grosse promo de Toyota sur des voitures stock en mars de cette année. Je ne sais pas si la promo existe encore, j'avais l'impression que c'était pour gonfler leurs ventes de PHEV, justement.

Bonjour, merci de l’accueil - je viens de créer mon premier sujet. 😎 Pour ce qui est du C-HR PHEV, c'est, d'un côté, une voiture que j'adore et d'un autre, un pis-aller: comme beaucoup de monde, c'est le manque d'autonomie - ou le prix exorbitant de VE à grosse batterie - qui m'a refroidi. Je suppose que votre forum est plein de débats autour de ce sujet, alors ce n'est peut être pas la peine d'en rajouter ici. D'ailleurs, je me demande si c'est une bonne idée de présenter mon C-HR dans la rubrique "Hybrides et Rechargeables" ? Je vais prendre mes marques. 😉

Bonjour tout le monde, nouveau sur le forum, c'est mon premier message et j'espère qu'il est au bon endroit. Avec une installation photovoltaïque de 4.7 kWh toute récente (octobre 2024), il me reste encore plein de choses à découvrir, mais il est sûr que dès la première année, je vois des améliorations indispensables. La première étant, bien sûr, le surplus de production que je revends à un prix dérisoire à EDF. Il paraît que les batteries externes pourraient être une solution, mais elles sont encore hors de prix - pour moi - et je ne rentrerai pas dans mes frais avant 20 ans. Mais si la batterie d'un VE pourrait servir à cet effet? Les VE qui m'intéressent - futures VW ID-Polo ou ID-Cross, Kia EV 2, 3 ou 4, Skoda Elroq ou Epiq - proposent tous, d'office ou en option, une charge bidirectionnelle, "Vehicle to Grid" (V2G) ou "Vehicle to Home" (V2H). Quelqu’un l'a essayé? Quelqu'un s'en sert tous les jours? Ou, au moins, quelqu'un a une opinion là-dessus? Merci de vos réponses.

Bonjour, après avoir longtemps hésité entre E-Niro, Mégane E-Tech et ID3, j'ai finalement choisi ... un CH-R PHEV. Les raisons sont multiples, mettez-moi ça sur le dos du "il n'a pas osé" ... ou il faudrait que j'explique, ce qui va être trop long. 😉 Toujours est-il que mon PHEV me donne toute satisfaction mais, étant en LOA, je pense sauter le pas vers une "vraie" électrique dans un peu plus de deux ans maintenant. Et, bien sûr, j'ai encore des questions qui me tracassent. Habitué aux vidéos YouTube d'Automobile Propre, je me suis dit que c'est sur votre forum que je vais trouver un maximum de réponses. Au plaisir de vous lire Sealth