Electro800V

Le rideau semble assez épais, à voir l'été prochain Les pneus Bridgestone en 20 pouces sont à 67 dB moins bruyants que les 18 pouces

Je me passerais assez facilement du toit "chauffant", beaucoup moins du système audio

En comparant avec les valeurs des autres. Le SoH est proportionnel à la capacité de la batterie et cette valeur n'est pas non plus remontée au kWh près parce que Renault indique 60 kWh... C'est juste qu'avec Car Scanner, on n'a pas accès à ces infos. J'ai autant de chiffres derrière la virgule que je le souhaite avec mes autres véhicules. Pas sur celui-ci

Au fil des années, cela me sert à me faire ma propre idée de l'utilité de stopper la charge à 80% au quotidien, de la réelle influence du calibrage en fin de charge, etc... Avec un arrondi, c'est plus approximatif pour suivre ces paramètres dont je peux comprendre que certains se fichent complètement

Ce qui m'a surpris sur ma commande, le pack en option n'est pas clairement indiqué. Mais comme le prix non remisé est le bon 😅

Parce qu'ils disposent de cette précision et que mon 94%, c'est peut-être 94.9% selon l'arrondi

Si on pouvait avoir le premier chiffre derrière la virgule pour le SoH 😉

J'espère... Une Mégane 67 kWh est tellement moins chère que cela donnerait presque envie d'en reprendre une en second véhicule malgré ses 4.2 m

Petit tour chez VW ce week-end, mais si c'est seulement 1000 euros de remise sur une finition Style... on passera à autre chose

Délai moyen avant la mise en production : 52 jours, c'est trop long 🫠

C-HR+ : 17 316 immatriculations en Europe sur les 6 premiers mois de 2026 Un retournement de situation inattendu pour les Toyota él...Toyota accélère enfin dans l'électrique en Europe. Les ventes de ses modèles 100 % électriques bondissent de 125 % en un an, portées par le bZ4X.

Merci pour l'info, donc c'est une batterie Panasonic, en 96s1p avec des cellules de 201 Ah. La dernière batterie installée sur le bZ4X en 104s1p, comme sur le C-HR+, dispose d'un buffer plus important J'étais à plus de 97% sur mes deux VE actuels pour leurs deux ans. Je m'attendais de la part de Toyota à voir des valeurs plus proches des 100%... comme sur les coréennes. Je me suis emballé avec la garantie 1000000 de km 😄 Je ferai les mêmes calculs pour voir si la valeur affichée à l'écran fluctue en temps réel par rapport aux valeurs indiquées par Car Scanner

Sur celles-ci, ça va le faire 🙂

Déjà que cette année, je vais éviter IE Charge, souvent HS, si en plus l'année prochaine, je dois zapper Tesla Uniquement la traversante pour charger à gauche et peut-être la première à côté des transfos si les plots ne gênent pas pour approcher l'avant. Mission repérage cet été 😁

Des retours négatifs par rapport à l'emplacement de charge à l'avant gauche ? Sur certains marchés, c'est à droite et à priori plus pratique d'après mon expérience de charge de ces dernières années sur bornes AC 22 kW ou DC