Didier_

Sur mon Executive 2021, seules les vitres avant descendent ou se ferment. De même, alors que la doc mentionne que les 4 vitres sont séquentielles, seules les vitres avant le sont (ceci explique certainement le point précédent).

Je comprends mieux. Étonnant, car ces clips sont solidement fixés.. Peut-être ta Ioniq 5 a-t-elle subi une intervention sur le rideau occultant ou sur la traverse arrière (pb de craquements en roulant), ce qui a nécessité, notamment, le démontage du ciel de toit. Et que celui qui a travaillé dessus en a oublié ou perdu au remontage. Ça la fout mal quand même. Cela dit, ce genre de clip doit être assez facile à trouver.

Pour ma part, je n'utilise ABRP que pour préparer mon trajet, surtout lorsque je l'emprunte pour la première fois. Pour le trajet j'utilise le planificateur de la voiture qui devient de plus en plus précis au fil des km. Je me sers beaucoup de la fonction de prévision de % à l'arrivée aux étapes pour prendre mes décisions. Et s'il est effectivement un peu pessimiste, je préfère ça que l'inverse. Et si sa prévision de ravitaillement est vraiment trop différente, je me contente de ne pas respecter l'étape prévue par la voiture: Le GPS va immédiatement recalculer une autre destination.

Comme le dit @jumpingjackfly , ce kit de crevaison devrait obligatoirement être présent puisque la Ioniq 5 ne dispose pas de roue de secours. Sur ma Ioniq 5 2021, le kit était livré d'origine dans sa housse carrée noire, bien rangée sous le double fond du coffre grâce à son fond zippé qui l'empêche de se balader (comme le triangle de secours d'ailleurs). Ici à gauche:

Bienvenue dans le club des 5, @Tho-Radia 😉 La version Executive est dotée d'un toit panoramique avec un volet occultant électrique en toile. Qu'appelles-tu "clips de fixation du ciel de toit" ? Pour ma part je n'ai jamais eu de problème avec ce volet sur mon Executive 2021. Ni avec son encadrement.

Pour rester dans les clous (!!) mais surtout pour ceux qui voulaient bénéficier d'une prime nationale à l'installation, supprimée depuis le 01/01/2026, ou qui veulent bénéficier de la TVA à 5,5 % aujourd'hui, voire de certaines aides régionales encore d'actualité.

Les jours blancs, on s'en fiche u peu, non ?

J'imagine que c'est ça. Mais mon interrogation découle de formule employée par HF dans son mail: Non pas "AM 202x" mais "produites entre 2022 et 2024". Or si ma IONIQ 5 achetée en juillet 2021 est bien considérée comme une MY 2022, elle a été produite le 07/05/2021. D'où mon interrogation.

... produites entre 2022 et 2024 ? Pas les modèles 2021 ?

Un peu en marge de ce fil de discussion, mais j'ai profité hier par hasard d'un tarif particulièrement intéressant (mais pas destiné à durer hélas) chez Atlante. Les deux seules bornes disponibles sur 6 (4 bornes HS) chez Renault Mobilize La Rochelle étant occupées, j'ai poursuivi 2 km plus loin vers l'aire de recharge Atlante près du magasin Darty à Puilboreau. Le kWh y était en promotion à...0,01 € hors TVA ! Je ne sais pas combien de temps ça va durer, mais pour 43,84 kWh j'ai payé... 0,53 € !

Sauf erreur de ma part, contrairement aux anciens, les nouveaux modèles sont équipées d'une sorte de caméra (sur le moyeu du volant dans l'Inster par exemple) qui "surveille" le conducteur et notamment la position des yeux. Sur un Inster de prêt, j'avais constaté le même phénomène que celui que tu soulignes. Ça bipait tout le temps même lorsque je quittais très brièvement la route des yeux pour régler la température par exemple. Je n'avais pas trouvé de réglage de sensibilité ni même de manière d'inhiber cette alerte.

@Juno a déjà répondu sur le sujet mais je plussoie: Difficile pour le constructeur de prétendre que l'écran derrière le volant est un écran multimédia. Et après la garantie de 3 ans, même l'écran de navigation n'est pas exclu de la garantie contre les vices cachés.

A mon avis, tu aurais intérêt à faire une vidéo si ça se reproduit et à signaler ça en concession. Même si la garantie des 5 ans est passée, une panne de ce type est anormale après seulement 5 ans et aurait vocation à être prise en charge au titre de la garantie des vices cachés. En tout cas tu n'as rien à perdre à le signaler.

Il faut reconnaitre que ce G6 est un gros bébé. Non seulement plus large que la Ioniq 5, mais également 10 cm de plus en longueur. Déjà que j'ai du mal à caser ma Ioniq 5 dans le garage... 😉

Pour être juste, le pb des airbags Takata chez Stellantis n'est pas un problème de démontage-remontage (estimée selon le constructeur entre 0,5 et 1 heure en fonction du nombre d'airbags à changer) mais un problème de disponibilité de la pièce auquel s'est ajouté un problème d'organisation. Sinon, merci pour la vidéo très intéressante.