Didier_

J'ai le même modèle (et même en double pour la moto) en version USB C. Fiable et peu encombrant dans sa housse protectrice semi-rigide, il est en permanence dans le Frunk tandis que son frère est en permanence dans les valises de ma GSA. Je me mets un rappel tous les 3 mois pour penser à les recharger (la notice précise de le recharger tous les 3-4 mois), même si ce n'est pas utile tant il tient la charge. Cela dit, si ce booster m'a déjà été utile pour la moto, je n'ai jamais eu à m'en servir pour la IONIQ 5 MY 2021, toujours équipée de sa batterie d'origine.

Oui, c'est bien écrit "par exemple". Et plus haut on lit "vous payez le prix du kWh affiché sur la borne".

D'accord avec @vince50 Fulli ne joue pas sur le terrain du kWh le moins cher. Il joue sur la praticité. Contre 2,5 € /mois, on a une carte unique qui permet de recharger chez tous* les opérateurs, au prix de l'opérateur, sans surcoût. Un concurrent sérieux pour Chargemap. Ça peut effectivement intéresser ceux qui cherchent la facilité et qui sont moins regardant sur le prix au kWh. La facilité au prix de 22,5 € la première année (3 mois gratuits) puis 30 € /an. * Vérifier sur l'appli si IECharge est concerné par exemple puisque le site précise "Ionity, Electra, Allego, Fastned, Powerdot, Engie Vianeo, Driveco, e-Vadea, ChargePoint, Freshmile, Izivia, TotalEnergies… et bien d'autres"

C'est le principe du marché et de la concurrence. Pour gagner des parts de marché les petits proposent des prix et/ou services plus attractifs que les gros qui se sont installés avant eux. Et lorsque les petits deviennent grand à leur tour, le risque est grand de voir leurs tarifs augmenter. Jusqu'à l'arrivée d'un autre trublion.

Je peux comprendre. Mais pour moi, Ionity reste l'opérateur qui a déployé le plus d'aires de recharges sur mes longs trajets habituels. Et avec son forfait Boost à 9,99 €, Electra fait payer 0,49 € /kWh chez Ionity. Avec ces nouveaux tarifs, Mobilize proposera un tarif de seulement + 3 centimes /kWh par rapport au tarif actuel de l'abonnement Ionity Motion pour le même coût d'abonnement (également 5,99 €/mois sans engagement et 0,41 € /kWh), tout en permettant de recharger chez Plug Inn Fast Charge et Electra à 0,39 €/kWh. Cela dit je surveille attentivement le déploiement d'Electra qui a bien progressé. Mais malgré un prix canon de 0,29 € / kWh, je trouve cependant le forfait Electra Bosst à 9,99 € /mois un peu cher (même s'il propose d'accéder à Atlante, Fastned et Ionity mais à 0,49 €/kWh).

@AlleYhoOp Merci pour la copie d'écran. Toujours pas reçu ce mail pour ma part. Donc changement de tarif au 05/05 avec une augmentation de 0,05 € /kWh chez Ionity, sans distinction de localisation des bornes (autoroute ou pas). Le site Mobilize ne fait pas encore mention de ces nouveaux tarifs, pourrais tu mettre ici une copie d'écran de la partie qui explicite les points (2) à (5) ?

Oui, le liquide de refroidissement moteur(s) est le même que celui de refroidissement de l'ICCU.

J'avais été alerté sur un changement imminent par un article de presse. Mais je n'ai pas encore reçu le mail de Mobilize. Pour l'instant le prix n'a pas changé et ma recharge d'aujourd'hui a été facturée à 0,39 € /kWh (Aire de Bedenac Est, ) comme celle d'hier (aire Bedenac Ouest). J'avais cru comprendre qu'il y allait avoir une différence entre les stations Ionity sur autoroutes et les stations Ionity hors autoroute.

Oui ça fonctionne. 👍 Quant à l'identification du bruit, même sur mon PC, le volume de ton fichier audio est trop faible pour que je distingue autre chose que le bruit du clignotant.

Mon post s'adressait à @Momodo

Accès protégé

Bien d'accord avec toi. ce qui est en cause ici me semble plutôt le niveau de sérieux de la concession.

Outre la taille du pare-brise, je suppose tout de même qu'il y a des différences entre un pare-brise simple, une pare-brise acoustique, un pare-brise adapté à la visualisation tête haute voire à un pare-brise qui cumulerait ces options ?

Ce que je voulais dire c'est que, sur ma IONIQ 5, si je ne fixe pas une heure de départ, la recharge programmée ne fonctionne pas même si la fonction est activée. Je n'ai jamais compris l'intérêt.

Pour ma part, le passage de Bluelink à My Hyundai n'a rien changé, la programmation de la charge en HC fonctionne toujours. Je n'ai rien changé à ma programmation: 1/ Charge en HC uniquement ET 2/ Heure de départ renseignée (jamais compris pourquoi il fallait renseigner cette rubrique).