Laurent76100

J’ai voulu tester par curiosité l’easy park assist de mon nouveau Scenic. J’ai sélectionné un rangement en bataille sur un parking où toutes les places sont très bien délimitées. Sur tout la rangée, il n’a pas été fichu d’en détecter une seule (le parking était quasiment vide). Incroyable ! Et je suis passé plusieurs fois ! Je trouvais l’advanced Park assist de la Mégane très moyen mais au moins, les places étaient détectées en général. Comment est-ce possible de proposer une fonctionnalité aussi médiocre de nos jours ?

Quoi qu'il en soit, cette option est désactivable facilement au tableau de bord. Renault ne vous force pas la main. Rechargeant essentiellement à domicile, je trouve ça pratique dans mon cas personnel, quitte à payer un peu plus cher la recharge rapide. A titre personnel, j'aurais préféré qu'on puisse l'utiliser avec Chargemap.

Oui, c’est rattaché à mon compte Mobilize Charge Pass. Il me semble que c’est obligatoire chez Renault.

Après avoir contacté Renault sur WhatsApp hier et leur avoir fourni mon numéro de châssis, le plug and charge a été activé sur ma voiture. Je l’ai testé chez Powerdot ce soir. Rien à dire, ça marche très bien et l’identification est rapide (pour info, un message « plug and charge » s’est affiché sur la borne).

Sur la carte, c’est la 4eme icône en partant du haut. Si vous avez l’itinéraire complet à l’écran, vous devez voir une sorte de route sinueuse à la place de la boussole. Il faut juste appuyer dessus pour changer de mode de vue. https://www.user-manual.renault.com/fr/navigation/carte-1

Finalement, je viens de m'apercevoir ce matin que la case "plug and charge" est grisée sur la voiture (pas de certificat). J'aurais pourtant juré qu'elle était active il y a seulement une semaine. En tout cas, ça explique pourquoi la charge ne s'est pas lancée automatiquement chez Ionity samedi dernier. D'après ce que j'ai pu lire sur le forum R5 (ici et ailleurs), ça n'a pas l'air très au point pour le moment...

À toutes fins utiles…

J’ai voulu essayé le « plug and charge » (pas l’autocharge) cet après-midi à la station Ionity de Rosny Nord. La charge n’a pas démarré. C’est pourtant bien activé dans mon application Renault ainsi que dans les réglages de la voiture. La borne marchait bien car j’ai finalement démarré la charge avec une carte. Avez-vous des expériences positives de « plug and charge » ?

Idem pour moi, le kit est bien planqué sous le coffre (bien regarder au fond).

Je ne dirais pas pour ma part que ces informations sont de première nécessité. Pour ma part, ça ne m’empêche pas de dormir de ne pas les avoir. 😉 Et surtout, à l’avenir, avec les nouvelles générations de batterie, les temps de recharge ultra-rapides et les autonomies plus grandes, ces informations deviendront totalement superflues.

J’ai testé le onepedal toute la semaine et je maintiens qu’il n’y a absolument aucun à-coup (sachant que mon Scenic sort de l’usine). Je ne sais pas si ça a son importance mais j’étais en mode eco.

Personnellement, je n’ai aucun à-coup lorsque le véhicule s’arrête, ça m’a même surpris.

Je suis tout à fait d'accord avec Megane Pro. Outre le problème récurrent des câbles DC coupés, le réseau de bornes AC est bien plus développé en France rurale et quand vous avez besoin de recharger localement sans faire de détour pour trouver une borne rapide, c'est extrêmement pratique. Enfin, j'ai la chance d'être équipé depuis un mois dans ma copro (Zeplug), mais auparavant, je rechargeais systématiquement à l'extérieur sur borne AC et je pense que nous sommes très nombreux dans ce cas en ville.

Bonjour, Petit retour après une semaine avec mon nouveau Scenic iconic 87kW (jantes 19 pouces et Cross Climate 2). Il remplace une Megane Techno. J'ai un peu plus de 1000 km au compteur après un A/R en Bretagne. Parcours mixte avec autoroute à 130 en Normandie, 110 en Bretagne ainsi que quelques routes à 80/90 sur la fin du parcours (routes départementales ou voies communales). Jusqu'à présent, cette voiture est un vrai bonheur à conduire. Je la trouve très réactive pour son poids. Pour la conduite semi-autonome, pas de surprise car je l'avais déjà sur la Megane (j'ai l'impression qu'elle a été un peu améliorée). On s'habitue vite à la nouvelle disposition des boutons sur le volant. C'est plus pratique au final. Au niveau du confort, c'est bien meilleur que la Megane Techno (je ne possédais pas de réglage lombaire sur la Megane et les sièges sont globalement bien plus confortables sur ce Scenic). C'est aussi plus confortable pour le passager et à l'arrière d'après ce qu'on m'a dit. Les Cross Climate 2 adhèrent mieux au bitume je trouve que les e-primacy de mon ancienne Megane (j'ai eu beaucoup de pluie à l'aller) et le jantes de 19 gomment vraiment bien les défauts des petites voies communales (j'ai pu faire une comparaison avec la 3008 thermique de mes cousins bretons avec des jantes de même taille et c'est le jour et la nuit). Au niveau conso, je suis arrivé, après mon parcours mixte de 330 km (voir plus haut) et des conditions assez médiocres (vent, forte pluie, 10°), avec 20% de batterie restante (en partant de 100%) alors que j'étais obligé de recharger l'an passé sur le même parcours avec la Megane. C'est certes un "confort" qui n'est pas indispensable pour des longs trajets ponctuels, mais quand j'ai vu la queue chez Ionity à la station de Vire-Gouvets, j'étais plutôt content d'éviter la recharge ! Pour info, au retour, avec du soleil tout au long du parcours, je suis arrivé chez moi avec 23% de batterie. Enfin, j'ai été agréablement surpris par le bruit contenu à haute vitesse (ça me semble aussi bon, voire meilleur que sur la Megane). Pour le moment, je ne trouve pas de réel défaut à cette voiture, sauf peut-être quelques détails qui pourraient être améliorés (offrir un chargeur 22kW de série, supprimer le bip très bruyant du coffre électrique, afficher la pression des pneus comme dans la Megane...). Pourquoi un chargeur 22kW ? Et bien ça m'aurait éviter de payer plus de 70 euros de recharge sur la borne AC du village de Lanrelas (surtaxe à la minute après 5h de charge, en plus du tarif au kWh).

Pour ma part, je teste le mode OnePedal depuis hier sur mon nouveau Scenic. Essais réalisés uniquement en ville (mais pas que sur du plat; j'ai une montée assez forte sur mon parcours). Cela demande en effet une certaine habitude et je m'arrête souvent un peu trop tôt, trop loin du feu. Mais j'avoue que c'est vraiment très appréciable et sacrément efficace, même en pente. J'ai pour ma part l'impression de freiner un peu plus qu'en regen max mais je n'en suis pas certain.