Laurent76100

Je ne dirais pas pour ma part que ces informations sont de première nécessité. Pour ma part, ça ne m’empêche pas de dormir de ne pas les avoir. 😉 Et surtout, à l’avenir, avec les nouvelles générations de batterie, les temps de recharge ultra-rapides et les autonomies plus grandes, ces informations deviendront totalement superflues.

J’ai testé le onepedal toute la semaine et je maintiens qu’il n’y a absolument aucun à-coup (sachant que mon Scenic sort de l’usine). Je ne sais pas si ça a son importance mais j’étais en mode eco.

Personnellement, je n’ai aucun à-coup lorsque le véhicule s’arrête, ça m’a même surpris.

Je suis tout à fait d'accord avec Megane Pro. Outre le problème récurrent des câbles DC coupés, le réseau de bornes AC est bien plus développé en France rurale et quand vous avez besoin de recharger localement sans faire de détour pour trouver une borne rapide, c'est extrêmement pratique. Enfin, j'ai la chance d'être équipé depuis un mois dans ma copro (Zeplug), mais auparavant, je rechargeais systématiquement à l'extérieur sur borne AC et je pense que nous sommes très nombreux dans ce cas en ville.

Bonjour, Petit retour après une semaine avec mon nouveau Scenic iconic 87kW (jantes 19 pouces et Cross Climate 2). Il remplace une Megane Techno. J'ai un peu plus de 1000 km au compteur après un A/R en Bretagne. Parcours mixte avec autoroute à 130 en Normandie, 110 en Bretagne ainsi que quelques routes à 80/90 sur la fin du parcours (routes départementales ou voies communales). Jusqu'à présent, cette voiture est un vrai bonheur à conduire. Je la trouve très réactive pour son poids. Pour la conduite semi-autonome, pas de surprise car je l'avais déjà sur la Megane (j'ai l'impression qu'elle a été un peu améliorée). On s'habitue vite à la nouvelle disposition des boutons sur le volant. C'est plus pratique au final. Au niveau du confort, c'est bien meilleur que la Megane Techno (je ne possédais pas de réglage lombaire sur la Megane et les sièges sont globalement bien plus confortables sur ce Scenic). C'est aussi plus confortable pour le passager et à l'arrière d'après ce qu'on m'a dit. Les Cross Climate 2 adhèrent mieux au bitume je trouve que les e-primacy de mon ancienne Megane (j'ai eu beaucoup de pluie à l'aller) et le jantes de 19 gomment vraiment bien les défauts des petites voies communales (j'ai pu faire une comparaison avec la 3008 thermique de mes cousins bretons avec des jantes de même taille et c'est le jour et la nuit). Au niveau conso, je suis arrivé, après mon parcours mixte de 330 km (voir plus haut) et des conditions assez médiocres (vent, forte pluie, 10°), avec 20% de batterie restante (en partant de 100%) alors que j'étais obligé de recharger l'an passé sur le même parcours avec la Megane. C'est certes un "confort" qui n'est pas indispensable pour des longs trajets ponctuels, mais quand j'ai vu la queue chez Ionity à la station de Vire-Gouvets, j'étais plutôt content d'éviter la recharge ! Pour info, au retour, avec du soleil tout au long du parcours, je suis arrivé chez moi avec 23% de batterie. Enfin, j'ai été agréablement surpris par le bruit contenu à haute vitesse (ça me semble aussi bon, voire meilleur que sur la Megane). Pour le moment, je ne trouve pas de réel défaut à cette voiture, sauf peut-être quelques détails qui pourraient être améliorés (offrir un chargeur 22kW de série, supprimer le bip très bruyant du coffre électrique, afficher la pression des pneus comme dans la Megane...). Pourquoi un chargeur 22kW ? Et bien ça m'aurait éviter de payer plus de 70 euros de recharge sur la borne AC du village de Lanrelas (surtaxe à la minute après 5h de charge, en plus du tarif au kWh).

Pour ma part, je teste le mode OnePedal depuis hier sur mon nouveau Scenic. Essais réalisés uniquement en ville (mais pas que sur du plat; j'ai une montée assez forte sur mon parcours). Cela demande en effet une certaine habitude et je m'arrête souvent un peu trop tôt, trop loin du feu. Mais j'avoue que c'est vraiment très appréciable et sacrément efficace, même en pente. J'ai pour ma part l'impression de freiner un peu plus qu'en regen max mais je n'en suis pas certain.

Scenic "Iconic" rouge/toit noir "grande autonomie" réceptionné ce matin comme prévu. 🙂 Les premières impressions sont très bonnes, avec notamment une assise beaucoup plus confortable que dans mon ancienne Megane Etech Techno. Premier test autoroutier demain pour un trajet de 330 km en Bretagne.

Ma borne a été examinée par un technicien et elle était effectivement bridée. La puissance a légèrement augmentée comme prévue (de 5,9 à 6,5 kW). En outre, le voltage semble baisser durant la nuit dans la copropriété car le test en heures pleines a fourni une puissance bien supérieure (7,2 kW).

Idem pour mon "iconic" (commande du 4 février). 😃 J'ai un peu accéléré les choses car je leur ai dit que je partais en vacances le lendemain (elle est dans un centre de stockage pour le moment).

@Facteur4 La Megane, c'est 130 kW en pic pour info.

Pour ma part, fin janvier, mon exemplaire d’essai était bel et bien équipé du One Pedal, argument de vente d’ailleurs de mon vendeur.

Donc fabrication et livraison ultra rapide mais oubli du One Pedal ? Ca sent le vieux stock de l’an dernier… Tiens-nous au courant en tout cas ! Moi je vais contrôler ça en concession quand je réceptionnerai le mien.

Il manque une indication très importante, le % de batterie au moment de la recharge. Sinon, ça n'a aucun sens. Sauf si l'on charge à -30°, je serais très étonné que la puissance se maintienne à 20 kW pour une batterie fortement déchargée.

De mon côté, mon Scenic est passé ce matin en phase de « préparation ». Pour rappel, il a été commandé le 4 février puis est passé en « expédition » le 13 mars. 🙂 La période de livraison vient du coup de revenir à la période initiale (semaine prochaine).

Il y a beaucoup plus de paramètres ajustables dans ABRP, mais il est vrai qu'un grand nombre sont accessibles avec la version payante. Pour la Megane, la prise en compte de la météo est vraiment redoutable (pluie mais aussi le vent, facteur très important), le fait de pouvoir aussi ajuster la balance entre la durée des arrêts et le nombre d'arrêts (ça c'est gratuit pour le coup), de pouvoir limiter la vitesse (si on décide de rouler en éco par exemple et donc d'être limité à 115). Je planifie toujours mes longs trajets avec ABRP et je trouve dommage que Maps n'intègre pas toutes ces options.