Avec le widget central on peut visualiser conso- regeneration 

 

Des  photos ,mieux qu'un discours 

Avec widget conso batterie ( mode électrique) :

 

Dés relâche pédale accélérateur ,aussitôt régénération  ( charger ) :

 

Regeneration , instantanée ,si je relève mon pied  d'1 mm .

Et cela dans tous les cas .

 

Et pour ceux qui persistent à dire que la conduite en roue libre est  le mode économique , bof , La chaine EV à tester :

 

Comme j'ai dit au dessus  et pour compléter leur NB , au moins avec Inster , sans aucun freinage ( pédale ou action palette G ) il y a bien régénération .

 

Le mode roue libre Inster c'est ici :

 

Ce mode est très intéressant en ville ,puisque le VE ralentit et s'arrête si véhicule devant , sans rien faire 😄

Pour répondre à la question en sujet, en mode roue libre, il n'y a pas de régénération.

 

Sinon ton post mélange un peu tous les modes de régénération dispos sur l'Inster. Je me permets d'essayer de clarifier les choses.

 

Il y a des modes manuels (affichage LEVEL dans ta première capture) :

- i-pedal qui régénère au maximum ET qui arrêtera complètement le véhicule.

- 3 (ou 4 ?) modes plus ou moins intenses de régénération

- un mode où la régénération est nulle (que j'appelle mode roue libre)

On passe d'un mode à l'autre par une simple pression sur les palettes derrière le volant.

 

Il y a également un mode automatique dit intelligent (affichage AUTO dans ta seconde capture et extrait de la doc que tu as joint):

- dans celui-ci la voiture adopte automatiquement et constamment le taux de régénération.

 Ce mode s'active et se désactive en restant appuyé sur la palette de droite pendant au moins 1 seconde. 

 

Pour terminer, je pense qu'il y a une ambiguïté sur le terme "roue libre" :

- Pour Hyundai, c'est le fait de n'appuyer sur aucune pédale (frein ou accélérateur), quelque soit le mode de régénération enclenché.

- Pour les gens (moi en tout cas), être en roue libre, c'est de ne pas avoir de frein moteur.

Modifié 28 janvier28 janv. par TomD
clarification

Le 28/01/2026 à 10:08, TomD a dit :

Pour répondre à la question en sujet, en mode roue libre il n'y a pas de régénération.

Mais si , le mode auto dans ma seconde capture ,c'est le mode roue libre Inster .

Je voulais juste dire qu'avec Inster , il y a toujours régénération .....

On peut le vérifier facilement avec l'indication Charger sur ODB .

Récupération en auto ou level  ou i pédal dés le lever pied accélérateur 

ou bien avec régulateur intelligent sans  rien toucher , dés qu'on se rapproche d'un véhicule .

Citation

Je voulais juste dire qu'avec Inster , il y a toujours régénération .....

Bah non. Si tu règles la régénération en mode manuel et au niveau 0 (le plus à droite), il n'y aura pas de régénération.  Moi j'appelle cela le mode "roue libre" mais bon...

 

Tu peux le constater dans l'écran d'information d'énergie, cela affichera 0kW dans la partie 1 (Driving/Conduite) si tu ne touches à rien. Et tu sens bien que la voiture n'a pas de frein moteur.

 

:

@dan11

Ici comme précisé par @TomD, je pense qu'il y a confusion entre le "mode roue libre" avec la régen à 0 (en manuel) et le mode auto avec la régen au mini qui est semblable à de la roue libre. 

Comme tu l'as souligné, le mode auto va s'adapter aux conditions de circulations donc si il détecte la nécessité de ralentir (par exemple, si tu as un véhicule plus lent devant toi) alors oui tu auras de la régen même en étant au mini.

Mais ici tu es en auto pas en manuel à 0 car en manuel à 0 tu n'auras aucune régen et la voiture freinera seulement si elle équipée de l'avertisseur de collision ou sinon quand tu seras dans le mur 😅

Le 28/01/2026 à 15:34, AlleYhoOp a dit :

et le mode auto avec la régen au mini qui est semblable à de la roue libre. 

Ok pour çà , mais ( voir ma capture 2 ) la mention Charger indique qu'il y a une régénération , au lâcher de pédale, dans le cas contraire c'est Mode électrique qui est affiché .

Mais cette régénération est si faible  sur le plat ,qu'elle n'est pas comptabilisée dans l'écran 1 consommation électrique .( vérifié ) , indique toujours 0 .

Par contre en descente de colline , la regeneration est bien comptabilisée .:

 

Et encore ok ,en mode régen à 0  , aucun ralentissement .

Franchement sais pas à quoi çà sert ,chez nous en plaine , si je me mets en vraie roue libre , eh bien ,je diminue ma vitesse et je m'arrête 😄

 

Par contre j'utilise en alternant regulateur intelligent  avec récup ,et c'est le top ....

 

Le 28/01/2026 à 17:21, dan11 a dit :

Ok pour çà , mais ( voir ma capture 2 ) la mention Charger indique qu'il y a une régénération , au lâcher de pédale, dans le cas contraire c'est Mode électrique qui est affiché .

Mais cette régénération est si faible  sur le plat ,qu'elle n'est pas comptabilisée dans l'écran 1 consommation électrique .( vérifié ) , indique toujours 0 .

Par contre en descente de colline , la régénération est bien comptabilisée .:

 

[...]

Oui cela est tout à fait normal car le mode auto s'adapte aux conditions de circulations (comme cité dans ton extrait du manuel d'utilisateur). Donc en descente tu auras de la régen et sur le plat il t'indiquera que tu "charges" enfin que tu ne consommes pas car il est en roue libre.

 

 

En auto, tu as 3 niveaux de régen mais j'ai un doute si c'est au laché de pédale ou bien la force de freinage - je n'utilise pas du tout ce mode car je n'arrive pas à m'y habituer donc pas envie de dire une connerie 😅.

 

 

Le 28/01/2026 à 17:21, dan11 a dit :

[...]

Et encore ok ,en mode régen à 0  , aucun ralentissement .

Franchement sais pas à quoi çà sert ,chez nous en plaine , si je me mets en vraie roue libre , eh bien ,je diminue ma vitesse et je m'arrête 😄

 

Par contre j'utilise en alternant régulateur intelligent  avec récup ,et c'est le top ....

 

De ce que j'ai lu ici et là, le mode roue libre serait plus "efficient" sur de longue ligne droite en plaine (comme tu dis) lorsqu'il est correctement utilisé, c'est-à-dire, que le fait d'accélérer un peu puis de laisser filer la voiture puis de réaccélérer un peu, puis de laisser filer, etc etc ... te ferait moins consommer que d'être en e-pedal permanent.

Sur le screenshot que tu as fait de la Chaine EV (que j'adore au passage), on voit une légère différence de 0.2kWh/100km à l'avantage du mode roue libre.

1. Cela est pour ma part anecdotique comme différence (1.64% de consommation en moins). Mais elle est présente pour la noter.
2. Il faut que le trajet emprunté soit adapté à cette conduite. Pas sûr qu'en ville cela soit bien adapté car dans ce cas tu vas passer ton temps à freiner à la pédale alors qu'ici une forte régen serait (pour ma part) plus adapté.
3. Pouvoir s'habituer à ce style de conduite, perso comme dit au dessus, je ne peux pas. Avec les types de routes et ma conduite, j'aime avoir du frein (et le même, répétabilité de la situation) quand je lâche l'accélérateur.

 

Après, chacun est différent - la voiture nous propose plusieurs mode de conduite et cela est le top pour que chacun y trouve son bonheur  

En ville, il vaut mieux utiliser le one pedal pour gagner 1/2 seconde de temps de réaction (pas de roue libre en ville pour la sécurité)

En mode AUTO, si la voiture détecte un véhicule devant, elle freine aussi.

 

En fait, le mode AUTO fonctionne au final un peu comme le régulateur adaptatif.

Mais les différences avec le régulateur sont  :

- la vitesse cible est définie automatiquement au moment du lâcher de pédale de l'accélération (pas de bouton à appuyer).

-  la voiture ne fournira jamais de puissance, pour maintenir cette vitesse.

- la voiture va ajuster le frein régénératif pour essayer de maintenir cette vitesse, sans jamais la dépasser. C'est à dire de mettre le mode roue libre si terrain plat ou montée, et de mettre la régénération en descente.

 

Le reste est tout pareil. La voiture va s'arrêter jusqu'à l'arrêt complet si un véhicule est arrêté devant.

 

A noter que je n'ai pas tester toutes les situations. Par exemple, je suis en descente, je lâche la pédale à 50km/h, la voiture ajuste automatique la régénération pour ne pas dépasser cette vitesse. Ensuite, je rattrape une voitue devant qui roule à 30km/h. Mon inster la détecte et ralenti automatiquement pour maintenir un écart et on roule comme ça à 30 km/h. Si ensuite la voiture devant libère la route (et qu'on est toujours en descente), je ne sais pas si l'inster va rester à 30km/h ou bien si elle va laisser reprendre de la vitesse pour retourner aux 50km/h initiaux. 

Le 23/02/2026 à 20:59, TomD a dit :

En mode AUTO, si la voiture détecte un véhicule devant, elle freine aussi.

J'en ai parlé aussi ici :

Comment améliorer encore la conso de ce véhicule ,en utilisant au mieux toutes ses possibilités ! - Hyundai Inster - Forum Automobile Propre

Le mode auto seul ,ne peut empêcher le VE d'augmenter sa vitesse en descente ,c'est ce que fait  le régulateur de vitesse .

En descente à minima ,il faut se servir de la palette G ,pour régler une vitesse de descente .

 

Tu peux régler l'écart avec la voiture devant toi avec le réglage  au volant .

Bien sur ,si véhicule devant toi , ton VE ralentit et ne reprend de la vitesse que si tu appuie sur l'accélérateur .

Il y a tellement de possibilité que l'on arrive toujours à trouver son réglage idéal .

Moi en plaine ,je ne me sers pas du i pedal , je me sers surtout du régulateur  intelligent .

Et en alternance avec Auto si descente .

Tu passe de l'un à l'autre par simple appui .

 

Mais la encore en plaine ,  je peux faire 80 km sans dénivelé .

Donc aucun intérêt pour mode auto , si je lève le pied ,je m'arrête 😄

 

Bonne route avec ton réglage favori .

 

Le 24/02/2026 à 07:26, dan11 a dit :

Le mode auto seul ,ne peut empêcher le VE d'augmenter sa vitesse en descente ,c'est ce que fait  le régulateur de vitesse .

Alors on n'a pas le même mode AUTO. Pour ma part, je redis que dans ce mode, la voiture ne dépasse pas la vitesse au moment du lâcher de pédale. Testé sur des pentes à 8% (N118) et 16%.

Peut-être avais tu une batterie trop froide ou pleine quand tu as testé ?