Classement

J'ai franchis le pas. Véhicule commandé. Livraison estimée fin décembre. TECHNO 220 CH AUTONOMIE CONFORT - : rouge flamme sellerie : sellerie tissu recyclé gris chiné / textile enduit avec pack advanced driving assist & augmented vision et pneus tout temps + extension jusqu'a 8 ans du pack connectivite avancee Accessoires : Double plancher coffre + Tapis caoutchouc + cable domestique + frais de la concession&immat que j'ai réduit (mais pas trop, car étant en achat comptant, je sais que les facilités de négo sont moins grandes). Prix final avec aide minimum CEE = 34815€

C'est sur que la priorité numéro 1 pour le pays est d'autoriser le FSD en France. La population attend ça avec impatience (surtout Musk pour ses bonus) !

ils ont serré le prix de la voiture, la marge se fait sur l'accoudoir 😂

Les mêmes faisaient déjà de même avec la Mégane... Leur problème c'est qu'il n'y a pas assez de modèles chez Tesla 😅 (la comparaison Scenic - Y est plus légitime) Mais rien n'est perdu... il pourront bientôt comparer avec les robotaxi... Qui n'ont pas de sièges arrières pour le même gabarit que la Mégane 😇😂😝

J'utilise un d'ongle avec car scanner C'est comme ça que je me suis rendu compte que Renault faisait un arrondi...

Elle arrive.... KIA EVE Black Line commandée le 17/7, livraison prévue janvier 2027... MAIS Arrivée en concession en Belgique aujourd'hui et livraison fin octobre 2026 😄😄 Espérons qu'ils aient eu le temps de monter toutes les pièces 😇 J' ajouterai quelques photos sur le forum

Perso c'est une Comfort, donc la batterie et le moteur de la Luxury mais l'équipement de la standard (pas de caméra, sièges chauffants, volant chauffant, GPS). Et 450 km WLTP au lieu de 435km pour la Luxury (j'imagine que la différence vient de l'aero légèrement modifié sans le double aileron à l'arrière). C'est un peu hors sujet sur ce fil mais globalement je suis content de mon achat, je l'avais eu à 27k€ grâce aux 7k€ de bonus majoré auquel elle avait encore droit en 2023. À 10k€ de moins qu'une Megane équivalente à l'époque, j'estime que j'en ai eu pour mon argent, même en 2026 ce serait toujours un rapport prix / prestation pertinent sur le marché du neuf et de mon côté j'en suis à 3 ans et 73 000 km d'économie d'essence... Les mises à jour ont amélioré les ADAS qui sont plus agréables qu'avant même si ça reste en dessous de ce qui existe ailleurs, je n'ai eu au total qu'un seul freinage fantôme en 3ans et c'était avant la mise à jour des ADAS avec la SC077. Bémol sur le pleins phares automatiques qui n'est pas terrible, il ne voit pas toujours les voitures devant et à tendance à leur laisser les phares dans la gueule. Dommage aussi pour le OnePedal qu'il faut réactiver à chaque démarrage, d'autant que ce n'est plus le cas sur les nouvelles, ça aurait été bien de mettre à jour les anciennes. Pour l'instant un seul changement de pneus à l'arrière et encore les pneus d'origine à l'avant, il faudrait bientôt les faire. Niveaux problèmes : De la peinture qui s'écaillait sur une portière et le capot avec une autre couche de rouge en dessous comme si elle avait été repeinte sans poncer avant la peinture d'origine alors que je l'ai eu neuve et que je n'ai jamais rien repeint. MG a refusé la garantie en disant que ça avait été refait et que ce n'était pas la peinture d'origine qui s'écaillait mais la concession où je l'ai achetée me l'a refait à ses frais, j'ai simplement dû la laisser 2 jours là-bas. Le phare LED (qui fait à la fois phare et feu de croisement) côté conducteur ne fonctionne plus et on ne peut pas changer d'ampoule, il faut changer tout le bloc optique dans ce cas. C'est pris en garantie, j'attends qu'ils reçoivent la pièce. À part ces 2 soucis pris en garantie ou par la concession rien à signaler, il y a eu quelques bugs du système multimedia qui n'empêchent (j'ai eu un écran noir une fois qui est resté jusqu'au redémarrage de la voiture) mais ça n'a jamais empêché de rouler et ça n'est plus arrivé depuis la dernière mise à jour. Concernant le SOH puisque c'est le sujet, voici la dernière mise à jour de mon suivi : Je compte le nombre de charges rapides par curiosité parce que j'aime les stats mais au vu d'autres SOH que j'ai vu ici je pense que ça n'a quasi aucune influence, ceux qui ont beaucoup plus de charges rapides avec un âge et kilométrage équivalent ont à peu près la même dégradation. Je pense aussi que le kilométrage joue assez peu tant qu'on est pas sur quelque chose d'énorme du style 100 000 km par an. Je roule nettement moins ces derniers mois et la dégradation ne ralentit pas vraiment. Je pense que tant qu'on est sur un kilométrage normal pour le commun des mortels la dégradation est essentiellement calendaire. Peut-être que l'environnement joue un peu par contre, la mienne dort la plupart du temps dans un garage en sous-sol entre 15 et 25°C. À voir si la même batterie stockée dehors vieillit plus vite ?

ils feront une énorme remise comme ils ont quasiment toujours fait pour la i4-35 (-15K pour arriver à -18,5K avec le bonus) 😁

c'est de l'alu en 1 mm, pas besoin d'être équipé comme forgeron pour le tordre 😉

Avec une pince et un coup de dremel pour couper l'excédent puis un coup de lime, le scotch pour câble électrique de voiture qui doux pour éviter d'abîmer carrosserie et plastique lors de la manipulation ;)

Réponse à moi-même... le retour d'utilisateur, que je ne suis pas, puisque j'ai mis un des mes salariés au volant du Master est un peu mitigé, pour l'instant. Et je m'estime heureux... le dit salarié commençant l'exploitation dans des conditions pas idéales, parfaites pour se faire la main. D'abord, il commence par pendant 3 semaines à 100km de son domicile. Soit 200 km par jour, presqu'exclusivement à 110 km/h. Ensuite la borne installée chez lui ne fonctionne pas bien en ce qui concerne le délestage pour l'instant, ce qui nous a oblige à limiter à 6,6kw au lieu de 7,4kw la vitesse de recharge. Il ne charge donc pas assez s'il se contente de 8h creuses, soit immédiatement à l'arrivée à la maison. Ensuite le salarié de 54 ans est totalement débutant en matière de VE, d'application de recharge, d'informatique et de numérique en général. Et pas particulièrement patient, voire même agacé rapidement. Ce plus quelques broutilles techniques rapidement réglées qui agacent... et qui ne concernent aucunement le véhicule parfaitement fonctionnel. Enfin, je suis un poil désappointé par la consommation qui se situe dans une fourchette un peu plus haute que prévu. Soit 30 kWh au 100 à 110. Soit 70% de batterie consommée dans la journée pour faire 200km et 290 km max possible. J'espérais plutôt 28 et un peu plus de 300km... Heureusement la moyenne de habituelle de distance à parcourir par jour est plutôt de 60km, et pas systématiquement à 110, pas 200km. Permettant plus de souplesse. Après, tutoyer les 300km d'autonomie réelle en roulant à 110 km/h essentiellement... avec un fourgon de 6,30m de long, 2,50m de haut et 2,00m de largeur, pouvant contenir 13m3... c'est pas mal avec "seulement" 87 kWh de batterie.

Bonjour, pour avoir essayé souvent les réseaux Tesla et Ionity avec ma Niro EV de 2022 à 2024, j'ai eu plus de problèmes de charge avec Tesla qu'avec Ionity. Quand je suis passé sur EV6, le problème ne se posait même plus.

Le report est désormais certain et ce serait le 15 octobre 2026 (je préfère préciser l'année...)

C'est juste dommage qu'il n'y aura que 80cv mais, pinaise, j'aime bien, elle a de la gueule !

Oui j'ai 2 garçons, le grand est encore sur son permis car il a pas voulu s'y mettre à ses 18ans, là il a 26ans et il fait de la conduite que le Samedi, il aura droit aussi à sa voiture, mais une thermique, une Sandero 3cylindres de 65cv car niveau assurance il va douiller (140€ Tous risques par mois et il vient d'acheter son appart qui n'est pas équipé en borne pour le moment) donc pour le moment il part avec ça et il verra quand il pourra se faire poser ça borne si il saut le pas ou pas !! et mon dernier qui a 18 ans et qui vient d'avoir le permis, je lui ai pas trop laissé le choix, car il est en école de commerce, donc pas d'entrée d'argent pour le moment et je ne voulais pas payer le plein du week-end donc la charge à 4€ à la maison ça ira très bien lol !!! Par contre comme pour le reste, console de jeux, ordinateurs, je paie une fois et après c'est plus mon problème, ils ont toutes les consoles depuis qu'ils ont l'âge de jouer, elles sont en parfait état de marche !!

Et pour l'accès à la clim en roulant, j'ai programmé l'étoile de droite pour afficher le menu "Clim", ça permet de gérer la température et ventilation au volant (pas la distribution ou l'arrêt de l'A/C). Le menu disparait en appuyant à nouveau sur la même étoile. Ça évite de toucher à l'écran central dans la plupart des cas. Je suis en Standard mais j'imagine que cette partie est la même sur Luxury.

Bonjour, tout à fait d'accord, il serait aussi utile de préciser que même si ça n'est pas strictement indispensable, pouvoir charger chez soi est un gigantesque plus, avec un CRO à 16 A ou moins pour ceux qui ont des besoins moyens et une borne pour ceux qui on de gros besoins. Le prix de la recharge DC est une jungle épaisse qui mériterait un gros déboisement. Il est utile de bien définir ses besoins mais pas d'être trop restrictif, pas de batteries trop petites, ça finit toujours par être galère, même sur les voitures dites citadines qui en fait vont aussi très bien ailleurs, pas de voitures sans ports CCS, une voiture ça n'est pas un vélo, on est censé faire beaucoup plus de choses avec dont partir en vacances, et sans ports CCS ça devient quasiment impossible à faire. Pas besoin d' infodivertissements élaborés façon cirque Pinder, ça marche toujours moins bien que ce qui est proclamé, mais par contre compatibilité Carplay ou Android Auto obligatoire. Des batteries démontables et réparables, pour l'instant ça n'est pas strictement nécessaire mais ça va le devenir et ceux qui vont se retrouver avec des batteries complètes à échanger vont sacrément tirer le nez.

Ils veulent surtout faire moins cher, et très souvent (pas toujours), moins cher c'est égal à moins bien.

Je ne sais pas comment ils se démerdent chez Renault pour arrêter de faire ce qui fonctionne bien dans leurs voitures. Le plancher amovible et positionnable en haut ou en bas de ma Megane 4 break était encore comme neuf après 4 ans et un usage intensif (véhicule de fonction, coffre toujours chargé/déchargé d'outils et matériel). Le panneau qui se relevait à 1/3 de la profondeur pour caler les sacs de courses était parfait, bien rigide et restait bien en place. Entre ça et les commandes d'aérateurs côté passager qui ont régressé en ne permettant plus de régler l'intensité indépendamment de l'orientation horizontale, on se demande pourquoi parfois ils veulent réinventer la poudre.

Avec la présentation comparée de la nouvelle série 3 thermique, on sent bien la différence de hauteur entre les deux versions, et le coté massif de la i3 (qui m'avait frappé lorsque je l'avais vue au LMC : cf. post avec photo plus haut) qu'entrainent ces 3 cm de plus en hauteur, notamment au dessus du passage de roue AV : Ce n'est pas une question de thermique ou d'électrique : la Tesla Model 3 Highland est donnée à 1,44 m de haut, soit un cm de moins que la nouvelle série 3 thermique. Dans cet article de l'Argus, on a un tableau comparatif des dimensions i3 vs série 3 G50 vs série 3 G20. Et petit nota bene, elle ne sera pas au salon de Paris pour ceux qui ne le sauraient pas.

Vous allez pouvoir "pimper" la nouvelle Spring https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-spring-2026-deja-un-kit-tuning-delure-pour-la-nouvelle-citadine-electrique-40009800-miniphotos.html

Ou le V2L

Mr Tabarot !? Allô !? .... il va falloir se réveiller !!! 😆 [Modéré]

Oui, mais ca semble assez logique tout de même. On parle d'une voiture "fusée". Si on en croit X, la voiture serait équipée de propulseur et de générateur d'effet de sol. La démo va être dynamique ("épique?"), surement pour battre un record alacon. Cela serait marrant que la voiture soit volante. bref on sort du domaine de l'auto, a fortiori propre, je crois

Je sais qu'il est "de bon ton" de se moquer du/des voyage(s) de RV45bis mais à force de répétitions, la blague devient franchement lourde. Merci de penser aux personnes qui sont derrière le pseudo.

Comme quoi certains découvrent des choses que perso je n'avais même pas remarqué. D'où l'intérêt des échanges de ce forum. Merci

Les données techniques de la version 40 xDrive sont là https://www.press.bmwgroup.com/france/article/attachment/T0461156FR/655497 Sachant que la version 2RM n'est pas encore là, j'avais plutôt bien visé :D. Avec la plus petite batterie (mais toujours un moteur à l'avant) : -5500€ et -195kg https://www.automobile-propre.com/articles/nouvelle-bmw-i3-voici-les-prix-de-la-gamme-classique-avec-une-batterie-plus-petite/ Je suis par contre surpris de la consommation WLTP qui augmente sur la petite batterie (14.3-16.1kWh/100km vs 13.4-16.2 pour la grosse batterie)

bonjour à tous, Retraité aussi, après près de 40 ans en merguez à mazout, je passe à la watture : Toyota C-HR+, FWD 77kW. Première voiture achetée neuve, donc pas habitué à attendre aussi longtemps mon nouveau jouet ! Il devrait arriver fin octobre / début novembre. C'est long ! ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Comme je ne parviens pas à répondre à Simon, je complète ma présentation ici : Pourquoi la mobilité électrique ? Ma précédente voiture (diesel) a 15 ans, et mon petit-fils passe le permis, il pourra se faire la main avec... Et ce genre de mobilité me paraît moins chère (à l'usage) et moins bruyante, et moins d'entretien... Usage principal : pourquoi y aurait-il une différence avec un thermique ? aller d'un point A à un point B. Concernant la recharge, en recherche active d'un installateur IRVE fiable : c'est pas gagné ! Sur le forum : partager des expériences, trouver des conseils éclairés.

Idem. Commandée le 14 et reçu hier.

Merci de faire vivre le feuilleton du Master L3H2 en usage professionnel, ce qui ne doit pas être courant parmi les utilisateurs de ce forum. 😊

Commandée le 14 septembre et arrivée aujourd'hui. Il me semble avoir reçu un mail m'indiquant la date prévisionnelle de réception mais je ne me rappelle plus si c'était au moment de l'expédition.

J'ouvre ce topic histoire de centraliser les divers accessoires pour la Twingo 4 protection écran 10" : amazon.fr/dp/B0GSR5SY9D?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1 tapis coffre : https://www.tapisvoiture.fr/tapis-de-coffre/renault/twingo/renault-twingo-4-from-2026/?variant=var1&material=basic&lnid=CjwKCAjwoOjVBhArEiwAUwDak3NbSih-XLIPBjQK3eOfyXLv_Va_ThuzHrPsXykCOkS8yNo-UWXzphoC3D8QAvD_BwE&gad_source=1&gad_campaignid=24286603564&gbraid=0AAAAADqYAjNyHRQE4lMCSnEu7rlS58w5T&gclid=CjwKCAjwoOjVBhArEiwAUwDak3NbSih-XLIPBjQK3eOfyXLv_Va_ThuzHrPsXykCOkS8yNo-UWXzphoC3D8QAvD_BwE Tapis intérieur personnalisable ou pas : https://www.tontapis.com/tapis-auto/renault/twingo/twingo-iv-e-tech-electrique dashcam : https://www.amazon.fr/dp/B0GLDXLWQ1?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1 Pour les imprimeurs 3D : un recap des modèles pour la Twingo 4 (il y a les autres aussi, c'est classé par "plus récent" ) https://makerworld.com/fr/search/models?keyword=twingo+4&designCreateSince=365&orderBy=newUploads

Un article de RTLinfo parle du marché automobile belge (Véhicules électriques : l’UE accélère, la Belgique suit la même tendance à vive allure - RTL Info) En Belgique, la tendance globale sur les huit premiers mois est à la baisse, avec un recul de 1,4% des nouvelles immatriculations, soit 288.250 véhicules écoulés. Le marché belge de l’électrique se porte en revanche très bien avec une progression de 13,1% sur base annuelle, annonçant 108.879 véhicules immatriculés entre janvier et août 2026. Les reculs les plus marqués concernent les hybrides rechargeables (-37,1%) et les moteurs diesel (-21,9%). Sur le seul mois d’août, les nouvelles immatriculations belges ont progressé de 8,3% par rapport à l’an dernier, avec 28.295 voitures vendues, dont 13.069 électriques. Cette motorisation a ainsi connu en août une hausse de 43,9% sur un an. Bon, la Belgique est encore le paradis de la voiture de société et c'est aussi la fiscalité dans ce domaine qui booste les VE. Si je calcule bien, en aout, il y a eu près de 46,16% de voitures électriques acquises pour 53,84% de thermiques, on s'approche aussi des 50% mais il semble que le gouvernement cherche à proposer une alternative financière sous forme de budget mobilité pour 2027, à voir ce que ça impliquera pour le VE.

Merci pour ton retour... J'espère la mienne pour Décembre, je languis déjà ! Je vois une moyenne de charge à 182 kw, plus du double que les EQA / EQB, je pense que c'est ce qu je vais préférer sur cette voiture !

Bonjour, Concernant l'usure des pneus, j'ai eu la mienne pendant 42000km, les pneus avant étaient usés à 50% et arrière à 35%. Donc ça laisse de la marge.

Elle ne va rien faire perdre à l'état, tous ces chiffres sont bidons, c'est pour nous préparer à encore une future hausse de la fiscalité. La réalité c'est que nous produisons notre électricité et que nous sommes obligés d'acheter le pétrole et le gaz, l'argent dépensé pour l'électricité reste en France ou rapporte de l'argent au pays en vendant le surplus, l'argent dépensé pour le pétrole et le gaz s'en va définitivement et alourdit encore un peu plus notre dette. Il faut arrêter de croire que tout va s'arranger et qu'on va vivre dans le meilleur des mondes possibles. Malgré des taxes records sur l'essence, l'état de nos routes est déplorable mais par contre, les dos d'âne poussent comme des champignons et c'est nous qui payons ces absurdités.

Après longue réflexion, j'ai finalement fait le choix inverse et ai commandé une phase 2, malgré la démentielle différence de prix entre une phase 2 neuve et une phase 1 d'occasion récente. J'ai fait un travail de longue haleine et très progressif avec ma femme 🤣

Bonsoir à tous 2em révision de mon Scenic 87: SOH à 99% pour donc 2 ans et 26050km. Essentiellement des recharges 50-80% 1 fois par semaine entre 22h00 et 6h00 durant les heures creuses du contrat tempo.

Pour moi, qui ait quand même pas mal bourlingué avec la Megane, elle avait 2 défauts majeurs dont la correction aurait quand même pas mal aidé : Une courbe de recharge trop pénalisante à partir d'un SOC trop bas (globalement 30%). Du coup, trop charger devenait pénalisant car l'arrêt d'après se faisait trop haut en SOC, notamment quand on privilégie un réseau de recharge. Je suis très curieux de la courbe de la nouvelle version 🤔 Une autonomie un poil juste pour bien optimiser ses trajets en privilégiant un ou 2 réseaux de recharge (avec abonnement par exemple). Des fois il me manquait pas grand chose, genre 30 ou 40kms pour rejoindre la prochaine Ionity ou Tesla (les 2 que j'avais choisi de privilégier). Mais après, ce n'est pas 100% lié à l'auto, le maillage a sa part de responsabilité dans l'équation. C'est avant ton retour personnel après plus de 3 ans : une Megane à 550kms WLTP m'aurait facilité la vie, même si c'était pas le bagne non plus 😅. En revanche, petite remarque depuis que j'ai le Scenic 87kWh comparé à 60kWh : faut vachement plus de temps qu'avant pour l'emmener à 100% avec ma prise renforcée et parfois je me fais encore avoir en ayant les repères que j'avais avec la Megane 😂😂

Une Model 3 c'est actuellement essentiellement chinois avec une ingénierie US. Quelle est la part de l'ingénierie et de la production ? je n'en sais rien. Le fait est que le patron + la voiture made in china ont fait que je n'ai pas remplacé ma vieille model 3 made in USA (de l'époque ou Musk se contentait de diriger une marque de voitures) par une autre, quelles qu'en soient ses qualités et son prix canon. Ca ne veut pas dire accepter d'acheter n'importe quoi sous prétexte que c'est européen, mais il ne faut pas croire non plus que les chinoises ont toutes les qualités. Il y a aussi de leur coté un sacré paquet de voitures sans aucun intérêt et la plupart des voitures qui en mettent plein la vue ne sont pas importées chez nous (on se contente, à part quelques Xpeng, de voitures qui ne font pas mieux que les européennes). Toujours est il que leur compétitivité est aussi largement due à une société qui accepte des choses que l'on ne peut même pas imaginer chez nous. A un moment, on ne peut pas aimer bénéficier de nos protections sociales, de notre mode de vie et refiler notre fric à des succursales du parti communiste chinois. Ce ne sont pas eux qui régleront nos factures.

Chez smart les "buffer" haut et bas sont respectivement de 2.5kWh, donc 62 KWh utiles pour 66 KWh bruts. Je vous laisse faire le calcul avec une règle de trois pour votre SOH réel.

Sans elle nous serions dans un pire état. Déjà face à Trump ou Xi on ne fait pas le poids, imagine chaque état face à ces ogres...😭

Ben, ça dépend: de la descente en elle même évidemment, mais aussi de la capacité de la batterie et de la qualité de la régénération. Par exemple, en sortant de chez moi je peux faire 3km de descente et perdre 200 mètres d' altitude. Avec le niro, je gagne environ 1%. Avec la leaf 24 je gagne environ 3%. On ne perd le frein moteur qu'à 100%, à 80 ou 90%, aucun soucis de frein régénératif.

La garde au sol est sans passager, j'imagine que ce n'est pas le liquide frein qui va changer la donne...

Sans ́l'Alpine A110, ce salon sera très ennuyeux (que du SUV).

Aucun problème, j'aime bien changer de voiture, la future sera une CLA 250+ de 2025, et ça me permettra de faire des longs trajets plus facilement.

Je crée ce topic pour recenser les commandes vocales qu'on peut demander à google automotive. L'idée n'est pas de faire la liste des choses qui ne sont pas spécifiques à la voitures (du genre "quel temps fait-il ? Raconte moi une blague etc...) En voici quelques unes : OK Google, met la clim automatique à 20° OK Google, règle la température au minimum / à 20°/ au maximum OK Google, règle la ventilation à 3 OK Google, active / éteint le volant chauffant OK Google, met le siège chauffant à 2 OK Google, arrête le siège chauffant OK Google, met le mode sport / éco / confort / perso Je vous laisse partager vos bonnes idées

Petit retour sur mon Skoda enyaq de 2023 et 93000 km Finition loft pack max..jantes 21 pouces. Pas grand chose a dire et toujours satisfait du véhicule. Sièges ras aucune usure visible. Idem pour les plastiques intérieur et la carrosserie. Clim tjrs efficace. Tout fonctionne bien. J ai du changer la trappe et si cela est pris en charge l éclairage Skoda des portières qui a " fondu " on ne peux plus lire Skoda juste une tâche de lumière.. Quelques bruit au niveau de tout ouvrant ou garniture sur terrain bosselé . Attelage électrique c est d' un pratique !!! Matrix led tjrs aussi efficace . Idem pour la suspension pilotée. Jantes 21 pouces magnifique. Avec les mises à jour successives la conso a bien baissé et la charge est un plateau de 135 kw , 125 a 60 % et ça baisse ensuite mais au final peu jusqua 80%. Quand au Soh je ne sais pas. Mais au vu de mes trajets réguliers je pense avoir perdu 10%. Je leur demanderais à la révision des 4 ans Je viens de changer les pneus été d origine et aussi hiver. Les pneus hiver s usent un peu plus vite et j'ai des jantes en 19 pour l'hiver.

on atteint , apres depose des 3 carters precedents,le bloc de charge vissé par 2 vis et 2 ecrous sur le support de trappe