mickael92

Très bon tarif pour un CRO réglable, mais la longueur est trop limité dans mon cas.

Bon, sur Amazon, il y a une règle simple, avoir Prime comme énormément de gens, cela permet d'avoir une garantie de retour par Amazon ! Donc on peut trouvé celui ci : https://www.amazon.fr/EVSEdesigner-Borne-Recharge-Vehicule-Electrique/dp/B0GGZMH29X il y a même une version avec application pour 20 balles de plus. Je ne vais pas rentrer dans des débats avec les contre-façons, cela existe, mais parfois, même avec du Legrand "Original" la qualité a perdu de sa superbe, c'est fini la qualité simple et robuste des années 80/90...

Tu vas sur Amazon et tu cherches, tu trouveras !

Mmmm je dirai que c'est vrai, la mienne va avoir 4 ans et il est bien prévu le remplacement de la batterie 12V. Mais tu peux aussi avoir raison, la batterie eCall dont le remplacement est préconisé également tout les 4 ans par Renault. Dans mon cas, je n'aurai pas d'affichage "Appel SOS à contrôler" sur le tableau de bord et je ne remplacerai pas la batterie dans le cadre d'une révision (ou je le refait moi même) ! Et enfin, Dacia n'a pas prévu de remplacer cette pile à 4 ans !!! Le remplacement de liquide de frein à été fait à 3 ans.

Ou ceci : https://signal.conso.gouv.fr/fr

bah essai par là : https://www.dacia.fr/contactez-nous/reclamation.html

C'est juste dommage qu'il n'y aura que 80cv mais, pinaise, j'aime bien, elle a de la gueule !

Pour ceux qui ont achetés (commandés) la Spring en 2021/2022, le meilleurs moment pour l'achat, d'ailleurs, ce n'était pas une bonne idée de la louer durant ces années... bref... vu le tarif des carburants, celui qui recharge uniquement chez lui avec son CRO d'origine, la voiture est déjà rentabilisé me concernant. Effectivement, je compte bien la garder, mais dans 2 ou 3 ans, la R5 Techno 150cv autonomie confort me fait de l’œil mais d'occasion même si elle a 80000km, je m'en fou, j'ai confiance au SOH des batteries, mais cela me permettrai d'aller chez ma fille sans prendre la Classe E avec un gasoil à 2.471€/litre ce jour prêt de chez moi.

Oh pinaise, j'en reviens pas !

Je comprends bien, mais admettons, j'achète la nouvelle Twingo, j'aurai toujours ce qu'il faut et tester un démontage de capot ! Pour l'ampoule, ce sont des LED, tu imagine bien qu'ils ont pensés à ce détail (ou pas) Mais étant bricoleur, je comprends ta position.

Effectivement, la Twingo a le capot verrouillé, mais en réalité, il y a juste 2 vis dissimulés à retirer. La Nouvelle Spring a bien le capot qui s'ouvre normalement.

Je me suis pas mal documenté sur la nouvelle Spring, basé sur la même plateforme que la nouvelle Twingo, moteur 86cv et batterie LFP avec env 250km d'autonomie WLTP. Voici mon commentaire que j'ai laissé sur une vidéo youtube :

Merci pour ton retour, tu as laissé les ampoules halogène d'origine ?

Oui c'est connu sur la Spring.

Bah si fusibles OK et pas de 12V, ça craint ! Dans le manuel de la Spring de 1ère génération page 5.19, il y a un seul fusible pour les feux/phares. Il y a une possibilité, mais pas très catholique (je n'hésiterai pas à le faire) tirer 2 fils de l'autre optique et relier les 2 et ça fonctionnera. En attendant de trouver la panne, cette méthode peut dépanner. Sinon, regarde dans le compartiment moteur, il y a aussi une boite à fusible avec des relais, c'est peut-être un relais, sans aucune conviction ! Mais si les relais sont identique ce qui est largement possible, inverse les et essai.