mickael92

Oh pinaise, j'en reviens pas !

Je comprends bien, mais admettons, j'achète la nouvelle Twingo, j'aurai toujours ce qu'il faut et tester un démontage de capot ! Pour l'ampoule, ce sont des LED, tu imagine bien qu'ils ont pensés à ce détail (ou pas) Mais étant bricoleur, je comprends ta position.

Effectivement, la Twingo a le capot verrouillé, mais en réalité, il y a juste 2 vis dissimulés à retirer. La Nouvelle Spring a bien le capot qui s'ouvre normalement.

Je me suis pas mal documenté sur la nouvelle Spring, basé sur la même plateforme que la nouvelle Twingo, moteur 86cv et batterie LFP avec env 250km d'autonomie WLTP. Voici mon commentaire que j'ai laissé sur une vidéo youtube :

Merci pour ton retour, tu as laissé les ampoules halogène d'origine ?

Oui c'est connu sur la Spring.

Bah si fusibles OK et pas de 12V, ça craint ! Dans le manuel de la Spring de 1ère génération page 5.19, il y a un seul fusible pour les feux/phares. Il y a une possibilité, mais pas très catholique (je n'hésiterai pas à le faire) tirer 2 fils de l'autre optique et relier les 2 et ça fonctionnera. En attendant de trouver la panne, cette méthode peut dépanner. Sinon, regarde dans le compartiment moteur, il y a aussi une boite à fusible avec des relais, c'est peut-être un relais, sans aucune conviction ! Mais si les relais sont identique ce qui est largement possible, inverse les et essai.

Un multimètre pour contrôler si les 12V arrive bien sur le connecteur de l'ampoule.

Bravo, merci pour le tutoriel. C'est simple et ingénieux ! 👍

Whouahh une batterie Yuasa, tu vas déconcerter beaucoup de monde, car ne ne connaissent pas sauf si l'on est motard. Donc dans le monde de la moto, Yuasa est "là" référence, elles sont d'excellente qualité ces batteries. Merci pour la référence, effectivement, le prix est correct. 52Ah et 450A, c'est une bonne indication pour trouver une autre marque.

Salut, Il y a bien un système de refroidissement, mais certainement pas pour le bloc batterie... c'est un refroidissement pour le moteur électrique. Pour info, voici la référence OEM : P621412D01

Bien sur ! 👍

Salut, Je n'ai jamais respecté le manuel car quand je branche le CRO d'origine, quelque soit le sens, la prise 220v n'est pas alimenté puisque je recharge uniquement en heures creuse OU mise en marche forcé pour une recharge solaire. Par contre, je n'ai jamais été ennuyé pour retirer la prise de la voiture.

La nouvelle Twingo s'avère plus intéressante car tu peux avoir des aides que la Spring ne propose pas. Surtout si tu l'achète ! Sinon la Spring 2026 a bien les mêmes équipements en 70 ou 100cv. Personnellement, j'ai kiffé la Spring de 1ère génération en 45cv Confort, je l'ai acheté et je la garde... Au vu des problèmes, surtout le Klong, que Dacia ne prends pas en charge, s'il y a des problèmes de prise en charge avec le modèle 2026, je préfèrerai passer à autre chose. Néanmoins, je suis pleinement satisfait de la Spring car elle ne coûte rien à l'usage et de nos jours, c'est très important. Plus tard, je pense acheter une R5 Techno mais d'occasion, la Spring était et restera la seule voiture achetée neuve ! Une bonne occasion avec 20 ou 30 mille km, bien moins cher sera parfaite... car la décote est quand même relativement importante sur les voitures électrique !