Corbionax74

Et oui déjà l été sur le plat on arrive à 485 km. Je fais souvent de l'autoroute et malgré le physique parpaing la conso est très raisonnable pourtant je roule a130-135

Conduire un véhicule de près de deux tonnes ou plus a des vitesses de 130 km/ h et ne JAMAIS vérifier quoi que ce sois , la mettre sur un pont une fois de temps en temps est juste d une inconcience totale. Donc non l entretien n est pas inutile.

Superbe. Rien a dire.

C est étrange je passe par l.appli maingau pour charger sur ionity et je suis facture au kw

A fuir

Tout le monde sait enfin les avertis que les estimations tesla sont plus qu optimistes ..

Sur ionity et la plupart des bornes le chademo est toujours d actualité

Et puis sur mon e soul a 100 % le frein régénération fonctionne encore.

Il faut la vendre en daily coup de coeur. Ce qui m.a fais craquer a l.epoque c est sont habitabilité car j' ai trois enfants a trimballer. Et puis a 5 des petites ballades , du shopping aller en montagne pour de la rando ou tout simplement au boulot autour de chez soi il y a de quoi faire et c est un vrai plaisir.

Ah il me semblais que l.enyak et cie ainsi que la tm3 étais dynamique mais tape cul au possible et que justement la ioniq 5etait molle du genoux mais justement confortable

Dommage qu il n y ai pas de batterie 77 kw

@Pat74 Annecy aussi pour mon e soul a peu près mème tarifs ce ne sont pas les moins cher ni les plus agreables. J ai écris a kia France pour me plaindre des tarifs surtout quand le " mecano" viens boire un café discuter avec la secrétaire et toi tu les écoutes pendant qu il ne se passe rien. Sauf que tu lui paie son café un peu cher je trouve.

A noter que je paie 0.75 du kW par maingau et non à la minute. 12 euros pour 16 kW et 21 min de charge la dernière fois que je me suis brancher

Pour ma pars j utilisé maingau en appli ça fonctionne nickel je lance la charge de l'appli et la stoppé aussi.

Démarrer la voiture avec un démarreur de batterie ou bien câble avec une autre voiture pis roulez pour la recharger