Fullhaya

Comme quoi certains découvrent des choses que perso je n'avais même pas remarqué. D'où l'intérêt des échanges de ce forum. Merci

Comme vous tous j'ai reçu dans la voiture cette MAJ fin de semaine dernière. Je l'ai installée Dimanche avant de faire un retour du Haut Var vers Rouen (environ 1000 km avec 4 recharges) Je n'ai rien constaté de très nouveau. Et vous ?

Je fais le meme constat. La plupart des requêtes tentées restent sans réponse si ce n'est un bavardage inutile. Est-il possible de désisntaller cette application pour revenir vers le GOOGLE ASSISTANT classique ? Je n'ai pas trouvé comment faire pour supprimer Gemini. Dommage.

Apres quelques jours d’usage je ne suis pas convaincu d’un plus versus le precedent Google Assistant. Beaucoup trop bavard a mon gout

J’ai souscrit a l’abonnement annuel proposé par Volvo

Suite au message précédent, je suis allé voir dans la voiture. Gemini ne s'était pas installé tout seul. Mais lorsque j'ai activé l'écran de recherche de mise à jour aaplication, GEMINI m'a été proposé. Il aura suffit de suivre la procédure d'installation à l'écran pour que GEMINI remplace l'assistant Google. GEMINI est bien en langue française. Et après quelques tests cela fonctionne. Alors plus ou moins bien suivant les requêtes. Exemple d'échec : Je lui demande le trajet pour rejoindre une adresse qui est dans mes favoris ou mes préféré du compte Google du véhicule. Il se lance et conclut qu'il n'a pas trouvé l'adresse et l'a remplacée par la ville du destinataire que j'avais mentionné. Peut être une mauvaise réquête de ma part ? Faut-il lui préciser où il doit chercher ? Manifestement il va chercher par défaut sur internet via le moteur de recherche Google. Il n'est aujourd'hui pas capable de lancer certaines applications comme par exemple Audiowagon qui est mon lecteur musical par défaut. Cela s'améliorera surement avec l'usage et le temps. Juste une remarque c'est beaucoup plus bavard que Google assistant ( IA oblige surement)

Pour nous la voiture a son propre compte google indépendant. Donc si dans l'avenir Gemini devient natif et obligatoire en remplacement de Google Assistant on ne sera pas concerné par le problème. A ce jour n'étant pas utilisateur d'IA, je me contente de Google Assistant qui pour l'usage qu'on en fait fonctionne sans souci. J'ai bien compris dans les différents sujets parlants de Gémini que pour l'utiliser sur nos voitures en France il fallait forcer l'installation via une bidouille qui fonctionne plus ou moins bien suivant les autos concernées. Cette appli ne m'étant pas indispensable je vais m'abstenir. Cela ne m'empêche pas de suivre les sujets parlant de Gémini et de suivre son évolution en terme de service apporté pour la conduite.

En ce qui me concerne tout fonctionnait sans aucun soucis avant la MAJ du nouveau système de dernière génération de la voiture. L'ensemble du paramétrage de la voiture était correctement fait et la synchronisation des comptes Google sur PC, Ipad et Iphone ainsi que l'appli VOLVOCARS étaient fonctionnels jusqu'à cette MAJ 5.0.5 C'est cette MAJ sur notre véhicule qui a été la cause du problème et qui a nécessité une remise à la configuration usine du véhicle ainsi qu'à un reparamétrage complet du compte d'usage et des applications utilisées précédemment sur la voiture. Je ne suis pas le seul à avoir rencontré ce problème qui est aussi documenté sur des sites étrangers. L'assistance VOLVO qui au début semblait ignorer le problème a fini par me donner la solution que j'ai rapporté sur le site dans ce billet. Je ne saurais vous dire pourquoi cette MAJ 5.0.5 a pu faire sauter la fonction de MAJ des applis APPSTORE. Certainement un bug caché qui peut ne pas avoir affecté toutes les versions de XC40 Pure Electrique. Cela n'a jamais perturbé le fonctionnent du véhicule qui restait simplement avec des fonctions d'applications sans les dernières MAJ. Je suis satisfait que le service client FR de VOLVO m'ait donné une solution pour régler ce problème qui ne semblait pas documenté sur ce site. C'est chose faite maintenant depuis quelques semaines et j'espère que cela servira à d'autres.

Pas trop de commentaires sur l'appli Google Maps. Je dois être un chanceux car à 99% du temps elle menvoie exactement où je lui ai demandé de me rendre. Qu'importe comme je l'ai dit plus haut, il existe d'autres applis de guidage si on ne supporte pas celle qui est native et qui gère correctement la batterie et sa préparation aux recharges rapides que je privilégie toujours en dehors de la maison. Nous faisons surtout de grands voyages avec cette auto (450 à 1000 km) On recharge en général tous les 250 km et nous évitons les jours chargés (privilège de retraité) Je prépare toujours mes voyages en amont d'un départ sur un parcours que je ne connais pas par coeur. Pour cela j'utilise plusieurs applications comme ABRP - Chargemap et les applis des réseaux que je privilégie. Quand je ne connais pas le parcours, je privilégie le réseau TESLA. Ca marche toujours et il y a beaucoup de bornes par spot. Le coût avec l'abonnement est raisonnable. Je ne peux que recommander à tous de vérifier que le spot que vous aurez choisi est bien opérationnel dans l'appli dédiée pour ne pas arriver en limite de batterie sur un spot en panne. Avec la recrudescence des vols de câbles aux bornes on a parfois de mauvaise surprise en arrivant si on ne prends pas cette précaution. Et le problème existe hélas sur les spots isolés en campagne (IECharge) comme sur des spots en zone commerciale dans de grandes villes (Atlante par exemple. Je prends aussi la précaution de contrôler si au moins deux autres stations recharge seront dispos dans un secteur proche compatible avec une réserve de 5%. Il m'est assez souvent arrivé d'être à moins de 3% en arrivant au spot et même une fois à 1%. Google Maps est champion pour ça car très fiable. Et jamais je n'ai resIenti de baisse de performance du véicule avec la batterie presque vide pour le soft natif (Il doit garder une réserve q'on ne voit pas). Mais comme surement beaucoup de monde je peste avec les annonces de Maps dès que j'arrive sous 20% de batterie. Il faut ignorer les propositions d'arrêt recharge proposées car je n'ai jamais réussi à forcer l'arrêt vers celles que je veux. Ca c'est un vrai défaut que d'autres produits savent très bien faire. Pour conclure j'ai appris à utiliser un VE. Et j'ai fait des erreurs comme beaucoup de monde au début. J'ai beaucoup stressé aussi au début. Surtout que j'ai vite compris que l'autonomie promise par les constructeurs n'était jamais possible en grand voyage. Je me base sur une recharge tous les 250 km max l'hiver et 300 km l'été en roulant entre 110 et 120 km/h. Avec ça je suis toujours serein. J'ai beaucoup de badges RFID dans la voiture. Franchement je n'en utilise réellement que 3 (Volvo Public Charging - MyAtlante - Chargemap) et pour les appli seul celle de TESLA m'est utile. Bien préparé un voyage se passe bien et même si on doit faire 4 ou 5 arrêts sur un voyage on s'y fait et on le sait par avance. A chacun de trouver sa méthode. Vous avez la mienne pour info. Elle a le mérite de m'éviter le stress.

Parfait. Cet échange t'aura permi de lever le doute. Le forum sert aussi à ça 😉

Relire le post où j'ai je pense expliqué le problème, comment le détecter et comment y remédier. Remarque : tout le monde n'est peut-être pas concerné par le soucis des MAJ mais autant le vérifier. Une autre façon de voir si les MAJ play store fonctionnent consiste à télécharger une appli quelconque du play store. Si elle s'installe les mises à jour sont possibles et si on a coché la MAJ en automatique rien d'autre à faire. On peut alors désinstaller l'appli qui aura servi de test si on ne souhaite pas la conserver. Si la MAJ ne s'installe pas et que la roue de téléchargement tourne à l'infini, appliquez la procédure que Volvo m'a communiqué et qui est rappelée dans le post dédié au probléme sur ce site.

Perso jamais rencontré ce problème avec le guidage Google Maps. Je le trouve parfois même trop précis sur les rond points ce qui peut me perturber et m'amener à faire un 360°. Ton système est-il a jour ? J'avais récemment constaté un blocage des MAJ d'applications de la voiture sauf en OTA. Et cela depuis la MAJ du nouveau système UX de la voiture. Toutes les applis dont évidemment celles de Google ne se mettaient plus à jour depuis des mois. Peut-être une piste à vérifier ? Si cela pose problème il y a d'autres applis de guidage routier sur le play store. Si tu es concerné par un blocage de MAJ des applis, applique la procédure que j'ai reçu de volvo et expliqué sur un autre post de ce site dédié au XC et EX40.

Le XC40 MY22 dont il est question dans mon message est EVIDEMMENT la version 100% électrique du XC40 modèle 2022. Et dans cette version le moteur electrique est sur le train AV.

Nous avons notre XC40 MY22 qui arrive à 60.000 km. Aucun problème depuis la livraison avec cette voiture. Un vrai plaisir rare et un seul entretien payant limité à un remplacement de filtre habitacle et des contrôles classiques (coût que j'ai jugé très bas) Pneus d'origine à l'AV qui ont tenu 58000 km et à l'arrière je pense que ce sera 80.000. Bref un véhicule qui vieilli tbien et au coût d'usage très faible. Il est regrettable que vous rencontriez des problèmes et cela semble être une exception. Réponse surprenante de VOLVO après expertise !!! Perso même si parfois il a fallu attendre un peu, j'ai toujours reçu une réponse satisfaisante de VOLVO quand j'ai fait une demande suite à quelques BUG en début de vie avec la voiture. Encore dernièrement l'assistance VOLVO France m'a donné une solution pérennepour solutionner un BUG suite à une MAJ Système (voir MAJ des appli du paystore). Essayez de revoir auprès de VOLVO FRANCE pour un traitement approprié. Parfois d'une concession à l'autre on est traité d façon très différente. J'espère que votre problème sera vite solutionné.