Classement

Je m'apprêtais à poser la même question, je croyais avoir mal vu tard hier soir. EDIT : J'ai trouvé, le bouton marqué le contenu comme lu se trouve en cliquant sur notre avatar mais ça ne me semble pas très logique.

bonjour, existe-t-il un moyen de marquer tout le contenu suivi comme "lu" ?

Un détail, mais l'interligne me parait trop important. La lecture de long message devient moins agréable ( firefox, sur PC ) , on a presque l'impression que chaque nouvelle ligne est séparée de la précédente par une ligne vide.

COMMANDE XPENG G6 LONG RANGE Voilà c’est acté, je viens de signer... Donc 60 mois 503€/mois avec entretien apport 5000€ . Prix 46000€ Je rappelle qu'au luxembourg les G6 performances 6000 km 6 mois sont à 42000€ ! ... Apres 4 ans et demi je vais me séparer de mon yoyo ! Petit bilan Les moins Pas d’Essuie glace arrière , pas de cam 360, BLUE LINK, une daube pour moi !, les feux avants n'éclaire pas assez les côtés, ma femme ne l’a pas roulée...trop grosse! Pas ma femme! La voiture 🤣 Les plus Super design... elle est super belle !, les aides à la conduite, aucune souci particuliers (freinages fantômes), le confort à l’inetrieur. Le prix en 2021 j’ai fait une super occasion ! La vitesse de recharge. Les pneumatiques, nooooon ! Un VE n'use pas plus les pneus ! J’ai jamais fait autant de kilomètres avec mes trains de pneus. Les pannes Pas de clim au premier printemps, charge mal faite en usine? Passage chez hyundai réglé en 2h00, "On à rien trouvé !On a fait un reset, mais on a quand même rajouté du gaz 😜" Siège elec hors service... problème connu réglé en 1h00 Avertissement et desactivation régulateur adaptatif... Non ! Ce n’etait pas le radar avant comme beaucoup l’on dit ici , mais la caméra. Plusieurs rendez vous pour faire le diagnostique exact...remplacement cam et nickel depuis. Voilà je pars sur xpeng... full option pour moins cher... Dommage que hyundai n’a pas envie de vendre en france! Dommage aussi au niveau de l’etat... quand on voit les politiques par exemple en Espagne ou l’année dernière on pouvait toucher un ioniq 6 à 30k€ ...je dis qu’il y a un problème quelque part cela doit êtrechez nos amis espagnol évidemment! ... dommage aussi concernant les aides, et nous les "sans aides" qui payons tout au prix fort... et qui finançons en fin de compte les aides de l'état... les riches veulent pas payer, les autres ne peuvent pas... il ne reste que nous les classes moyennes pour financer tout ça !

Les Hyper Leclerc proposent desormais de la charge rapide, voire ultra rapide pour certains d'entre eux, à des tarifs variables selon les centres (0.27 à 0.33€ env par kW). Les bornes (Siemens) sont gérées par Freshmile. Il y a une appli dédiée 'Charge E-Lec'. Ex à Surgères (17) 300kW 0.27€, à Blain (44) 120kW 0.28€, à Bessines (79) 150kW 0.28 etc La charge AC 22kW qui est proposée sur ces mêmes centres est souvent à 0.21, ce qui est intéressant également. Le badge Freshmile peut bien sûr être utilisé, ainsi que d’autres comme Electroverse, mais seule l’appli E-Lec permet de bénéficier des tarifs indiqués.

Il y a autant de situations que de conducteurs dans ce pays, donc pas la peine de généraliser. Mais il y a aussi bcp de gens qui ne roulent pas en VE et qui se font des noeuds au cerveau pour rien. Ce n'est pas très compliqué si on peut charger à domicile. Mes parents ont plus de 80 ans et ils y arrivent. J'ai 3 VE et une seule borne de recharge 7 kW et ça marche aussi (45000 km / an pour les 3 VE). A chacun de faire son calcul, mais aujourd'hui, à 2 euros le litre, à partir du moment où on fait 15000 km / an ou plus, le VE l'emporte en terme de TCO dans 99% des cas même en incluant le cout de la borne de recharge au début (sachant que 90% des utilisateurs de VE utilisent une prise renforcée et non une borne). ça ne veut pas dire qu'il faut passer au VE, chacun fait ce qu'il veut. Si on est riche et qu'on ne veut pas s'emmerder, on peut rester au diesel.... mais faut pas pleurer pour avoir des aides de l'Etat !

l;Europe a voulu défendre son pré carré du moteur diesel au lieu d'évoluer rapidement vers le VE, elle a perdu!

Bonjour à vous tous. J’ai sauté le pas et Zeeozeur27 a exécuté le montage, bon montage vous pouvez y aller c'est du bon travail. Merci à tous de m'avoir aiguillé au bon endroit, si quelqu’un sait comment faire remonter ce message aux autres membres du forum ! Merci d'avance

T'es complètement à côté pour ce cas de figure désolé. J'ai changé 2 fois d'iccu en 2ans,et j'ai eu de la change que ça m'arrive sur mon parking. La première fois j'ai attendu la pièce 3 mois ! Ma femme a accouché entre temps, la sortie de maternité et les premiers mois de bébé dans une clio, je t'explique pas ! La deuxième ça a duré 15j, pas de prêt de la part de hyundai car leur assistance c'est 2ans. Pas envie de subir ça à des centaines de km de chez moi, sachant que ça peut péter à tout moment sans raison. Garantie ou pas.

Bonjour 😊 La fonctionnalité est en cours de développement (actuellement en phase de test). Ça devrait arriver très bientôt !

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Treillières (Grand Frais). Ajout de 8x 250kW CCS Soit 20x 250kW CCS Merci Didier Toulouze pour l'info Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oui en effet avec un update du VCU lors des premiers rappels de début de carrière, la limite de Soc de la batterie HT pour le déclenchement de la fonction Aux Battery Saving est été abaissée de 20% à 10%. Lors de cette update, pour diminuer la sollicitation de l’ICCU, la tolérance pour le niveau de charge de la 12V pour déclencher la charge a été augmenté de 0,5% à 1,5 % pour éviter de déclencher des charge sur la 12V de façon intempestive.

La voiture sera garée dehors, alors la taille de la place n'est pas une limitation. Ce qui conditionne la taille est plus lié à son usage : voiture pour les visites (ma femme est généraliste). J'ai donc ciblé les citadines et les marques avec un minimum de recul. D'où Renault, Kia et Hyundai. La voiture devait aussi être un minimum polyvalente et capable de s'infuser un A/R Val d'Oise Vendée si décalage dans nos vacances (j'ai horreur de ça). On a fini par enfin pouvoir tester les 3 voitures et ma femme s'est décidée pour la Kia. La R5, aussi sympa à conduire (vraiment fun) qu'elle est et avec son interface moderne (planificateur, adas,...) sacrifie trop l'espace aux places ar. Ajoutés à ça, quelques détails comme la cam de recul aussi datée que sur sa 208 actuelle et son habitacle un peu cockpit "c'est pareil que ma peugeot" (c'est ses mots) ont achevé de la disqualifier. L'Inster est beaucoup moins classique même avec le point "pied de poule" des sièges (je trouve que ça lui donne un charme un peu désuet", elle me fait un peu penser Dyna X, PL17 voire 404 des 60's). L'intérieur, sans console centrale ajoute à l'impression d'espace (notre autre véhicule est un Peugeot Traveller) et de convivialité. J'avoue j'ai de plus en plus de mal avec les voitures qui séparent le conducteur du reste des occupants. La puissance est plus limitée mais on aime cette vivacité à faible allure. C'est instantané, pas besoin de prendre des tours pour être dans la bonne plage. C'est vif dans le même esprit qu'en moto (je moto-taf... 25000km/an) et c'est très agréable. On penchait pour la petite Hyundai malgré son interface moins moderne que la R5 et son Android automotive)... et je suis tombé sur l'EV2. Je me suis dit :"Ouais, ça à l'air pas mal du tout mais put**n v'là le morceau! C'est un panzer par rapport à la 208. Pour se garer dans les mouchoirs de poche, c'est mort! ". Pas convaincu mais on verrait bien, autant meubler la journée. Sauf qu'en arrivant à la concession l'EV2 fait toute petite (surtout à côté d'un EV5). En fait l'EV2 ne fait que 5mm de plus que la 208 (~20cm de moins qu'un 2008). La 208 lui rend bien 25mm de chaque côté (la hauteur on s'en fou un peu finalement) mais avec son design de boite à chaussure bien verticale on appréhende aisément son gabarit. Ma femme, pas très grande voit mieux son capot que dans la R5 et même l'Inster et avec le pack 360° elle aura une meilleure vue sur ses jantes (j'espère qu'elle prendra le temps d'y jeter un œil... vain espoir?). L'i-pedal 3.0 réglable, l'OS android et le volume supérieur ont fini de la convaincre. Le tarif est assez proche de l'Inster et n'a pas changé la donne. Je sens que j'aurai pas souvent l'opportunité de prendre le volant...

Bonjour à tous, Vous l'avez peut-être remarqué : le forum a récemment fait peau neuve. Ce n'est pas qu'une question d'esthétique, plusieurs changements de fond ont eu lieu. Ce qui a changé : La fin de Tapatalk : l'application n'est plus compatible avec notre système de forum, elle a donc été abandonnée. Si vous souhaitez utiliser le forum sur mobile, vous pouvez toujours passer par l'application Automobile Propre Une mise à jour en profondeur : la plateforme tourne maintenant sur sa dernière version, ce qui devrait régler un bon nombre de bugs que certains d'entre vous rencontraient. Une simplification du système de connexion : plus fluide, plus fiable, la première connexion au forum ne devrait plus être une source de problème. Les traductions mises à jour : pour que tout soit cohérent et lisible pour tous (en phase de finalisation). Une interface rafraîchie : navigation repensée pour être plus intuitive et agréable au quotidien. On espère que ces changements améliorent votre expérience sur le forum. Mais on sait aussi que toute mise à jour peut amener son lot de petits couacs, et c'est là que vous entrez en jeu. Si vous observez un bug, un affichage bizarre ou quoi que ce soit d'anormal, n'hésitez pas à nous le signaler : 💬 Directement en réponse à ce sujet 📋 Via ce formulaire dédié : Signaler un bug Chaque retour compte et nous aide à réagir rapidement. Merci d'avance pour votre aide, et bienvenue sur la nouvelle version du forum ! 🙌

Hello Ce tuto pour les gens comme moi sensibles de la feuille. Après avoir pas mal cherché, notamment avec le chef d'atelier de ma concess, la mg4 est bruyante, de l'arrière surtout. Nous ne sommes (heureusement pour certains) pas tous égaux devant ce bruit de bourdonnement lié à de la résonance à l'arrière du véhicule. Celui ci survient bien sur sur routes dégradées, mais et c'est là le problème sur route saine aussi. Nous ne l'entendons clairement pas tous, mais j'ai la malchance d'être de ceux chez qui ça prend la tête. L'isolation prend du temps (comptez tranquillement 1 journée pour les débutants). Le résultat est une nette diminution du bruit sur route dégradée (facteur 4 probablement), mais moins importante (et c'est vraiment dommage) sur route saine (facteur 2). Le matériel utilisé est pour l'intérieur: Tecsound sy 70 https://www.leroymerlin.fr/produits/materiaux/isolation/isolation-phonique/mousse-acoustique/isolant-acoustique-auto-adhesive-pour-cloison-tecsound-2-6x1-22m-ep-3-5mm-82966213.html Silent Coat Noise Isolator 10 https://mbcaraudio.nl/geluidsisolatie-blokkering-noise-isolator/silent-coat-noise-isolator-10.html Merci aux membres d'Hybrid Life pour leurs conseils de pro! https://hybridlife.org/threads/mg4-insonorisation-de-larriere.9019/ Tout d'abord il faut commencer à dépouiller le coffre; Le seuil de coffre s'enlève en tirant vers le haut: Ensuite il faut enlever les cotés, attention à bien mettre ses doigts ou outils à dégranir entre la tole et l'attache pour ne par arracher le revêtement: On enlève les agrafes à l'avant qui sont dissimulées par le dos de la banquette: Et on tombe sur ça: Idem de l'autre coté et le fond de coffre, au mieux ça donne ça:

Bonjour et Merci tech21 , j'ai changé la batterie et le défaut chaîne de traction est toujours présent, je pense qu'il me reste plus qu'à changer le capteur de masse. Bonne soirée

Salut, Je suis entièrement d'accord Niveau Q/P, en occasion je n'ai pas trouvé mieux. Et j'ai cherché longtemps et bcp comparé. Et en cherchant longtemps j'ai vu et lu du bon et du mauvais sur cette voiture. Et le très mauvais s'appuyait généralement sur ... aucune données factuelles. Juste une mauvaise expérience isolée ou une détestation de la marque. Je n'aime pas Renault, je n'aime pas leur politique de design et techno, c'est une histoire de goût, ça ne m'empêche pas d'admettre qu'il y a quand même de bon modèles.

J'ai une bonne nouvelle pour vous : les réseau de recharge préférés sont disponible dans l'appli MySkoda (carte >roue crantée en haut à gauche > opérateurs de charge). C'est en effet beaucoup plus simple de créer un itinéraire désormais !

nouvelles modalités d'obtention des green gems chez atlante à partir du 1er juillet: 1 € depebsé permet d'obtenir 0,5€ en green gems. pour rappel jusqu'au 30 juin 1€=1€ cagnoté.

Ça y est, c'est confirmé par mail. Le cashback passe à 50% à partir du 1er juillet. Reçu aussi sur l'appli.

Je n'y crois pas une seconde, aussi bien électroniquement que mécaniquement !

Je ne crois pas que l’on puisse dire aujourd’hui que la majorité ne soit pas enclin au changement. Ford a annoncer que ses commande sont déjà atteinte les 50% de voitures électriques il y a toujours un décalage entre ventes et livraisons. Et les autres constructeurs n’ont pas communiqué sur cela. Les ventes en Allemagne sont déjà à 40% pour les électriques en avril. L’ effort pour une majorité des conducteurs est nulle et est plutôt des avantages très significatif sur la recharge au domicile où au travail et en terme d’entretien très réduit qui occasionne beaucoup moins d’immobilisation du véhicule j’en passe et des meilleurs.

JOA, je ne comprends pas l'intérêt " d'interrompre la charge aux heures creuses". Ce n'est pas mieux de faire l'inverse, pour payer moins cher ? Quoiqu'il en soit, j'ai vérifié dans le Manuel Utilisateur, et il n'est pas fait mention de pouvoir programmer des horaires précis pour la charge... Mais a priori, si tu as une borne de recharge à domicile, celle-ci devrait être programmable.

Salut, Et la flèche pour remonter en haut de page, elle à disparu aussi ? [EDIT] C'était pratique pour revenir au bouton "marquer le forum comme lu", et comme maintenant il faut remonter à l'avatar pour avoir l'option, ça me manque vraiment.

Ces machines sont juste dépassées, dans le contexte actuel d'utilisation de la plupart des automobilistes, lors d'un nouvel achat en neuf par leur équivalent électrique. Seule une fiscalité avantageuse a permis un certain essor. Quand je vois le prix d'un Rav4 neuf, je ne comprends pas l'intérêt. Oui les Toyota sont fiables, alors d'occasion, pour pas trop cher, si vraiment l'autonomie en électrique est suffisante pour rouler très majoritairement en électrique, pourquoi pas; mais, à part se rassurer par rapport à des craintes fantasmatiques, j'ai bien du mal à voir ce que l'on peut gagner.

MERCI ! Donc j'ai la même page que toi dans l'onglet accueil. Et lorsque je passe dans A distance, je peux tout faire de ce qu'il y a de disponible : Feux de détresse + klaxon Feux de détresse Si je passe sur VE, il me dit bien que le véhicule est non branché, il détecte bien ma charge actuelle 74% Bref de ce côté tout fonctionne, depuis mon appart au 2ème étage alors qu'il y a 3 dalles de bétons, mais j’amène le WiFi et Ethernet au sous-sol par boîtiers CPL. J'ai des caméras Hikvision, et alarme Somfy (le tout surtout pour voir si Alzheimer ne m'a pas grignoté trop de neurones...🤣) et tout fonctionne à merveille 😁 Oui mon concessionnaire n'avait que mon tel fixe, donc j'ai douté qu'il l'ai stocké quelque part. Mais maintenant que je suis arrivé à me connecter sur le site Hyundai avec un PC, j'ai pu voir que la case tél. était vide. J'ai pu la renseigner avec le n° portable, d'ailleurs il exige un choix +33 6... Comme j'ai déjà reconfiguré complètement Bluelink & myHyundai, je ne vais pas le refaire dans l'immédiat. Bien sûr ça ne me coûterait rien... et je le referais sans pb, mais si un SAV m'appelle je veux être dans la situation qui me cause des pb... @+ & MERCI ! EDIT J'ai oubliai de répondre a : Et si on bascule côté véhicule, quand tu les démarres est-ce qu'il te propose ton profil? Et quand tu vas dans les paramètres bluelink (du véhicule), c'est bien ton compte avec ton adresse mail qui est lié? Oui tout ça est également correct ! J'ai même essayé de créer un second profile avec les paramètres du premier, il n'est pas trop *** 😉, il s'en rend compte 😂 Ils ont intérêt à me sortir un dépanneur de derrière les fagots ! sinon je ferais sans save/restore ni abonnement...

https://www.youtube.com/watch?v=5KoGdgrqXVo

Effectivement, comme le dit LeLutin le mieux est de rouler à la pression recommandée. Il est normal que le pneu chauffe après 2-3km. Légèrement surgonfler à 2,95-3 l'hiver peut être intéressant mais pas utile de faire plus sauf si tu ne regonfles tes pneus que très rarement. L'idéal dans ce dernier cas de figure est qu'en moyenne ton pneu ait une pression à froid comprise entre 2,8 et 3,0 bars, quitte à regonfler à 3 quand ça descend à 2,7-2,8 pour homogénéiser l'usure. Le vrai idéal est qu'il soit tout le temps à 2,9 pour une question d'usure et de sécurité

Même lorsque les gens comprennent qu'émettre du CO2 est suicidaire, il changent peu leurs comportements. On sait que brûler du CO2 dans les voitures, ou dans les avions émet beaucoup de CO2, que la viande rouge émet beaucoup de GES. Force est de constater que l'immense majorité de ceux qui font des changements le font pour leur pouvoir d'achat ou pour leur agrément personnel. C'est en tout cas comme ça pour la VE. La santé est aussi un levier important, dans le cas de la viande rouge par exemple. Rappelons que produire une VE neuve émet beaucoup de CO2, plus de 10 tonnes. Certains ne le savent pas car l'industrie communique abondamment sur le coté "zéro émission". La promesse de la VE est une émission plus importante de CO2 à la production, mais une baisse drastique à l'utilisation qui permet une division par 3 des émissions en analyse de cycle de vie, c'est à dire au terme de la vie de la voiture (dans 10 - 15 ans, en supposant qu'elle arrive à 200.000km). En attendant, en régime transitoire, on a une augmentation importante des émissions de CO2. L'urgence de la situation devrait nous inciter à envisager des solutions plus radicales que produire massivement des VE pour espérer une diminution (insuffisante) des émissions de CO2 / voiture dans quelques années ou dizaines d'années, de toute manière annulée totalement ou partiellement par l'augmentation du nombre et de la taille des voitures.

Il y avait un pb avec le module de la pompe à chaleur à un moment, qui faisait que la pompe à chaleur ne se lançait pas toujours au démarrage de la voiture. Dans mon cas la concession a mis ce module à jour et depuis ça se déclenche comme il faut

pas vu non plus...

La chaine ev a fait un comparatif chiffré : https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php

Pour lancer l'application tu as plusieurs options : Directement depuis MG4Control dans l'onglet raccourci : tu peux choisir l'option "Ouvrir MG4Control" sur un appui long ou court d'un des 2 raccourcis au volant. Via SmartEdge : une petite application qui permet d'afficher des raccourcis via un slide vers la droite/gauche : https://github.com/Imtiaz-Official/Smart-Edge Via MG4 Swipe : Permet de sélectionner une application a appeler via un slide du bas vers le haut. De base ça appel Nova Launcher mais tu peux choisir une autre application : https://github.com/Tommasov/MG4_Swipe_NovaLauncher Directement via Nova Launcher mais c'est plus chiant car il faut faire beaucoup d'actions. Ma recommandation c'est d'utiliser SmartEdge Concernant l’accès à l’application de climatisation c'est compliqué. En fonction du modèle de véhicule l’application n'est pas la même. Mais tu peux toujours essayer de trouver l'application et l'assigner à un raccourci. Toujours depuis l'onglet "Raccourci" tu peux choisir l'option "Ouvrir..." ou "Ouvrir l’application..." je ne sais plus exactement. Ensuite tu auras une liste de proposés. Sur beaucoup de modèles l’application s'appelle "HVAC". Mais sur ma version Luxury de 2024 (SWI133), je ne la trouve pas malheureusement.

Re Bernard Je viens de ressortir le Bon de Commande afin de te donner les chiffres exacts : Prix Véhicule = 58 250,00 € TTC Options du Véhicule = 2 210,00 € TTC (Pack Assistance Plus) Remises = - 11 500,00 € TTC 11 500 / 60 460 =0,19 (19% de Remises) Bonus Ecologique = 385 € (cf Masse = 2 560 kg m‘a dit le Commercial VW, alors que j‘espérais voir les 11 500 de Remises s‘appliquer sur les 58 250 et voir le Prix du Véhicule, avant Options, passer sous les 47 000 ce qui aurait déclenché le ”Coup de Pouce” de 3 600 €…voire les 1 000 € de Sur-Bonfication si la Batterie originäre d’Europe…si-si-s‘il avait pesé moins de 2 400 kg…) -> LLD : 45000 km / 37 mois 1er loyer : 6544,03 €/mois (= 4900 € d‘Apport minimal pour pouvoir ”bénéficier” de cette LLD, ”à partir de 390 €/mois, d’ici le 31/05/26” + 898 € de Frais de Mise à la Route, dont 349 € de Préparation Waxoyl + 427,76 € de CG dans le 9.5… ) Loyer Financier = 424,15 € + Perte Financière = 24,14 € + Entretien VIP/plus = 7,40 € + Véhic Rempla ”Tous Risques VIP” = 12,50 € => TOTAL LOYER = 468,19 € NB : 15000 km/an au lieu de 10000 (cf “à partir de“) nous coûte 20€/mois On a versé 1000 € pour ”lancer” la Commande

On ne fait pas du prosélytisme pour quoi que ce soit. On essaie juste de comprendre les réticences, en vous donnant des témoignages. J'ai également eu une PHEV, je trouvais aussi que c'était le meilleur des 2 mondes. Mais c'était avant. Il n'y avait pas autant de bornes. Et je me suis lancé dans l'électrique, avec aussi une certaine inquiétude, finalement injustifiée. En tout cas, personnellement, je préfère ceux qui ont acquis une PHEV en étant pleinement convaincu et qui l'exploitent au mieux en privilégiant l'électrique, que celles achetées dans des flottes de véhicules "plus ou moins imposés" ou encore par des particuliers pour bénéficier d'un bonus mais qui ne sont rechargées par personne.

Les fonctionnalités de Tapatalk me plaisaient bien. Je vais essayé via l’application, on verra bien.

Je crois surtout que le grand mégalo a décidé que la voiture individuelle n'avait pas d'avenir pour gagner de la thune, et qu'il va laisser mourir ce segment à petit feu, en maximisant les gains, pour se concentrer sur les taxis autonomes, l'IA, les robots, les datacenter dans l'espace (non, ne riez pas !), la colonisation de mars (j'avais dit de ne pas rire !)...

Je continue à affirmer que les chiffres de l'Ioniq sont exagérés. J'ai l'Ioniq et j'ai une ID.4 propulsion (jantes 19") et la différence est flagrante en conduite urbaine/manœuvre parking ou simplement pour entrer dans mon garage. L'ID.4 passe sans la moindre difficulté en un seul mouvement, l'Ioniq impose de le faire en deux fois. Ou alors, elle a encore des cales de livraison sur sa colonne de direction...

Ouverture d'une station Tesla à Moisselles (Grand Frais). 7x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ça tombe bien car Electra ne fait pas ça. Je suis curieux de savoir d'où sort cette histoire de coupure de toutes les charges à 80% même sans saturation. Il y a facturation supplémentaire à la minute au-delà de 80% dans le cas et seulement dans le cas d'une saturation de la station avec en plus une alerte sur l'appli et 5 mn de tolérance.

Diamètre de braquage réel Hyundai Ioniq Electric 28/38 2017–2022 10,6 m Tesla Model 3 2020–2025 11,7 m Volkswagen ID.4 AWD 2021–2025 11,6 m Volkswagen ID.4 RWD 2021–2025 10,4–10,5 m (selon jantes) Volkswagen ID.3 2020–2025 10,2–10,5 m (selon jantes) Hyundai Kona Electric 1 et 2 2020–2025 10,6 m Renault Zoe 2020–2024 10,6 m Hyundai Ioniq 5 2021–2025 11,98 m Hyundai Ioniq 6 2023–2025 11,84 m

Ouverture d'une station Tesla à Bellerive-sur-Allier (E. Leclerc). 6x 250kW Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour, Bienvenue au club....

Comme tu le dis, les commerciaux s'adaptent à l'opinion de l'acheteur, c'est pourquoi il ne faut pas trop leur faire confiance. Je dirais qu'au contraire, l'usine à gaz, on la trouve chez les moteurs thermiques qui se sont énormément complexifiés en 20 ans : vannes egr, fap, boîte robotisée... Et la dernière fausse bonne idée : faire baigner la courroie de distribution dans l'huile du moteur. Mais on leur pardonne tout pour certains...

Agrandissement en cours d'une station Tesla à Bailly-Romainvilliers (Tesla Center Paris-val d'Europe). Info et photo de Stephane L. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour J'ai longtemps été assidu de F1, avant de cesser de regarder, trouvant les courses ennuyeuses à mourir. Je précise qu'au vu de mon âge, j'ai eu la chance de vivre, alors enfant, en direct sur le circuit de Dijon le mythique duel Villeneuve - Arnoux de 1979. La dernière occasion pour moi de voir de la F1 sur circuit fut à Singapour en 2012. Je me souviens parfaitement du bruit insupportable des moteurs qui résonnaient entre les immeubles. Je me trouvais ce week-end à Monaco par hasard, apprenant en arrivant qu'un grand prix de Formule E se déroulait ce week-end. Il restait des places pour le dimanche, nous avons donc réservé nos billets, curieux de découvrir ce sport. J'ai trouvé la phase essais relativement peu spectaculaire, la formule des qualifications la rendant malgré tout suffisamment intéressante pour que nous restions jusqu'à la fin (nous n'étions pas arrivés au tout début, il est vrai). Par contre, j'ai trouvé la course très intéressante, passionnante même, au-delà des multiples accrochages survenus dimanche. L'attack mode apporte un réel plus, avec de multiples dépassements qui sont pratiquement impossibles en F1 sur ce circuit. La spectaculaire remontée de Müller en début de course qui a choisi d'activer très vite son premier attack mode l'illustre parfaitement. Je me réjouis de voir le passage à la Gen4 qui semble prometteuse en terme de performances.

Construction d'une station Tesla à Férin (Grand Frais). Photo de Winny B. Merci! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Idem, je suis passé de Mobilize intense qui ne vaut plus le coup à Electra Boost, Atlante me tente mais il n'y a vraiment pas assez de bornes actuellement. En plus, sur Electra, pas besoin de carte, on branche, ça marche.

non j'ai beau chercher partout, rien ! leur comm est particuliere en effet. pourtant ils innondent de pub pour la micra mais la leaf 3 rien. je ne comprend pas. pour moi ce sera soit celle ci soit la ioniq 3 qui sera presenté demain. ca risque d etre malheureusement la ioniq si nissan ne communique pas.

Ensuite pour moi la partie la plus complexe: sur la droite au niveau du passage de roue se trouve un espace mort très important. L'entrée: Et une vue en aveugle de la chose: Pour réaliser la chose, 2 solutions, des bras de 2m de longs ou un enfant qui a une bonne visualisation 3D. J'ai tapissé les parois (et il y a de la surface...) de tecsound sy 70: J'ai bouché le tout avec de la laine de roche en laissant le craft pour éviter qu'elle ne se fasse la malle par l'évent qui sert à rééquilibrer les pressions du coffre.