mattmattou

Effectivement, comme le dit LeLutin le mieux est de rouler à la pression recommandée. Il est normal que le pneu chauffe après 2-3km. Légèrement surgonfler à 2,95-3 l'hiver peut être intéressant mais pas utile de faire plus sauf si tu ne regonfles tes pneus que très rarement. L'idéal dans ce dernier cas de figure est qu'en moyenne ton pneu ait une pression à froid comprise entre 2,8 et 3,0 bars, quitte à regonfler à 3 quand ça descend à 2,7-2,8 pour homogénéiser l'usure. Le vrai idéal est qu'il soit tout le temps à 2,9 pour une question d'usure et de sécurité

Pas le choix : un meme modèle de pneu sera mis sur différents modèles de véhicules. L’idéal serait qu’ils réalisent les tests également en intérieur de véhicule sur différents véhicules de référence et à différentes vitesses, sur différentes routes, sur différentes températures, sur différentes charges, etc… Peut-être un jour !

C'est très probable, merci pour ton analyse ! Je vais essayer de démonter le tout pour vérifier cela

Merci, j'avais trouvé ça aussi sur aliexpress à moins de 10 € mais j'ai l'impression qu'il n'y a qu'une seule partie du complexe, pas la zone à fixer sur la vis

Bonjour, En me relevant trop vite et en tapant sur le pare-soleil (oui j'ai eu très mal) j'ai cassé une petite partie de mon crochet de retenue de pare-soleil passager. Sauriez-vous où puis-je m'en procurer un hors tesla ? Ils me proposent 120 € pour le changer, en changeant TOUT le pare-soleil, ben voyons... Ou bien si jamais quelqu'un en a à vendre je suis preneur !

Je confirme, même chose pour ma part sur même type de conduite, mais je pense clairement que cette usure est surtout dépendante des routes de campagne en « U inversé » combiné à un carrossage négatif de nos voitures. Mes premiers PS4 avaient fait moins de 20 000 km (AWD), et si je compare à mon ancienne voiture, une Mégane GT qui faisait 12500 km à l’avant et 30000km à l’arrière sur une traction, c’était franchement similaire (pilot sport aussi).

Ah t'as la v.1 je comprends mieux J'ai acheté les Continental allseason contact 2 en juin 2024 et mon expérience est un peu différente : => J'ai roulé sur la neige, le verglas, la pluie, des trompes de pluie, etc... Ils sont bien plus performants que les PS4 à cet usage. => Sur du sec, ils sont un peu plus mous sur les appuis latéraux, mais tiennent très bien la route tout de même, y compris en conduite sportive. => Distance de freinage me semble bien meilleure surtout sur route mouillée. => Les Continental me tiennent + longtemps que mes 3 autres trains de pneus PS4 précédents qui me faisaient en moyenne 20 000 km. J'en suis à 25 000 km avec les Conti et il me reste encore de quoi faire 2000 km je pense (soit environ un tiers de durabilité en plus à la louche, on verra quand ils seront aux témoins). => Pour le bruit comme dit plus haut, difficile d'y répondre, je pense que c'est pareil. => Pour la conso, c'est l'inverse de toi, ceux de la v.2 sont + économiques avec ma TM3 AWD de 2020, de l'ordre de 168Wh/km avec les Conti vs 173 Wh/km avec les PS4, donc gain de 0,5 Wh/km. => Conti moins chers à l'achat (800 € pour les PS4 contre 650 € pour les Conti en 18 pouces => gain de 20 % environ). Conclusion : Pneus plus sécurisants, plus économiques à l'achat et à l'usage. Je vais à la montagne 1 à 2 fois par an, je crois que je ne changerai pas de monture tout de suite ! Petit article résumant un test de TCS : https://www.caradisiac.com/du-tres-mauvais-et-du-tres-bon-pour-le-dernier-test-de-pneus-toutes-saisons-216585.htm

Continental allseason contact 2 ?

Je confirme, avec les PS4 j'avais pas de souci en montagne, maids règlementations oblige j'suis passé aux CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT 2

Pour les All Season, j'ai donné un pré-avis à la page précédente : J'ai installé il y a quelques mois des CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT 2 235/45 R18 98 Y, j'attends leur fin de vie pour me faire une idée définitive. Pour le moment ils ont environ 8.000 km et ce que je peux en dire comparativement à des Michelin PS4 : + : Homologués montagne (heureusement). Moins chers (j'ai payé 650 € pour les x4 pose incluse vs 800 € pour mes PS4). Économiques à l'usage (conso plus faible au wh/100km). Très sécurisants : excellents en freinage sur route sèche et humides, excellents en tenue sur neige et verglas (logique si on compare aux PS4). - : Je les trouve légèrement + bruyants (pourtant sur le papier c'est l'inverse). Bon grip de manière générale, je pensais pas qu'ils seraient aussi bons, mais moins bon grip dès qu'on part dans des conditions plus musclées (logique si on compare à des PS4). Je pense qu'ils tiendront moins longtemps, la gomme m'a l'air de s'user plus rapidement, à voir d'ici 6 mois je les aurai fini je pense.

Chacun a une manière de conduite différente, je pense que des tests sérieux réalisés par des professionnels sont bien plus représentatifs qu'un Mr tout le monde qui sera biaisé (dans un sens comme dans l'autre) par le coût des pneus et qui ne saura pas forcément l'utiliser dans toutes les conditions, notamment extrêmes (pluie, verglas, neige, freinage, tenue de route sur virages très serrés, évitement d'un animal, etc...).

J'ai installé il y a quelques mois des CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT 2 235/45 R18 98 Y, j'attends leur fin de vie pour me faire une idée définitive. Pour le moment ils ont environ 8.000 km et ce que je peux en dire comparativement à des Michelin PS4 : + : Homologués montagne (heureusement). Moins chers (j'ai payé 650 € pour les x4 pose incluse vs 800 € pour mes PS4). Économiques à l'usage (conso plus faible au wh/100km). Très sécurisants : excellents en freinage sur route sèche et humides, excellents en tenue sur neige et verglas (logique si on compare aux PS4). - : Je les trouve légèrement + bruyants (pourtant sur le papier c'est l'inverse). Bon grip de manière générale, je pensais pas qu'ils seraient aussi bons, mais moins bon grip dès qu'on part dans des conditions plus musclées (logique si on compare à des PS4). Je pense qu'ils tiendront moins longtemps, la gomme m'a l'air de s'user plus rapidement, à voir d'ici 6 mois je les aurai fini je pense.

Effectivement pas les PS5 je leur avais demandé et ils m'ont répondu qu'ils étaient moins adaptés que les PS4 T0 Théoriquement il me semble que les primacy tiennent plus de durabilité de mémoire mais moins bons en tenue de route, à toi de voir ! Sinon regarde dans les pages précédentes je suis presque certain qu'on parle de la durabilité des différents pneus

Personnellement, je roule souvent des routes de campagne de forme donc plutôt arrondies 🎈, du coup cela me semble normal que l'on ait une exagération de l'effet par défaut du carrossage négatif de nos model 3 : l'intérieur du pneu qui appuie encore plus que d'habitude. Personnellement je fais entre 19000 et 24000 km avec mes pneus selon les routes empruntées donc une certaine quantité de routes de ce type.

Eeeeeh oui tu as raison, j'ai souhaité tenter l'expérience après avoir pris connaissance de ce carrossage négatif : -Mes 4 premiers pneus ont fait environ 19 500km en roulant plutôt normalement. -Pour la seconde monture (PS4 également) qui arrive à sa fin, j'ai réussi à parcourir 24 500km en attaquant + fort dans les virages et ayant parcouru le même type de routes (effectivement le pneu arrière droit est le pire alors que lors des 19 500 premiers km c'était les 2 pneus avant). La 3ème monture sera la même, je vais voir si j'ai des résultats similaires ! Bilan de mon utilisation : sur une conduite + sportive, j'ai réussi à avoir un gain de 25% sur l'usure de mes pneus. Clairement, j'aurais jamais cru avoir une telle différence ! Edit : Après, je suis pas certain que pour les amortisseurs ça soit si bon ! 😅