KToM

La voiture sera garée dehors, alors la taille de la place n'est pas une limitation. Ce qui conditionne la taille est plus lié à son usage : voiture pour les visites (ma femme est généraliste). J'ai donc ciblé les citadines et les marques avec un minimum de recul. D'où Renault, Kia et Hyundai. La voiture devait aussi être un minimum polyvalente et capable de s'infuser un A/R Val d'Oise Vendée si décalage dans nos vacances (j'ai horreur de ça). On a fini par enfin pouvoir tester les 3 voitures et ma femme s'est décidée pour la Kia. La R5, aussi sympa à conduire (vraiment fun) qu'elle est et avec son interface moderne (planificateur, adas,...) sacrifie trop l'espace aux places ar. Ajoutés à ça, quelques détails comme la cam de recul aussi datée que sur sa 208 actuelle et son habitacle un peu cockpit "c'est pareil que ma peugeot" (c'est ses mots) ont achevé de la disqualifier. L'Inster est beaucoup moins classique même avec le point "pied de poule" des sièges (je trouve que ça lui donne un charme un peu désuet", elle me fait un peu penser Dyna X, PL17 voire 404 des 60's). L'intérieur, sans console centrale ajoute à l'impression d'espace (notre autre véhicule est un Peugeot Traveller) et de convivialité. J'avoue j'ai de plus en plus de mal avec les voitures qui séparent le conducteur du reste des occupants. La puissance est plus limitée mais on aime cette vivacité à faible allure. C'est instantané, pas besoin de prendre des tours pour être dans la bonne plage. C'est vif dans le même esprit qu'en moto (je moto-taf... 25000km/an) et c'est très agréable. On penchait pour la petite Hyundai malgré son interface moins moderne que la R5 et son Android automotive)... et je suis tombé sur l'EV2. Je me suis dit :"Ouais, ça à l'air pas mal du tout mais put**n v'là le morceau! C'est un panzer par rapport à la 208. Pour se garer dans les mouchoirs de poche, c'est mort! ". Pas convaincu mais on verrait bien, autant meubler la journée. Sauf qu'en arrivant à la concession l'EV2 fait toute petite (surtout à côté d'un EV5). En fait l'EV2 ne fait que 5mm de plus que la 208 (~20cm de moins qu'un 2008). La 208 lui rend bien 25mm de chaque côté (la hauteur on s'en fou un peu finalement) mais avec son design de boite à chaussure bien verticale on appréhende aisément son gabarit. Ma femme, pas très grande voit mieux son capot que dans la R5 et même l'Inster et avec le pack 360° elle aura une meilleure vue sur ses jantes (j'espère qu'elle prendra le temps d'y jeter un œil... vain espoir?). L'i-pedal 3.0 réglable, l'OS android et le volume supérieur ont fini de la convaincre. Le tarif est assez proche de l'Inster et n'a pas changé la donne. Je sens que j'aurai pas souvent l'opportunité de prendre le volant...

Oui, ce sera une version earth en 61kWh avec les packs DWP et Nav. LE pack NAV et tout ce qu'il apporte est abordable, le Pack DWP est moins bien placé pour surtout le 360°. Pas d'aide pour faible revenu et aide efficience énergétique au mini (ma femme est docteur) mais une remise supp car véhicule pro. D'ailleurs une question. J'avais lu que la charge 100% est envisageable aussi pour les batteries NMC si elles ne restent pas dans cet état longtemps. Du genre, programmer sa recharge AC pour être à 100% juste avant de partir. C'est une bétise ? Après, dans quelles proportions sont les dégradations des batteries? Si c'est à 150 ou 200000km, sur une citadine qui va faire 10-15000km/an ça laisse un peu d'usage. Son usage sera urbain et péri-urbain donc ça ira sans souci pour tous les jours. J'espère qu'elle pourra nous emmener en WE sans trop de compromis sur le trajet. On verra comment le monde du VE se conjugue avec nos habitudes. Et ce VE va servir de... bah de VE (Véhicule d'Essai).

Il me semble avoir vu sur une vidéo anglaise (en anglais, c'est sûr mais peut-être irlandaise, australienne,...) que la limitation en puissance vient de la techno de la batterie. La version NMC pouvant fournir un peu moins en instantané que la LFP de 42kWh. Je vais essayer de retrouver la vidéo.

Bon, bah comme le titre l'indique, on finalise la commande d'une EV2 semaine prochaine. C'est pas un vrai craquage ni un coup de tête, on a testé plusieurs voiture avec ma femme. Enfin, c'est surtout elle vu que ce sera sa nouvelle voiture pro (elle est généraliste) pour ses visites quotidiennes. Néanmoins, comme avec sa 208 actuelle, on a fait quelques longs trajets et donc on le fera aussi avec l'électrique. On cherchait donc aussi de la polyvalence et du volume pour 4 On testé, il y a 2 semaines l'Inster. Une vraie bouille en jaune et un intérieur au charme un peu suranné (le "pied de poule" : zoli!), et surtout un vrai véhicule bien pensé et pratique, sympa à conduire, tout riquiqui pour se faufiler et plus grand à l'intérieur qu'à l'extérieur (un vrai Tardis pour les fan du docteur...). Reste que le coffre, assez petit en version 5p rogne sur la polyvalence de l'Inster. La multitude de boutons physiques, c'est un peu trop mais on aurait fait avec sans souci. Hier, c'était au tour de l'EV 2 et de la R5. La dernière citée est la dernière testée. Super à conduire! Rayon de braquage mini, ultra vive en bas du "compte-tour" et le châssis, incisif et précis, renvoi beaucoup d'info. Je comprends les vidéos des anglais sur le plaisir à conduire/piloter cet voiture. La gestion de l'accélérateur est vraiment top! Aucune propension à sauter, il est super doux sur les 1er mm, aucun à-coup c'est hyper propre. Bien entendu, malgré son jaune pop acidulé à souhait la Renault 5 a été logiquement disqualifiée par son manque de place à l'ar. Moins prévisible, elle a aussi été écartée par ma femme pour son ergonomie : le volant trop épais à son goût et le siège qui même réglé au plus haut ne lui permettait pas une vue suffisante sur le capot pour les manœuvres et le levier RND à l'envers des KIA/Hyundai. La caméra arrière, similaire au demeurant à celle de sa 208 (gt line de 2021) frise l'indécence comparée aux plus modernes. Enfin, l'intérieur de la R5 trop proche de celui de la 208, ne tranche pas assez à son goût. Pourtant, il est très réussi cet intérieur. Simplement trop classique. La voiture électrique se doit de trancher avec les thermiques pour elle. Je m'étale, désolé. Le matin nous avions essayé l'EV2. Elle parait énorme en photos et vidéos mais en arrivant, celle exposée dans le show-room semble d'un coup beaucoup plus raisonnable et revient coller aux dimensions annoncées. 4060x1800x1575. Hormis la hauteur, elle n'est que 5mm plus longue que la 208 et 50mm plus large. Un pouce de chaque côté, c'est peu finalement. Enfin oui et non car une fois à l'intérieur, on sens bien qu'elle est épaulée à l'avant. Prévue pour ses visites et pour se garer dans les petites rues encombrées, l'option 360° se justifiera pleinement ici. L'intérieur, moins fun que l'Inster est quand même très bien pensé. Les boutons physiques pour la clim (fonctions principales), et les rétros c'est indispensable pour moi. La conduite est pas mal, pas aussi bien que la R5 mais saine et plus orientée sur le confort. L'Inster pèche un peu côté infotainement au contraire de la R5. L'EV2, finalement recouvre ce qui nous plait dans l'Inster et dans la R5. Le côté spacieux sans console centrale qui coupe la voiture en 2 (finalement comme dans notre Traveller) de l'Inster et le modernisme de l'android automotive de la R5. L'I-pedal réglable, ah oui, l'I-pedal faut que j'en cause. Ma femme avait eu une très mauvaise expérience lors de l'achat du Traveller. On avait testé d'abord, la version citroën en boite auto. Le vendeur (un crétin) a voulu la jouer extrême pour démontrer le rayon de braquage malgré le volume et la réactivité de la boite (sachant que ma femme n'avait jamais touché une BA de sa life). Il lui a collé une pression inutile en voulant faire une demi-tour sous un pont de l'Oise. Résultat, pour faire court, elle a cru finir dans la rivière et avait une trouille presque panique de conduire sans embrayage. Autant vous dire que le passage à un VE n'était pas gagné. Au départ, il était hors de question qu'elle conduise pour l'essai. Je l'ai emmené dans un endroit un peu dégagé pour testé... et j'ai jamais récupéré le volant! Heureusement qu'elle trouille encore un peu et que je commence les essais Idem pour l'i-pedal, pourtant, une fois l'appréhension passée, le mode one-pedal s'est imposé très vite et le fait qu'on puisse le régler sur 3 niveaux comme la régen c'était plié, adieu le siège conducteur. La batterie et le coffre plus grands qui apportent à la polyvalence, le design très moderne et tranché (clivant aussi sans doute). La caméra ar au dessus des concurrentes. La hauteur de l'assise permet une meilleure vue sur le capot que les 2 autres. Les rangements sont aussi au crédit de la Kia (important quand la voiture est un second bureau et une cantine). En fait l'EV2 s'est imposé parce qu'elle regroupe le volume intérieur (et en mieux) de l'Inster et l'électronique moderne de la R5. On est allé re tester l'Inster pour rafraichir nos impressions et même si je me suis régalé à son volant (oui, j'ai tenté de garder les commandes aussi longtemps que possible cette fois), son manque d'espace comparé à la Kia a été évident. Sa capacité à se faufiler est top (aux yeux du motard quotidien que je suis) mais c'est pas sa façon de conduire. Bref, reste à choisir la couleur avant samedi.

Ok, merci. Je vais pouvoir rassurer ma femme. Il nous reste 2 candidates à tester (R5 et EV2) ma la petite Inster coche presque toutes les cases.

Pas de souci avec la trappe c'est toujours bon à entendre. A lire plutôt 😁. Je dois avouer que l'inster à un peu ma préférence (même si ce ne sera pas ma voiture) Petite précision, est-ce que tu n'a jamais été heurté à l'avant ou bien est-ce qu'on s'est déjà appuyé sur ton pare choc et que la trappe n'a rien eu?

Salut. Nous sommes en train de tester les VE pour remplacer une 208 thermique. On va tester la R5 et l'ev2 et on a déjà testé l'inster. Très bonne surprise que la petite Hyundai mais un doute nous hante. Est-ce que le trappe n'est pas trop exposée pour une citadine ? Ma femme est docteur et fait ses visites avec la 208. Forcément elle ne choisit pas trop ses stationnements et il est déjà arrivé qu'on s'appuie sur les boucliers pendant qu'elle était stationnée. Jamais rien de "grave" mais il faut dire que les boucliers de la 208 sont assez proéminents par rapport à la calandre. C'est moins le cas sur l'inster il semble. Est-ce que certains ont eu des soucis à cause d'un bourrin inattentif ? Ou même eux même en se garant ? Un petit "oupsie" ça peut arriver à tout le monde ... Bref, est-ce que c'est un vrai ou un faux problème que l'emplacement de cette trappe?

Je comprends bien, il faut ce qu'il faut. Par contre, il faudrait pouvoir répondre sur ce sujet pour compléter sa présentation (ou au moins expliquer qu'il faut recommencer... J'avais interrogé sur ce point dans le mail mais dommage, c'est un "noreply", il semble)

Puisque je dois me présenter à nouveau... Bonjour. Moi c'est Thomas (ça n'a pas changé). Avec ma meilleure moitié nous cherchons une nouvelle voiture pour qu'elle puisse faire ses tournées (elle est en profession libérale) et bien entendu (sinon, je ne serai pas venu 😁) . Nos enfants qui passent leur permis récupéreront sa 208 GT line (y'a pire comme 1ere bagnole). Chacun pourra en déduire notre tranche d'âge (il semble que c'est une info obligatoire ici) : entre 40 et 50 ans. Pour ce qui est de la voiture, je suis motard depuis toujours et même si j'ai bossé presque 20 ans dans l'automobile je n'ai aucune appétence pour la voiture. Pour moi une boîte à roues c'est pour aller d'un point A à un point B. Et pour le coup, la conduite semi autonome et apaisée des VE me parle. Ma femme, elle veut un véhicule pratique avec de l'espace parce que c'est son 2e bureau. Bref, on est prêt pour l'électrique. Est-ce que l'électrique, lui, est prêt pour nous? On a pu tester l'inster déjà (on teste la R5 bientôt). On a des réponses mais aussi des questions. Preconditionnement ou pas? Quelle influence le preconditionnement a-t-il beaucoup d'impact sur la charge ac (puisque ce sera le principal mode de charge)?,... Et d'autres encore sans doute au fur et à mesure de nos recherches. A+

Salut. Moi, c'est Thomas, marié et 2 enfants. Comme on a besoin d'une voiture supplémentaire (une citadine), on a pensé à la VE. On fait la tournée des cc et bien sûr, c'est tout nouveau pour nous et les questions fusent. Heureusement qu'il y a des sites comme Automobile Propre et la chaine EV (entre autres) pour nous éclairer. Bref, comme bien d'autres je viens à la pèche aux infos et, quand on aura notre VE (probablement une Inster) je serai content de partager nos retours et expériences Au plaisir d'échanger.