Classement

Finalement, bonne surprise, comme le véhicule a juste été entré en atelier sans enregistrement informatique il en est ressorti également sans enregistrement informatique et sans facture donc mise à jour réellement gratuite sans les 12 € de désinfection 😇 J'aime beaucoup la nouvelle version du gps, lorsqu'il y a une zone de danger il se met à biper réellement et il affiche également la vitesse du véhicule et on a d'ailleurs l'option pour afficher en permanence la vitesse de la voiture sur l'écran GPS il me semble qu'elle n'existait pas sur l'ancienne version, ils ont également amélioré les réglages pour les alertes de vitesse par contre il faut cocher soi-même l'affichage de l'infotrafic car par défaut il n'était pas coché et l'interface n'a plus les mêmes couleurs, il fait plus moderne. J'ai également remarqué que lorsqu'on regarde les versions logiciels désormais l'identifiant de la voiture qui se trouvait tout en bas a disparu, je conseille de le noter avant de faire la mise à jour, même si je ne sais pas à quoi il sert.

Lettre ouverte à Richard Horton, éditeur du Lancet, signée par les plus grandes stars de la recherche médicale britannique parmi lesquelles Sir Nicholas White (h-index 179). https://zenodo.org/record/3862789#.XtDIRDozaUn

J'ai passé les 1000 kilomètres, de quoi se faire une idée un peu plus concrète. Alors, au niveau du look, 1000 bornes après, j'aime toujours pas En ville, sur nationale, l'autonomie et l'agrément sont énormes compte tenu de la catégorie de l'auto, les performances très suffisantes permettent de ne jamais rien subir. Mieux, le moindre feu devient un jeu, auquel il est simple de succomber quand on sait qu'on ne fait mal à rien, ni au moteur, ni à son portefeuille Quoique...On sent bien le train avant pas tellement taillé pour encaisser la folie des 84cv, et surtout des 240Nm en instantané. Les conti eco contact font ce qu'ils peuvent, mais on sent vraiment le train avant claquer sous certaines conditions. Le confort de suspension me convient assez, c'est sec, mais l'auto est plutôt bien suspendue. Puisqu'on est dans le confort, clim et chauffage sont hyper efficaces, j'imagine que la taille de l'habitacle n'y est pas pour rien. Les sièges, rien à dire, madame n'aime pas les appuies tête, qui ne lui permettent pas de mettre ses épaules dans le siège et sa tête dessus. L'espace à l'avant est généreux, deux adultes s’installeront sans suffoquer à l'arrière, et le coffre est plutot très correct. J'ai le pack rangement qui permet d'avoir un sol parfaitement plat banquette rabattue. Banquette qui est 1/3 2/3! Ya des crochets d'arrimage dans le coffre, des crochets pour les sacs de commission, c'est mieux que dans tout le reste de l'auto. On y trouve que un porte gobelet à l'avant et un à l'arrière. et un espace de rangement pour y foutre ses clés. C'est light. Il manque un accoudoir aussi. On revient sur la route. DOnc je disais, on est au niveau d'une compacte moyenne partout ailleurs que sur autoroute, tant en terme d'agrément que de confort. Ca se gâte un peu sur l'autoroute, surtout quand elle est belge, donc défoncée Les perfs suffisent, l'auto grimpe vite à ses 135 compteur, c'est donc jamais un soucis de perfs. Un mur d'autoroute ne lui fait perdre aucun km/h, ya du koople. Mais qqs bruits d'air apparaissent au niveau des joints de fenêtre, et surtout...Ces PUTAINS de conti ECOCONTACT font du bruit :oh: C'est accentué par l'absence de bruit de moteur, mais je déteste ces pneus dans ces conditions Le maintient en file est pourri mais il fonctionne. Si sur le kona la voiture restait parfaitement au milieu de sa bande et permettait une conduite semi autonome, ici, l'auto navigue de droite à gauche entre ses lignes. Sans jamais les dépasser certes, mais faut pas etre suivi par un flic sous peine de contrôle La Mii plus à 6 hauts parleur, c'est pas au niveau des meilleurs installations audio, mais pour qui qui écoute la fm ou des podcasts, pas de soucis. Le son est clair, ca ne grésille jamais, et le silence général à bord permet de ne pas devoir monter haut dans les tours. On en vient à l'appli Seat qui fait de son smartphone un odb. Ca fonctionne bien, les infos sont claires, mais alors, le gps seat est complètement à l'ouest. Il prévient systématiquement à 150 bornes restantes qu'on arrivera pas à rentrer à son domicile, son design date de la fin des années 90, et il n'a aucune borne à afficher alors qu'il y en a plein sur ABRP. Pour l'usage que je lui destine, trajetaf et trajets courants, c'est parfait. Je rentre je branche, je récupère mes 120 bornes du jour en 5-6heures à 16A, je la récupère tempérée le lendemain matin prête à repartir au boulot. C'est un confort certain, à ajouter au coût de revient de 1€ par jour de cout de roulage, soit 8 à 10 fois moins cher qu'avec mon vieux break, sans compter le cout d'entretien. Le contrat est rempli. Et même plutôt bien, puisque je n'hésite plus à rouler comme un connard dans certaines situations, la ou je préservais mon vieux break. J'hésite pas à mettre godasse fréquemment, à tester les limites d'adhérence des pneus, ou à faire des freinages de trappeur. Bien sur, l'autonomie "illimitée" en moins, et surtout, la capacité de chargement. C'est bien ce qui me manque le plus aujourd'hui, je ne peux pas aller dans un magasin acheter un truc encombrant sur un coup de tête, ou bien y foutre les deux vélos. Ce sera réglé avec la prochaine entrée dans le parc auto

Livraison cet après-midi de ma OPEL Corsa-e Elegance, blanche avec toit noir, compteur affichage digital et caméra de recul. L'avant-dernière Corsa en stock dans la concession sur quatre. Les options que je voulais donc, sauf le toit noir (mais cela rend bien quand même). 22K€ avec bonus, reprise et remises. Offre moins chère que Peugeot, finition et option équivalentes. Et surtout, volant qui ne cache pas le compteur! contrairement à la e-208 (le "plat" du volant est positionné en bas. Ils sont plus malins chez Opel). La Zoé m'avait aussi plu au départ. Mais avec prise CCS Combo en option payante et caméra de recul, c'était presque 2500€ de plus que Opel. Et puis le chargeur 22 kW n'est plus un atout pour moi. Les bornes rapides en courant continu qui se déploient actuellement dans la région ont ma préference. Dont une de 100 kW à moins de 2 km de chez moi.😍 Dans le plaisir de conduire, Zoé et Corsa étaient à peu près équivalentes. Dans les petits défauts: siège non réglable en hauteur dans la Zoé et frein moteur un peu moins puissant dans la Corsa. Voilà.

Manifestement, pour émettre un avis tel que tu la fais, À SAVOIR à priori réfuter aux soignants le droit et la compétence pour oganiser le système de soins hospitaliers, tu ne dois pas connaître ce monde là, et surtout l'évolution qu'il a subit depuis 40 ans En clair, cela a été la prise de pouvoir des administratifs, tant dans les hôpitaux que le ministère et ses représentants régionaux et locaux, avec un baisse permanente des effectifs soignants et une hausse tout aussi forte de celle des administratifs. Le pire c'est qu'en période de crise aiguë, les soignants ont réussi à sauver le système, jetant les administratifs, avec leur tableaux Excel et les - à programmer pour la période à venir. D'ailleurs dans le système Allemand cité en exemple la proportion du budget consacré aux soignants par rapport aux administratifs est exactement ce qu'elle était il y a 40 ans chez nous, époque ou les soignants décidaient , et ou la baisse permanente du nombre de lit n'était pad la REGLE D'OR...

En ballade dans le Finistère sud, qui a dit qu'il pleuvait en Bretagne [emoji41]

☝️ Le plugin est en ce moment en promo à l'occasion des FrenchDays de Jeedom.

Ok, j'ai compris le message @Elendir et @Antares, vous flippez juste que je vous mette la pige avec mes Primacy 4 ... pas de soucis, trouvez toutes les excuses du monde, j'irais seul !!!

La maigrophobie est un fléau dans ce monde !!!! Je me sens stigmatisé 😂

Non monsieur Pour moi c'est un art de vivre (bien malgré moi d'ailleurs) : 3ème VE en 1 an et 3 mois N'hésitez pas à me faire des dons, c'est difficile comme maladie 😂

https://www.santepubliquefrance.fr/maladies-et-traumatismes/maladies-et-infections-respiratoires/infection-a-coronavirus/articles/infection-au-nouveau-coronavirus-sars-cov-2-covid-19-france-et-monde Pour rappel il y avait aussi cela : https://www.lanouvellerepublique.fr/tours/chloroquine-et-cortisone-tests-peu-concluants-au-chru-de-tours

D'accord avec toi @Elendir, mais 5 personnes de gabarit @Elendir dans un Kona c'est l'équivalent de 2 personnes de gabarit @Koniq77 ... Donc t'imagine bien que 5 gabarit de @Koniq77 dans 1 Kona , ça rentre pas, car toutes les affaires et valises sont XXL ! 😂

Nimporte qui sur ce forum (ou autres forum spécialiser) surement, mais pour monsieur tout le monde pas sur, loin s'en faut . Pour discuter avec pas mal de monde de toutes catégories sociales sur Tesla (je suis commerçant), je peux te garantir que jusqu’à présent, au niveau grand public, personne ne fait attention/ne sait : que les nouvelles batteries arrivent, que le M3 et bientôt le Y (lui aussi, très peu le connaissent) sont supérieures (uniquement technologiquement bien sur, parce que pour le reste ... 😎) au S et X. Si tu te fie par exemple simplement au site AP (plus généraliste que le forum), a aucun moment je n'ai trouvé un reportage disant ouvertement : "attention, les s & x sont en retard techno sur les M3." Et celui qui calcule, calculera aussi les 10K€ de moins, et 10000/0.24 = 41666 kWh / 17 kWh au 100 = 245 000 km . Et perso, je préfère gagner 10k€ immédiatement que "petit a petit" sur 245000 km, soit 16 ans pour un rouleur lambda comme moi (+-15000 km/an). Au contraire, pour moi, la recharge gratuites fait partie des offres siglées "marketing high tech", elle semble impressionnante, est très accrocheuse, mais si on fouille bien, le contenant est très loin de ce que promet l'emballage. Mais tu as tout a fait raison sur le fait que ce style d'arguments est EXTRÊMEMENT accrocheur (y compris a la revente !), surtout pour un conducteur de thermique, habitué a payer 120€ par plein !

Ballade à Barbizon et en forêt de Fontainebleau

Oui c’est vrai et c’est exactement ce que fait l’IHU. Le traitement HCQ+AZT n’est qu’une facette. Le principe de départ qui l’a d’ailleurs démarqué (avec pas mal de dénigrement), c’est la détection précoce qu’il à été quasiment le seul à pouvoir organiser à grande échelle. Aujourd’hui tout le monde voit bien le caractère indispensable de cette détection. Comme il le dit, il faut définir une méthode, fixer des objectifs et adapter les moyens. Je conseille pour comprendre cela, de regarder la vidéo de création de l’IHU qui date de 5 ans, quand personne ne parlait ni d’HCQ ni de Covid-19 et Raoult n’avait pas de barbe https://youtu.be/esFAIpNbuiM

Pourquoi tu viens nous le dire ? On a tous déjà payé [emoji23]

Ou alors faut monter comme (et pas sur) elendir et manger en haut des cotes pour encore plus régénérer

Merci, je t'envoie mon adresse en MP pour que tu complètes l'ordonnance avec un décontractant puissant jusqu'au 27 😂

Info bluelink: L'historique des trajets est conservé 3 mois ... Pour ceux qui veulent conserver 1 historique plus longtemps, il faudra faire des sauvegardes.

Être sur de soit fait parti d'une stratégie commerciale de mise en confiance. Par contre si tu lui prouves le contraire avec document à l'appui, tu vas avoir un autre homme en face...

Merci d'ailleurs de rester dans le sujet, pour ce qui est des prises en charges en garantie, de ce que Tesla accepte ou non, il n'y a pas de réponse universelle, ceux qui ont peur ne seront pas rassurés par ceux qui disent que c'est OK, et ceux qui pensent que tout est permis ne prendront pas peur malgré certains récits.

Que vont faire les enfants pendant la charge ?😀 "et puis tout le monde connait l’utilité de l'utile mais combien connaisse l’utilité de l'inutile "

Oui mais tu récupères à la régénération 😅

Ça peut aussi être un avantage, normalement tu devrais consommer 0,1-0,2 kWh de moins que moi 😁

Moi, je veux bien, mais quand on regarde la liste des co-signataires de la lettre ouverte au Lancet, l’Afrique ne semble pas vraiment surreprésentée. Uniquement des "scientifiques internationaux peu qualifiés" ?

Malheureusement non sur iOS l'App Raccourcis ne permet pas de changer l'état du partage de connexion. Sur Android pas de souci, sur iOS le mieux que tu puisses faire c'est d'ouvrir le réglage associé automatiquement, mais il faudra que tu actives toi-même le partage dans tous les cas.

Un peu avant, rivière de Belon et l'île percée. Habitant dans le Morbihan, on aime dire qu'il fait un temps de merde pour éviter d'être envahis 😂

Et réactiver le partage de connexion via wifi sur ton téléphone. Pour moi, c'est ça le plus chiant. J'aime ne pas devoir sortir quoi que ce soit pour pouvoir entrer dans la voiture et rouler. Là je suis obliger de sortir mon téléphone pour activer le partage de connexion. Et aussi la couper quand je ne prend plus la voiture.

Pas vraiment, les eSIM achetées par Tesla pour les véhicules européens viennent d'un seul opérateur néerlandais : KPN Ensuite le tarif de gros entre opérateur européen est régulé pour ce qui est du roaming. Donc KPN supportera le même coût et donc facturera le même coût à Tesla que tu utilises ta connexion en France, en Allemagne, en Italie ou en Grèce.

Je ne remets nullement en cause tes compétences mais, n'ayant pas de clé dynamométrique, je préfère un serrage un peu trop fort qu'un serrage un peu trop faible. Lorsque j'ai fait le câblage électrique de ma maison en 1995, j'ai bien tout serré et vérifié après un bon mois. Plusieurs années après, lorsque j'ai fait faire le bilan thermique de la maison avec une caméra infra rouge, j'ai demandé une vue du tableau électrique pour détecter d'éventuels points chaud et cela n'a révélé aucun point faible. A l'époque il n'y avait pas de voiture électriques, bien sûr, mais une taque de cuisson qui consommait déjà pas mal (on l'a mise en marche quelques minutes avant de rechercher les points chauds). Ca fait maintenant 25 ans que l'installation de la maison tourne et j'attends toujours le premier problème électrique (si l'on excepte un moteur d'aspirateur qui a cramé mais cà, rien a voir avec l'installation). Je suis conscient des danger de l'électricité et s'il est vrai que mes études dans ce domaine remonte a 45 ans, cela veut dire que j'ai autant d'expérience "sur le terrain" dans divers domaines qui touche a l'électricité. Au début, avec la Tesla, je rechargeais sur une prise normale récente a 13A et cela me suffisait au niveau autonomie. Après quelques heures de charge, j'ai constaté une légère élévation de température du câble 2.5². Tout le monde (y compris des professionnels) ont trouvé celà normal... moi pas...J'ai tout d'abord baissé le courant puis, comme cette solution ne me plaisait pas, je me suis décidé à placer une borne de recharge et un câblage adapté. Je terminerais par une boutade (mais surtout que personne ne se sente visé, j'ai beaucoup de respect pour ceux qui font de la R & D car c'est grâce a eux que tout évolue) Le seul but n'étend, ici, que de faire sourire : "N'oubliez jamais que c'est un amateur qui a construit l'arche de Noé et un professionnel qui a conçu le Titanic". 😁 (bien sur, ca dépend de la qualité de l'amateur et du professionnel)

@AlexaRom t'as répondu mais en prenant des exemples extrêmes. Je ne comprends pas "l'assurance qui n'est pas autorité" comme le disait aussi @Vantapen. Ta compagnie d'assurances à justement toute autorité sur ton contrat au contraire, c'est ce qui m'a fait réagir. Donc comme je le disais, lorsqu'il s'agit de payer un sinistre, la première mission d'un expert est de reporter à la compagnie mandante la conformité du contrat. Par exemple, pour l'habitation, le nombre de pièces, le capital, les moyens de fermeture etc et pour la voiture, son modèle exact et son kilométrage réel, tout simplement et c'est bien normal puisqu'au départ il s'agit d'informations non vérifiées et supposées exactes, tout le monde peut tricher, en effet, mais le risque est que la police soit annulé et oui cette faculté d'annuler tes garanties en cas de fausse déclaration ou même omission figure sur toutes les CG de tous les contrats. Dans la réalité si ton sinistre est peu coûteux et que ton intermédiaire a de l'influence auprès de sa compagnie ET qu'il t'aime bien, il appuiera pour que tu sois payé, mais si c'est un sinistre à 55000€, valeur de remboursement à neuf, y compris donc un vol (dans ce cas la deuxième clé est exigée et l'expert vérifie le kilométrage réel pour tesla il doit y avoir un moyen d'avoir le kilomètrage réel aussi) et bien là tu risques une réduction ou un refus total d'indemnisation, tout ce qu'il y a de plus conforme et légal. Donc j'interviens simplement pour préciser les possibles conséquences, au niveau de l'assurance, de cette fraude qui semblait pour certains n'en avoir aucune. La non conformité du contrat suite à une fausse déclaration est la première et même quasi unique possibilité pour une compagnie d'assurance de ne pas indemniser un risque garanti.

Après toi t'es pas non plus un utilisateur λ : - un nombre très importants de parrainage (je pense que sur l'ensemble de la flotte, le taux de parrainage doit être compris entre 0 et 1 pour le bas peuple dont je fais partie ) - tu roules "peu" au quotidien et fait très régulièrement de long trajet avec supercharges Du coup, sans le parrainage, une option (ou un surcout) à l'achat pour la supercherie illimitée, aurait pu plus facilement être rentable pour toi (surtout si transmissible lors de la revente) contrairement à la majorité des utilisateurs qui font peu de longs trajets et donc rechargent quasi-exclusivement à domicile (avoir de la supercherie illimitée pour faire < 10 supercharges par an ... bon c'est cool mais c'est pas un game changer quoi)

Donc, en France, ça ne devrait pas être un problème pour Tesla non plus ? Du coup, ils pourraient offrir la connectivité ou la facturer beaucoup moins cher que dans d'autres pays...

D'un côté une étude basée sur une intuition mais en rien confortée par une analyse statistique cohérente, de l'autre côté une étude statistique géante mais pleine de flou et d'incohérences, le débat sur le sujet ne semble pas encore clos. En français : https://www.bfmtv.com/sante/les-zones-d-ombre-de-l-etude-the-lancet-tres-critique-a-l-egard-de-l-hydroxychloroquine-1922595.html Je rejoins l'avis des médecins britanniques qui souhaitent au moins une transparence des données et un contrôle indépendant de la méthodologie. D'une façon ou d'une autre, il semblerait qu'on est parti du résultat que l'on voulait obtenir pour définir les données qui nous y amèneraient. Bref tout le contraire d'une étude sérieuse tant du côté des défenseurs que du côté des détracteurs.

Merci Coyote pour cet article d'El Pais (équivalent "Le Monde" en Espagne): C'est assez clair ?

21 Mai : 26 Mai : 29 Mai : Quasi 1 kWh en moins en une semaine. Je me suis douté qu'un recalcul avait été fait cette nuit car j'ai parké ma voiture à 45 % hier soir, et elle était à 49 % ce matin. Pour info, elle a passé presque 48 heures sous 8 % (nuit de mardi à mercredi autour de 8 %, 5 km mercredi, puis nuit de mercredi à jeudi autour de 5 %). Hier charge de 3 % à 45 % envrion, toujours 75,3 kWh nominal full pack, et ce matin plus que 74,6 kWh. Jusqu'à présent le plus bas que j'avais constaté fut 74,8 kWh, et une supercharge plein hiver (17 Janvier) me donnait 75,3 kWh.

Je t’ai retrouvé la capture d’écran des bananes box On met 3 cartons en plus dans le niro sans la planche et en mode cargo 7 de plus......

Si seulement c'était le cas mais une centrale nucléaire par fission ne peut pas être conçue pour répondre à un besoin temporaire. L'investissement en réalité ne s'amortit jamais totalement puisque le coût de démantèlement le pénalise à outrance donc faire croire à un nucléaire temporaire c'est comme installer une rocher de 50 tonnes au fond de son jardin en déclarant que c'est juste pour quelques jours.

Depuis un an, je roule grâce à la fusion nucléaire, et surtout grâce à 40 m2 de PV qui me fournisse 80% de mes recharges...

Rien ne t'oblige à croire un expert en certification internationale d'appareillage electrique industriel et domestique avec 20 ans de labo R & D et essais de chez Schneider Electric... Selon le type de connection, le couple de serrage optimal est préconisé dans les notices d'installation après avoir trouvé le compromis entre les performances en échauffement, au cisaillement, aux efforts électrodynamiques en cas de court circuit, aux conditions climatiques (chaud, froid, choc thermique, air sec, humidité relative, brouillard salin...), diélectrique, traction linéaire et en rotation etc etc. Ce couple est donné par le constructeur et s'il n'indique rien, est demandé et vérifié par une norme produit selon le type de connectique (borne étrier par ex), section de la vis etc. Il est préconisé ensuite de faire vérifier régulièrement le serrage de toute l'installation, même si les bornes sont garanties autoserrantes. Ce que je viens de refaire par un électricien agréé avec document attestant la vérification remis au syndic sur mon installation de 2013, du tableau de départ jusqu'à ma Wallbox. Je ne le fait pas moi même. La premiere chose que fait un constructeur lorsqu'il est attaqué est de démontrer que sa notice d'installation n'a pas etre respectée...Rarement lue par les installateurs. N'oubliez pas que vous êtes sur des installations qui délivrent du courant, parfois aux limites des capacités du matériel et sur des longues durées. J'en ai vu des installations parties en fumée en expertise. Les assureurs, parfois les experts judiciaires, sont assez regardant sur ces éléments de responsabilités. Ca peut vite se chiffrer en millions et s'il y a des préjudices corporels...En copropriétés, les syndics se couvrent au max et c'est normal donc pensez à bien vous couvrir. Si vous ne savez pas, faites faire par un installateur agréé avec label qui peut délivrer un document de conformité de l'installation qu'il a effectuée. Personnellement, je préconise la wallbox d'un grand constructeur comme Schneider, Legrand, Hager, Tesla et qui sont certifiés par les grands organismes internationaux et montés par un installateur agréé. Il faut inclure ce cout à l'achat de la 1ere voiture électrique. C'est un investissement mais elle m'a déjà servie pour 2 Zoe et 1 Tesla... Sinon solution minima avec Green-up avec une installation conforme en amont. La P17, je ne sais pas si c'est normalisé en NF C 1500 pour la recharge. Désolé d'avoir été long mais c'est important. Retenir que le couple de serrage inadapté est le vecteur d'échauffement et d'emballement thermique.

Björn Nolan a fait des comparatifs sur les volumes avec les bananes box..... ca peut aider.... lors de tes essais enlève le double fond (je l’ai enleveé définitivement ) le niro c’est le coffre le plus grand du marché VE de moins de 45000€ (leaf plus petit, kona idem etc.... meme la TM3 on en met moins en version siège rabattus pour les deux ) Pour info nous on partait en C5 puis en berlingo .... c’est sur que le niro c’est plus petit mais le kona pour nous c’était non a cause de ca

Bonsoir à tous Réponse de mon SIP pour le paiement du quitus fiscal "Bonjour, Vous avez acquis un véhicule à l'étranger, vous devez nous envoyer les documents suivants, - carte d'immatriculation - facture ou certificat de vente - justificatif de domicile - votre carte d'identité. En ce qui concerne le quitus sur Impôts.gouv.fr télécharger l'imprimé 1993-PART daté et remplie à joindre à vos documents. Nous traiterons votre demande dans les meilleurs délais." Bref, à part en cas de phobie administrative (ou fiscale 😆 ) cela a l'air simple 😉

Après quelques années de vie commune, un jeune homme décide de se marier avec sa petite amie.Comme il n’est pas du tout au courant des traditions, à la fin de la messe, il s’approche du curé et lui demande :- Excusez moi mon père, je sais qu’il est dans la tradition que les jeunes mariés fassent une offrande au prêtre qui a célébré le mariage, mais je ne sais pas ce que les gens donnent en général.Le prêtre lui répond dans le creux de l’oreille :- En général, c’est en fonction de la beauté de la mariée. Plus elle est belle, plus la somme est élevée.A ces mots, le jeune marié se tourne vers sa femme. Il hésite quelques instants, plonge la main dans sa poche et tend une pièce d’un euro au curé.Le prêtre, compatissant, lui dit :- Ne bougez pas, je vais vous rendre la monnaie……

l'éthanol ? c'est plutôt vu comme une alternative au pétrole qu'une alternative au VE... je comprends pas le deterrage de topic juste pour dire ça ?! En tout cas les avis restent partagés et plutôt négatif.. concrètement pour fabriquer de l'éthanol c'est dans le meilleur des cas au détriment de la fabrication de denrées alimentaires qu'on aurait pu faire pousser sur les surfaces agricoles concernées... et dans le pire des cas comme au Brésil c'est le cas également mais avec en plus une déforestation massive pour produire plus. Entre ça et le pétrole, perso je préfère qu'on crame du pétrole mais qu'on garde les arbres. Alors oui c'est fiable (qui a dit le contraire ?!) et c'est moins cher parce que la nature est "gratuite" et que c'est plus facile de planter des graines que de puiser du pétrole... mais on s'en mordra les doigts.

Hello, J'ai mis à jour mon tableau comparant les tarifs Tesla aux USA et en France suite aux modifications de cette semaine. Plusieurs points intéressants : - les Model 3/Y n'ont pas (encore ?) bénéficié en France de la baisse de prix, ce n'est peut-être qu'une question de jours, Tesla préférant attendre la publication du décret relatif au nouveau bonus écologique de 7000 € ; - si le tarif du Model 3 RWD Standard Range Plus baissait en France dans une proportion identique à celle vue aux US, cela ramènerait son tarif TTC en France à 47120 €, soit proche du seuil de 45000 € fixé par le gouvernement pour le bonus écologique de 7000 € ; peut-être que les nouvelles technologies de batteries sur le point d'être annoncées par Tesla permettraient une baisse de prix supplémentaire de 1766 € HT nécessaire pour franchir à la baisse le seuil de 45000 €. Si cela était possible, cela ramènerait le tarif du premier Model 3 à 38000 €, bonus écologique déduit. Un game changer pour beaucoup de bourses en France ! - les SuC ne sont apparemment plus offerts aux nouveaux propriétaires de Model S/X, mais qu'en est-il des anciens propriétaires ? - le véhicule du moment le plus intéressant à acheter en France (vs les US) : le Model Y Performance, suivi du Model S Performance ; - la baisse de tarif la plus forte en France : le Model S Long Range Plus (-7,7%), qui affiche pour la 1re fois un tarif HT inférieur à 70 k€. @+

je suis bien d'accord surtout que parfois les conseils étaient de vrais conseils citant les sources "sérieuses" : sites de l'Etat, ou association de consommateur. Mais CMJ bénéficiait à ce moment (fin 2019) d'une côte de confiance importante, les conseils, émanant de personnes sans intérêts dans l'histoire sauf celle d'essayer de rendre service ont parfois étaient très mal reçus. Depuis les discussions sont privées, et CMJ avait encore des annonces de vente de VE en avril sur LBC ! Ce qui ne semble plus être le cas. Mon intime conviction est qu'ils ce sont fait planter par un intermédiaire indélicat, et qu'ils ne savent pas comment s'en sortir. Le résultat, est une fuite en avant. J'espère juste m'être planté, mais plus le temps passe et moins j'en doute. Cdlt

Repose toi bien après tout ce temps à patienter et cette longue route de nuit, on a hâte de voir des photos 😊

Dernier arrêt pour un petit biberonage à la station Ionity de montelimar Histoire de rentrer tranquille à la maison. 121 (656) km batterie à 26% pour une conso de 16,3 kWh/100 Bon là clairement j’ai trop attendu à la borne. J’avais laaargement de quoi rentrer à la maison.

Il y a un an et demi de ça j'aurais, avec plaisir, fait le test sur des regroupements de personnes avec des gilets fluos sur le dos mais ils ne sont plus là, ils sont avec Raoult maintenant mais ils n'ont plus de signes distinctifs pour que je puisse les reconnaîtres.. pfffff😋 Ahhhh mais attendez! Eurêka! J'ai une belle-mère....