Classement

Premières informations sur la 2020.20 : https://twitter.com/teslascope/status/1263307701041238016 - Ajout du jeu Fallout Shelter (Bethesda) - confirmé - Amélioration du "Theater Mode" - Amélioration de l'application TRAX Tout ça pour le plus grand bonheur de @les3gujanais

pour ça, il faut, juste après avoir coupé le moteur, mettre une impulsion sur la commande d'essuie-glace (vers le bas) : cela va positionner les essuie-glace en position verticale, truc à connaître sur toutes les voitures PSA.

Après, rouler à 40 km/h durant des kilomètres pour atteindre la borne rapide suivante, je ne suis pas sûr que ça soit le top. Bonjour l'énervement des autres usagers et le danger que représente un véhicule lent sur le réseau routier De plus, même si ce n'est pas le mieux en terme de puissance de charge, il y a suffisamment de bornes 22 kW pour regagner quelques kilomètres plutôt que de se traîner dangereusement à 40 km/h.... vitesse où même les tracteurs, les mobylettes et autres scooters 49cc vont te dépasser en prenant des risques. Si le faible kWh/100 c'est le plaisir de certains, c'est très bien et c'est l'essentiel. Mais à titre perso, balancer presque 40 k€ dans une voiture qui abat le 0/100 km/h dans un temps digne d'une petite sportive pour se traîner à 40 km/h sans clim ni chauffage, c'est un truc qui me dépasse un peu

Merci à tous pour votre soutien. La garde a été longue et Je n’ai dormi que 45min... Je n’ai pas envie de nous priver de l’expérience de cette mésaventure. De plus en y réfléchissant, je ne transgresse aucune des conditions d’exclusion de l’assurance, et au contraire, démontre que l’accident est involontaire sans prise de risque accablante. Je préfère néanmoins ne pas provoquer le destin, et ne pas republier la video pour le moment. @steef : pas de soucis. Je comprends ta démarche. Fais juste en sorte qu’elle ne se propage pas plus. Donc, merci @bobjouy pour ta proposition, mais ne cédons pas (trop) à la censure L’expertise est finalement mardi prochain. A noter que le technicien de Tesla m’a mis en garde contre les équipements comme le Truck électrique : un autre client venu pour des bugs avec le bouton « em%./Mù:=’anomalie qui venait finalement de la commande électrique du coffre. Je lui ai également montré le ODBlink =p même remrque

Comme il l'a expliqué, c'est un exercice. Si ça ne t’intéresse pas, tu ne lis pas mais les moqueries, c'est pas l'état d'esprit du forum.

J'entends bien tes arguments , en gros cela s'est amélioré... SAUF QUE, il faut se mettre dans l'état d'esprit de celui qui roule actuellement au pétrole, et ravitaille n'importe où en 5 minutes, sans se poser de question sur comment , si cela va marcher, ou comment payer ! Bref seul la prise unique,(standard européen) sur un chargeur de forte puissance et disponible sera accepté par l'utilisateur : " moyen ". Donc, pour compléter la recharge à domicile, la SEULE SOLUTION VALABLE, c'est des réseaux de superchargeurs en grappes bien répartis, sur TOUS les grands axes (autoroutes +RN) ET paiement par CB. Selon moi, l' argument de dire celà s'est amélioré est totalement insuffisant pour porter auprès du plus grand nombre, et réréellement inciter à sortir du pétrole.

Pendant ce temps sur un forum "féminin": "Déconfinement, c'est reparti ! A midi à Bourgoin, un gros lourd aux feux me faisait de grands signes dans sa bagnole blanche après m'avoir suivie plusieurs minutes ..." 😀

Attention, ne vous attendez peut être pas à des choses exceptionnelles parce que, par exemples, les aides à la rénovations des maisons non isolées viennent de prendre un sérieux coup de rabot. D'après les nouvelles règles, là ou nous avions droit au montant maximal de 30 000€ de subventions anah, nous sommes toujours au plafond, mais le plafond serait à 10 000 !!! Evidement sur plus de 50 000€ de travaux par des artisans, 20 000€ de plus à payer, ça ne passe plus ! donc déjà que la majorité des artisans n'ont pas bossés pendant 2 mois, mais en plus on leur supprime les chantiers locaux de rénovations aidées chez les plus pauvres ... et le crédit d'impôts pour travaux semble ne plus exister ! et ça m'étonnerait que les montants en jeu soient redistribués pour l'achat de VE ... les aides à la rénovation du bâti pour atteindre ce qui était prévu par la COP 21 c'était plusieurs milliards par an, la rénovation des maisons individuelles jouant pour quelques centaines de millions. Pour le VE je vois un p'tit coup de p.te comme une TVA à 0% mais plafonnée à 6000€ ! donc tous les véhicules de moins de 30 000 € ht auraient une prime moindre !

Bonjour, me voilà dans le club des jantes rayé... Pas de protection pour moi... Et voilà ... J'ai trouvé le code couleur grâce à vous, et j'ai commandé une bombe en aérosol pour 12€. J'ai fait la réparation assez rapidement (certainement trop rapidement) mais le résultat est là. J'en enregistré ma réparation si ça peut aider.

Il me semble avoir aperçu rapidement un bandeau d'annonce sur BFMTV "accident avec l'Autopilot Tesla : Christophe Castaner va prendre des mesures" 😂

Bonjour, Suite à plusieurs impacts découvert sur Perle, je me suis décidé à acheté le kit de retouche peinture de chez ColorNDrive : https://colorndrive.com/fr/retouche-peinture/tesla-model-3-midnight-silver-pearl-met-pmng,226148/details 39 Euros Je trouve le kit très bien fait et complet : Peinture, Nettoyant, Cire, Gants, Applicateur, Lingette et Tampon. Il ne manque rien. Je me suis donc lancé dans le lavage de ma belle puis prise en charge de mes impacts. Pose d'un scotch de peintre comme indiqué dans le manuel de ColorNDrive : Puis Peinture (3 applications) : Puis nettoyage et cire : Plutôt content du résultat.

Bonjour à tous, J'ai relevé la belle réponse d'un économiste des transports dans un tchat : "Oui, les piétons sont au fondement de l’urbanité. Ce sont eux qui animent la ville et la rendent plus sûre. Ce sont eux, aussi, les plus vertueux : vraiment aucune nuisance. Ils doivent être au sommet de la hiérarchie des modes de déplacement et le vélo ne vient qu’après, puis les transports publics et enfin la voiture." https://www.lemonde.fr/m-perso/article/2020/05/20/l-essor-du-velo-est-loin-d-etre-un-phenomene-de-mode_6040298_4497916.html

Ah ? Si y'a même pas possibilité de faire un peu d'humour dans ce bas monde, c'est triste. Pourtant, j'avais mis le paquet niveau smiley (pour une moquerie, j'en aurai employé un autre, nettement plus incisif) Je ferai juste remarquer que notre hypermiligueur ne se gêne pas pour clasher AMCM et qu'à une réponse des plus sérieuses concernant un simulateur d'autonomie Peugeot (qui est ce qu'il est mais qui a le mérite d'exister), j'ai en réponse un commentaire sur la marche à pied (???) sans parler des allusions ultérieures. Allez, j'abandonne ce topic puisque la bonne humeur y est bannie.

moi au garage ils m'ont bien dit que première étape c'était jsute le réducteur et si toujours problème derrière ils changeraient le bloc moteur+réducteur complet sous garantie.

Il devrait être obligatoire dans ces marchés d'avoir à minima 2 fournisseurs différents quant à leur proposition de borne et à 50/50.

Cédric va attendre sagement de savoir si l’État français lui fait un deuxième cadeau de plus de 6000€ de TVA avant d'aller saluer le fisc 😂

Je pense effectivement qu'il vaut mieux que nous attendions quelque sjours, d'autant que c'est pas comme si nous devions récupérer les véhicules lundi prochain Ce serait dans nos cas un effet d'aubaine, mais fort agréable Merci pour ton suivi @Hubi 😉 Je suis encore de garde ce jour et samedi, je n’arrête pas, c'est pour cela que vous ne me voyez quasiment plus. Vivement juin !

A-t-on vraiment besoin de partager constamment la position de sa voiture ? Apres tout, ce que tu proposes est une app de rencontre entre des personnes qui partagent un point commun : posséder une tesla dans le but de faciliter la mise en relation et la discussion dans le monde réel. Comme on parle de monde réel, je vois 2 cas d’utilisation : - dispo immédiate pour se rencontrer : cas de la personne qui est au SuC et qui veut permettre à son voisin de recharge d’engager la discussion par exemple. Il suffit dans ce cas d’indiquer sa position en mode je suis dispo pour discuter voire même à dire j’y serai / j’y suis / j’y étais de telle heure à telle heure. - dispo différée pour se rencontrer : savoir qui on a croisé n’a pour moi d’intérêt que si on a possibilité de se revoir ce qui est grandement favoriser par la proximité géographique du lieu de vie (domicile et/ou travail). Il suffirait d’indiquer sa zone de vie dans l’app afin de pouvoir être solliciter pour une rencontre, non? Je pense que de cette façon, on répond grandement au besoin sans partage continue de la position de sa voiture avec des inconnus dont on ignore les motivations.

Les lignes qui suivent ne sont qu’un avis purement personnel. Je trouve que les constructeurs ont essayé d’associer une image trop « sympa » aux VE. Quand je vois une Zoé, une Leaf voire même une Tesla je les trouve un peu trop en rondeur. Peut être dans la recherche du meilleur aérodynamisme. Alors que les thermiques bénéficient plus d’un look nerveux, agressif inspiré des berlines allemandes et c’est le cap qu’a pris PSA, Renault un peu moins. Aussi trop souvent on essaie d’y associer une démarche écologique avec des intérieurs en plastique recyclés etc. Pourquoi que les VE et pas les thermiques ? Perso je ne me sens pas ecolo a fond et je veux pas que ma voiture reflète cette image de moi. J’estime faire des efforts mais des efforts interessés par des économies derrière. Pour moi je ressens que dans l’esprit collectif : VE=ecolo=emmerdeur Et les emmerdeurs ben on les emmerde....

Pas la peine d'insister @Gégé: quand ils s'agit de torturer les chiffres, statistiques ou autres graphiques pour finalement arriver à la conclusion que c'est quand même Raoult qui avait raison il y a quelques clients ici!

400 € incluant les rétros et les montants de parebrise /latéraux jusqu'à lunette arrière. (Comme version bi-ton proposée en Allemagne)

Une E niro + wall box n'aurait pas été un mauvais choix. Selon moi, les PHEV cumulent les inconvénients des deux modes de propulsion, à savoir rejets d'échappements et très faible autonomie électrique. Mais c'est déjà super par rapport à une thermique pure.

Quand il sera levé car c'était soirée mousse (avec Easybreath de rigueur) au Macumba hier ...

Bonjour, La question de l'autonomie maximale est une donné aussi idiote qu'inutile (c'est un concours aussi puéril que de comparer la tailles des quéquettes) : c'est l'autonomie minimale qui compte réellement. "Si tu prète ta c zéro à ton beau frère qui a une BMW et qui roule toujour le pied au plancher, habillé en bras de chemise même plein hiver, et que ce jour là il fait brouillard, pluie, et 2 degrés à l'extérieur : la ion zéro miev elle roule combien de kilomètres ?" En faisant abstraction de dénivelé total supérieur à 3% j’obtiens : qu'il ne faut pas qu'il soit à plus de 50 km d'une borne Chadémo à une autre. Il pourra rouler avec des pauses de 30minutes (ou moins) à chaque recharge. Avec une recharge au domicile à 100% à l'aller il peut mettre le chauffage, les essuie glace, la ventilation de désembuage, et d'écraser le champignon à fond, et de faire 67km aller. Et il lui restera 3,9km de réserve en mode tortue jusqu'à la borne CHADÉMO la plus proche. Pour le retour, une fois au pied de la borne de rechargement il ne pourra recharger qu'à 80%, et ne pourra donc faire que 50km dans les mêmes conditions. (et toujours 3,9km de réserve en plus en mode tortue). Dans ce cas particulier (C'est le cas le plus défavorable qui soit. Quoi qu'il y a pire : s'il roule en reliefs montagneux) un cran sur les 16 de la jauge ne vaudra que 3.9km Comme c'est un Fangio qui roule à 100km/h de moyenne… pour faire 1000km il lui faudra recharger tous les 50km, soit 20 charges de 30 minutes : il fera donc le trajet en 10+10=20heures (soit du 50km à l'heure). ------------- En journée et par beau temps sans climatisation : c'est 27% de plus, pour le même chauffeur. soit 90km aller et 72 retour. et 9km de réserve en mode tortue. Dans ce cas un cran sur les 16 de la jauge ne vaudra que 5.63km -------------- Un peu plus habitué à rouler en véhicule électrique en roulant aussi vite que les limitations de vitesses le permettent et un tout petit peu d'anticipation dans les freinage et ralentissement, par beau temps, sans climatisation : je fait 110km aller et 88 retours, et 11km en mode tortue. Dans ce cas un cran sur les 16 de la jauge vaudra 6.88km Avec une borne recharge tous les 80km et une vitesse moyenne de 85 à l'heure il fera un périple de 1000km en 11,76+6,5= 18heures et un quart d'heure. (Soit du 54,79km/h de moyenne) -------------- Un initié à l'économie et de l'optimisation qui n'hésite pas à rouler parfois à 30km heure en dessous des limitations de vitesses, par beau temps, tout feux éteints, fera 120km allé, 96 km au retour, et aura 12km de disponible en mode tortue. Dans ce cas un cran sur les 16 de la jauge vaudra 7,5km Avec une borne recharge tous les 100km et une vitesse moyenne de 50 à l'heure il parcourera le périple de 1000km en 25 heures. Soit du 40km/h ------------- Les autres records … ben c'est trop facile de rouler en descente ou le vent dans le dos. Il existe des courses de «caisses à savons» : elles avancent à 100à l'heure sans même avoir de moteur !!! Je n'ai pas le temps ici de discuter de mes records de vitesse et de distance en skateboard… ------------ Moralité : le vrai critère qui compte c'est : «dans le pire des cas de figure je peux faire combien de km ?» Réponse : 50km Puis-je améliorer cela : oui en faisant installer un chauffage webasto. Je n'ai hélas pas encore de retour d'info d'autonomie de czéro+webasto Si quelqu'un peut nous renseigner sur le gain d'autonomie en hiver ? ------------- Épilogue : Perso je fait : La recharge complète à 100% chaque nuit en tarif jaune. 50km aller Je recharge à 80% en CHADEMO pendant ma pause déjeuner : J'ai peu de risque de panne de borne car il y a deux bornes disponible à 3km l'une de l'autre. 50km retour 220jours par an Soit 22 000 Km /an et je roule dans les limitations de vitesses sans me priver de rien du tout, ni de dépasser, ni de chauffer ou climatiser. Et pour les autres trajets plus longs ? : Soit je prends une autre voiture, à carburant fossile, Soit je prend le double du temps normal pour faire un trajet similaire, et je prie à chaque étape de rechargement que la borne fonctionne bien. (une borne CHADÉMO que je connais bien mais en panne à ce moment là = grand moment de solitude) PS : La c-zéro électrique me rends le sourire car elle me coute 140€ de moins par mois qu'un véhicule similaire à énergie fossile. (tous couts confondus) Crédit + assurance + entretient + carburant = nn / mois Chevrolet Spark 190+40+40+160=430/mois C Zéro 190+40+20+40=290/mois Soit 140€/mois Le jour ou ma recharge sera payante à la borne… je devrai ajouter environ 40€ / mois de consommation Soit une différence de 100€/mois Mon objectif : augmenter le confort et l'autonomie de la C-zéro avec l'ajout d'un chauffage externe au fuel. Es ce avec ce montage l'on obtient 100km d'autonomie même en hiver ? Cordialement Hub

Aucune idée

Oui tout a fait, jantes et pare chocs arrière sont les zones les plus exposées en créneau pour le stationnement, soit au niveau des trottoirs, soit au niveau des parkings avec mur et Cie....et non visible dans les rétros en temps normal

😉

Il y a un lien: il suffit de l'ouvrir, et on y trouve ceci: C'est à dire appuyer sur le petit bouton à gauche de sa souris lorsque la flèche pointe sous les mots surlignés en vert... Attention néanmoins, ceci peut représenter un risque de piratage sur des sites non sécurisés, sans oublier la fatigue musculaire de l'index! 🤣

Mes recherches sur le sujet m’ont porté jusqu’aux forums américains et canadiens, et les cas du changement de moteur dans ce cas là se comptent sur les doigts d’une main...

Ma voiture etait branché en attente de charge avec le CRO. Il y a eu une coupure de courant et quand la charge a demarré le CRO est passé en mode 8A.... Cela fait une charge pas tres efficace... Donc mefiez vous....

C'est tellement simple et évident que l'on peut se demander pourquoi un tel plan d'équipement n'est pas lancé : paiement par carte bancaire ( j'ai payé ma baguette ce matin avec ma CB sans contact à la petite boulangerie de mon village, vous n'allez pas me dire que c'est impossible d'équiper les bornes de recharge d'un tel dispositif) et grappes de bornes de recharge puissantes tous les 100 km ( avec les voitures maintenant sur le marché, pas nécessaire de mettre une borne tous les 20 km, le besoin, ce sont des grappes de 6 à 12 bornes, pour pallier les pannes et pour limiter les temps d'attente : avec 12 bornes et une durée de charge de 30 minutes, à 100 kW, cela fait 50 kWh de récupéré, le temps d'attente pour qu'une borne se libère est de moins de 3 minutes...).Une grappe de bornes tous les 100 km, cela fait une centaine de grappe en France : ce n'est pas très compliqué à programmer. Il ne manque que la volonté politique. Dans les années 60, avec De Gaulle, cela aurait décidé depuis longtemps...

Et moi quand je pense que j'ai payé un PHEV rubis sur l'ongle sans aucune aide (ah si pardon, j'ai gratté 300 euros de CG), j'ai un peu l'impression d'être un pigeon. Bon, en tout cas, le gouvernement a intérêt à sortir très très rapidement les décrets associés aux annonces pour éviter l'attentisme de la demande qui serait autrement plus préjudiciable que la situation actuelle...

Bonjour à tous. Juste un petit mot pour répondre à vero 1107. J'ai pris livraison d'une Kona 64kwh creative le 14 mai à la concession d'Ajaccio, deux heure après avec 43 km au compteur elle etait sur le plateau de la dépanneuse: Panne freinage avec mise en mode sécurité. Plus de frein ou presque et autant d'acceleration. Je l'ai récupéré ce jour le 20 mai après une reprogrammation et tout va bien. Je croise les doigts. Véhicule très agréable avec du punch!

Sur la première copie d'écran : la définition des classes d'âge est différente : la dernière classe d'âge ≥ 90 ans présente sur les statistiques françaises n'est pas représentée sur la stat chinoise. Pourquoi ? L'objectif est de mieux faire accepter les différences à notre oeil qui voit furtivement les informations. Pour vous en convaincre, fusionnez les 2 dernières classes des stats françaises pour créer une classe ≥ 80 ans et instinctivement vous direz qu'elles sont très différentes des chinoises (et elles le sont) la pyramide des âges est très différente entre la France et la Chine, normal qu'on la retrouve parmi les morts de la covid-19 les stats françaises sont à jour, les stats chinoises datent du 11 février. De 1023 décès à cette date, la Chine est passée à 4637 aujourd'hui dont 4512 (97%) dans la seule province de Hubeï (où se situe Wuhan). Pourquoi ? En synthèse, les stats présentées ne respectent ni la temporalité, ni un périmètre comparable, ni une population comparable, ni même le découpage en classes. Autant comparer des pommes et des poires, ça reste des fruits. Sur la seconde copie d'écran, 1 chiffre suffit à passer son chemin : 35. 35 cas constituent un échantillon bien trop faible pour être représentatif, ce qui peut expliquer l'absence de cas jeunes. Ici encore la dernière classe reprend tous les plus de 80 ans...

Chacun fait ce qu'il veut en matière d'eco-conduite, et pratique avec son style. Il n'y a pas de règle écrite. C'est juste qu'il a été prouvé des dizaines et des centaines de fois depuis que l'on fait des concours d'autonomie, en Kona, Ioniq, kia et autres que le fait de se servir des palettes au volant permettait de faire d'avantage de kilomètres, notamment en mode 0 sur Ioniq (420km avec env 27 kWh). @Alergo a démontré qu'un Kona 64 pouvait atteindre presque 1000km (confirmé aussi par Bjorn sur circuit). Aussi pour y arriver, le Kona doit-il passer par des phases de roue libre total, donc en mode N. Le mode 0 engendrant des phases de récupération allant de -1 à -3kW, plutôt gênant et pas très rentable, car générateur de ralentissement même sur infime descente. La e-208, pour se mesurer au Kona 64, mais aussi 39, doit avoir également toutes ses chances et recourir à tous les modes d' éco-conduite et stratagème pour être comparé par 1 même utilisateur et donner ainsi les meilleurs chiffres d'autonomie. A ce titre @Hubi, également champion d'hypermilling, n'utilise peut-être pas forcément le mode N, mais certainement pas le mode 3. Voilà, finalement on est pas hors sujet, on donne juste des clés techniques permettant de comparer les 2 voitures, et ici sur le terrain de l'autonomie max, et donc la conso mini de chacun des 2 véhicules sur 1 charge, et sur 1 parcours identique et 1 dénivelé = 0 pour ne pas fausser les résultats.

Bonjour à tous, J’ai réalisé mon premier grand trajet depuis le confinement - obligation familiale impérieuse pour un AR Paris Lyon. C’était une belle occasion de valider la superbe intégration temps réel avec ABRP... et de trouver un souci qui avait déjà été identifié et sera corrigé ce samedi : difficulté pour le boîtier de reprendre la connexion après un long passage en zone blanche (sans 4G).

SR+ commandée Samedi dernier et selon le vendeur, plus grand chose en stock (tout est parti ces 15 derniers jours) Delai annoncé environ Aout j’espère qu'il se trompe, j'ai une Twingo en prêt pour l instant et pour 3 semaines mais après plus rien Pensez que Tesla puisse me prêter un vehicule 1 semaine (je rêve....)

Le même, mais avec les 6000 balles toujours en poche 🤣

On en revient à ce qui avait déjà été dit, comme tout achat futile/plaisir/compulsif ça ne doit pas représenter un "budget".

Pour ma part, je trouve que l'on s'habitue très vite à ce surplus de puissance. Au début, c'est extraordinaire, on est dans un avion de chasse, tout change. Et ce n'est pas en 48 h que l'on va oublié ce changement phénoménal. Revenir en arrière serait trop sensible . Là Tesla joue sur du velours, 48 h c'est trop court. Par contre après quelques mois on oublie que l'on a gagné 50 cv, c'est devenu normal, presque standard.fini l'euphorie des premiers jours. On en arrive presque à espérer un peu plus de répondant, en un mot on s'habitue, on est blasé. Je me suis offert cette petite folie, maintenant je regrette un peu, 1800 € pour ce petit coup de pouce, c'est carrément trop cher. J'ai suffisamment de recul pour ne pas tomber dans le dénigrement systématique, mais suffisamment d' honnêteté pour admettre une erreur de choix.

Le spécifique pour la galaxy Watch cest IOT_Headless 5.5 Et il faut également le Samsung Certificate Extension Les 2 étant dans l'onglet du milieu du Package Management qui s'appelle il me semble "sdk extension"

Et mince encore une idée de génie que j'aurais dû garder pour moi, ce QR code! La richesse était pas loin! 😁 Du coup j'ai une autre super idée de sticker, un autocollant avec des fausses sorties d'échappements dessus! Bon ok j'arrête! Ne faites surtout pas ça!😅

intéressante analyse, nous avons des échelles locales, départementales, régionales pourtant. Mais nous avons aussi un état dans l'état qu'est la société EDF... EDF est présent dans toutes les instances.... pour faire du lobbying... pour ses centrales nucléaires.

Bonne idée.............. https://www.breezcar.com/actualites/article/insolite-des-voitures-electriques-bloquent-une-station-service-1219

Ben déjà je ne vois pas une entreprise investir dans un truc qui ne rapporterait pas.... donc moins c’est hors réseau plus ça rapporte. Ensuite ben c’est comme un moteur électrique sauf que ça marche à l’envers .... donc c’est fiable.

Voici une photo de l'appareil à ultra violets utilisé par Tesla pour faire disparaître ces bords jaunes. Source : https://twitter.com/Model3Owners/status/1183180089648963585

C’est LA question ! Va-t-on pouvoir modifier des VE un peu datés en VE de plus grande autonomie comme la leaf de 1er génération (24 & 30)

Pas 2013, 2009, les premières imiev sont sorties en 2009